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TRANSPORTE POR

CARRETERA
INTRODUCCIÓN
 El transporte por carretera consiste en el
movimiento de mercancías, animales, personas,
etc. En lo que se refiere a mercancías y animales,
generalmente el medio de transporte utilizado es
el camión, mientras que el transporte de
personas se realiza por medio de autobuses.

 Generalmente, el conductor del vehículo, no


importando el tipo, es el encargado o responsable
del mantenimiento y reparación del vehículo. En
ocasiones, es el mismo conductor el encargado
de la carga y descarga de la mercancía (en el
caso de transporte de mercancías), o el
encargado de cobrar el importe del billete (si se
trata de un conductor de autobuses, por
ejemplo).
INTRODUCCIÓN
 Los accidentes de los vehículos a motor
constituyen uno de los riesgos más graves
a los que se enfrentan los conductores y/o
pasajeros de camiones y autobuses.

 Este riesgo aumenta si, además, se le


suma:
 Mantenimiento defectuoso del vehículo.
 Fatiga por horarios de trabajo.
 Otros factores de estrés, como el clima, tipo de
material que se transporta (químicos,
radiactivo, etc.), que aumentan la probabilidad
de ocurrencia de un accidente.
FACTORES DE RIESGO PARA LA SALUD Y
SEGURIDAD
 Riesgos ergonómicos: Es uno de los
riesgos más comunes a los que deben
enfrentarse los conductores de medios de
transporte terrestre. Los más habituales
son lesiones en la espalda o en el sistema
músculo-esquelético, causados por realizar
movimientos repetitivos y levantamiento
de grandes pesos de forma manual con
técnicas inadecuadas (carga y descarga
de mercancías).

 Vibraciones, puesto que el diseño


inadecuado de los asientos para periodos
prolongados de estancia provoca la
transmisión de las vibraciones al
conductor, lo que genera dolores de
FACTORES DE RIESGO PARA LA SALUD Y
SEGURIDAD
 Ruido: puede provocar daños auditivos
debidos a exposiciones prolongadas por
mantenimientos deficientes del motor,
silenciadores y del aislamiento inadecuado
de la cabina de conducción.

 Riesgos específicos en función del


tipo de material que transportan:
 Material radiactivo, sustancias químicas
corrosivas, inflamables, o material biológico
peligroso.
(Este tipo de sustancias pueden afectar
directamente a los trabajadores de este sector,
que pueden sufrir exposición aguda. Si a todo
ello se le suma el hecho de que, sólo en pocas
ocasiones, el conductor posee la formación y el
equipo adecuado, el riesgo se ve aumentado).
FACTORES DE RIESGO PARA LA SALUD Y
SEGURIDAD
 Estrés: finalmente, el riesgo más extendido y
común a los conductores de todo tipo de
transportes (materiales, pasajeros, etc.) es el
estrés. Este factor puede ser de tipo psicológico y
físico.
 Las causas que originan el estrés pueden ser
numerosas, pero, entre ellas, cabe destacar:
 las prolongadas jornadas de trabajo.
 Los horarios de trabajo (conducción nocturna).
 trato con el público.
 largas estancias fuera del hogar, aislamiento.
 ansiedad económica,
 deficiencias ergonómicas.
 miedo a los asaltos y robos, etc.

(El factor estrés puede influir directamente en la salud


del trabajador, disminuyendo su grado de concentración,
generando la manifestación de dolores de cabeza, de
espalda, etc.)
MEDIDAS PREVENTIVA GENERALES Y
CONTROL DE RIESGOS
Para mejorar la Seguridad en el trabajo en el área de la
conducción es necesario adoptar medidas técnicas y
organizativas, como por ejemplo:

 Mantenimiento adecuado y preventivo de los camiones,


autobuses o transportes en general que se utilicen.
 Formación e información específica para los conductores,
en función del tipo de riesgo al que pueden estar expuestos
(manipulación de cargas, riegos químicos, etc.).
 Proveer de equipos y material adecuado para casos de
emergencia y accidentes.
 Diseño óptimo y/o mejoras desde el punto de vista
ergonómico de los puestos de trabajo (cabinas, asientos,
etc.).
 Adecuación de los horarios de trabajo (rebajar la carga
horaria).
 Programación adecuada de los turnos de trabajo.
 Reducción de los factores de estrés ambiental (iluminación
deficiente, temperatura, ruidos, etc.).
Transporte por carretera
Puesto de trabajo unificado y
optimizado ergonómicamente
en un autobús en Alemania

Riesgos:
-Estrés psicológico y físico.
Transporte aéreo
 Un controlador de
tráfico aéreo frente
a una pantalla de
radar de un centro
de control local
manual.

Riesgos:
-Trastornos visuales.
-Ruido.
-Estrés.
-Dificultades ergonómicas. Ejercicio: realizar programa de
reducción del estrés.
Transporte aéreo

 Manipuladores de
equipajes. El
levantamiento de
paquetes por
encima de la altura
del hombro
constituye un
riesgo ergonómico.
NORMATIVA DE REFERENCIA
TRANSPORTE DE MERCANCÍAS PELIGROSAS POR
CARRETERA
 REAL DECRETO 551/2006, de 5 de mayo, por el que
se regulan las operaciones de transporte de
mercancías peligrosas por carretera en territorio
español. BOE núm. 113 de 12 de mayo
(Nota: Véase la disposición derogatoria única por la cual se
deroga el Real Decreto 2115/1998, sobre transporte de
mercancías peligrosas por carretera).

JORNADAS ESPECIALES DE TRABAJO EN ACTIVIDADES


MÓVILES DE TRANSPORTE POR CARRETERA
 REAL DECRETO 902/2007, de 6 de julio, por el que se
modifica el Real Decreto 1561/1995, de 21 de
septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, en
lo relativo al tiempo de trabajo de trabajadores que
realizan actividades móviles de transporte por
carretera. BOE núm 171 de 18 de julio.