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MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA DISEL
PARTES DEL MOTOR(II)

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EMBOLO (PISTN)
El mbolo, tambin conocido como pistn, constituye el elemento mvil
que se desplaza en el interior del cilindro para realizar el ciclo de
funcionamiento. Recibe directamente la fuerza de expansin de los
gases durante la combustin, fuerza que le obliga a desplazarse para
realizar un trabajo mecnico.
Durante su funcionamiento los mbolos estn sometidos a unas
condiciones crticas en el interior del cilindro y han de soportar elevadas
temperaturas y presiones.
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La aparicin de grietas en el mbolo es debida


generalmente a fisuras en la estructura del
material o a un mal montaje del buln. Estas
grietas se detectan perfectamente a simple
vista durante la comprobacin del mismo, en
cuyo caso debe sustituirse el mbolo.
El juego de montaje del buln es de 0,01 mm,
en caso de sobrepasar esta medida, debe
escariarse el orificio del mbolo y montar un
buln de sobre medida.

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La holgura producida entre el mbolo y el cilindro


se

produce

por

rozamiento

entre

ambos

elementos. Esta holgura se localiza en el cilindro y


en los segmentos, ya que son las piezas que estn
directamente en contacto.
La holgura entre el mbolo y el cilindro se
comprueba por medio de una galga de espesores.
Para ello, se mide la holgura sobre la cabeza del
mbolo y en la zona de mayor desgaste. Esta
holgura no debe ser mayor a 0,15 mm; en caso
contrario hay que comprobar los cilindros y los
segmentos.

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SEGMENTOS (ANILLOS)
Los segmentos (anillos del mbolo) son
unos aros elsticos situados en nmero
variable sobre las ranuras practicadas en la
cabeza del mbolo. Tienen como misin
hacer estanco el cilindro y la cmara de
combustin durante el desplazamiento del
mbolo, asegurar la lubricacin del cilindro
y transmitir el calor absorbido por el
mbolo a la pared del cilindro para su
evacuacin.
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BIELA
La biela es el elemento de unin entre el mbolo y
el cigeal, forma parte del sistema de biela
manivela que transforma el movimiento lineal del
mbolo en un movimiento de rotacin del rbol
motriz.
Debe tener una longitud que guarde relacin directa
con el radio de giro de la muequilla del cigeal y
la magnitud de los esfuerzos a transmitir. Tiene que
ser lo suficientemente robusta para que soporte las
solicitaciones mecnicas que se originan.

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CIGUEAL
El cigeal o rbol motriz es el elemento que realiza, junto con la biela, la
transformacin del movimiento alternativo del mbolo en un movimiento de rotacin;
transmite tambin el giro y fuerza a los dems rganos de transmisin acoplados al
mismo.
Durante su funcionamiento el cigeal est sometido a esfuerzos y cargas variables
que ha de soportar sin deformarse, para lo cual ha de reunir en conjunto una serie
de caractersticas en cuanto a forma, material y dimensiones. Su forma depende del
tipo de motor, del nmero de cilindros y del ciclo de funcionamiento. Las averas ms
frecuentes en los cigeales son las producidas por desgaste en los apoyos y
muequillas,

debido

funcionamiento.

al

continuo

rozamiento

que
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se

produce
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durante

el

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Para comprobar la deformacin longitudinal se coloca el cigeal sujeto entre dos


puntos co lineales y por medio de un reloj comparador, se mide las desviaciones de
aguja producidas en cada uno de los apoyos. La desviacin de aguja mxima entre
los distintos apoyos deber ser inferior a 0,02 mm.
La operacin de rectificado se realiza en mquinas especiales destinadas a tal fin, se
admite una tolerancia mxima en sus medidas despus del rectificado, de 0,0002
(0,005 mm) en su dimetro y un juego de montaje mximo de 0,002 (0,05 mm).
Una vez rectificado el cigeal a la medida, se comprueba la holgura y asentamiento
de sus muones y muequillas con el respectivo ajuste de los cojinetes de biela y
bancada, empleando plastigauge y azul de prusia respectivamente. Si existiera ms
holgura que la especificada por el fabricante se debe cambiar los cojinetes o barrenar
la bancada.

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VOLANTE DE INERCIA
Es una pieza circular pesada unida al cigeal, cuya misin es regularizar el giro del
motor mediante la fuerza de inercia que proporciona su gran masa. Su trabajo
consiste en almacenar la energa cintica durante la carrera motriz y cederla a los
dems tiempos pasivos del ciclo de funcionamiento.
Se fabrica en fundicin gris de estructura perltica, que se obtiene por colada en
moldes y despus se mecaniza en todas sus partes para equilibrar su masa. En su
periferia se monta la corona de arranque en caliente y, una vez fra, queda ajustada
perfectamente a presin en el volante.

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VLVULAS
Comprende

el

grupo

de

todos

los

elementos auxiliares que son necesarios


para el funcionamiento de los motores de
cuatro carreras (cuatro tiempos).
Su misin es efectuar la apertura y cierre
de

vlvulas

en

los

tiempos

correspondientes de admisin y escape


del ciclo termodinmico sincronizada con
el giro en el rbol motriz o cigeal, del
cual recibe movimiento.
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Las vlvulas son elementos situados en la cmara de combustin y tienen la misin de


abrir y cerrar los orificios de entrada y salida de gases en cada ciclo de
funcionamiento.
Estn constituidas por una cabeza mecanizada en toda su periferia con una inclinacin
o conicidad en la superficie del asiento (Cara biselada) generalmente de 30 o 45
unido a la cabeza lleva un vstago o cola perfectamente cilndrica cuya funcin es la
de servir de gua en el desplazamiento rectilneo de la vlvula centrar la cabeza en su
asiento y evacuar el calor absorbido por la misma durante su funcionamiento.

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ASIENTO DE VALVULAS
Son piezas postizas colocadas a presin sobre la
culata y las cuales asientan las vlvulas para
lograr el cierre hermtico de la cmara de
combustin.
Estas piezas se montan porque el material de la
culata es excesivamente blando respecto al de la
vlvula y no puede soportar el continuo golpeteo a
que

est

sometido

el

asiento

durante

su

funcionamiento.
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GUAS DE VALVULAS
Las guas de vlvulas al igual que los
asientos de vlvulas son piezas postizas, su
forma de casquillos cilndricos se insertan a
presin en la culata.
Las dimensiones de estas guas deben
permitir un ajuste muy preciso con el vstago
de la vlvula, con el fin de garantizar un
deslizamiento suave y a la vez, evitar fugas
de gases o entradas indebidas del aceite de
engrase a travs de una excesiva holgura.
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MUELLES DE VALVULAS
Estos elementos tienen la misin de mantener firmemente
asentada la vlvula contra su alojamiento de la cmara de
combustin, impidiendo que sta se mueva por efecto de la
de presin originada en el cilindro durante la admisin.
Los muelles estn constantemente sometido a esfuerzos
alternativos para abrir y cerrar las vlvulas. Debido a su
elasticidad, se produce una serie de movimientos vibratorios
que se transmiten a las vlvulas y elementos de mando y
ocasionan

ciertos

rebotes

que

perjudican

el

buen

funcionamiento del sistema.


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ARBOL DE LEVAS
El movimiento alternado de apertura y cierre de las vlvulas se realiza por medio de
un mecanismo empujador, denominado rbol de distribucin, que acta sobre el
vstago de la vlvula, venciendo la fuerza antagnica del muelle, para el
desplazamiento de apertura, y aprovechando el efecto de esta fuerza para el cierre
de la misma.
Estos movimientos peridicos de apertura y cierre de vlvulas tienen que estar
sincronizados con el ciclo de funcionamiento y la velocidad de rgimen del motor,
ejecutados por medio del rbol de levas, en el cual van situadas tantas levas como
vlvulas lleve el motor, teniendo en cuenta el correspondiente ngulo de desfase
para efectuar su apertura y cierre en los distintos cilindros, segn el orden de
funcionamiento establecido.

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Preguntas
1. El alabeo de la culata como puede ser corregido?
2. Los tipos de desgastes que se deben tener en cuenta para comprobar el estado
de los cilindros son:
3. El movimiento que realiza el Pistn durante el funcionamiento del motor es:

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