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DIFUSORES

DISEÑO DE MÁQUINAS TÉRMICAS

Es el encargado de dirigir el flujo del aire hacia el
interior pero no a través del eje sino hacia la cámara de
combustión. Aumenta la presión del aire entrante y
evita que se apague la flama, por entrada de flujo
directo.

 El difusor puede ser una parte integral de la
carcasa del compresor o puede estar  fijado por
separado. En cada caso se compone de una serie
de paletas de forma tangencial al disco. Los pasajes de
paletas son divergentes para convertir la energía
cinética en presión y los bordes internos de las
paletas se encuentran en línea con la dirección del flujo
de aire resultante del impulsor.

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 Al inicio del ciclo. el aire es inducido en el motor y comprimido. el aire pasa a través del difusor donde se ejerce una fuerza de reacción pequeña. y en la consiguiente expansión y la aceleración de los gases genera grandes fuerzas de empuje que se ejerce sobre las paredes de la cámara.  En la siguiente etapa de su viaje. . Desde el difusor el aire pasa a las cámaras de combustión donde se calienta.

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 conducto del difusor. por ejemplo: 19. Por lo tanto. teniendo en cuenta que el difusor: .049 lb. Las condiciones en la entrada del conducto del difusor son las mismas que las condiciones en la salida del compresor.

 En su forma más simple. En difusores largos de bajo ángulo de divergencia. la perdida de presión es alta debido a la fricción a lo largo de la pared. . un difusor es meramente un pasaje divergente en el cual el fluido es desacelerado y la reducción de velocidad es convertida en aumento en la presión estática.

la difusión debe ser realizada en la más corta distancia posible. Usualmente el ángulo se encuentra entre 6 y 12 grados. la longitud es importante. por lo tanto. y es esencial. En todos los motores de aeronaves. y también en algunos motores industriales.  Con un incremento en el ángulo de divergencia. . Influencia del ángulo de divergencia en la perdida de presión. Estos difusores son. tanto la longitud de los difusores como la perdida de fricción se reducen. en algunos casos. poco prácticos debido a su gran longitud.

con la mínima perdida de presión total y con un flujo uniforme y estable a su salida. la salida de la velocidad en la compresión es asimétrica y por tanto es difícil alcanzar un resultado óptimo en la difusión. pero desafortunadamente en muchos motores.  Para que esto se logre. Desde el punto de vista del diseño un difusor ideal es aquel que alcanza la reducción de velocidad requerida en la longitud más corta posible. . la entra de perfil de velocidad debe ser simétrica.

 Geometría del difusor .

toberas y difusores son esencialmente adiabáticos en su operación y tienen mejor desempeño cuando se minimizan irreversibilidades tales como la fricción asociada con el proceso . Así se deduce que la entropía de una masa fija no cambiara durante este proceso reversible internamente y adiabático. el cual se denomina un proceso isotrópico (entropía cte. Muchos sistemas y dispositivos de ingeniería como las bombas . Un proceso isotrópico aparece como una línea vertical sobre un diagrama T-s. turbinas.EN TERMODINAMICA  Dos factores pueden cambiar la entropía de una masa fija: la transferencia de calor y las irreversibilidades.).

La relación de transferencia de calor entre el fluido que fluye por un difusor y los alrededores suele ser muy pequeña (despreciable) aunque estos dispositivos no estén aislados. naves espaciales e incluso mangueras de jardín. cohetes. debido principalmente a las altas velocidades que tienen los fluidos y que por ello no permanecen el tiempo suficiente en el dispositivo para que suceda alguna transferencia de calor significativa . el área de la sección transversal de un difusor aumenta en la dirección del flujo subsónico y disminuye cuando se trata de flujos supersónicos. Un difusor es un dispositivo que aumenta la presión del fluido retardándolo.DIFUSOR: Los difusores son utilizados comúnmente en maquinas de chorro.

Los difusores requieren de velocidades muy altas u cuando un fluido pasa por el. El termino de trabajo para los difusores es cero porque estos dispositivos son básicamente ductos de forma apropiada y no incluyen eje o alambres de resistencia eléctrica. Por consiguiente ante la ausencia de datos de transferencia de calor el flujo a través de los difusores es considerado adiabático. en consecuencia los cambios en la energía cinética deben ser considerados al analizar el flujo a través de estos dispositivos. A menudo el fluido experimenta poco o ningún cambio en su elevación cuando fluye por un difusor y por tanto el termino de energía potencial puede omitirse. . experimente grandes cambios en su velocidad.

En todos los procesos reales la irreversibilidad es una cantidad positiva. cuanto mayor será el trabajo producido. y negativo si para dispositivos que consumen trabajo. Cuanto mas pequeña es la irreversibilidad asociada con un proceso.IRRREVERSIBILIDADES:  Cualquier diferencia entre el trabajo reversible y el trabajo útil se debe a las irreversibilidades presentes durante el proceso y se denomina irreversibilidad. Representa la energía que podría haberse convertido en trabajo pero que no lo fue. La irreversibilidad se considera como la oportunidad perdida para hacer trabajo. . ya que el termino de trabajo es positivo par dispositivos que producen trabajo. Para mejorar el rendimiento de sistemas de ingeniería complejos deben localizarse las fuentes primarias de irreversibilidad asociadas con el componente en el sistema y deben realizarse esfuerzos para minimizarlas.

efectos de fricción a veces puede ser importante. una boquilla es a menudo objeto de aumentar la velocidad de descarga y para dirigir el flujo en una dirección particular. la transferencia de trabajo externa siempre se asume que es cero.Difusor (termodinámica)  Un difusor es el dispositivo mecánico que está diseñado para controlar las características de un fluido a la entrada de un sistema termodinámico abierto. Por el contrario. Flujo a través de toberas y difusores pueden o no se puede suponer que se adiabática. Los difusores se utilizan para disminuir la velocidad del fluido y para mejorar su mezcla en el líquido circundante. pero por lo general se descuidan. También se asume que los cambios en la energía térmica son significativamente mayores que los cambios de energía potencial y por lo tanto este último por lo general se puede despreciar a los efectos de análisis . Sin embargo.

puede utilizarse para medir el flujo volumétrico en ductos.Toberas y difusores  Una tobera es un dispositivo que incrementa la velocidad de un fluido a la vez que disminuye su presión. Las toberas. . al igual que el tubo Venturi.

 La primera ley de la termodinámica se aplicara a sistemas abiertos o sea sistemas de flujo y en condiciones estables [volumen de control].  7       Ecuación de los gases ideales para un estado.      Compresores y turbinas  3.      Toberas y difusores  2.      Mezcla  5. n es el numero de moles y M es el peso molecular del gas o vapor.  7       Ecuación de los gases ideales para un proceso [de estado 1 a estado 2].      Proceso de estrangulamiento  4. donde m es la masa.  7       m = nM.      Intercambiadores de calor    Se utilizaran como fluidos de transferencia: vapor de agua y refrigerante 134a    Para desarrollar la primera ley de termodinámica debe saber aplicarse las siguientes ecuaciones:    7       Ecuación de continuidad.  Los equipos que se utilizaran para el análisis son los siguientes:    1. .

se aplica la ecuación de continuidad: Asumiendo un sistema (volumen de control) correspondiente a un sistema de tubería en la cual las condiciones 1 son las correspondientes a la entrada y 2 son las condiciones correspondientes a las condiciones de salida y considerando un estado estable (no hay acumulación = entrada = salida): .ECUACION DE CONTINUIDAD Herramienta para sistemas de flujo En sistemas de flujo para cuantificar una determinada corriente de flujo líquido o vapor.

 La primera ley de la termodinámica es un principio general que considera que las energías transferidas Eentra .Esale como la energía térmica (calor) y la energía mecánica (trabajo) son iguales a la diferencia de las energías transportadas desde el estado inicial 1 al estado final 2 del proceso de flujo Esistema. Las energías transportadas desde el estado 1 al estado 2 en un sistema abierto son la sumatoria de la entalpía. energía cinética y energía potencial: .

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4 m2. El aire sale del difusor a una velocidad muy pequeña comparada con la velocidad de entrada. todo depende de la información disponible). CASO 20: Difusor de aire  A un difusor de una máquina de propulsión a chorro que opera en régimen estable. Determine el flujo másico del aire y la temperatura del aire a la salida del difusor. entra aire a 10ºC y 80 kPa con una velocidad de 200 m/s.    Para determinar el flujo másico del aire se aplica la ecuación de continuidad y para aplicarla se debe conocer el volumen específico a las condiciones de entrada (puede ser condiciones de salida. El área de entrada del difusor es 0. .

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la correcta canalización del flujo de aire hacia el compresor. .DIFUSORES DE ADMISIÓN El sistema de admisión de aire en un motor a reacción a de cumplir un requisito indispensable. este flujo de aire debe estar libre de distorsiones. con estabilidad y siendo capaz de transformar la mayor parte de energía cinética en energía debida a la presión. eso si.

su función es canalizar el aire hacia dichas cámaras con el fin de parte de este se mezcle con el combustible y parte enfrié a las mismas cámaras. .El difusor se encuentra antes de que el aire entre a las cámaras de combustión en un motor a reacción.

Difusores subsónicos Here the design problem is to decelerate flow in the minimum possible length without causing boundary layer separation and with minimum external drag. .

Many aircraft use "bypass doors" which open at takeoff to pull in more air. so that air is sucked into the inlet. for example at takeoff. these doors may slide open to let out some of the excess air and thus reduce spillage around the lip of the inlet. This usually occurs at low velocity. The disadvantage is that the diffuser now has to work harder. In high-speed flight. with the engine at high thrust. and the adverse pressure gradient is worse: boundary layer separation and compressor stall become more likely.b) External Acceleration Here the engine demands mass flow: the pressure at the inlet face is lower than the ambient pressure. .

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Difusores supersónicos .

.Difusor post-combustión Es la parte del motor comprendida entre la descarga del aire del compresor y las cámaras de combustión.

GRACIAS POR SU ATENCION .