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CONSTRUCCIN PORTUARIA

Rada
Ensenada
Baha

Rompeolas
Espign
Escollera
BreakWater

P
F

Sand

Sand

Mar
Cloruro
Sulfato
Materiales

COLEGIO DE INGENIEROS
DEL PER

PROGRAMA DE ESPECIALIZACION PROFESIONAL

CONSTRUCCIONES PORTUARIAS
Expositor:

Ing. Csar Fuentes


Ortiz
LIMA - AGOSTO 2015

1.- CONSTRUCCION DE TIERRA


El sistema que mejor resultado ha dado para la construccin
HACIA MAR
de los muelles de tierra hacia mar, es el de ir clavando los
pilotes cepa por cepa y luego montando los elementos
constitutivos del melle como son: vigas transversales y losas
longitudinales. Para el trnsito de la gra que avanza clavando
los pilotes se utilizar puentes metlicos, el cual con la gra
se recoger del ltimo tramo del muelle en donde ya fue
utilizado y se colocar en la parte delantera, donde ya
previamente han sido clavados los pilotes. El puente debe
tener un sistema provisional de fijacin a los pilotes por medio
de un encapuchado metlico. Al momento de avanzar y clavar,
los pilotes servirn de apoyo el puente metlico provisional.
Este ser otro juego de puente que ser recogido de la parte
trasera y lo volver a colocar en la parte delantera y as
sucesivamente se ir clavando los pilotes de tierra hacia mar

EQUIPO DE HINCADO
El equipo bsico de hincado estar constituido por:

Gra de (25, 70, 50 ton): La eleccin de la longitud de la pluma se

definir para la maniobra que haya que hacer, La gra de mayor


capacidad es la que se usa para el clavado de los pilotes.
Martillos Diesel de doble efecto, marca Delmag (D12, D22, D30,
D44): Se usa tanto para el puente como el cabezo.
Sistema de guas metlicas: Se instala con el objeto de garantizar
que los pilotes permanezcan en la posicin indicada por el proyectista. El
sistema de guas est constituido por marcos construidos de tubos de
acero standard de dimetro a calcularse, lo que facilitar la colocacin
de los pilotes que conforman una cercha o cepa. Si la profundidad del
mar o la zona de rompientes no permiten usar el castillo se usarn vigas
en celosa en voladizo apoyadas en los dos ltimos tramos.
Carro de transporte de elementos: El transporte de materiales y de
elementos del muelle se realiza con un triler de uso comn, con una
direccin adicional trasera en el remolque para evitar el dar vuelta y
poder salir en retroceso.Este sistema facilita el regreso del vehculo que
es ms dificultoso conforme avanza la construccin de la pasarela.

Se usar un
castillo metlico
en los primeros
tramos, cuando la
profundidad del
agua permita
alinear los pilotes.
Se usaran guas
metlicas cuando
las condiciones de
mar y profundidad
ya no lo permiten
en voladizos.

CONSTRUCCIN DE
TIERRA HACIA MAR
CON CASTILLO
METLICO

50 Ton

Arranque

CASTILLO
METALICO

Fondo marino

CONSTRUC
TIERRA HA
CON PLA

Gra de
50 Ton

Eje de
las cepas

Vigas
auxiliares

Gatas de
la gra

Colgador (tubo)

Viga Cabezal
Gua o plantilla
de hincado

FALSO PU EN T E
M ETALI C O

C ABEZ ALES D E LAS VI GAS


T R ANSVER SALES

Elemento a Transportar

METODO CONSTRUCTIVO
AVANCE

Tractor
Adicional

Tractor
Original

FAL SO PUENT E
METAL ICO

CARRO TRANSPORTADOR
DE ELEMENTOS

CUADRILLA ESPECIAL QUE


VIENE COLOCANDO LOS
ELEMENTOS DEFINITIVOS

WF 36
CAPUCH ON
METAL IC O
DE 1 /2

CA P UCHON
ME TA LICO

P ILOTE

FALSO PUENTE METALICO

FALSO PUENTE
METLICO

USO DE LOS PUENTES


METALICOS PARA LOGRAR
UN MAYOR AVANCE

10.00

DETALLE DE AVANCE DE
LA GRA EN LA
CONSTRUCCIN DEL
MUELLE.

OPERACION
DE HINCADO

Se ubicar el pilote en la gua, la gra se encargar de corregir la ubicacin


del pilote en el marco si ste no estuviera en su sitio. La gua del martillo
estar incorporada al pilote.
La cabeza del pilote deber ser protegida del impacto del martillo mediante un
amortiguador que deber mantenerse en buenas condiciones.
Dicho amortiguador de impacto puede ser de madera chontaquiro o algarrobo
o de soga de cabulla. Es indispensable llevar el registro completo del hincado
de cada pilote indicndose el nmero de golpes por cada 10 cm de
penetracin a lo largo del pilote.
La operacin de hincado se paralizar al alcanzar el rechazo y empotramiento
requeridos. La carga de hincado se evaluar por medio de la frmula Delmag:
En donde:
W : En la Carga de clavado en Ton. estar incluido el coeficiente de
seguridad que ser el doble de la carga de servicio
E : Energa del martillo en kg-m
R : Peso del pistn en kg.
s : Rechazo en mm/golpe
Q : Peso del pilote en kg
c : Coeficiente de restitucin del suelo
L : Longitud del pilote

Gra
Principal

Carro

50 Ton

TRANSPORTE Y
COLOCACIN DE
ELEMENTOS

VIGAS LONGITUDINALES

Viga
Cabezal

Fondo marino

Pilote

Tirante de Agua
6

VISTA EN PLANTA DE
LA GRUA Y
PLANTILLA DE
HINCADO EN
CASO DE NO SER
POSIBLE CLAVAR
CON EL CASTILLO

VIGAS LONGITUDINALES

Viga Auxiliares
W 18 x 158
Guas
Verticales

Viga Cabezal

4.0

Gra de 50 Ton

6
6

6
7

COLOCACIN DE LOS ELEMENTOS INTEGRANTES DE UNA CERCHA


TIPICA DEL MUELLE:
Una vez que la plantilla est en la posicin correcta, la gra izar al pilote por la
cabeza y ser guiado hasta el lugar sealado para el hincado, en donde ser
colocado en forma vertical dentro de la cajuela fijada a la gua de la plantilla.
Luego se inicia el clavado hasta una longitud en la que el pilote no pierde
verticalidad, procediendo al retiro de los tubos auxiliares. Se contina el hincado
hasta conseguir el empotramiento y rechazo especificado. Al concluir la tarea de
hincado, los extremos superiores de los pilotes debern ser rebajados con el fin de
quedar nivelados con su par. Seguidamente con ayuda de la gra se proceder a izar
el cabezal para colocarlo sobre el par de pilotes como se muestra en la figura.
SECCIN
LONGITUDINAL

SECCIN TRANSVERSAL

Outriggers
Viga cabezal

Viga
Cabezal

Vigas
Longitudinales
del puente
metlico
provisional
(en caso de
ser necesario
su uso)

Pilotes

Vigas
auxiliares

Pilotes

COLOCACION DEL PILOTE EN


PLANTILLA DE HINCADO
Para facilitar esta tarea y
embocar rpidamente los
pilotes, se adhiere en la gua o
plantilla un tramo corto de un
tubo circular que sea
mnimamente ms grande que
la seccin del pilote. La fijacin
de la viga a los pilotes se
realizar utilizando Los
capuchones del puente
metlico provisional.

La colocacin del puente


metlico provisional son las
huellas de la gra y ser
colocada por la gra, la que
avanzar sobre el ltimo tramo
construido llevando las vigas
de gateo y la plantilla de
hincado.

Pilote
a hincar

Tubo duadrado
metlico con
rodillos de jebe

Pilotes

COLOCACION DE LOS
PUENTES METALICO
PROVISIONALES
Una vez estacionada la gra se
debern de fijar primeramente
las vigas metlicas auxiliares,
imprescindibles para el gateo
de la gra. Seguidamente se
colocar la plantilla de clavado
prosiguiendo con las
operaciones de hincado,
colocacin de la viga cabezal.
Estas tareas son ejecutadas tal
como se detallan en la
colocacin de la plantilla de
hincado y colocacin de los
elementos integrantes de una
cercha tpica.
Estas operaciones son
repetitivas cercha por cercha
hasta completar la longitud del
puente.

PUENTE

VIGAS
LONGITUDINALESMETALICO

PROVISION
AL

RESUMEN ETAPAS PARA EL MONTAJE


De esta manera se repite la secuencia en forma repetitiva

1. Colocacin de la Gua
2. Colocacin de los Pilotes
3. Clavado de los Pilotes
4. Corte de los pilotes a los niveles requeridos
5. Montaje de la Viga Cabezal
6. Colocacin de las vigas longitudinales
7. Avance de la Gra 10 m
8. Colocacin de la Plantilla para el clavado de pilotes. Fin
del ciclo

2.- CONSTRUCCION DE MAR HACIA


TIERRA

GRA Y EQUIPO
DE HINC ADO

CHATA

3.- USO DEL JACAK UP


BARCAZA: IZAJE
BARCAZA DE APOYO
CONSTRUCCION DEL CABEZO

TUBO QUE
POSTERIORMENTE
SE APOYARA EN
EL FONDO MARINO

SISTEMA ELEVADIZO

ZAPATA
DE APOYO

BARCAZA CON FLOTABILIDAD

BARCAZA SOBRE ELEVADA DEL


NIVEL DEL MAR

SOBRE ELEVACION
DE LA BARCAZA DE
ACUERDO A LA
CONDICION DEL
MAR EN EL
MOMENTO DE LA
OPERACION

4.- HINCADO DE PILOTE EN ROCA

MTODO CONSTRUCTIVO PARA TODOS LOS PILOTES INCLINADOS Y LOS VERTICALES


CIMENTADOS EN ROCA

= 12"
= 8"

= 6"

Mnimo
1.20 m

0.5

= 12"
Concreto
vaciado en
sitio con el
sistema
tremie.

0.5

Roca

2.0

53/4"
3/8"@.10

Punta de
lapiz de
acero
extrafuerte

Broca

1.5

Introduccin del pilote


perforador

NOTA:
Los pilotes verticales en arena debern tener una penetracin mnima de
6m para asegurar su anclaje.

Colocacin de la
armadura del anclaje
y vaciado de concreto
en sitio

Estado final de pilote


de anclaje

5.- ANCLAJE DE PILOTES CON VARILLA


DE TITANIO
CASO 1: Pilotes empotrados en arena o pilotes sin anclaje: Son los
pilotes que al ser hincados, se obtiene la longitud de pilote empotrada en
arena que es suficiente para desarrollar (por capacidad de fuste) el rechazo
esperado (sin llegar al estrato de roca). En este caso de pilotes tubulares, el
aporte de capacidad por punta es muy pequeo. Se obtiene la capacidad de
carga esperada (tanto a la traccin como a la compresin), por lo que no es
necesario realizar el anclaje de barras.
CASO 2: Pilotes anclados en Arena-Roca: son los pilotes que al ser
hincados, llega primeramente al estrato de roca sin obtener el rechazo
esperado (y por lo tanto no tiene capacidad de carga esperada), es decir, la
resistencia de carga obtenida (por fuste y por punta) no llega a la capacidad
de carga de diseo. Para este caso es necesario realizar un anclaje que (al
trabajar en conjunto entre pilote y roca) genera la capacidad de carga de
diseo (sea a la compresin y/o a la traccin).
CASO 3: Pilotes anclados en roca: Los pilotes anclados en roca es cuando
no existe arena en el fondo del mar y slo encontramos el estrato de roca.
En este caso, obviamente, el pilote no tiene capacidad de carga (ni por
fuste, ni por punta) y por lo tanto es necesario realizar el anclaje, para que

En pilotes que se presume que se


encontraran estratos de roca durante
el proceso de hincado, es necesario
colocar un refuerzo en el extremo
inferior
(llamado
comnmente
zapato) para no daar el borde del
mismo en el hincado.

BARRAS tipo Ischebeck TITAN :


Las barras de anclaje del tipo Ischebeck
TITAN (103/78) guardan tpicamente la
siguiente configuracin:
Boca de perforacin
Barra Titn
Centrador
Manguito de unin
Placa de tope o de anclaje
Tuercas de sujecin

PROCEDIMIENTO:
Previamente el pilote es hincado a lo largo de todo el estrato de arena
(caso 2), hasta llegar al estrato de roca. Tener en cuenta que de
presentarse la parte superficial de la roca con muchas grietas o
fracturada (generalmente la parte de la superficie de la roca est muy
fracturada), es necesario hincar un poco el pilote hasta garantizar un
pequeo empotramiento en roca sana (roca dura). Para esto es
necesario realizar una inspeccin (previa y posterior a la instalacin del
pilote) con ayuda de los buzos.
En el caso de no tener arena (caso 3) y si la roca est superficialmente
muy fracturada, tambin es necesario realizar un hincado previo del
pilote para garantizar un pequeo empotramiento en roca sana. Para
esto tambin se requiere de la inspeccin (previa y posterior a la
instalacin del pilote) con apoyo de buzos.
Una vez instalado y fijado el pilote se inicia el proceso del anclaje:
La ejecucin de los anclajes se inicia con la perforacin de unos
barrenos del dimetro establecido en el diseo (mayor dimetro de la
barra de anclaje) y en la longitud establecida en los planos
(generalmente la longitud de perforacin es 0.20 m ms abajo que la
cota de punta inferior del anclaje). Generalmente se perfora a roto
percusin con martillo de fondo o en cabeza, golpeando el varillaje a
travs del cual circula el fluido de perforacin en caso de ser necesario.
Este fluido refrigera la corona de la entubacin y el trpano del varillaje

Ejemplo de equipo de
perforacin

Luego de terminada la perforacin, se procede a la colocacin de la


barra de anclaje. Estas varillas de anclaje se arman previamente en el
taller de obra en la longitud definida y con los centradores (mostrados
anteriormente) para garantizar que al colocarse estn posicionados
cntricamente con respecto al barreno o perforacin realizada. Otra
alternativa, dependiendo del equipo utilizado y del diseo de las barras
de anclaje, es ir colocando las barras y perforando al mismo tiempo (ver
detalle inicial de barras de anclaje tipo TITAN) ya que segn esta
configuracin, estas barras tienen en su extremo inferior una boca de
perforacin.

Llegada a esta fase (termino de la perforacin y verificacin de


instalacin correcta de las barras) se puede proceder a la inyeccin con
lechada de cemento (de dosificacin especificada en proyecto) en una o
varias
En lafases:
inyeccin nica global (anclajes IU) la inyeccin se realiza en una
sola fase, de abajo arriba y a presin.
En la inyeccin repetitiva (anclajes IR) se realiza en dos fases a travs
de vlvulas anti-retorno a media presin.
En la inyeccin repetitiva y selectiva (anclajes IRS) se realiza un mayor
nmero de reinyecciones a travs de tubos manguitos y a alta presin.
La ejecucin de los anclajes requiere un trabajo riguroso de control en el
cual es importante la participacin de trabajadores especializados y la
Supervisin de un Ingeniero con la adecuada experiencia.

Equipo utilizado para tensar


las barras (de ser aplicable)

Ejemplo de instalacin de
barras de perforacin.

Finalmente, luego que el pilote est anclado, se procede con la


construccin convencional del muelle. En este caso puede ser la
fijacin de la parte superior del pilote a la superestructura del muelle
que se est construyendo.

6.- PILOTES DE CONCRETO ARMADO


Fueron ideados poco despus de 1900 debido al gran desarrollo industrial
que dio origen a mayores construcciones pesadas, lo cual exiga un
material que remplace a la madera como elemento de pilotaje.
Se dividen en 2 categoras principales que son: Prefabricados y fabricados
in situ.
6.1. Pilotes prefabricados: Pueden ser reforzados con acero
convencional o pretensados, para reducir las grietas por manipuleo e
hincado y proporcionar resistencia a la flexin.
Por lo general son instalados por clavado o inyeccin de agua. Tienen
seccin transversal circular, cuadrada, hexagonal, u octogonal, y un ligero
ahusamiento.
Las dimensiones de estos tipos de pilotes estn limitadas a alrededor de
0.5m de dimetro, 25m de longitud y 750KN de capacidad de soporte.
Fabricacin:
Obra: Reparacin del Muelle
De SubmarinosBase Naval
Del Callao
- Preparacin
de la losa
de prefabricados

- Encofrado del pilote

- Preparacin de la armadura.

- Vista del encofrado de la


punta del pilote

- Colocacin de la armadura en el
encofrado

- Vista del acero en la punta


del pilote.

- Vaciado de la 1ra tanda de


pilotes.

- Colocacin de acero en la
2da tanda de pilotes.

- Hincado de pilotes
prefabricados.

- Vista final de la cama de


pilotes

6.2. Pilotes in situ: Se subdividen en pilotes con funda y pilotes sin


funda.
Pilote con funda: Un caparazn (forro de metal o tubo delgado) es
clavado en el terreno, para luego ser llenado de concreto. La funda es
de pequeo grosor, por lo que su resistencia se desprecia al evaluar la
capacidad del pilote, sin embargo no debe colapsar bajo la presin del
terreno. (No se considera pilote compuesto).
Pilote sin funda: El caparazn que ha sido hincada en el terreno se
retira en cuanto el concreto va siendo vertido. Este mtodo reduce el
costo de los pilotes.

s que7.-transmitan
la
PILOTES EXCAVADOS
a los pilares a travs
a que llega a los pil
pilotes decimentaci
e efectuarn el sopo
a pilar se han
Obra: CONSTRUCCIN DEL PUENTE MOTILONES-MOYOBAMBA,
PER.
El Puente Motilones es un puente del tipo puente extradosado de
concreto postensado, tiene una longitud total de 165.00 m. y un ancho
de calzada de 7.20m. El puente poseetres tramos continuos. El primer y
tercer tramo tienen una longitud de 30.00 m; y elsegundo central, 105
m.
El puente posee 2 torres de concreto armado en forma de H, las cuales
se encuentran conectados a la misma superestructura mediante una
extensin de los diafragmas existentes en la zona de los apoyos sobre
los pilares intermedios, habindose colocado apoyos de neoprene
directamente por debajo de la ubicacin de las torres, de tal manera que
las cargas que transmitan las torres son transmitidas a los pilares a
travs de estos apoyos. La carga que llega a los pilares es transmitida
hacia los pilotes de cimentacin que a su vez son los que efectuarn el
soporte de la estructura. Por cada pilar se han considerado 12
pilotes de 25 m de longitud y 1.20 m de dimetro
conformados as de esta manera con armadura longitudinalde
3/4 y zunchos de 3/8

cin (coordenadas
PROCESO CONSTRUCTIVO DE PILOTES EXCAVADOS

1.- Preparacin de la plataforma

Plataforma de perforacin
conformada por 1 capa de over
de 6 de 0.60 m de espesor
en la parte inferior y 1 capa de
afirmado de 0.40 m de espesor
debidamente compactada.

2.- Trazo y determinacin de ubicacin de los pilotes


Replanteo de los ejes de los
pilotes sobre plataforma de
perforacin (coordenadas UTM).

3.- Ubicacin de la pilotera


Posicionamiento de
pilotera sobre el primer
pilote a ser perforado o
excavado.

4.- Excavacin del pilote

Barreno utilizado para la


excavacin de los pilotes. Este
a su vez es embonado con la
barra Kelly.

ecuentemente secol
Proceso de excavacin del
pilote perforado. El barreno
gira conjuntamente con la
barra Kelly penetrndose al
terreno fcilmente.

Colocacin de la primera funda


metlica de perforacin (5m)
sobre el terreno. La funda se va
introduciendo por medio de un
rotor giratorio embonado con la
funda. Es as que una vez que se
introduce la primera, se sigue
excavando y consecuentemente
se coloca la subsiguiente

acin.
5.- Colocacin de armadura
Colocacin de las Z de
rigidez para evitar que la
armadura (zuncho y los
fierros longitudinales) no se
deforme y evitar que sus
elementos se muevan de su
posicin.

Izaje de la armadura (primer


cuerpo de17m). Se realiza con
el mismo equipo de
perforacin.

Colocacin de la
armadura dentro de la
funda metlica.

6.- Control topogrfico

Control de cota de fondo del


pilote (Profundidad o altura
del pilote excavado).

acin.
7.- Vaciado del concreto
Colocacin de tubera tremie
para el respectivo vaciado
del concreto del pilote desde
la parte inferior.

Vaciado del concreto sobre


tubera tremie.

MUCHAS GRACIAS

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