SEGUROS

MARTIMOS,
Casco y
Maquinaria
Guayaquil, Enero del 2014
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Por qu estamos aqu?

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EL NEGOCIO MARITIMO
El negocio martimo es una parte
pequea del portafolio del seguro
internacional.
El negocio martimo mundial se ha
incrementado de los 3.6 billones de
toneladas en 1985 a ms de 10
billones de toneladas en el 2011.
La tendencia se ha incrementado
durante el 2012.
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EL NEGOCIO MARITIMO
Mercancas
Crudo Pesado
Productos de Petrleo
GLP
GNL
Minerales
Carbn de coque
Steam coal
Granos
Contenerizados
Miscelneos - Secos
Total (Millones) 2012 =>
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T.M.
2.891,99
988,55
63,39
181,61
884,04
294,68
712,72
460,86
1.348,33
2.708,66
10.534,84

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LA FLOTA MUNDIAL
Pases
Grecia
Japn
Noruega
Alemania
China
U.S.A.
Hong Kong
Corea
Singapur
Taiwn
Total =>

Millones T.P.M.
285.04
147.83
68.58
65.21
61.56
61.16
42.39
34.29
31.05
30.65
753.84

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LA FLOTA MUNDIAL
Los
buques
estn
usualmente
registrados
bajo
banderas
de
conveniencia.
Estos
pases
representan
aproximadamente el 70% de la flota
mundial.
Orden
de
construccin
para
aproximadamente 4,300 buques.
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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Cualidades esenciales:
La solidez exige una estructura del casco
robusta para resistir los esfuerzos a que el
buque se ve sometido durante su vida por
la accin de los diferentes estados de la
mar y de los pesos que transporta.
La estanqueidad evita que entre agua en el
interior
del
barco
en
cualquier
circunstancia de tiempo meteorolgico y
lugar.
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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
La
flotabilidad
permite
al
buque
mantenerse a flote a pesar de que
algunas de sus partes se encuentren
inundadas.
La estabilidad da lugar a que vuelva a su
posicin de equilibrio por s mismo,
cuando ha sido desplazado de ella por un
agente externo (el oleaje por ejemplo),
influyen en la estabilidad los pesos y las
formas del buque.
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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
La velocidad va en funcin de las
formas del buque de la potencia y
del medio de propulsin; motor o
vela.
La facilidad de gobierno es una
caracterstica que se requiere en
razn de la necesidad de movimiento
del buque en todas las direcciones.
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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Todos los barcos tienen unas partes
especificas, tales como: Casco, Proa,
Popa, Babor, Estribor, Obra viva y
Obra muerta.
Casco es el cuerpo del buque sin
contar con su arboladura, mquinas
ni pertrechos.

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Proa Se llama as a la parte delantera
del buque que va cortando las aguas
del mar.

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Popa se designa con este nombre a la
terminacin posterior de la estructura del
buque. Segn su forma se le denomina popa
llana, redonda, tajada, lanzada, ancha, de
cucharro, de culo de mona, cada y levantada.

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Babor y estribor: Amuras y Aletas.

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Obra Viva y Obra Muerta.

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Eslora.

Manga

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PARTES Y COMPONENTES
DE UN BUQUE
Estructuras: Transversal, Longitudinal y Mixta.

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

En Siglo 20 buques se especializaron

significativamente.
Tonelaje: Forma de describir la medida de
un buque.
- Tonelaje Bruto / Neto: No se relaciona al
peso como tal sino volumen interno. 1
ton=100 M3
- Tonelaje de Peso Muerto: Peso que un
buque puede cargar, no incluye solo la
carga.
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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

- Tonelaje de Desplazamiento: Peso

fsico del buque y unidad de medida
(chatarra).

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

Tanqueros: Transportacin de crudo.

Ms largo 458 metros de largo +
capacidad de 200,000 hasta 555,000
toneladas. (Knock Nevis)

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

Graneleros: Transportacin de cargas secas al

granel. (Handsize 10,0000/34,999 TPN,
Handymax-35,000/49,999
TPN,
Panamax50,000/79,999 TPN, Capesize-80,000 TPN +)

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

Containeros: Depende de TEUs o

FEUs + Containero de 6,200 TEUs.

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

Metaneros:
- GNL: Metano, etano y etileno.
- GLP: Propano, propileno, butano.

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS

Tanquero / Qumico: Nafta y una gran cantidad de

otros qumicos que pueden ser corrosivos y/o txicos.

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS
Carga en general: Multipropsitos. Se dividen sus bodegas.

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NAVES Y TIPOS DE
NEGOCIOS
Especializados: Remolcadores, dragas, carga pesada, naves
para la industria energtica.

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OPERACIONES
COMERCIALES

Tipos de Fletamento:
Arriendo Flete Dinero de Pasaje.
Fletador por Tiempo.
Fletador por Viaje.
Sub-fletador.
Casco desnudo.

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OPERACIONES
COMERCIALES

Bill of Lading funciones principales:

Recibo de la carga por transportista.
Trminos de contrato.
Ttulo de Propiedad.
A partir de 1924:
Antes no exista uniformidad;
The Hague Rules, Hague-Visby Rules
and Hamburg Rules.
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MERCADOS GLOBALES
Principales Mercados: Londres, Noruega
y Japn.
Surgimiento
de
los
contratos
de
reaseguros.
Competencia provoca baja en tasas.
Consolidacin de aseguradores de casco.
Cada de las primas de USD 8,3 / TPM en
1993 a USD 4,7 / TPM en 2003 a USD 2,6
/ TPM 2n 2007.
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RIESGOS Y SEGUROS
Armadores pueden estar expuesto a
riesgos en las siguientes reas:
1.
-

Casco y Maquinaria:
Prdida financiera.
Financiamiento de nuevas naves.
Aseguramiento prdidas parciales vs
aseguramiento con deducibles por
cada accidente / agregado anual por
flotas.
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RIESGOS Y SEGUROS
Armadores pueden estar expuesto a
riesgos en las siguientes reas:
2. Prdida de Ingresos:
- Dao fsico severo.
- Prdida de contrato o fletes por un
periodo de tiempo.
- Cobertura por Prdida de ingresos (LOH) .
- Despus deducible (periodo) => monto
diario
mientras
buque
est
en
reparaciones.
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RIESGOS Y SEGUROS
Armadores pueden estar expuesto
riesgos en las siguientes reas:

3. Responsabilidades legales:
- Los Clubs de P&I son una asociacin o
mutual de de miembros, que provee un auto
seguro colectivo a sus integrantes, que
tienen riesgos similares y que usualmente no
estn cubiertos o tienen coberturas limitadas
en sus plizas de seguro. Esta asociacin les
permite obtener una cobertura adicional,
para esos riesgos, sin tener
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RIESGOS Y SEGUROS
Armadores pueden estar expuesto
riesgos en las siguientes reas:

3. Responsabilidades legales:
- que pagar o lucrar como lo hacen las
Compaas de Seguros. Asimismo, se cuentan
con niveles de aseguramiento muchsimos
mayores a los que estn dispuestos a asumir
los aseguradores tradicionales. Estos seguros
mutuales, en su mayora estn preparados
para amparar casos de responsabilidad civil
de los Armadores, ya sea por
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RIESGOS Y SEGUROS
Armadores pueden estar expuesto a
riesgos en las siguientes reas:
3. Responsabilidades legales:
- contaminacin ambiental o daos
personales y/o de terceros, muerte,
polizontes, responsabilidad hacia la
carga, etc. que tienen ciertos lmites en
las plizas de seguros convencionales.

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RIESGOS Y SEGUROS
Existen 13 P&I Clubs:
American Steamship Owners Mutual
Protection and Indemnity Association, Inc
Assuranceforeningen Skuld
Gard P&I (Bermuda) Ltd.
The Britannia Steam Ship Insurance
Association Limited
The Japan Ship Owners' Mutual Protection
& Indemnity Association
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RIESGOS Y SEGUROS
Existen 13 P&I Clubs:
The London Steam-Ship Owners' Mutual
Insurance Association Limited
The North of England Protecting &
Indemnity Association Limited
The Shipowners' Mutual Protection &
Indemnity Association (Luxembourg)
The Standard Steamship Owners
Protection & Indemnity Association
(Bermuda) Limited
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RIESGOS Y SEGUROS
Existen 13 P&I Clubs:
The Steamship Mutual Underwriting
Association (Bermuda) Limited
The Swedish Club
United Kingdom Mutual Steam Ship
Assurance Association (Bermuda) Limited
The West of England Ship Owners Mutual
Insurance Association (Luxembourg).

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