INGENIERIA DE TRNSITO

Andrea S. Arvalo Tmara

Ingeniera Civil UFPS Ccuta

Magister en Vas y Transportes Universidad del Norte Barranquilla

CONTENIDO DEL CURSO

1.
2.
3.
4.
5.

Generalidades
Velocidad
Volmenes de transito y anlisis de flujo vehicular
Sealizacin vial y seguridad vial
Capacidad, niveles de servicio e intersecciones

TEXTO GUIA:
INGENIERIA DE TRANSITO.
Rafael Cal y Mayor y James Crdenas.
INGENIERIA DE CARRETERAS VOLUMEN 1.,
Kramer, Pardillo, Rocci

CALIFICACIN DEL CURSO

Primer Parcial (Terico

Ejercicios).

Segundo Parcial (Terico

Ejercicios).

70 % de la Nota Final

Tercer Parcial (Quices,

Trabajos, Proyecto grupal,
participacin en clase).

Examen

30% de la Nota Final

GENERALIDADES

El primer automvil, invencin del francs Nicholas

Cugnot, fue construido en 1.771 y se desplazaba a una
velocidad de 4 km/h. En este mismo ao, ocurri el primer
accidente automovilstico de la historia. El propio Cugnot
perdi el control de la direccin al intentar hacer una
curva y result imposible el correcto manejo del vehculo,
que acab chocando contra una pared que se derrumb
fruto del percance.

GENERALIDADES

En Inglaterra surgi la primera ley de trnsito

conocida como la Ley de la Bandera Roja - en
1836. Esta ley limitaba la velocidad mxima en
10 km/h y obligaba la presencia de un hombre
caminando adelante del vehculo con una
bandera roja para alertar los peatones.

 En 1868: dispositivo para control de

trnsito con lmparas de gas de
colores rojo y verde, para su uso
nocturno.
Manejado por policas: cuando los
brazos estaban en la horizontal,
indicaban que los vehculos deban
detenerse; cuando estaban en 45
grados, deberan seguir.
El semforo con tres colores que
usamos hoy fue inventado e instalado
en 1920.

INGENIERIA DE TRANSITO

Aquella fase de la ingeniera de transporte que

tiene que ver con la planeacin, el proyecto
geomtrico y la operacin del trnsito por calles y
carreteras, sus redes, terminales, tierras
adyacentes y sus relacin con otros modos de
transporte

OBJETIVOS DE LA INGENIERA
DE TRNSITO
El objetivo principal de la Ingeniera de Trnsito
es conseguir que la circulacin de personas y
mercancas sea segura, rpida y econmica.
La consecucin de este objetivo involucra:
-Caracterizacin del trnsito
-Reglamentacin del trnsito
-Sealizacin y dispositivos de control
-Planificacin vial
-Administracin

EL PROBLEMA DE TRNSITO

En trminos simples
puede entenderse a
partir del anlisis
econmico: la
demanda crece ms
rpidamente que la
oferta.

El efecto: incremento en las externalidades

asociadas al transporte

ASPECTOS A COMBINAR
-Ingeniera de transito, que permite
confrontar oferta y demanda.
-Educacin vial
-Legislacin y vigilancia policiva.

INGENIERA

Diseo:

-Toma y anlisis de datos

-Planteamiento,
evaluacin y eleccin de
alternativas

Construccin
Operaciones
Mantenimiento
Vehculo

EDUCACIN
Cambios de
comportamiento
Reglas del Camino
Riesgo
Importancia de la
actividades de la
polica y de las
agencias de
transporte/ carreteras

CONTROL
Polica
Fiscales
Jueces
Sentencias

ELEMENTOS BSICOS DE LA ING

DE TRNSITO
Existen 3 elementos bsicos que componen la
Ingeniera de trnsito:
-El Usuario
-El Vehculo
-Sistema Vial

USUARIO

USUARIO
Son quienes deben ser estudiados y entendidos para poder ser
controlados y guiados en forma rpida.
El usuario esta relacionado con los peatones, conductores,
ciclistas y pasajeros.

No olvidar:
El factor humano es el ms relevante
El diseo debe considerar las capacidades y limitaciones de los
conductores
Los cambios demogrficos implican que cada vez se tiene una
poblacin ms vieja.
La tarea de conducir implica tres actividades:
Control:

control, volante, frenos, etc.

Gua: seguir una ruta segura en respuesta a las condiciones del
trnsito. Implica maniobras.
Navegacin: planificacin de la ruta del viaje

USUARIO
Factores que pueden modificar las facultades del
individuo en el tiempo de reaccin:
-Las enfermedades o deficiencias fsicas.
-La fatiga.
-El alcohol y las drogas.
-Su estado emocional.
-El clima.
-La poca del ao.
-La altura sobre el nivel del mar.
-El cambio del da a la noche y viceversa (hora
bruma)

USUARIO
Los

peatones son fundamentales en el

diseo. Hacen parte esencial del entorno
urbano y son una poblacin expuesta.
Se
debe proveer facilidades para su
desplazamiento:
andenes,
cruces
peatonales,
sealizacin,
separadores,
mobiliario, rampas para discapacitados,
seales sonoras y texturas para ciegos, etc.
Distancias lmites de caminata:
Al

trabajo: 1,5 km.

A un paradero: 0,5-1,0 km.

USUARIO
Un peatn ocupa una elipse de 60 x 45 cm.
La velocidad de un peatn oscila entre 0,8 y 1,8 m/s.
Para diseo usualmente se asume 1,2 m/s o 1,4 m/s.
Relevante facilitar accesibilidad de discapacitados.
Los ciclistas son una poblacin heterognea

Clase

A. Experimentados, uso cotidiano, an en flujo

mixto.
Clase B. No experimentados, flujo separado.
Clase C. Uso recreacional, nios.

Velocidad diseo ciclo rutas en terreno plano:

36Km/h

DISTANCIA DE PARADA -DP

La distancia de parada o distancia total para detener un vehculo, depende

de los tiempos de percepcin, de reaccin y de frenado. Por lo tanto la
distancia de parada o distancia totalseexpresa:

DISTANCIA DE PARADA -DP

Distancia (dp+dr):
Vara dependiendo del estado fsico y psquico del
conductor.

DISTANCIA DE PARADA -DP

Distancia de frenado (df):
La distancia de frenado depende de:
-La friccin entre llantas y pavimento.
-El peso del vehculo.
-El nmero de ejes
-El tipo de pavimento, etc.

Coeficiente de
=
friccin longitudinal.
P= Pendiente de la
rasante.
Vo= Velocidad al
momento de aplicar los
frenos

DISTANCIA DE PARADA -DP

Vel. De

Percepcin-

Coeficiente

Distanci

proyecto

reaccin

de friccin

a de
frenado

calculada

Proyecto

(km/h)

Dis. Parada Dp (m)

Tiempo

Distancia

longitudin

30
30
40

2.5
2.5
2.5

20.8
20.8
27.8

0.400
0.400
0.380

8.9
8.9
16.6

29.7
29.7
44.4

30
30
45

60
70
70
80

2.5
2.5
2.5
2.5

41.6
48.6
48.6
55.5

0.340
0.325
0.325
0.310

41.7
59.4
59.4
81.3

83.3
108.0
108.0
136.8

85
110
110
135

131.2
161.5

200.6
237.8

200
240

40
50
50
60

80
90
90
100
100
110

2.5
2.5
2.5
2.5

2.5
2.5
2.5
2.5
2.5
2.5

27.8
34.7
34.7
41.6

55.5
62.5
62.5
69.4
69.4
76.3

al

0.380
0.360
0.360
0.340

0.310
0.305
0.305
0.300
0.300
0.295

16.6
27.3
27.3
41.7

81.3
104.6
104.6
131.2

44.4
62.0
62.0
83.3

136.8
167.1
167.1
200.6

45
60
60
85

135
165
165
200

EL VEHICULO

EL VEHICULO
Autos:

Incluye camionetas, vans; en sntesis,

de 4 ruedas.
Vehculos Comerciales o Pesados. Vehculos
con ms de 4 ruedas. Incluye Camiones, Buses,
Recreacionales.
Otros vehculos: Motocicletas, bicicletas,
maquinaria agrcola, traccin animal,
impulsin humana.
El concepto de equivalencia vehicular.
No todos los vehculos causan el mismo efecto
sobre el flujo.

EQUIVALENCIAS VEHICULARES
Auto:
1,0
Taxis ocupados
1,0
Taxis vacos
1,0-1,4
Buses
2,0-2,5
Microbuses
1,5-2,0
Camiones
2,0-3,0
Biciclos
0,2-0,6

Estos valores pueden variar dependiendo de las

condiciones de geometra, pendiente y la forma de
operacin

INFRAESTRUCTURA

INFRAESTRUCTURA

Geometra

Alineamiento

horizontal
Alineamiento vertical
Seccin transversal

Entorno

Condiciones fsicas: iluminacin, obstculos,

ocupacin del espacio, control.
Uso de suelo, actividades

SISTEMA VIAL
Segn el MDGC 2008, las vas se clasifican segn su
funcionalidad y el tipo de terreno:
Funcionalidad: Determinada segn la necesidad operacional de
la carretera o de los intereses de la nacin en sus diferentes
niveles:
- Primarias
- Secundarias
- Terciarias
Tipo de terreno: Determinada por la topografa predominante en
el tramo en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden
presentarse tramos homogneos en diferentes tipos de terreno.
- Plano
- Ondulado
- Montaoso
- Escarpado

VIA
PRIMARIA

VIA SECUNDARIA

VIA TERCIARIA

SISTEMA VIAL
Segn caractersticas geomtricas: Clasificadas as
segn la geometra de los elementos que la
componen.
- Autopistas
- Vas Multicarril
- Vas de dos carriles
Segn nomenclatura funcional:
Rutas troncales y Transversales. Las rutas se
dividen en tramos
Ruta Alterna.
Tramo alterno
Variantes

SISTEMA VIAL
Poste de referencia (SI-04)
- Kilmetro: 27
- Ruta Nacional: 4514
- Ruta: 45
- Tramo: 14

Sistema de autopistas
Va de dos carriles

Camino
Vecinal

Va multicarril

https://www.youtube.com/watch?v=q-Fnj9OYaL8

https://www.youtube.com/watch?v=Bv0Fjk9D968

PRACTICA GRUPOS DE 2 ESTUDIANTES

FUNCIN, CLASIFICACIN, USOS E

INSPECCIN DE SEALIZACION VERTICAL.
PRESENTAR COMO MNIMO: GENERALIDADES,
FUNCIN, CLASIFICACIN, AUTORIDAD
LEGAL, CRITERIOS DE USO DE LAS SEALES,
REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LAS
SEALES, ESTADO Y CONSERVACIN,
VISIBILIDAD, COLOCACIN, TABLEROS, TIPOS.

FORMA DE ENTREGA: FORMATO PDF

Enviar al correo: andreaufpso@gmail.com