APU (Unidad de Potencia Auxiliar)

AP
U

Generador
Elctrico

Se emplea

Alimentacin de motores
Arranque de los motores

Proporcionando

Electricidad

Presin
Hidrulica

Aire
Acondicionad
o

Mientras la aeronave se
encuentra en tierra

Ubicacin
El APU

APU
empleados en
vuelo-Aviones
ETOPS
APU no
empleados en
vuelo-Aviones
ETOPS

Normalmente se sitan en
la cola de los reactores
comerciales
Es alimentado por una pequea turbina que
proporciona gas comprimido que se emplea
directamente o se almacena en un compresor
de carga
(Operaciones bimotor
de alcance extendido),
son dispositivos critico en trminos de
seguridad, ya suponen una reserva de
electricidad y aire comprimido en caso de
fallo de motor.
Algunos no son utilizables en vuelo
Al menos la adaptadas para aviones ETPOS,
deben serlo hasta el techo de servicio
Utilizables hasta una altitud de
43.000 ft

APU
Suministro
desde tierra
Otros empleos

Se emplea para el arranque de los

motores y para efectuar pruebas de
mantenimiento

Se emplea tambin cuando los motores estn

apagados en tierra.
Se emplea tambin durante las fases de
despegue para proveer empuje adicional

Fuente de energa externa, como medida para

reducir los costos, debido al alza de los precios
En los ltimos tiempos las aerolneas, han reducido en gran
del combustible
medida el uso del APU.
Tal es el caso que solo se emplean en las operaciones
terrestres
Y para otras operaciones se utiliza una fuente de energa
externa denominada GPU (Ground Power Unit)

Las aeronaves que emplean motores a reaccin, tiene instalada

un APU, con el objeto de cubrir las necesidades de neumtico y
energa elctrica cuando los motores estn parados, o en vuelo
cuando las condiciones y los procedimientos lo aconsejan.
El sangrado del APU
empieza cuando se
alcance
valores
mnimos
de
rpm,
entonces se puede
actuar sobre el control
de la vlvula

APU actuales de aeronaves comerciales

Una APU de turbina de gas tpica de un avin comercial se
divide en tres secciones:
Seccin de potencia: Generador de potencia
Compresor de carga: Suministra presin neumtica al avin
Caja de cambios: Transmite la fuerza a un generador
elctrico, tambin se suministra energa a otros accesorios
como la unidad e control de combustible, el modulo de
lubricacin o el ventilador de refrigeracin.

Empleo del APU en el Boeing 747

El Boeing 787, es controlado elctricamente

Monta una APU que funciona exclusivamente
generador elctrico.
La ausencia de sistemas
neumticos
simplifica
el
diseo pero incrementa a
cientos de kilovatios (kW) las
necesidades de electricidad,
requiriendo generadores ms
pesados y potentes.

como

Sistema de Carga y Descarga de Combustible

En un avin, el combustible se lleva en una serie de
tanques, separados estructuralmente pero interconectados
funcionalmente, alojados generalmente dentro de las alas,
aunque a veces se lo pueden encontrar debajo del fuselaje.
Los tipos ms frecuentes son:
Tanques rgidos: construidos de aluminio o duro
aluminio,
Tanques integrales: dichos tanques son
compartimentos formados dentro de la estructura interna
del avin,
Tanques auxiliares: muchos tipos de aviones cuentan
con la posibilidad de llevar tanques de combustible

Sistema de Carga y Descarga de Combustible

Carga de combustible con pasajeros a bordo
No es conveniente que en la carga de combustible permanezcan pasajeros a
bordo, pero de ser as hay que tener en cuenta lo siguiente:
Los pasajeros deben ser avisados
Se le debern advertir que no fumen, no accionar nada elctrico
Los carteles de NO FUMAR deben estar encendidos y los de cinturones de
seguridad apagado.
Las puertas deben estar abiertas o entreabiertas libres de obstculos y las
escaleras abajo.
Una auxiliar de abordo debe colocarse en cada puerta cerrada, para abrirla en
caso de peligro.
Si en cualquier momento, se detecta la presencia de vapores de combustibles
dentro de la cabina de pasajeros, la carga se debe interrumpir y no usar equipos
elctricos de limpieza de cabinas.
Si se procede al desembarque o embarque de pasajeros, mientras se est
reabasteciendo, los pasajeros deben transitar lo ms alejado posible del lugar de
carga y el persona de la empresa los deben guiar, aunque en realidad lo ms

Sistema de Carga y Descarga de Combustible

Carga de combustible con tuberas
Estas operaciones son de emergencia y en lo posible se debe evitar, pero si ello
fuera necesario, deben tenerse en cuenta adems de las normas de rutina,
preocupaciones de seguridad muy estrictas.
La carga en sta circunstancia, deben estar autorizadas por el Jefe del Aeropuerto, a
solicitud del propietario o representante responsable (Cmte.) quien deber asumir la
responsabilidad de la operacin.
No est permitido bajo ninguna circunstancia efectuar una carga sobre el ala
La aeronave deber ubicarse a 50 metros como mnimo, del rea de embarque de
pasajeros y de cualquier aeronave.
La supervisin debe estar supervisada por la tripulacin de vuelo y el mecnico de la
sucursal.
Uno de los pilotos debe permanecer en la cabina controlando la turbina en marcha y
sistema de combustible.
Desembarcar a todos los pasajeros y a todo personal no esencial a ms de 50
metros.
Se debe evitar los derrames de combustibles
La presin de carga de combustible no debe nunca pasar los 25 PSI.

Normas de prevencin para las operaciones de carga, desagote

y/o traspase de combustibles en aeronaves
La carga y descarga de combustible, as como el traspase por medios externos de la
aeronave se realizar siempre al aire libre.
Las operaciones indicadas, nunca se realizarn en condiciones de tormentas
elctricas
El camin cisterna no ser autorizado a acercarse a la aeronave, hasta que el
personal a cargo de sta, compruebe que se han tomado todas las precauciones
debidas.
El lugar de estacionamiento ser escogido de tal manera que el camin pueda
alejarse rpidamente de la aeronave en caso de incendio.
En caso de instalaciones fijas, una persona quedar a cargo de la operacin de
bomberos para cortar de inmediato el suministro de un eventual incendio
No se permitir fumar, encender fuego a menos de 15 metros de la aeronave.
Entre la aeronave y el equipo abastecedor de combustible se instalar un equipo de
matafuego adecuado.
El personal afectado a la operacin deber estar adiestrado en el uso de los