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TUZOBUS CONSECUENCIAS DE UNA MALA PLEANEACION

TUZOBUS CONSECUENCIAS DE UNA MALA PLEANEACION

Ante el latente crecimiento demográfico que permeado la ciudad de Pachuca de soto Hidalgo en los últimos cinco años, según cifras de instituto nacional de estadística y geográfica (INEGI), que ronda en un aumento de 6 % anual, el sistema de transporte capitalino ha tenido que ampliase sin obtener los niveles de calidad esperados por ello el gobierno estatal encabezado por francisco Olvera Ruiz se comprometió a mejorar el sistema de transporte con conexiones internas con una red de transporte público y único, similar al metro bus de la ciudad de México, denominado TUZOBUS

TUZOBUS CONSECUENCIAS DE UNA MALA PLEANEACION Ante el latente crecimiento demográfico que permeado la ciudad de

El sistema de transporte de autobús para el tránsito rápido que el mandatario se comprometió a construir como una de sus magnas obras y un símbolo de su sexenio carece de estudios ambientales, económicos, sociales y demográficos en la región que requiere un proyecto que ronda en los 856 millones de pesos y que apneas contempla la primera línea que correrá del centro de Téllez en el sur de la cuidad, con 33 estaciones y una tarjeta de compra y recarga en cada parada.

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Desde el 2008 en el gobierno de Miguel Ángel de Osorio Chong se planteó la posibilidad de crear un sistema de transporte de transito rápido como parte del proyecto regional de movilidad urbana de la zona metropolitana de Pachuca son embargo dicha obra fue de descartada por falta de tiempo y y por la incapacidad de obtener los recursos federales, además de la agenda de 2,500 obras pendientes que tenía que entregar el ahora secretario de gobernación.

TUZOBUS CONSECUENCIAS DE UNA MALA PLEANEACION Desde el 2008 en el gobierno de Miguel Ángel de
TUZOBUS CONSECUENCIAS DE UNA MALA PLEANEACION Desde el 2008 en el gobierno de Miguel Ángel de

Fue en 2011 cuando se retomó el tema, ahora con francisco Olvera Ruiz al frente de la administración estatal, quien dio a conocer el día 21 de marzo en celebración del natalicio de Benito Juárez, que se construiría el sistema de transporte existente en la ciudad de México desde el 205 en la gestión de Andrés Manuel López obrador pero con un cambio significativo de nombre, llamado coloquialmente tuzobus por la identidad del pequeño roedor oriundo de las minas de Pachuca.

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Olvera Ruiz as u gabinete para comenzar con la construcción de nuevo sistema de transporte público, el cual fue catalogado por miembros de la oposición como un “capricho gubernamental” así lo señalo Alejandro Moreno Abud presidente del partido acción nacional (pan) en el estado de hidalgo, ante los medios de comunicación locales el pasado 26 de junio del 2011 en conferencia de prensa, justo tres meses después de darse a conocer el proyecto.

Con dicho presupuesto el instituto estatal del transporte (IET) encabezado por Roberto Terán contreras dio a conocer el nuevo proyecto del tuzobus a concesionarios y prestadores de servicios en Pachuca el cual contara con la vigilancia del organismo denominado SITMA Asociación Publico descentralizada cuya vigilancia principal será garantizar la rectoría del estado para el sistema de transporte (TRONCO ALIMENTADOR) y será responsable del instrumentar las normas de calidad del servicio del transporte masivo.

De los 856 millones de pesos que se requieren para la construcción de tuzobus, 560 fueron obtenidos del gobierno federal y estatal, a través del fondo nacional de infraestructura (FONADIN) y el fondo metropolitano, lo que equivale al 65% de la inversión, mientras el resto será cubierto por la empresa ganadora de las 16 licitaciones realizadas por el IET, autobuses del oriente(ADO) que destinara 296millones de pesos para el material rodante, talleres, sistemas recaudo, sistema de pago electrónico y sistema de control, así como la distribución de 41 camiones de marca DINA, lo que corresponde al 35 % del restante del presupuesto.

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Alberto Meléndez Apoca secretario de planeación, desarrollo rural y metropolitano (SEPLADERM) comento a quien escribe el pasado 23 de agosto del año en curso que se estaban todavía realizando 2 licitaciones, cuando desde el 15 de julio determinaron que la empresa que gano el concurso fue DINA y sería la encargada de realizar los trabajos de equipamiento del sistema tuzobus, a pesar de que legalmente tenían hasta el 5 de septiembre para dar a conocer los resultados finales de la evaluación.

Según explico el funcionario que no era recomendable sentarnos a negociar con las empresas antes de que el FONADIN nos emitiera los primeros 190 millones para las licitaciones y ahora buscamos que sean los empresarios hidalguenses quien sean beneficiados de las licitaciones, en este caso la propuesta de DINA fue la más positiva para el proyecto.

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así va el proyecto como lo Ven así esta bien o no… si gustan pongan algo como ven OPINEN

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