UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

LA INFLUENCIA DEL ACEITE DE PALMA EN LA REDUCCION DE

LA VISCOSIDAD DE LOS ASFALTOS
TESIS
PARA OPTAR
EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO

CIVIL

AUTORES:
Br. JOSE MANUEL FERNANDEZ VALDIVIEZO

Br. ANDERSON JEAN PIEER YBAEZ BAZAN

ASESOR:
Ms. Ing. OSWALDO HURTADO
ZAMORA
TRUJILLO PERU
2015

INTRODUCCION
ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
FORMULACION DEL PROBLEMA
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
OBJETIVO GENERAL
HIPOTESIS GENERAL
VARIABLES

Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Tesis I

INTRODUCCION
Las carreteras son esenciales para el bienestar de la
humanidad, tanto en trminos sociales como econmicos,
por eso innegable que su construccin, mantenimiento y
uso tienen un impacto negativo en el ambiente
Para minimizar parte de esos impactos, la respuesta de los ingenieros ha
sido la produccin y ampliacin de mezclas asflticas a temperatura
reducida. En esta lnea, se ha desarrollado la tcnica para producir las
mezclas tibias, la cual explora las distintas opciones y su eficacia a la hora
de reducir el impacto medioambiental en la construccin y mantenimiento
de las carreteras pavimentadas.
En este contexto, la Ingeniera Civil propone como principal innovacin la
utilizacin de mezclas asflticas en tibio, con las cuales lo que se
pretende es reducir las temperaturas de mezclado, compactacin y
viscosidad de la mezcla asfltica.

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Tesis I

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION

Las mezclas asflticas se emplean en la construccin de firmes, ya sea en

capas de rodadura o en capas inferiores y su funcin es proporcionar una
superficie de rodamiento cmodo, segura y econmica a los usuarios de las
vas de comunicacin, facilitando la circulacin de los vehculos, aparte de
trasmitir suficientemente las cargas debidas al trfico a la explanada para que
sean soportadas por esta.
Por otra parte, entre los beneficiados de utilizar bioasfalto en las condiciones de
trabajo, podemos sealar los siguientes:
Reduccin de los humos azules ( componente voltiles orgnicos) generados en la
colocacin de las mezclas asflticas en caliente, con los cuales los trabajadores
aspiran menos cantidades de los mismos
Menor consumo de combustible por parte de la maquinaria debido a que con menos
esfuerzo se obtienen altos valores de densidades de la mezcla (Gandhi, 2008).

Se ha evidenciado que el crudo de palma que contenga buenas caractersticas

de pureza y cumpla con los parmetros de control exigidos puede ser utilizado
como redactor de viscosidad y por consiguiente se puede hacer una mezcla
crudo de palma asfalto.

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Tesis I

FORMULACION DEL PROBLEMA

En qu medida el aceite de palma influye en la reduccin de la
viscosidad de los asfaltos?
JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
Los egresados de las universidades tienen el compromiso de asumir con responsabilidad el reto a
contribuir a mejorar las condiciones medioambientales a partir del conocimiento adquirido en la
academia en este sentido ya no se trata solamente de ser socialmente responsable, sino tambin, de
asumir con la mejor disposicin la responsabilidad ambiental de cada uno desde su orbita profesional le
compete
El reto que hace el profesional de ingeniera civil, son reiteradas las inquietudes que se generan en los
proyectos de pavimentacin de mallas viables relacionadas con la mejor forma de reducir, a esta
situacin, se suma la imperiosa necesidad del ambiente a travs de la implementacin de alternativas
que contribuyan a la minimizacin de impacto ambientales negativos.
A partir de ello, el fundamento del presente trabajo ira en torno a una solucin par la produccin de
mezcla asfltica, de forma a una solucin para la produccin de mezcla asfltica, de forma que tal
reduzca el uso de alta calefaccin aplicada sobre la mezcla para la adhesin de partculas y con ello,
disminuya significantemente el uso de combustible fsil para alimentar dicho sistema de calefaccin.
Desde la prospectiva medio ambiental, la realizacin del proyecto de investigacin que se plantea es
relevante y esta plenamente justificado, pues se identifica con una necesidad surgida en el seno de la
sociedad actual, donde lo que se busca es brindar soluciones que adems de mejorar las condiciones
de vida de los usuarios y reducir costo, prevengan o por lo menos minimicen el deterioro medio
ambiental

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Tesis I

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La construccin de carreteras, es una de las actividades de mayor incidencia e

impacto en la realizacin de obras de infraestructura y ciertamente es uno de los
rubros que contribuye de manera mas eficaz y eficiente en el mejoramiento de las
condiciones de vida de la comunidad a la cual se beneficia en particular y de la
sociedad y el pas en general.
El desarrollo de la infraestructura vial en nuestra ciudad, muestra la necesidad de
investigacin en busca de nuevos materiales o de manejar la calidad de los asfaltos
existentes y as optimizar el funcionamiento de las carreteras, ofreciendo soluciones a
la problemtica de las mismas.
Como solucin, se han desarrollado algunas tecnologas destinadas a la disminucin
de las temperaturas mediante la reduccin de viscosidad de los ligantes asfalticos.
El presente estudio incluyo modificaciones al ligante en mezclas asflticas, se
investigo el potencial del aceite crudo de palma como agente reductor de la
viscosidad en el asfalto, escogiendo el porcentaje optimo de crudo de palma, que le
proporciones al asfalto base la mayor disminucin de la viscosidad.
El propsito del presente trabajo es evidenciar que el crudo de palma que contenga
buenas caractersticas de pureza y cumpla con los parmetros de control exigidos,
para ser utilizado como reductor de viscosidad, con el fin de reducir la temperatura de
produccin de las mezclas asflticas.

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Tesis I

OBJETIVO GENERAL
Determinar la influencia del 1% de aceite de palma, con relacin al peso del asfalto; en la
obtencin del mayor potencial reductor de viscosidad de 142 (poises).

HIPOTESIS GENERAL
Si aplicamos el 1% de adicin de aceite de palma, con relacin al peso del
asfalto. Entonces, obtendremos el mayor potencial reductor de viscosidad
de 142 (cent poises) con una temperatura de 150.

VARIABLES
-

Variable Independiente : Aceite de Palma

Variable Dependiente: Reduccin de la Viscosidad

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Tesis I

 MATERIAL Y METODOS
MATERIAL
POBLACION
MUESTRA
METODOS
METODOS DE INVESTIGACION
METODO DE INGENIERIA CIVIL

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Tesis I

Material

Poblacin:
La poblacin considerada para nuestra investigacin es la sociedad y el pas en
general
Muestra :
Si consideramos una poblacin de 12 avenidas que se beneficiaran con este
proyecto
N = Poblacin 12 avenidas principales
n = Muestra Se determinara
Se = Error 0.1
V = Varianza de la poblacin = Varianza de la muestra 1/12
= Varianza
Para elegir la muestra entre la poblacin considerada se har una eleccin por la cual se
beneficie con este proyecto y as emplear nuevas carreteras para su buen uso.

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Tesis I

Mtodos
Mtodos de Investigacin:
Matemtico
Estadstico
Descriptivo
Experimental
Son utilizados para cuantificar la informacin obtenida mediante la
construccin de cuadro y medidas estadsticas. Y el mtodo Experimental
para la verificacin de nuestra hiptesis de investigacin
Mtodo de la Ingeniera Civil
El mtodo a usar es PCI (Pavement Condition Index) porque constituye la
metodologa ms completa para la evaluacin y calificacin objetiva de
pavimentos asfalticos dentro de los modelos de Gestin vial disponibles en
la actualidad

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Tesis I

GENERALIDADES
GENERALIDADES

ESTUDIOS BASICOS:
Los parmetros referentes al asfalto y agregados ptreos para diseo de
mezclas asflticas se obtienen a partir de ensayos realizados en el
laboratorio. El objetivo de este capitulo es la realizacin de los ensayos
para los proyectos en donde se involucra el diseo de una mezcla
asfltica y explicar la metodologa a seguir y los resultados obtenidos de
dichos ensayos.
Siendo el asfalto, por lo general, un medio heterogneo, el ingeniero lo
idealiza para poder hacer uso de las teoras elsticas; el paso de la
compresin entre lo que es la mecnica de materiales y su experiencia
realizada y terica a lo que es el comportamiento real del asfalto, es lo
que se realiza en la actividad experimental y de eta manera tambin
cumplir con los parmetros elementales y necesarios sobre la calidad
del cemento asfaltico y los agregados.

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

PENETRACION:
Este mtodo describe un procedimiento para determinar la dureza,
mediante penetracin, de materiales bituminosos solidos y semislidos.
El ensayo de penetracin se usa como una medida de consistencia;
valores altos de penetracin indican consistencias mas blandas.

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

PUNTO DE REBLANDECIMIENTO:
Este ensayo mide de forma indirecta la consistencia y equivale a una
temperatura de equiviscosidad en las condiciones de ensayo. Junto a la
penetracin a 25C, permite calcular el ndice de penetracin y estimar
mediante su valor la susceptibilidad a la temperatura de los asfaltos

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

DUCTIBILIDAD:
El ensayo de ductilidad, de la distancia en centmetros que una muestra
normalizada de asfalto puede alargarse en un equipo denominado
DUCTILOMETRO mediante una prueba de EXTENSION en donde una
probeta de asfalto es extendida o estirada a una velocidad de 5cm/min,
en un bao de agua de igual densidad y una temperatura 25 0.5C

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

ENSAYO DE VISCOSIDAD ROTACIONAL:

Determinacin de viscosidad mediante un
viscometro
rotacional
con
cmara
termostatizada,
de
tipo
BROKTIELD
THERMOSEL. Esta norma describe un
procedimiento
para
la
medicin
de
viscosidad aparente del asfalto en un mbito
de temperatura entre 38 C y 200C

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ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS
DENSIDAD RELATIVA:
La densidad relativa del ligante es la razn
entre el peso de una determinado volumen de
ligante asfaltico y el peso de un volumen igual
de agua, una determinada temperatura. La
temperatura normalizada de ensayo es la de
25C
aunque puede emplearse otras
temperaturas, siempre que se determine las
calibraciones y correcciones correspondientes.
Su conocimiento permite, pasa de peos a
volmenes o viceversa

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

ENSAYO DE VISCOSIDAD EN ASFALTO AC-20 Y MODIFICADO CON

ACP:
El objetivo de este ensayo para el presente proyecto es determinar la
influencia del ACP en el asfalto como un potencial modificados de la
viscosidad para conseguir de esta manera la disminucin en las
temperaturas de produccin de la mezcla asfltica

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

CARACTERIZACION DE LOS AGREGADOS:

Muestreo de agregados:
los agrados son materiales que se obtienen de la trituracin o
disgregacin de la roca, deben cumplir con sus principales
caractersticas que son dureza, durabilidad, tamao mximo. finura.
Los agregados naturales se clasifican en finos y gruesos, los finos o
arenosos pasa por el tamiz #4 y el agregado grueso se retiene en el
tamiz #4 y se conocen como gravas.

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Tesis I

ENSAYO
ENSAYOREALIZADOS
REALIZADOS

ABRASION DE AGREGADO GRUESO

EQUIVALENTE DE ARENA
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DE AGREGADO
GRUESO (ASTM D-127)
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION DE FINOS (ASTM D128)
LIMITES DE CONSISTENCIA
ANALISIS GRANULOMETRICO

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Tesis I

METOD
METODMARSHALL
MARSHALL(ASTM
(ASTMD-1559)
D-1559)

El mtodo original de MARSHALL, es aplicable a

mezclas asflticas en caliente para pavimentacin
que contengan agregados con un tamao mximo
de 25 mm (1) o menor . Esta pensado para disear
en laboratorio y control de campo de mezclas
asflticas en caliente con graduacin densa.
El mtodo Marshall usa muestras de prueba
normalizadas (briquetas) de 2 y de espesor por
4 de dimetro (64 x 120 mm)

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Tesis I

METOD
METODMARSHALL
MARSHALL(ASTM
(ASTMD-1559)
D-1559)

Tenemos dentro de esta:

DENSIDAD
VACIOS DE AIRE
VACIOS DE AGREGADO MINERAL
VACIOS LLENOS DE ASFALTO (VAF)
CONTENIDO DE ASFALTO
NUMERO DE BRIQUETAS
PREPARACION DE AGREGADOS
TEMPERATURA DE MEZCLADO Y COMPACTACION
PREPARACION DE LAS MEZCLAS
COMPACTACION DE LAS BRIQUETAS

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Tesis I

METOD
METODMARSHALL
MARSHALL(ASTM
(ASTMD-1559)
D-1559)

ENSAYOS DEL METODO:

DENSIDAD BULK DE LAS BRIQUETAS COMPACTADAS (ASTM D2726) (Gmb)
Despus de la compactacin de las briquetas y su posterior
extraccin de los moldes para ser enfriados a temperatura ambiente,
se procede a realizar el ensayo de la gravedad bulk.

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Tesis I

METOD
METODMARSHALL
MARSHALL(ASTM
(ASTMD-1559)
D-1559)

ENSAYOS DEL METODO:

DETERMINACION DE ESTABILIDAD Y FLUJO ( ASTM D-1559)
El valor de estabilidad Marshall es una medida de carga bajo la cual
una probeta cede o falla totalmente. Debido a que la estabilidad
MARSHALL indica la resistencia de una mezcla asfltica de la
deformacin; sin embargo en las mezclas asflticas no siempre se
aplica que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor
mas alto ser mejor.

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Tesis I

METOD
METODMARSHALL
MARSHALL(ASTM
(ASTMD-1559)
D-1559)
ENSAYOS DEL METODO:
GRAVEDAD ESPECIFICA TEORICA MAXIMA (Gmm)
METODO CORELOCK
La gravedad especifica terica mxima (Gmm), como su nombre lo
dice es la mxima densidad que puede presentar una mezcla
asfltica, ya que no considera vacos en la muestra por estar esta en
condicin suelta, simplemente es la densidad de solo las partculas
de agregado recubiertas por el asfalto; es complementaria de la
gravedad especifica bulk, ya que con los valores de dichas
gravedades se obtiene el porcentaje de vacos.

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Tesis I

GRACIAS