INGENIERIA DE

MANTENIMIENTO
FUNDAMENTOS
DE
MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO
Alguna empresas piensan que el mantenimiento es
un mal necesario el cual tiene que soportar, los
talleres muchas veces se ven como centros de costos
y no se les da la importancia que tienen dentro de la
empresa de transporte.
Algunos empresarios los hacen crecer tanto que
incluso en ellos se puede reconstruir un vehculo o
maquinaria completamente sin embargo son centros
con mucho personal y a veces no se obtiene el
desempeo deseado
En otros casos los empresarios lo que menos quieren
es cargar con un taller grande y se reducen al
mnimo de operaciones de mantenimiento

DEFINICION Y OBJETIVOS DE
MANTENIMIENTO
Mantenimiento es el cuidado regular que
necesita los vehculos o maquinarias para
funcionar bien, seguras y por largo tiempo,
a travs de acciones que se efectan para
garantizar la disponibilidad de la unidad,
aumentando su eficiencia energtica, para
poder atender las operaciones con calidad y
productividad, as como la conservacin del
activo fijo asegurar los costos ptimos.

CARACTERISTICAS DEL
MANTENIMIENTO
En muchas empresas el mantenimiento se considera como
un mal necesario o un centro de costo sin rentabilidad. La
empresa busca ante todo dar prioridad a funciones ms
rentables como es el rea de operaciones, que proporciona
utilidades y poner al mantenimiento bajo el dominio del
sistema de operaciones.
Es fundamental buscar y lograr un mejor balance entre
los diferentes centros operativos de la empresa, sobre
todo entre los sistemas de mantenimiento y los de
operacin

ENEMIGOS QUE ATENTAN

CONTRA EL MANTENIMIENTO
DESGASTE

- El aceite y la grasa se usa para proteger

las piezas mviles contra el desgaste

SUCIEDAD

los filtros se usan para recoger y atrapar

la suciedad antes de que llege al interior
y dae las piezas, el lavado
frecuente y minucioso
protege el exterior de la
maquina,
el
almacenamiento
cuidadoso del aceite, grasa y
combustible, y los
filtros limpios evitan la
entrada de suciedad
para proteger el interior.

CALOR

El sistema de enfriamiento protege la maquina

contra el calor, si uste3d se asegura que tiene un
refrigerante limpio y de buena calidad, no tiene
fugas y todas las piezas estn funcionando
correctamente.

CUL ES EL COSTO REAL DE

MANTENIMIENTO?
Depende bsicamente de cinco factores:
*

Seleccin del vehculo o maquinaria (fabricacin, tren

motriz, confiabilidad)

* Actividad (recorridos, demanda, sobrecarga, etc.)

* Estilo de conduccin (agresiva, tradicional, tcnicoeconmica, etc.)
* Mantenimiento (calidad, frecuencia, disponibilidad de
refacciones, tableros de control, etc.)
* Poltica de renovacin (duracin del ciclo)

SISTEMAS QUE REQUIEREN MANTENIMIENTO EN UNA

MAQUINARIA O VEHICULO DE TRANSPORTE
* Sistema de combustible
* Sistema de admisin y escape de aire
* Sistema elctrico
* Sistema de enfriamiento
* Sistema de lubricacin del motor
* Punto de engrase
* Tren de fuerza
* Sistemas hidrulicos
* Sistemas de suspensin
* Sistema de Direccin
* Sistema de frenos
* Neumticos
* Elementos de trabajo

CAJA DE
CAMBIOS

EJES

NEUMATICOS

DIFERENCIALES

MOTOR

SISTEMAS DE COMBUSTIBLE
BOMBA DE INYECCION E
INYECTORES

LINEA DE
COMBUSTIBLE
Se requiere mantenimiento:
Mantener el combustible limpio.
Mantener los filtros limpios
Evitar fugas
FILTRO DE COMBUSTIBLE

TANQUE

SISTEMAS DE ADMISION Y
ESCAPE DE AIRE
TURBOALIMENTADOR

TUBO DE
ESCAPE
SILENCIADOR
Se requiere mantenimiento:
Limpiar o reemplazar los filtros

FILTROS DE Reajustar los acoples en los

sistemas de escape para evitar
AIRE
filtraciones de gas de escape
caliente y venenosa..
MULTIPLES DE
Reemplazar el silenciador cuando
ADMISION
se queme para evitar ruidos fuertes.

SISTEMA ELECTRICO
CIRCUITO O CABLES
DE ELECTRICIDAD
ALTERNADOR

BATERIA

Se requiere mantenimiento:
Mantener la tensin de la correa
Mantener limpio los cables..
Reparar los alambres desgastados
o rotos.

FAROS

Mantener el agua de la bateria a un

nivel correcto.

TABLERO DE CONTROL (FUSIBLE)

Reemplazar la bonbilla de luz

quemada

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

BOMBA DE AGUA

RADIADOR

VENTILADOR

Se requiere mantenimiento:
Lavar los insectos e impurezas de la parte
externa del radiador..
Mezclar la cantidad correcta de
anticongelante o anti corrosivo pra evitar
la corrosion, depositos y congelacion.
Mantener el sistema lleno hasta el nivel
correcto con refrigerante limpio.
Reparar las fugas del radiador, camisa de
agua, y mangueras.
MANGUERAS & CAERIAS Revisar periodicamente las bomba de
agua y el termostato

SISTEMA DE LUBRICACION

BOMBA DE ACEITE

TUBERIAS Y
ACOPLES
Se requiere mantenimiento:
Mantener la cantidad correcta de aceite en
el sistema.
Mantener el tipo de aceite recomendado
en el sistema.
Cambiar de filtro de aceite de acuerdo a la
recomendacin del fabricante.

CARTER

FILTROS DE ACEITE
ENFRIADOR DE ACEITE

Mantener ajustados los acoples de modo

que no haya fuga e ingrese suciedad.

PUNTO DE ENGRASE

COJINETES DE LA
RUEDAS POSTERIORES

ENGRASE DE LA
SUSPENSION

ENGRASE DE LA
CARDAN

Se requiere mantenimiento:
Engrasar peridicamente los diferente
sistemas que efectan friccin.
Engrasar los puntos cada vez que escucha
algn ruido, revisar los diferente sistemas.
ENGRANAJE DE LA
DIRECCION COJINETES DE LAS RUEDAS
DELANTERAS

Usar la grasa adecuada de acuerdo a

especificaciones tecnicas.

TREN DE FUERZA
DIFERENCIALES

EMBRIAGE
EJES Y RUEDAS

(MAN

Se requiere mantenimiento:
Cambiar el aceite del lubricante segn el
periodo recomendado tanto en la
transmisin como en los diferenciales..

CAJA DE CAMBIO
(TRANSMISION)

Los filtros de transmisin deben

reemplazarse
de
acuerdo
a
la
recomendacin del fabricante.

SISTEMA DE FRENOS

TAMBORES Y ZAPATA DE
FRENOS

LINEAS DE AIRE
VALVULA PRINCIPAL DE
AIRE
Se requiere mantenimiento:
Mantenimiento peridico a la compresora.
Revisar las lneas de aire y las fugas.
Revisar peridicamente el desgaste de las
zapatas de freno de acuerdo a normas de
fabricacin.
COMPRESORA

Regular en forma peridica los frenos.

SISTEMA DE DIRECCION
ORGANO MECANICO
DE DIRECCION

BARRAS DE
DIRECCION

EJES DELANTERO
Se requiere mantenimiento:
Revisar peridicamente el desgaste de los
pines y bocina.
Alinear en forma programada el sistema
de direccin.

MUONES Y BOCINAS
BOMBA HIDRAULICA

Chequear desgaste irregulares en los

neumticos por falla mecnica.
Engrasar los sistemas de direccin y
lubricar la bomba de direccin.

NEUMATICOS
NEUMATICOS
POSTERIORES DE
TRACCION

Se requiere mantenimiento:
Revisar la presin de aire optima con
frecuencia segn el tipo de trabajo.
Inspeccionar en forma continua el estado
de las llantas si tienen cortes o fallas.
NEUMATICOS
DELANTEROS
DIRECCIONALES

Revisar el relieve de los neumticos para

detectar si presentan desgaste irregulares
por fallas mecnicas.

COMPONENTES DE UN CARGADOR
QUE REQUIERE MANTENIMIENTO
Cabina

Brazos de Levante

Motor

Varillaje de inclinacin
del cucharn

Contrapesos
Cucharn

Eje diferencial trasero

Transmisin

Eje diferencial delantero

COMPONENTES DE UN CARGADOR QUE

REQUIERE MANTENIMIENTO
Cilindro de Inclinacin

Varillaje de Inclinacin
Brazos de
Levante
Alcance

Altura Libre de
Descarga

Contrapesos

Articulacin

Cucharn

SISTEMA DE DIRECCION QUE

REQUIERE MANTENIMIENTO

Tren de Fuerza de un Cargador Que Requiere

Mantenimiento
1.- Motor y Convertidor de Torsin
2.- Transmisin
3.- Caja de trasferencia
4.- Ejes cardan
5.- Diferencial y Mandos Finales

2
3
4

Cmo pueden ser los componentes?

El Motor puede ser..
Aspiracin Natural
Turbo alimentado
Turbo alimentado y Postenfriado
Con control electrnico de
Inyeccin.

Segn sea el modelo

Cmo pueden ser los componentes?

La Transmisin pude ser...
Contra eje
Planetaria
Hidrosttica
Con control electrnico de
enganche y modulacin..
Diseos en los cargadores
* Contraeje (928G al 938G)
* Planetaria (950G al 980G)
* ECPC (950G al 972G)
(Control Electrnico de Presin)

Ejes Diferenciales Que Requieren

Mantenimiento
Diferenciales
950G/962G usan el diferencial del 966FII
966G/972G sus dif. Son 35% mas pesados que la
serie F
966G/972G sus dif. Tienen un dimetro 20% mayor
966G/972G sus engranes de mandos finales son mas
grandes

TIPOS Y SISTEMAS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento Preventivo.- Es el conjunto de acciones
planificadas en periodos establecidos, teniendo un programa
de actividades, como cambio de lubricante y filtros, ajustes e
inspecciones, buscando mejorar la confiabilidad y
operatividad del vehculo.
Mantenimiento predictivo.- Se basa en el anlisis y
evaluacin de componentes y sistemas del vehculos en base a
pruebas en el campo y anlisis de lubricantes.
Mantenimiento Correctivo.- Es el aquella que interviene al
vehculo cuando ya ocurri la falla.
Mantenimiento Productivo Total (TPM).- Es la versin
moderna del mantenimiento preventivo, predictivo,
optimizando la efectividad del vehculo evitando averas
frecuentes con la intervencin de todo el personal tcnico y
gerencial en forma constante.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO
En la medida en que es difcil prever todas las fallas, el mantenimiento
correctivo no puede evitarse. Sin embargo, junto al mantenimiento
preventivo condicional, el mantenimiento correctivo puede
minimizarse hasta 3 o 5% al mximo de las fallas aleatorias

El mantenimiento correctivo no es sinnimo de indisponibilidad, pues

las inmovilizaciones por este tipo de falla no estn planeadas y
proporcionan molestias en el sistema de operacin. Adems, existe el
riesgo de que se desarrollen fallas adicionales que pueden llegar a la
ruptura completa del elemento.
Con relacin al mantenimiento correctivo, la experiencia muestra que
el mantenimiento condicional (o predictivo) proporciona un ahorro
hasta del 33% del presupuesto de mantenimiento

MC

OPTIMIZACION DE SISTEMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

MP

ESTO NO DEBE OCURRIR

EN LAS FLOTAS
DE
TRANSPORTE
3

MP
MC

OPTIMIZAMOS
EL SISTEMA MP
ESTA DEBE
TENDENCIA
FLOTILLERO

SER

LA
DEL

SISTEMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO

SISTEMA DE
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
DE
LUBRICACION
Y ENGRASE

MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
A
COMPONENTES

PARAMETROS QUE INTERVIENEN EN EL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
LUBRICACION
Lubricantes
(especificacin y galones)
Filtros
(Especificacin, cantidad y
sistema )
Periodos
de
cambio
(Kilmetros u horas)
Odometro u horometro de la
unidad.

COMPONENTES
Especificacin tcnica del
componente.
Sistema al que pertenece.
Vida til
Programa de inspecciones
segn catalogo del
fabricante.
Odometro u Horometro de la
unidad

QUE IMPLICA EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN
MAQUINARIAS?
MANTENIMIENTO
PREVENTIVO DE
LUBRICACION

LUBRICACION (Evitar Desgaste)

FILTRACION (Eliminar polvo)
ENFRIAMIENTO (Eliminar calor)
ENGRASE (evitar desgaste)
LIMPIEZA (eliminar
contaminantes)

PARAMETROS

elementos

RECORRIDO (KM-Horas)
CAPACIDAD (GL)
COSTO
PERIODO
FECHA

PUO DEL CIGUEAL DAADO POR FALTA DE

ACEITE

AGARROTAMIENTO POR FALTA DE

ENFRIAMIENTO O LUBRICACION

DEMASIADO ROSE Y DESGASTE POR FALTA

DE ACEITE

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
COMPONENTES
Se trata del seguimiento y mantenimiento de los
componentes principales

MOTOR Y COMPONENTES (CIGEAL)

TURBOALIMENTADOR
BOMBA DE INYECCION
SISTEMA DE FRENOS
SISTEMA DIFERENCIAL
ALTERNADOR
ARRANCADOR
TREN DE RODAMIENTO
OTROS

COMO PODEMOS OPTIMIZAR LA

VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES
SISTEMA DE CONDUCCION
MANTENIMIENTO PREVENTIVO OPTIMO
CALIDAD DEL COMPONENTE
GESTION DE MANTENIMIENTO EN EL CONTROL
SEGUIMIENTO DE COMPONENTES
OTROS

PROLONGA LA VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES

Y OPTIMIZA EL COSTO HORARIO

PERIODOS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
VEHICULOS
MAQUINARIAS
DIARIO
2000 KILOMETROS
5000 KILOMETROS
10000 KILOMETROS
30000 KILOMETROS

DIARIO
50 HORAS, 100 HORAS
250 HORAS
500 HORAS
1000 HORAS
2000 HORAS
OTROS

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO EL VEHICULO

DE ACUERDO A ESPECIFICACION
TECNICA DE FABRICANTE Y EL
TIPO DE TRABAJO QUE ES
SOMETIDO LA MAQUINARIA

DE QUE DEPENDE EL
MANTENIMIENTO DE UN VEHICULO
O MAQUINARIA
VIDA UTIL DE UN VEHICULO DE TRANSPORTE
La actividad vara mucho de una empresa a otra. Los ciclos de
utilizacin de los vehculos fluctan entre los kilometros y horas
trabajadas anualmente, hay que recordar que la disponibilidad de
un vehculo es de 24 horas al da, lo cual es una cuestin totalmente
terica.
El perfil de recorrido (montaa autopista, plano, etc.) y el tipo de
servicio (urbano, forneo, interurbano, etc.) tienen un impacto muy
fuerte y directo sobre la velocidad promedio, as como en la
periodicidad del mantenimiento.
Adems la sobrecarga que se observa a menudo en el transporte de
carga, acelera el envejecimiento de los vehculos

ESTILO DE CONDUCCIN DE LOS

OPERADORES

La influencia del comportamiento

de los operadores puede
representar hasta un 30% del
costo de mantenimiento, este
valor puede reducirse en un
5% por acciones de
capacitacin.

MODULO V

PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para vehculos y maquinarias

Diario, por kilometraje y por hora de trabajo.

Indicadores
Registro de Informacin
Reporte de fallas.
Reporte del seguimiento de mantenimiento.

PLANES DE MANTENIMIENTO
Hasta cuando hay que conservar los vehculos para que las operaciones
de mantenimiento no rebasen el grado de complejidad que el taller puede
admitir?
Cul debe ser el nivel de los equipos y herramientas del taller para hacer
estas operaciones?
La respuesta puede desglosarse en diez niveles de complejidad
creciente.
Desde luego, cada empresa puede adaptar este modelo a sus propios
requisitos. El mayor inters de este desglose es que permite, gracias a un
proceso informtico, determinar el nivel de competitividad entre el taller
externo y el taller interno de la empresa.
De todo lo anterior se puede concebir un plan de mantenimiento

-Nivel 0 Operaciones de conservacin (engrase, cambio de aceite, filtros)

Nivel 1 Plan de mantenimiento tipo A,B,C, etc. (diagnstico de fosa,
control afinacin)
Nivel 2 Reparaciones de partes que sufren desgaste continuo (frenos,
embrague, neumticos)
Nivel 3 Cambio estndar de elementos (piezas y accesorios)
Nivel 4 Reparacin de componentes (marchas, alternadores, radiador,
etc.)
Nivel 5 Reparaciones del tren motriz (motor, caja de velocidades,
diferencial)
Nivel 6 Reparaciones especializadas (aire acondicionado)
Nivel 7 Hojalatera
Nivel 8 Pintura
Nivel 9 Reconstruccin

NIVELES DE MANTENIMIENTO
OPERACIONES DE CONSERVACIN: cambio de aceite, filtros, etc.
PLAN DE MANTENIMIENTO
fosa
preventivo condicional
Correctivo
CAMBIO ESTNDAR DE ELEMENTOS
REPARACIONES COMUNES: frenos, embragues, llantas
REPARACIONES DE MOTOR-CAJA DE VELOCIDADES Y EJES
REPARACIN DE COMPONENTES: marchas, alternadores, radiador
REPARACIN ESPECIALIZADA (SISTEMAS DE AIRE AONDICIONADO)
HOJALATERA
PINTURA
RECONSTRUCCIN COMPLETA (Reparacin Integral)

CONCEPCIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO

Si tomamos como ejemplo dos vehculos similares, que

salen de la misma lnea de produccin, el mismo modelo,
con las mismas especificaciones, hay que preguntarse si
van a tener el mismo desgaste, lgicamente la respuesta
sera que no.
Entonces, es necesario establecer un seguimiento de los
consumos, con grupos homogneos de vehculos por tipo
y por actividad.
Por tal motivo a cada uno de dichos grupos va a
corresponder un plan de mantenimiento especfico. Por lo
tanto, los planes de mantenimiento pueden desglosarse
en tres categoras:

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin)
Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de
abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar
visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este
diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los
vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin
b) Operaciones de conservacin
Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por
ejemplo:
cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones
(revisin de bandas, mangueras, etc.)
Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan
para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede
tener falla de elementos
c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo)
Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje
previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o
de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional
(predictivo) deben ser flexibles.

ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR

DEFINICIN
Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos necesarios
para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el paso del
tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando
Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo
presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones
Programar la labor a realizar por el personal
Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas,
inyectores, compresores, etc.)
Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de
almacenamiento de refacciones

DIAGNSTICO DE FOSA
Dos mecnicos de primera
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE
REPORTE DEL OPERADOR
CONTROL DE FOSA (VISUAL)
fugas
llantas
tubos y mangueras
suspensin
elementos sencillos
CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO
Carrocera
pintura
llantas
sealizacin
CONTROL INTERNO EN LA CABINA
juegos (embrague, caja de velocidades)
indicadores
CONTROL DEL MOTOR (VISUAL)
bandas
fugas de combustible
fugas de aceite

CATEGORIAS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

a) Controles de fosa (Zona de Inspeccin)

Estn hechos de manera sistemtica, al regresar de cada viaje, durante la fase de
abastecimiento de combustible, el vehculo se revisa. La meta es identificar
visualmente algunas anomalas no detectadas por el operador; al seguir este
diagnstico, permite disminuir las reparaciones en carretera, de tal manera que los
vehculos sern dirigidos hacia las reas idneas para su reparacin
b) Operaciones de conservacin
Se trata de operaciones comunes, con una periodicidad determinada como por
ejemplo:
cambio de aceite, lavado y engrasado, cambio de filtros, otras verificaciones
(revisin de bandas, mangueras, etc.)
Con respecto a las frecuencias de mantenimiento, es bsico que se establezcan
para cada empresa. Si se rebasa o se olvidan estas frecuencias, la empresa puede
tener falla de elementos
c) Plan de mantenimiento preventivo condicional (predictivo)
Se trata de revisar sistemticamente partes y accesorios sensibles a un kilometraje
previsto. Estas verificaciones pueden resultar en: afinaciones, cambios de partes o
de elementos completos Estos planes de mantenimiento preventivo condicional
(predictivo) deben ser flexibles.

DIAGNSTICO DE FOSA
(ZONA DE INSPECCION)
ABASTECIMIENTO DE COMBUSTIBLE (INCLUYENDO CONTROL DE COMBUSTIBLE)
REPORTE DEL OPERADOR (INCLUYENDO PROGRAMAS DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO)

CONTROL DE FOSA (VISUAL

fugas
llantas
tubos y mangueras
suspensin
elementos sencillos
CONTROL EXTERNO DEL VEHCULO
Carrocera
pintura
llantas
sealizacin
CONTROL INTERNO EN LA CABINA
juegos (embrague, caja de velocidades)
indicadores
CONTROL DEL MOTOR (VISUAL)
bandas
fugas de combustible
fugas de aceite

ADMINISTRAR EL MANTENIMIENTO SIGNIFICA POR

DEFINICIN
Definir y aplicar servicios de mantenimiento peridicos predefinidos necesarios
para reponer el potencial de trabajo de las auto partes que con el paso del
tiempo y kilometraje se van desajustando y desgastando
Determinar el potencial de trabajo requerido por las unidades y su respectivo
presupuesto tanto de mano de obra como en refacciones
Programar la labor a realizar por el personal
Aplicar recambios normalizados para componentes sensibles (bombas,
inyectores, compresores, etc.)
Participar en la definicin de programas de compra y de polticas de
almacenamiento de refacciones

PARAMETROS DEL MANTENIMIENTO PROGRAMADO

El primer punto consiste en definir el plan de mantenimiento que se

adapte al desgaste de las unidades ocasionado por las
caractersticas del trabajo que se les exige (kilmetros, toneladas,
carreteras, etc.)
Los elementos bsicos del plan de mantenimiento primario o
de conservacin son:
Descripcin de las operaciones por realizar (A,B,C, etc.)
La periodicidad aplicable de cada servicio (ej. A= cada 5,000 km,
B= cada 10,000 km. C = Cada 30,000 km.. etc.)
La duracin de cada tipo de servicio y su costo respectivo (mano
de obra y refacciones)
La velocidad de desgaste del vehculo considerado (ej. 240,000
km./ao implica una velocidad de envejecimiento de 3000 km. por
semana)

Conociendo los periodos contenidos en el plan y la posicin del

odmetro es posible prever la fecha aproximada de las diferentes
operaciones de conservacin por aplicar.
Por ejemplo, si se considera un vehculo que recorre 240,000 km. al
ao, que empieza a trabajar el 01 de enero es posible prever que:
en 15 das, es decir el 15 de enero, habr que aplicarle un servicio
primario de tipo A
en 30 das, el 30 de enero, habr que aplicarle un servicio primario
tipo B, etc.
As vamos construyendo un programa para esta unidad. Aplicando el
mismo razonamiento unidad por unidad, es posible construir un:
programa mensual de mantenimiento
programa anual de mantenimiento
programa de coordinacin y ejecucin
programa de carga de trabajo de taller

CICLO VEHICULAR (DIAGNSTICO)

La seccin de recepcin y diagnstico vehicular representa el corazn del
ciclo vehicular. Si esta seccin no funciona o funciona mal, todo el ciclo
vehicular se ver afectado y se reflejar en la merma de los resultados
econmicos de la empresa
La ubicacin de esta importante seccin especializada y la persona
encargada de hacerla funcionar debe ser elegida cuidadosamente. El modo
operativo de funcionamiento es el siguiente:
La seccin de recepcin la cual tiene una doble funcin :
el control de energticos
el control mecnico

La funcin de CONTROL DE ENERGTICOS constituye un punto de

suma importancia.
En cuanto al CONTROL MECNICO, se trata de realizar un diagnstico
de la unidad a modo de transferir ntidamente la responsabilidad de la
misma desde la GERENCIA DE OPERACIONES hacia el rea de
MANTENIMIENTO. En otras palabras, el personal encargado de
OPERAR debe, para liberarse de su propia responsabilidad, dar a
MANTENER su unidad a talleres por un desgaste o por una falla
considerada NORMAL, pero no entregar simplemente el vehculo en
condiciones anmalas.
En este ltimo caso, le corresponde a la GERENCIA DE
OPERACIONES y al departamento de Recursos Humanos (ms no a
MANTENIMIENTO) tomar medidas correctivas adaptadas al caso.
Vale la pena insistir en el hecho de que el diagnstico debe cumplir con
una funcin de deteccin de fallas y adems debe ser un filtro global de
anomalas.

En efecto el operador debe estar comprometido en el ciclo vehcular de

manera responsable, es decir optando por la conduccin ECONMICA.
Las consecuencias de su comportamiento al volante repercuten bien o mal
sobre las partes de la unidad.
Si el desgaste observado por el diagnosticador (falla, desajuste, etc.) es
normal (falla, desajuste, etc.) queda claro que se esta operando
econmicamente. En tal caso, el mantenimiento es simple y puede ser
pronosticado.
Al poder pronosticar, es posible construir un Programa de mantenimiento.
Si tal objetivo es logrado, entonces la GERENCIA DE OPERACIONES
podr conocer mejor la disponibilidad vehicular prevista y podr
comprometerse con los clientes y no quedarles mal.
Si por el contrario, se observa un desgaste anormal significa que no se
respetan los principios de conduccin tcnica y que habr una disminucin
en la duracin de vida de las partes del vehculo. Este tipo de desgaste
perturba el mantenimiento.
El modo de funcionamiento de la fosa de diagnstico comprende cinco
pasos importantes que han de ser ejecutados en un lapso de tiempo no
mayor de 30 minutos

CONTROLES DE MANTENIMIENTO
Control de combustible.

Zona 5 despus de cada servicio.

Almacena informacin de galones y reservas, y kilometraje realizado,
despus registra en la PC y finalmente reporta.

Control de neumticos. Zona 3, despus de cada viaje. Toma altura

de relieve de llanta y presin de aire, registra y reporta.

Control de Mantenimiento: Preventivo, de

lubricacin y de componentes. Zona 3, despus de cada viaje.
En base a recorridos y vida util de cada componente y sistema se ejecuta el
mantenimiento en base al ultimo mantenimiento ejecutado .

1.- INGRESO DE UNIDAD DESPUES

DE SERVICIO

Se realiza el reporte de las fallas presentadas en el

servicio.
Se recepciona el parte diario con las operaciones de
mantenimiento preventivo a ejecutar (A, B, C)
As como el cambio o mantenimiento de algunos
componentes.
Otros, inventario fsico del vehculo.

2.- LIMPIEZA DEL VEHICULO EN EL

LAVADERO
Se realiza servicio de limpieza interna y
externa del vehculo despus de haber
realizado su servicio.

3.- ZONA DE INSPECCION, LUBRICACION Y

ENGRASE

Revisin del sistema de direccin, desgaste anormal del neumtico, etc.

Revisin de fugas de aceite en los sistemas, relleno de aceite si es necesario.
Revisin de falta de grasa y engrase.
Revisin de sistema de frenos.
Revisin de caeras en general.
Control de presin de aire, altura de cocada de los neumticos, otros.
* Reportar a los patios de mantenimiento sobre anomalas no reportada.

4.- PATIO DE MANTENIMIENTO

Ejecucin de los mantenimiento preventivos de lubricacin programado.

Ejecucin de la revisin, mantenimiento, o cambio de los componentes
programados (turbo, bomba de inyeccin, frenos, etc.)
Ejecucin de los mantenimientos correctivos presentado en servicio.
Otros.
* Desarrollar todo el parte de mantenimiento programado y no
programado.

5.- ZONA DE DESPACHO Y CONTROL DE

CALIDAD

Se rellena y controla la reserva del combustible, para el control sistematizado

de rendimiento kilomtrico de cada unidad.
Se rellena y revisa finalmente la presin de aire de los neumticos.
Se revisa el parte diario de mantenimiento terminado a conformidad del rea
de control de calidad para su despacho de la unidad.
* Cualquier anomala observada por el rea de control de calidad
devolver la unidad a su patio de mantenimiento respectivo.

6.- ZONA DE PARQUEO PARA SU PARTIDA O

SERVICIO

* La unidad se encuentra operativa y certificada para su servicio

programado.

PROGRAMA DEL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
1.- Identifica la maquinaria o vehculo a ejecutar el
mantenimiento.
2.- Identificar los sistemas que requieren mantenimiento.
3.- Tomar en cuenta la frecuencia y el periodo de
mantenimiento preventivo por sistemas.
4.- identificar los insumos necesarios para la ejecucin del
mantenimiento preventivo (lubricantes, filtros, grasa, aditivos
refrigerantes, desengrasante, graseras, otros.
5.- Elaborar la cartilla de mantenimiento, de cada maquina o
vehculo, tomando en cuenta, los sistemas, periodos, entre otros
parmetros.
6.- Cumplir fielmente el programa de mantenimiento.

PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO

Cargador frontal.
Motoniveladora.
Tractor de oruga.
Camin volquete.
Otros.

PROGRAMA DE INSPECCION DIARIA O

CADA 10 HORAS
Chequear niveles de fluido y lubricante de motor,
hidrulico y transmisin. Chequear fugas.
Chequear nivel de enfriador del radiador. Inspeccionar
sello de la tapa del radiador y reemplazar la tapa si esta
daada.
Chequear aletas del radiador
Chequear indicador de filtro de aire
Inspeccionar alrededor y debajo del motor para chequear
pernos flojos o perdidos, fugas de aceite, petrleo o fugas
de refrigerante. Chequear daos y desgaste.

PROGRAMA DE INSPECCION SEMANAL O

CADA 50 HORAS
Chequear inspeccin de 10 horas.

Inspeccionar malla de ingreso de aire , polvo y

basura
Limpiar el filtro de aire primario. No mas de 6
veces. Reemplazar si ha estado en servicio mas
de 1 ao.
Reemplazar el filtro secundario a la tercera vez
que cambie el filtro primario. No reusar este filtro.

PROGRAMA DE INSPECCION MENSUAL O

CADA 250 HORAS
Chequear inspeccin de 10 y 50 horas.
Cambiar el aceite del motor y el filtro, por lo menos cada 500 horas de
servicio.
Obtener muestra de aceite para anlisis.
Obtener muestra de refrigerante para anlisis
Cortar y abrir el filtro de aceite usado para inspeccionar los residuos.
Chequear niveles de fluido de la transmisin y el diferencial.
Inspeccionar fajas, aspas, mangueras y radiador si tienen fugas o desgaste
Ajustar lo que este flojo.
Chequear batera, limpiar terminales, ajustar con silicona lubricante.

PROGRAMA DE INSPECCION
TRIMESTRAL O CADA 500 HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50 y 250 horas.
Cambiar el aceite del motor y el filtro, por lo menos cada 500
horas de servicio.
Limpiar el respiradero del carter.
Obtener muestra de aceite, muestra de refrigerante,
transmisin y diferencial para anlisis.
Reemplazar filtro de petrleo primario.
Reemplazar filtro de petrleo secundario despus de
reemplazar el filtro de petrleo primario.

PROGRAMA DE INSPECCION
TRIMESTRAL O CADA 500 HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50 y 250 horas.
Cambiar el aceite del motor y el filtro, por lo menos cada 500
horas de servicio.
Limpiar el respiradero del carter.
Obtener muestra de aceite, muestra de refrigerante,
transmisin y diferencial para anlisis.
Reemplazar filtro de petrleo primario.
Reemplazar filtro de petrleo secundario despus de
despus de reemplazar el filtro de
petrleo primario.

PROGRAMA DE INSPECCION
SEMESTRAL O CADA 1000 HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50, 250 y 500 horas.
Obtener muestra de refrigerante para realizar Anlisis
Nivel II

Equipo de Muestreo

Muestra

PROGRAMA DE INSPECCION ANUAL O

CADA 2000 HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50, 250 , 500 y 1,000 horas.
Reemplazar filtro de aire primario cada ao.
Regular vlvulas.
Chequear afinamiento del motor, mnima y mxima marcha,
presin del booster, vlvula de alivio del radiador, flujo de aire
en el radiador, sistema de arranque y carga.

PROGRAMA DE INSPECCION CADA 3000

HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50, 250 , 500, 1,000 Y 2,000
horas.
Drenar y limpiar sistema de enfriamiento con un agente
limpiador. Limpiar sistema con agua limpia. Limpiar y
reemplazar refrigerante.
Reemplazar termostato.

PROGRAMA DE INSPECCION CADA 6000

HORAS
Chequear inspeccin de 10, 50, 250 , 500, 1,000 , 2,000 y
3,000 horas.
Drenar y limpiar sistema de enfriamiento con agua limpia.

RECONOCER INDICADORES PARA

REPARACION
ANALISIS DE FLUIDOS : es el mejor indicador del desgaste interno del
motor y de fallas potenciales.
ANALISIS DEL LIQUIDO ENFRIADOR: asegura que el refrigerante esta
protegiendo a su motor de la erosin y corrosin, como de la adecuada
proteccin a congelamientos y excesivos calentamientos.
HOROMETROS: nos ayudan a controlar las frecuencias del
mantenimiento.
EXCESIVO HUMO NEGRO A PLENA CARGA: Filtros de aire primario y
secundario sucios, operacin en demasiada altura, sobrecarga del
motor, mal funcionamiento de inyectores, regulacin de bomba de
petrleo, filtro de aceite sucio, baja compresin del motor.
CONSUMO DE PETROLEO ELEVADO: mal funcionamiento de
inyectores, malfuncionamiento del turbo, filtro de aire sucio.

RECONOCER INDICADORES PARA

REPARACION
HUMO AZUL: guas de vlvula, sellos del turbo, liners, anillos daados.
Sobre horas de trabajo del motor.
HUMO BLANCO: agua en el petrleo, incorrecto procedimiento de
arranque, inyectores malos, incorrecta inyeccin del petrleo, rajaduras
en liners, empaquetaduras de culata. Baja calidad del petrleo.
INCREMENTO DEL CONSUMO DE ACEITE: guas de vlvula, sellos del
turbo, liners, anillos daados. Sobre horas de trabajo del motor.
RUIDOS INUSUALES: malfuncionamiento de los inyectores, turbo. Metales y
bocinas de pistn daadas. Demasiado juego de vlvulas.