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LA AVIACIN EN EL PER

ANTECEDENTES:
Se origina en el ao 1910, con la fundacin de
la liga nacional de pro-aviacin.
Entre sus impulsores tenemos a Santiago de
Crdenas(Santiago el Volador 1750),propuso al
Virrey la creacin de un aparto volador, lo
tildaron de loco y ms tarde se suicido.
El 24 de setiembre de 1840 se produjo la
primera ascensin en globo aerosttico en Lima.
Pedro Ruiz Gallo public el folleto Estudios
Generales de Navegacin Area (1878).

Antecedentes:
La fundacin del Aeroclub Peruano para
impulsar la aviacin (Lima -1910) .
Destaque de Jorge Chvez como primer
piloto de peruano.(1910).
La llegada al Per de Juan Bielovucic
Cavalie para realizar los primeros vuelos en
aeroplano.
En 1919 se firma el convenio para recibir a
la misin francesa y establecer la escuela
de aviacin de Lima.

En 1920 se cre el cuerpo de Aviadores Navales.


En 1928 Elmer Faucett, cre la Empresa de Aviacin
Faucett, una de las ms antiguas en Amrica Latina,
En 1929 se creo el ministerio de marina y Aviacin, luego
se cre el Cuerpo de Aviacin del Per (CAP).
Se reorganiza el CAP y pasa a ser Cuerpo Aeronutico del
Per (1938).
En julio de 1950 se crea la Fuerza Area Peruana (FAP).
En 1973 se crea AeroPer como lnea de bandera, la cual
contaba con los Fokker (F-28) y se declara en quiebra en el
ao de 1999.
Actualmente las empresas que sobrevuelan el Per son de
entidades privadas.

El avin y sus parte


Todos los aviones estn formados por
las siguientes partes principales:

1.
2.
3.
4.
5.

Fuselaje
Alas
Cola
Motor
Tren de aterrizaje

1.- Fuselaje
Tiene
que
ser,
necesariamente,
aerodinmico para que ofrezca la
menor resistencia al aire. Esta es la
parte donde se acomoda la tripulacin,
el pasaje y la carga.
En la parte frontal del fuselaje se
encuentra situada la cabina del piloto
y el copiloto, con los correspondientes
mandos
para
el
vuelo
y
los
instrumentos de navegacin.

2.- Alas
Constituyen la parte estructural donde se crea
fundamentalmente la sustentacin que permite
volar al avin.
En los aviones que poseen ms de un motor,
estos se encuentran situados en las alas y en
el caso que sean de reaccin tambin pueden
ir colocados en la cola.
Adems, en las alas estn ubicados los tanques
principales donde se deposita el combustible
que consumen los motores del avin.

3.- Cola
En la mayora de los aviones la cola
posee una estructura estndar simple,
formada por un estabilizador vertical y
dos estabilizadores horizontales en
forma de T invertida, de T normal
o en forma de cruz, aunque tambin se
pueden encontrar aviones con dos y
con tres estabilizadores verticales, as
como
en
forma
de
V
con
estabilizador vertical y sin ste.

4.-Motores
Excepto los planeadores, el resto
aviones necesitan de uno o varios
que lo impulsen para poder volar. De
con su tamao, los aviones pueden
siguiente cantidad de motores:
Uno (monomotor)
Dos (bimotor)
Tres (trimotor)
Cuatro (cuatrimotor o tetramotor)
Seis (hexamotor).

de los
motores
acuerdo
tener la

Los aviones monomotores son, generalmente, de


pequeo tamao y llevan el motor colocado en el
morro o nariz. Como excepcin se puede encontrar
algn modelo monomotor que lo lleve invertido y
colocado detrs de la cabina del piloto con la hlice
enfrentada al borde del estabilizador vertical de cola.
Los aviones que tienen ms de un motor
generalmente los llevan colgados en pilones debajo
de las alas, o colocados en la parte trasera del
fuselaje en la zona de la cola.

5.-TREN DE ATERRIZAJE
Es la parte de cualquier aeronave encargada de absorber la
energa cintica producida por el contacto entre la aeronave y la
pista durante la fase de aterrizaje.
Los trenes de aterrizaje de los aviones pueden ser clasificados en:
5.1.-Trenes fijos.
5.2.-Trenes retrctiles.
5.1.-Los trenes fijos; son los que, durante el vuelo se
encuentran permanentemente expuestos a la corriente de aire.
Se usan solamente en aviones relativamente pequeos, de baja
velocidad donde el aumento de peso por la instalacin de un
sistema de retraccin influir desfavorablemente sobre el peso
total y la ganancia en velocidad no mejorara mucho las
prestaciones .
5.2.-Los trenes retrctiles; son los que no estn expuestos al
aire sino que estn escondidos en la parte estructural del avin.
El piloto desde la cabina de mando con una palanca hace posible
que el tren de aterrizaje pueda contraerse escondindose en el
interior de la aeronave, as cuando el avin tiene que aterrizar el