UNIVERSIDAD NACIONAL

SAN LUIS GONZAGA DE ICA

CURSO
SUPERFICIAL
TEMA
DOCENTE

METODO DE EXPLOTACIN
OPERACIONES UNITARIAS: TRANSPORTE

ING. ARTURO GUTIRREZ

NAZCA PERU
2009

TEMA 5:
TRANSPORTE EN TAJO ABIERTO
Camiones de extraccin de alta capacidad,
(elctricos y/o mecnicos).
Desplazan por los circuitos de transporte desde
los puntos de carguo hacia los puntos de vaciado
y viceversa.

TRANSPORTE EN TAJO ABIERTO

El transporte es la cuarta actividad unitaria en la

cadena de produccin de una mina tajo abierto y
consiste en trasladar los diferentes materiales
cargados hasta su destino final: a la planta de
chancado, en el caso de los minerales, y a los
botaderos, en el caso de los estriles o lastres.

TRANSPORTE EN TAJO
ABIERTO
Esta fase es fundamental en la operacin de la mina
junto al carguo, tiene la mayor repercusin
econmica sobre el ciclo de explotacin, ya que
dependiendo de la envergadura de la operacin,
pudiendo representar entre el 40 y el 70 % del costo
total e incluso de la inversin en equipos principales.

CAMIONES

CAMIONES DE TRANSPORTE
Los camiones ms usados estn constituidos por una caja
(tolva) que se apoya sobre un chasis y que se bascula hacia
atrs para su descarga, mediante unos cilindros hidrulicos.
Las tolvas estn construidas de planchas de acero especiales
que proporcionan una elevada resistencia a los impactos y al
desgaste.
Estos equipos no pueden usarse en carretera ya que sus
dimensiones y pesos superan los lmites establecidos.
Normalmente son de dos ejes, uno de direccin y otro motriz
con ruedas gemelas. Los motores son diesel elctricos,
turboalimentados y con post enfriador. Las capacidades varan
entre las 50 y las 360 toneladas, disponiendo de sistemas de
transmisin mecnicos y elctricos.

CAMIONES DE TRANSPORTE
Poseen sistemas de suspensin hidroneumticos
para absorber las oscilaciones y vibraciones
causadas por las desigualdades del terreno y de
amortiguar los golpes durante la carga y distribuir
el peso de sta sobre los neumticos,
proporcionando estabilidad al vehculo y confort al
conductor. Los sistemas de frenos deben ser
capaces de soportar frenadas prolongadas al bajar
largas pendientes mientras van totalmente
cargados.

CAMIONES DE TRANSPORTE
La cabina est diseada para ofrecer el mximo
de visibilidad y confort al conductor durante la
operacin. Adems de poseer todos los
componentes necesarios para la adecuada
conduccin del vehculo, tiene asiento con
suspensin regulable y es totalmente climatizada.

CAMIONES DE TRANSPORTE

CAMIONES
Segn su potencia, pueden alcanzar distintas
velocidades en subida, en la horizontal y en bajada,
ya sea que vayan cargados o vacos. Por razones
de seguridad, vienen construidos para alcanzar una
velocidad mxima de 60 kilmetros por hora.
La velocidad se restringe debido a la escasez de
los neumticos (TMPH o TKPH).

30 de sep de 2015

TMPH
TMPH Tonelada-Milla-Por-Hora
Indica la cantidad de trabajo llevado a cabo en
una hora. TMPH esta dividido en el TMPH del
neumtico y el TMPH correspondiente al trabajo
llevado acabo.
TMPH del Neumtico: El TMPH del neumtico vara
dependiendo del tamao del mismo, el nmero de
capas y la construccin de la misma. Indica el
lmite del calor generado por el neumtico.
TMPH del Trabajo: Este es el valor derivado de la
velocidad y carga de la mquina.
Se obtiene mediante la siguiente ecuacin :
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TMPH
Clculo del TMPH de trabajo:
TMPH = Carga promedio por neumtico X Distancia promedio de viaje por da
Velocidad promedio = Distancia por (1) viaje X Nmero de viajes por da
Total de horas de operacin por da
Carga Promedio = Peso de mquina sin carga X Peso de mquina con carga
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Nota:

La unidad de distancia por viaje es millas

Use la conversin de 1 Km = 0.625 millas
El total de horas de operacin incluye tiempo de receso y tiempo muerto

TMPH
Resultados de los valores calculados de
TMPH de trabajo con el TMPH de las llantas:
1. Valor de TMPH de trabajo < valor de
TMPH del neumtico NORMAL
2. Valor de TMPH de trabajo > valor de
TMPH del neumtico ANORMAL
En el segundo caso , hay peligro de daar los
neumticos debido al calor.

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VENTAJAS DE CAMIONES
+ Gran flexibilidad en cuanto a las distancias, pues son
aplicables entre los 100 y los 3000 metros.
+ Capacidad de adaptacin a todo tipo de materiales a
transportar.
+ Facilidad para variar el ritmo de produccin de la mina,
aumentando la flota de camiones o el grado de
utilizacin de sta.
+ Sistema muy conocido, y por lo tanto, relativamente fcil
de supervisar y controlar.
+ Menor inversin inicial que en otros sistemas de
transporte.

DESVENTAJAS DE CAMIONES

- Elevados costos de operacin,

- La disminucin de los rendimientos al aumentar la
distancia de transporte y/o el desnivel a superar
- La necesidad de mano de obra especializada tanto
en la operacin como en el mantenimiento de los
equipos.

CAMIONES
Existen dos tipos principales de camiones en la
industria minera, los mecnicos y los elctricos. Los
camiones elctricos utilizan motores armados en los
cubos de las ruedas. Estos son operados
normalmente mediante motores diesel, pero tambin
pueden funcionar por medio de barras colectoras
similares a las de los trolleys. La energa es
transmitida para hacer rotar la rueda por la
armadura del motor sobre la cual se monta el
neumtico.
La Figura 1.8, es una ilustracin esquemtica de un
sistema tpico de transmisin de energa para un
camin con ruedas elctricas.

Sistema de Energa para un Camin

Elctrico

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CAMIONES
Durante la accin de frenado, la energa
elctrica generada por el movimiento del
camin, se alimenta dentro de un banco de
resistores y se disipa como calor. Estos
camiones tambin tienen un sistema de frenos
convencional para el uso de bajas velocidades y
cualquier
situacin
de
emergencia.
La
transmisin elctrica de la energa es
normalmente ms uniforme y eficiente, con
menos desgaste natural de los componentes.

CAMIONES
Durante varias dcadas pasadas, los camiones ms
grandes utilizados en la industria, han sido del tipo
elctrico, pero los camiones mecnicos han vuelto a
este mercado slo ahora ltimo y con bastante
xito. La Figura 1.9, muestra un dibujo esquemtico,
ilustrando el
tren generador de un gran camin mecnico. La
Figura 1.10, es una foto de dos camiones de 220
toneladas, los cuales estn siendo cargados por una
pala mecnica de 30 metros cbicos, utilizando el
mtodo de doble reverso. Este mtodo permite que
un camin entre en posicin mientras otro camin
est siendo cargado, mejorando mayormente la
eficiencia de la operacin de carga.

Tren de Potencia Mecnica

Caterrpillar

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CAMIONES
Figura 1.11, es una vista de una gran pala
hidrulica, realizando una operacin de carga
en un camin de 320 tons.

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CAMIONES ARTICULADOS
Mejor control de traccin.
Tren de fuerza integrado.
Mejor rendimiento.
Menor consumo de combustible.
Entregan potencia al suelo en todas las
condiciones.
Mayor movilidad.

CAMIONES ARTICULADOS
725 CAT

CAMIONES AUTNOMOS
Sistemas de monitoreo desde cabina.
Instalacin de cmaras a los costados del camin,
permitiendo cubrir los puntos ciegos.
Aprovechamiento de la tecnologa GPS para
despacho y ubicacin.
Comunicacin inalmbrica.
Trabajo a gran altitud.

CAMIONES AUTONOMOS

VENTAJAS DE CAMIONES AUTONOMOS

Mayor productividad.
Sin perdida debido al cambio de turno o por errores
debido a la conducta humana.
Mejor aprovechamiento del combustible.
Navegacin
de
los
camiones
mediantes
coordenadas satelitales.
Los camiones autnomos, pueden llegar a realizar
una minera continua.
Los primeros camiones autnomos fueron de 100
toneladas.

PROBLEMAS POSIBLES
Aumento en las colisiones, debido a la limitada
visin externa.
Maniobrabilidad limitada.
Tiempo de reserva largo.

SOLUCIONES
Mayor campo visual del operador.
Transceptores en la parte delantera y trasera
del camin minero.
Instalado el sistema CAS-CAM/RF

TIEMPO DE CICLO

TIEMPO FIJO
Tf = Tcarga + Tespera +
Tdescarga

TIEMPO FIJO

TIEMPO FIJO

TIEMPOS VARIABLES

TIEMPOS VARIABLES
Para obtener el factor de velocidad apropiado para cada tramo se
necesita para cada caso: la longitud del tramo, la relacin pesopotencia del camin en ese tramo (Kg/hp), y el diseo del
trayecto para calcular el FV.

CALCULO DE
PRODUCCION

CALCULO DE FLOTA
El nmero de unidades o tamao de la flota requerido para
realizar un trabajo depende de las necesidades de
produccin. Este nmero se determina de acuerdo a la
siguiente expresin:
P. horaria pala (TM/h)
N Camiones =
P. llorara por cada camin (TM/h)
Generalmente, cualquier valor con una parte decimal superior
a 0.3, se aproximar por exceso hasta completar la unidad.

SELECCION DE EQUIPOS
Capacidad de la pala.
Rendimiento del camin.
Capacidad del camin.
Condiciones econmicas.
Costo de Mantencin del equipo.
Costo de Repuesto del camin.
Consumo de combustible.
Vida til.

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SELECCION DE CAMIONES PARA

MINIMIZACION DE LOS COSTOS DE MINA
Impacto en gastos de la operacin mina
Los costos del transporte son generalmente alrededor del
40% de los costos totales de la minera a rajo abierto.
Las caractersticas del funcionamiento y del costo varan
entre las marcas del camin y los modelos.
La seleccin del camin tiene un impacto en la eficacia de
la actividad del transporte.

IMPACTO POTENCIAL DE LAS DECISIONES

DE LA SELECCION DEL CAMIN EN LOS
COSTOS TOTALES

CIRCUITOS
Una vez que el equipo de carguo ha llenado con
material rocoso la tolva de la unidad de transporte
se inicia la operacin del traslado del material a su
punto de destino.
Para ello se emplean las pistas de rodado
(caminos) y rampas de accesos ejecutadas al
interior y exterior del tajo.

30 de sep de 2015

VARIABLES DE TRANSPORTE
El rendimiento de un equipo de transporte se
depende de:
Capacidad y caractersticas del equipo de
transporte: El mercado ofrece una gran variedad
de camiones de alta capacidad, cada uno de ellos
con caractersticas especificas en cuanto a motor,
tipo de tolva, capacidades de transporte y
velocidades de desplazamiento.

VARIABLES DE TRANSPORTE
Distancia de transporte: las rutas de transporte son
dinmicas, es decir varan constantemente en la
medida que la explotacin del tajo va progresando, lo
que implica que los tiempos de transporte y las
productividades de los equipos no son fijas.
Los ciclos de transporte son muy sensibles a las
variaciones de longitud y pendientes de las rutas de
transporte. Por ello es conveniente conocer lo ms
detallado posible las distancias y cotas entre los
distintos puntos de carguo y de descarga.

VARIABLES DE TRANSPORTE
Condiciones de las pistas de rodado: El diseo de
las rutas de transporte se hace en funcin de los
equipos que transitarn por ellos y es importante por
seguridad y eficiencia.
Los caminos y rampas deben tener anchos suficientes,
pendientes y radios de curvaturas adecuados para el
normal desplazamiento de los camiones.
Normalmente en las bermas de transporte y en las
rampas se ejecutan cordones de seguridad con
materiales estriles (pretiles, camelln, o bermas de
seguridad) para que los camiones operen con la
mxima seguridad.

VARIABLES DE TRANSPORTE
Resistencia a la rodadura es la oposicin al avance
de un camin debido a la friccin entre los
neumticos y a la superficie del terreno.
Se expresa en un porcentaje del peso del camin y
depende del estado y caractersticas de los caminos.
Las pistas deben ser mantenidas constantemente
por equipos de apoyo (motoniveladoras y camiones
regadores) para tener un transporte ms seguro y
reducir la resistencia a la rodadura lo que prolongar
la vida de los neumticos.

VARIABLES DE TRANSPORTE
Pendiente es la inclinacin que presenta un
camino. Se mide en tanto por ciento, como la
relacin entre la elevacin del camino y su longitud
en la horizontal.
Una pendiente de un 10 %, significa que por cada
100 metros horizontales se asciende 10 metros.
Cuando un vehculo sube una pendiente debe
vencer una fuerza de resistencia debido a la fuerza
de gravedad, pero cuando baja por dicha pendiente
la fuerza de gravedad ayuda al movimiento.
Los camiones mineros son capaces de vencer
pendientes de hasta un 12 %.

PASES
El equipo de carguo debe completar la capacidad de
la unidad de transporte.
Para que esta operacin se efecte de manera
eficiente debe existir una relacin entre las
capacidades del balde de carguo y del equipo de
transporte.
Normalmente esto se expresa mediante el nmero de
baldadas (pases) necesarios para cargar el depsito
de la unidad de transporte.
Se recomienda que este valor flucte entre 3 y 5
pases.

PASES

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CAMIONES

SELECCION FLOTA
Para seleccionar el tipo, tamao y caractersticas de
los equipos ms adecuados de una flota de
transporte se requiere hacer un estudio detallado de
la faena minera particular, teniendo en cuenta la
produccin anual requerida, las horas de operacin
programadas y los circuitos de transporte
comprometidos.
Tambin se deben considerar las condiciones
ambientales y topogrficas de la zona de la faena,
pues la altitud, la temperatura ambiente y las lluvias
afectarn el rendimiento y la velocidad de los
camiones.

COMPORTAMIENTO DE FLOTA
Depende:
de las distancias a recorrer,
del nmero de equipos en trnsito,
de las caractersticas de las unidades de
transporte
de las condiciones de los caminos.
Un camin cambiara de velocidad de acuerdo al
tramo del camino en que se encuentre y las
restricciones que tenga la faena minera.

TRANSITO
En algunos tajos, los camiones de transporte viajan
por el lado izquierdo del camino para permitir al
conductor medir la ubicacin del vehculo con
respecto a la berma de transporte, disminuyendo la
probabilidad de salirse accidentalmente del camino.
En otros tajos, los camiones de transporte viajan por
el lado derecho todo el recorrido, hasta llegar al
botadero, en donde cruzan e ingresan por el lado
izquierdo, para tener mejor control visual y evitar
impactar con algn otro equipo,
que pudiera
encontrarse dentro del rea del botadero.

PERDIDAS DE TIEMPO
En el rendimiento de los equipos de transporte es
necesario considerar las prdidas de tiempos
caractersticas de cualquier operacin minera,
tales como trabajos nocturnos, traslados de
equipos de carga, interrupciones por tronaduras,
malas condiciones climticas, trfico excesivo,
reparaciones programadas y averas imprevistas.

FACTOR ALTURA

Cuando un camin accionado por motor diesel

funciona a grandes altitudes (sobre 1500 metros
de altura) se produce un descenso de potencia
debido a que disminuye la densidad del aire,
afectando la relacin petrleo/aire en la cmara de
combustin del motor, lo que se traduce en una
menor eficiencia del equipo.

CAMINOS O BERMAS DE
TRANSPORTE
Camin

Zona de
derrame

Berma de
seguridad

Carpeta de
rodado

Berma de
transporte
o
Pista

PARAMETROS EN CAMINOS DE
MINAS A TAJO ABIERTO

Resistencia a
la rodadura
Pendiente del
camino

TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

El tiempo total que un camin demora en

completar el proceso completo de todas estas
actividades se denomina ciclo de transporte, y
es dependiente de una gran cantidad de factores.

TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

Recepcin de la carga sobre la tolva
Transporte del material rocoso al punto de destino
Esperar turno para descargar
Maniobras requeridas para ubicarse en posicin
de descarga
Descarga del material
Retorno al punto de carga
Maniobras necesarias para ubicarse en posicin
de carguo (aculatamiento)

TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

BOTADEROS

30 de sep de 2015

DESCARGA EN BOTADERO
Botadero es un rea de
descarga de material
estril o mineral de
stock extrado desde la
mina.
El camin de extraccin
retrocede
hasta
el
borde y descarga el
material. Una berma
sirve de referencia para
indicar al conductor el
lmite del borde.

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BOTADEROS

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BOTADEROS

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BOTADEROS

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TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

El llenado de la tolva puede realizarse mediante palas o
cargadores frontales y el camin debe ubicarse de forma
que el equipo de carguo consiga su mxima efectividad y
rendimiento. Si los camiones estn bien dimensionados
deben ser cargados con un nmero de baldadas del
equipo de carguo comprendido entre 3 y 5 (tiempo de
carguo).
Los tiempos de transporte incluyen periodos de
aceleracin y de frenado, y desplazamientos con
velocidades que dependen de las condiciones de las
pistas, del trfico existente, de las caractersticas del
vehculo y de la longitud de transporte. El retorno del
camin vaco al punto de carga generalmente se efecta a
mayor velocidad.

TIEMPO DE CICLO TRANSPORTE

Las reas de carga y descarga deben tener
espacios suficientes de manera que las maniobras a
realizar por los camiones sean las ms simples y
breves posibles, con el propsito de obtener buenos
rendimientos y condiciones seguras de operacin.
Los tiempos de espera de los camiones ser
funcin del nmero de unidades que tenga el
sistema y de los espacios disponibles en los puntos
de carga y/o descarga.

SISTEMAS DE DESPACHO
El mtodo tradicionalmente utilizado para organizar la
flota de transporte consiste en asignarles sus funciones o
cometido al comienzo del turno.
A medida que se desarrolla la operacin, el encargado
modifica la organizacin de los equipos y/o puntos de
descarga a travs de medios de comunicacin radial.
Este procedimiento solo es efectivo cuando se controlan
pocas unidades de carga y transporte, pero adolece de
prdidas de produccin y altos costos de operacin
debido a los inevitables tiempos de espera en los
equipos de carga y a la deteccin tarda de los
problemas.

SISTEMAS DE DESPACHO
Sistemas de Asignacin Dinmica, ms conocidos
como Sistemas de Despacho, estn constituidos
por computadores que funcionan como unidad
maestra controlando la asignacin de los equipos en
tiempo real.
Estos sistemas han permitido analizar diferentes
alternativas de mejoramiento del control de los
camiones y equipos de carguo, que se han
traducido en aumentos de la productividad, afinar las
mezclas de mineral de leyes dispares y evitar
descargas de material en destinos equivocados.

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