SISTEMA DE

ENCENDIDO

Eznaider arroyo

Que es sistema de encendido

Este sistema provee la energa elctrica necesaria para producir el

encendido de la mezcla combustible.
Su importancia radica en que su presencia garantiza el inicio de la
combustin en los motores que funcionan bajo el principio del ciclo Otto,
produciendo una chispa que enciende la mezcla combustible.
La funcin principal es la de convertir energa elctrica de baja tensin en
alta tensin y distribuirla a cada uno de los cilindros del motor.
Consta bsicamente de: un generador de corriente o batera, un
arrollamiento primario, un interruptor mecnico, un condensador,
arrollamiento secundario, un distribuidor y bujas.
El funcionamiento es el siguiente: el generador de corriente o una batera
suministra energa elctrica que circula a travs de un interruptor
mecnico y un condensador a un circuito primario de una bobina, cuando
se abre el interruptor se produce una variacin rpida, ayudada por el
condensador, del campo magntico, que produce el paso de corriente

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Partes del sistema de encendido

La mayora de las aeronaves estn equipadas con un sistema de 14 voltios

de corriente elctrica directa. Un sistema elctrico de la aeronave bsica
consta de los siguientes componentes:
Alternator/generator
Battery
Master/battery switch
Alternator/generator switch
Bus bar, fuses, and circuit breakers
Voltage regulator
Ammeter/loadmeter
Associated electrical wiring

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Magnetos.

Una magneto es un generador de corriente diseado para generar un voltaje suficiente para hacer
saltar una chispa en las bujas, y as provocar la ignicin de los gases comprimidos en un motor de
combustin interna.
Una magneto est compuesta de un rotor imantado, una armadura con un arrollamiento primario
compuesto de unas pocas vueltas de hilo de cobre grueso y un arrollamiento secundario con un
amplio nmero de vueltas de hilo fino, un ruptor de circuito y un capacitador.

Dobleencendido.

Prcticamente todos los motores aeronuticos estn equipados con un

sistema doble de encendido, compuesto por dos magnetos
independientes que suministran corriente elctrica a dos bujas en cada
cilindro (una magneto suministra corriente a un juego de bujas y la otra
alimenta al otro juego), por seguridad y eficacia:
Si falla un sistema de magnetos, el motor puede funcionar con el otro
hasta que pueda realizarse un aterrizaje seguro.
Dos bujas en cada cilindro no solo dan mayor seguridad sino que
adems mejoran la combustin de la mezcla y permiten un mayor
rendimiento.

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3.5.3Operacin

del encendido.
En el panel de instrumentos, hay un interruptor de
encendido/starter accionado por llave, el cual tiene
cinco posiciones:
OFF (Apagado).
R (Right=Derecha) en la cual solo una magneto
suministra corriente a su juego de bujas.
L (Left=Izquierda) lo mismo con la otra magneto y su
juego de bujas.
BOTH (Ambos), ambas magnetos suministran
corriente, cada una a su juego de bujas, y
START (Arranque) que acciona el starter que arranca
el motor.

Para generar electricidad las magnetos deben girar, as que para poner en
marcha el motor el piloto acciona el arranque (llave en START), alimentado por la
batera, con lo cual se hace girar al cigeal y este a su vez las magnetos. Una
vez comienzan a girar, las magnetos producen corriente y hacen saltar en las
bujas la chispa que inflama la mezcla de aire y combustible en los cilindros. En el
momento en que el motor comienza a girar por su propios medios (explosiones
en los cilindros), el piloto suelta la llave, la cual vuelve automauticamente a su
posicin de BOTH quedando desactivado el sistema de arranque. El motor sigue
su ciclo de trabajo, con el sistema de encendido alimentado por la corriente
generada por las magnetos gracias al giro del motor

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Para asegurar que el sistema dual de encendido funciona

correctamente. El procedimiento consiste en: ajustar la potencia al
rgimen indicado por el fabricante (entre 1700 y 2000 r.p.m.
dependiendo del avin); entonces se mueve la llave de encendido
desde la posicin BOTH hasta la posicin L (Left) chequeando en el
tacmetro que la cada de r.p.m. no excede de las indicadas por el
fabricante (normalmente entre 75 y 100 r.p.m.); seguidamente se
vuelve a la posicin BOTH y se repite el mismo procedimiento
llevando la llave esta vez a la posicin R (Right) y comprobando
en el tacmetro la cada de r.p.m.

Para apagar el sistema de encendido del motor de un avin se

debe hacer los siguientes prosedimientos En primer lugar, se
mueve la palanca de la mezcla de combustible a la posicin de
mnima para interrumpir la alimentacin al motor; una vez que el
motor se para, es cuando se lleva la llave de encendido a la
posicin OFF.

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bujia

La buja adems de suministrar la chispa que enciende la mezcla de

combustible en la cmara de combustin, la buja puede ser un
instrumento muy exacto del estado y funcionamiento de un motor.
A pesar de saber, que la buja puede producir ms de 10,000 chispas por
minuto de funcionamiento del motor , manejar ms de 25,000 voltios y
trabajar a temperaturas entre 400 y 850 grados centgrados (cantidades
dependiendo del motor que se trate) es uno de los componentes ms
olvidados de los motores.Y tambien , ya que a temperaturas elevadas las
acumulaciones carbonosas o de aceite se disuelven y la buja se limpia
automticamente.
Las bujas son la ventana del motor (su nica mirada hacia la cmara de
combustin), y como hemos dicho puede ser usado como una herramienta
de diagnstico invaluable., la buja nos muestra los sntomas y las
condiciones del desempeo del motor. El afinador experimentado puede
analizar los sntomas, para rastrear la causa de algunos problemas o
determinar el radio aire/combustible.

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Marcas
BUJIAS
CHAMPION
TEMPEST
NGK
SURPLUS/BARGAIN
MAGNETOS
SLICK MAGNETOS
BENDIX MAGNETOS
BATERIAS
CONCORDE
GIL
ODYSSEY
ATP
ALTERNADOR
FALCON
KELLY AEROSPACE

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