Ignacio Lobo

Navarrete
Escuderías y
pilotos.
 Escudería Ferrari

Sede: Maranello (Italia). Nº de campeonatos de

constructores:16
Primera temporada: 1950. Vueltas rápidas: 219.
Nº de victorias: 210. Poles: 203.
 Pilotos de
Ferrari.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

120 .
Mundiales (Puntos): 144 .
Mundiales (puntos): 2(626)
0Victorias
(361). /poles: 11/15. Victorias/poles: 22/18.
Podios: 30. Podios: 54.
 Escudería Williams.

Sede: Grove (Reino Unido). Nº de campeonatos de

Año de primera participación:
1975.
Nº de victorias: 113.
constructores: 9.
Vueltas rápidas: 130.
Poles: 125.
Pilotos de Williams.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

292 .
Mundiales (puntos): 0(612) 4.
Victorias/poles: 11/14.
Podios: 68.
 Escudería McLaren.

Sede: Woking (Reino Unido). Nº de campeonatos de constructores: 8.

Vueltas rápidas: 136.
Año de primera participación:
1966. Poles: 145.
Nº de victorias: 164.
Pilotos de Mclaren.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

56. 176 .
Mundiales(puntos): 1(305) Mundiales (puntos): 1(387)
Victorias/poles: 11/16. Victorias/poles: 9/7.
Podios: 29. Podios: 26.
 Escudería Renault.

Nº de campeonatos de constructores: 2.
Sede: Enstone (Reino Unido).
Vueltas rápidas: 29.
Año de primera participación:
1977. Poles: 51.
Nº de victorias: 35.
Pilotos de Renault.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

61 .
Mundiales (puntos): 4.
0Victorias
(177). /poles: 1/1.
Podios: 10.
 Escudería BMW
Sauber .

Sede: Hinwill (Suiza). Vueltas rápidas: 2.

Año de primera participación:
1993. Poles: 1.
Nº de victorias: 1.
Pilotos de BMW Sauber
.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

76 . 6.
Mundiales (puntos): 0(29) Mundiales(puntos): 0(2)
Victorias/poles: 0/0.
Podios: 1.
 Escudería Red Bull

Sede: Milton Keynes (Reino Vueltas rápidas: 6.

Unido).
Poles: 5.
Año de primera participación:
2005.
Nº de victorias: 5.
Pilotos de Red Bull.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

144 .
Mundiales (puntos): 47.
Mundiales (puntos): 0(170).
0Victorias
(197,5) /poles: 2/2. Victorias/poles: 6/8.
Podios: 11. Podios: 10.
 Escudería Toro Rosso

Sede: Faenza (Italia). Nº de victorias: 1.

Año de primera participación: Poles: 1.
2006.
 Pilotos de Toro
Rosso.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

12 .
Mundiales (puntos): 0(2). 21.
Mundiales (puntos): 0(6).
 Escudería Force India

Sede: Silverstone (Reino Unido). Vueltas rápidas: 1.

Año de primera participación: Poles: 1.

2008.
 Pilotos de Force
India.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

56 .
Mundiales (puntos): 0(6). 48.
Mundiales (puntos): 0(13).
Vueltas rápidas: 1.
 Escudería
Mercedes.

Sede: Brackley (Reino Unido). Año de primera participación:

2010.
Pilotos de Branw
GP.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados:

254 .
Mundiales (puntos): 64.
Mundiales (puntos): 0(125,5)
7Victorias
(1.379). /poles: 91/68. Victorias/poles: 0/0.
Podios: 154. Podios: 4.
 Escudería Lotus.

Sede: Norfolk (Reino Unido). Año de primera participación:

2010.
 Pilotos de Lotus.

Grandes premios disputados: Grandes premios disputados: 56.

223 .
Mundiales (puntas): Mundiales(puntos): 0(105)
0Victorias
(246,5) /poles: 1/4. Victorias/poles: 1/1.
Podios: 11. Podios: 4.
 Escudería Hispania Racing.

Sede: MADRID (ESPAÑA). Primera temporada: 2010.

 Pilotos de Hispania Racing .

Grandes premios disputados: 4. Grandes premios disputados: 4.

 Escudería Virgin.

Sede: Sheffield/ Bicester (Reino Primera temporada: 2010.

Unido)
 Pilotos de Virgin.

Grandes premios disputados: 41. Grandes premios disputados:4.

Mundiales(puntos): 0(51).
Podios: 3.
 Reglamento de la F1:
E lre g la m e n to d e e ste d e p o rte e s
e la b o ra d o p o r la fe d e ra ció n
in te rn a cio n a ld e la u to m o vilism o ( FIA ),
e ste re g la m e n to e sta d ivid id o e n d o s
p a rte s:
1. S e re fie re a la s co n d icio n e s té cn ica s
d e lo s m o n o p la za s.
2. La s co n d icio n e s e n q u e se d e b e n
d e sa rro lla r lo s e ve n to s, a síco m o la s
re g la s d e p u n tu a ció n y d e
p e n a liza ció n .
Banderas de la F1:
 Puntuación histórica y actual
de la f1
Posición. 1950- 1960. 1961- 1991- 2003- 2010-
1º 1959.
8 8 puntos. 1990.
9 puntos. 2002.
10 2009
10 25
2º 6puntos
puntos.
. 5 puntos. 6 puntos. 6puntos-
puntos. 8puntos.
puntos. 18
puntos.
3º puntos.
4 puntos. 4 puntos. 4 puntos. 4 puntos. 6 puntos. 15
4º 3 puntos. 3 puntos. 3 puntos. 3 puntos. 5 puntos. puntos.
12
5º 2 puntos. 2 puntos. 2 puntos. 2 puntos. 4 puntos. puntos.
10
6º - 1 punto. 1 punto. 1 punto. 3 puntos. 8puntos.
puntos.
7º - - - - 2 puntos. 6 puntos.
8º - - - - 1 punto. 4 puntos.
9º - - - - - 2 puntos.
10º - - - - - 1 puntos.
Vuelta rápida. 1 punto. - - - - -
 Coche de seguridad.

El coche de seguridad es un vehículo cuya función básica es la de

neutralizar la carrera para agrupar a los participantes ante un incidente
grave o por causas meteorológicas , depende directamente de la dirección de
carrera . Desde 1995 Mercedes - Benz es el encargado de suministrar el
vehículo y desde el año 2000 , Bernd Mayländer es el encargado de pilotar
 Penalizaciones:
Drive-through penalty:
 el piloto debe pasar por la calle de boxes sin
detenerse.
Drive-throughpenalty:
 el piloto deberá entrar en la calle de boxes
y hacer una parada obligatoria de 10 segundos . En ese tiempo el
equipo no podrá hacer ningún cambio en el coche.
Penalización con 10 puestos: el piloto deberá retroceder 10


puestos en la parrilla de la siguiente carrera. Esta penalización es

consecuencia del cambio de motor sin que este haya concluido su
ciclo de dos carreras.
Penalización con cinco puestos: Esta sanción es consecuencia de


haber cambiado la caja de cambios antes de que esta no haya

cumplido su ciclo (cuatro carreras).
Penalización con perdida de mejores tiempos: exclusiva de la


clasificación.
Dependiendo de la gravedad de lo ocurrido el piloto perderá sus mejores

tiempos realizados en la clasificación ,retrocediendo puestos en la

parrilla de carrera de la carrera.
Penalización con suma de tiempos: Consiste en sumar uno o más


segundos al tiempo conseguido en clasificación retrocediendo en la

parrilla de salida de la carrera, y en carrera su sumara el tiempo
estimado (dependiendo de la gravedad ) en su ultima vuelta pudiendo
llegar incluso a perder uno o más puestos.
Exclusión de la carrera: mediante la bandera negra(estática junto


al dorsal del piloto), el piloto es excluido de la carrera, por tanto no

 Los grandes premios:
Los grandes premios se componen de tres días: viernes,
sábado y domingo:
Viernes: primer día de gran premio, se realizan dos sesiones

de entrenamientos de hora y media (a las 10 y a las 14

horas), en las que los pilotos prueban , adaptan el coche al
circuito y eligen los neumáticos adecuados para el gran
premio.
Sábado: se realiza la tercera y ultima sesión de

entrenamientos( a las 10:00 horas) y a las 14:00 horas se

realiza la sesión clasificatoria.
Clasificación: se compone de tres sesiones llamadas Q1, Q2

y Q3.
Q1: los 7 pilotos más lentos no pasan a la siguiente sesión y

quedaran ordenados según sus mejores tiempos de los

puestos 16 a 20.
Q2: los 7 pilotos más lentos no pasan a la siguiente sesión y

quedaran ordenados según sus mejores tiempos de los

 Domingo: el Gran premio.
Antes de comenzar la carrera, los pilotos dan una vuelta de
reconocimiento (vuelta de calentamiento) en la que
prueban la salida y calientan frenos, motor y neumáticos.
Terminada la vuelta los pilotos se colocan en la parrilla de

salida, en el orden conseguido en la clasificación. Cuando

están todos colocados el jefe de carrera acciona el
semáforo , formado por cinco luces que se encenderán con
un intervalo de 1 seg, cuando se apaguen las 5 luces dará
comienzo la carrera. Si durante este corto periodo de
tiempo algún piloto tiene un problema en su monoplaza,
deberá levantar las manos y moverlas y de ese modo se
abortará la salida y se dará otra vuelta de calentamiento,
restándole una vuelta a la carrera.
Las carreras tienen unos kilómetros máximos, que son 305, y

un limite de tiempo de dos horas, si pasa ese tiempo y no

se ha completado la distancia de carrera, se dará por
terminada.
Los 10 primeros pilotos que crucen la meta recibirán puntos, y
Los circuitos:
Circuito de Bahréin (Sakhir).

Vueltas: 49.
Longitud: 6.299 metros.

Circuito de Australia (Melbourne).

Longitud: 5303 metros.
Vueltas: 58.

Circuito de Malasia (Sepang).

Longitud: 5.543 metros.
Vueltas: 56.
Circuito de China (Shanghai).

Longitud: 5.541 metros.

Vueltas: 56.

Circuito de España (Catalunya)

Longitud: 4.655 metros.
Vueltas: 66.

Circuito de Mónaco (Montecarlo)

Longitud: 3340 metros.
Vueltas: 78.
 Circuito de Turquía (Estambul)
Longitud:5.338 metros.
Vueltas:58.

Circuito de Canadá (Montreal).

Longitud: 4.361 metros.
Vueltas: 70.

Circuito de Europa (Valencia).

Longitud: 5.419 metros.

Vueltas: 57.
 Circuito de Gran Bretaña
(Silverstone).
Longitud: 5.900 metros.
Vueltas: 52.

Circuito de Alemania (Hockenheim).

Longitud: 4.574 metros.
Vueltas: 67.

Circuito de Hungría (Mogyorod).

Longitud: 4.381 metros.

Vueltas: 70.
 Circuito de Bélgica (Spa/
Francorchamps).
Longitud: 7.004 metros.
Vueltas: 44.

Circuito de Italia (Monza).

Longitud: 5.793 metros.
Vueltas: 53.

Circuito de Singapur (Marina Bay).

Longitud: 5.067 metros.

Vueltas: 61.
Circuito de Japón (Suzuka).

Longitud: 5.807 metros

Vueltas: 53.

Circuito de Corea (Sampo-ri).

Longitud: 5.615 metros.

Vueltas: 55.
 Circuito de Brasil ( Sao Paulo/
Interlagos).
Longitud: 4.309.

Vueltas: 71

Circuito de Abu Dhabi (Yas Marina).

Longitud: 5.554.

Vueltas: 55.
 NELSON PIQUET JR .-
SINGAPUR :
1.El 28 de septiembre de 2008, en la vuelta 13,
Nelson piquet, ex-piloto de Renault, se
estrelló contra el muro en la curva 17 y como
consecuencia salió el coche de seguridad, y
esto benefició a Fernando Alonso, el cual
acabaría ganando la carrera. Al terminar la
carrera piquet alegó que había sido un error
de conducción.
2.Tras el GP de Hungría de ese mismo año,
piquet fue despedido por el equipo, el cual
cabreado al poco tiempo, alego que en Singapur
le obligaron a estrellarse.
1.Tras estas declaraciones, la FIA comenzó
a investigar a la escudería del rombo,
teniendo que declarar ante el juez el 21
de septiembre.
2.Tras todos estos acontecimientos, tanto
el director ejecutivo(PAT SYMONDS), como
el director deportivo(FLAVIO BRIATORE)
abandonaron el equipo.
3.Poco tiempo después se anunció que la
escudería francesa quedaría excluida de
la F1, si reincidía en algún hecho de
este tipo, y Pat symonds fue expulsado
por 5 años y briatore de por vida.
 GUERRA FIA - FOTA :
1.Max Mosley, ex presidente de la FIA, pretendía
que en esta temporada 2010, todos los
monoplazas llevasen un motor
estándar(COSWORTH), con el fin de reducir los
elevados costes de la F1, pero FERRARI,
MCLAREN MERCEDES, BMW SAUBER, RENAULT y TOYOTA,
estaban en contra de la propuesta, ya que no
podrían tener sus propios motores.
2.También pretendía una reducción del
presupuesto de los equipos a 45.000.000 de
euros, pero esta propuesta solo fue aprobada
por WILLIAMS, BMW Y FORCE INDIA.
1.Tras estos hechos, FERRARI Y RENAULT
amenazaron con abandonar el campeonato,
y mas tarde la FOTA mando un comunicado
diciendo que si la propuesta seguía
para adelante todos sus equipos
dejarían la FORMULA 1.
2.El 24 de junio del año pasado FIA Y
FOTA llegaron a un acuerdo, en el que
se acordó reducir gradualmente los
costes, y que MAX MOSLEY no se
presentaría a la reelección de su
cargo.
 Pilotos legendarios:

Nacionalidad: Alemán. Nacionalidad: Nacionalidad: Brasileño.

Argentino. Campeonatos mundiales:
Campeonatos mundiales: Campeonatos mundiales:
7. 5. 3.
Victorias: 91. Victorias: 24. Victorias:41.
Puntos: 1369. Puntos: 244,5. Puntos:610: