BURJ AL ARAB

INTEGRANTES:
• GENESIS BARRIONUEVO
• JORGE GAVIDIA ROSALES
• FRANK PAREDES
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo se desarrolla entorno
al anlisis estructural de uno de los edificios
mas altos construidos por el hombre, la
que en homenaje a su nación es inspirada
en una embarcación de vela,
denominándola como «Burj Al Arab» que
se concreta como la primera construcción
del sueño del Emir de Dubai y llevar a
convertir a su país en el centro turístico
más importante del mundo.

Es el símbolo del esplendor del mundo
árabe y de un Estado que ve en el turismo
una alternativa para contrarrestar las
consecuencias de una eventual escasez de
petróleo.
GENERALIDADES

El Hotel Burj Al Arab, fue concebido y
construido debido a la necesidad
económica de convertir al emirato en
un destino turístico, considerando que
la actividad petrolera predominante
en la región, no perdurará. Con un
clima bastante exigente (Tropical
húmedo), el edificio ha debido ser
diseñado teniendo en cuenta
consideraciones bioclimáticas y
sostenibles.
LA CONSTRUCCIÓN
Su aspecto formal es de vela de barco. La
idea del edificio reconocido como un icono
surgió de ver como emergía la silueta de
un yate de vela en el horizonte
(recordando las ac-tividades del trabajo de
recolección de perlas, propio de sus
habitantes).

Su estructura está fabricada en acero
(9.000 ton) y concreto reforzado
(70.000m3) con 250 pilotes de fricción
superficial en concreto reforzado con una
longitud combinada de 10km + vigas de
acero. Cuenta confachadas en vidrio
(43.446m2) y fachada de tela (9000m2) en
fibra de vidrio recubierta con teflón. Su
altura es de 321ml, tiene 60 pisos y 202
suites dúplex desde 169m2 a 780m2.

Así que el ingeniero Mc Nicolas probó con
unos bloques de concreto innovadores
diseñados para reducir el impacto. Se
hicieron pruebas de tanque en laboratorio
reproduciendo la fuerza de las olas más
ARACTERÍSTICAS ESTRUCTURALES
Sistema Hiperestático
Posee un Núcleo Central Rígido,
Estabilizado mediante Vigas y
Muros Perimetrales.
Base de Calculo
Cargas Axiales Verticales y
Horizontales.
Diseño Estructural
Sistema de Altura Activa, Actuando
por Planos que están
Interrelacionados.

FUERZAS FUERZAS OBLICUAS
TRANSVERSALES
LA CONSTRUCCIÓN
TIPOLOGIA ESTRUCTURAL

Estructura primaria Estructura secundaria Estructura terciaria
LA CONSTRUCCIÓN
EL ACERO Y SU PROTAGONISMO:

En medio del ardiente calor del desierto
fueron alzadas las paredes de concreto
delgadas, pero incapaces de resistir los
elementos sin ayuda; corriendo el riesgo
que los vientos fuertes o los sismos las
destruyeran con facilidad, los arquitectos
lo sabían, por ello generaron una nueva
solución, no solo eficiente sino visualmente
atractiva: una inmensa estructura de acero
por fuera del edificio conocida como
exoesqueleto.

Para sostenerla era necesario crear una
serie de grandes cerchas diagonales
sujetadas por dos enormes arcos pesada
más grandes del mundo: un monstruo de Para dar mayor rigidez a la estructura
80 llantas que inició su lento recorrido se implementa un exoesqueleto de
hacia el punto de construcción a una acero que consiste en estructuras
metálicas de sección triangular en las
velocidad promedio de 6 km por hora.
fachadas laterales exteriores. Las
estructuras miden cerca de 85 m y
LA CONSTRUCCIÓN
El calor hacía que las moléculas de acero se
desplazaran más rápido y más lejos, lo que
en términos prácticos significaba que las
perchas diagonales del Burj Al Arab podrían
expandirse y contraerse hasta 5 centímetros
en un período de 24 horas.

• Debido a los cambios de temperatura
utilizaron estructuras en forma de biela
para que el acero se expanda y contraiga
en un rango de hasta 5 cm.
• Debido a la altura de la edificación la
fuerza del viento a la cual se ve sometida
es muy alta, por esta razón en las
uniones de los vidrios se utilizan rótulas
de acero inoxidable las cuales disipan la
fuerza ejercida.
• Para disipar la energía generada por la
oscilación de la estructura ante las
El levantamiento de los armazones
fuerzas del viento y las fuerzas sísmicas de acero era un reto no solo por su
se implantaron unas máquinas especiales tamaño y peso sino por la
para transferir la energía a las columnas coincidencia perfecta de las cerchas
y por consiguiente a la cimentación y de
ahí al terreno.
ESFUERZO DE CARGAS
COMPRESIO TRACCION EMPUJES
NES ES
ESFUERZO DE CARGAS
SEMINARIO DE LA
CONSTRUCCION

TORSIONES FLEXIONES ROZAMIEN
TOS
FUERZA DE ROZAMIENTO:

Los arquitectos idearon un plan en
el que contemplaron apoyar su
hotel usando pilotes de concreto
reforzados con acero clavados
muy profundo dentro de la arena,
y apoyados en el efecto conocido
con el nombre de fricción
superficial que no es otra cosa que
la resistencia que impide que dos
superficies ásperas resbalen una
contra otra.
OSCILACION:

VIENTO:

Para disipar la energía generada por la
oscilación de la estructura ante las fuerzas
del viento y las fuerzas sísmicas se
implantaron unas máquinas especiales
para transferir la energía a las columnas y
por consiguiente a la cimentación y de ahí
al terreno.
Dando como resultado una adecuación del
exoesqueleto en acero para contrarrestar
el efecto de vibración producida en esta
por el desprendimiento de vórtices
desarrollado en las aristas de la estructura
que dan al este y al sur.
COMPRESION:

En general, cuando se somete un material
a un conjunto de fuerzas se produce tanto
flexión, como cizallamiento o torsión,
todos estos esfuerzos conllevan la
aparición de tensiones tanto de tracción
como de compresión. Aunque en
ingeniería se distingue entre el esfuerzo
de compresión (axial) y las tensiones de
compresión.
TRACCION:

Se denomina tracción al esfuerzo interno a
que está sometido un cuerpo por la
aplicación de dos fuerzas que actúan en
sentido opuesto, y tienden a estirarlo.
Lógicamente, se considera que las
tensiones que tiene cualquier sección
perpendicular a dichas fuerzas son
normales a esa sección, y poseen sentidos
opuestos a las fuerzas que intentan
alargar el cuerpo.
ANÁLISIS BIOCLIMÁTICO
VIENTO
APLICACIÓN DE ESTRATEGIAS DE
VENTILACIÓN
Los vientos predominantes en Dubai,
provienen principalmente desde el oeste y
el nor-oeste con velocidades de hasta
150k/h.

Si bien durante la etapa de diseño del
edificio fue sometido a la prueba del túnel
de viento, el ejercicio fue hecho con fines de
comprobar la estabilidad del proyecto y no
para establecer una estrategia de
ventilación natural, dando como resultado
una adecuación del exoesqueleto en acero
para contrarrestar el efecto de vibración
producida en esta por el desprendimiento
de vórtices desarrollado en las aristas de la
estructura que dan al este y al sur.

La orientación del edificio parece obedecer
más a un capricho del arquitecto que a una
consideración bioclimática, la disposición y
forma del edificio son potencial para una
CONCLUSIONES
• El Burj Al Arab se encuentra constituido
por un núcleo central
• En el Burj Al Arab la orientación es en un
70% acertada con respecto a la
bioclimática, y el 30% restante es
fácilmente subsanable.
• Emplazado en una isla artificial
• Cuenta con mas de 240 pilares de 45
metros que soportan la estructura
• Su estructura principal esta compuesta
de hormigón
• Un exoesqueleto con una disposición en
V con brazos curvos
• Los brazos curvos están construidos en
acero
• Un sistema de riostras que vinculan el
exoesqueleto
• Diseñando con forma aerodinámica para
resistir el empuje del viento
• Su fachada principal cuenta con una
cortina de DYNEON y DUPLONT TEFLON

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