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Descripcin General Motor Chasis

Contenido

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Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin General Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Embrague
Transmisin Manual R15# (F)
Transmisin Manual G5#
Transmisin Automtica A750E/F
Transmisin Automtica A34#E / F
Transmisin Automtica A45DE
Transferencia
Diferencial
Suspensin
Frenos
Direccin
Otras Caractersticas

Descripcin General

Embrague

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se utiliza un embrague seco, monodisco, activado
mediante presin hidrulica
[Caractersticas Tcnicas]
Motor
Tapa del
Embrague
Disco del
Embrague

1TR-FE / 2KD-FTV

2TR-FE

DST*1

236 (9.29)

250 (9.84)

Tamao de Contacto*2 [mm


(in.)]

236 x 150 x 3.5


(9.29 x 5.91 x 0.14)

250 x 160 x 3.5


(9.84 x 6.30 x 0.14)

Superficie de Contacto [cm2


(in2.)]

260 (40.3)

289 (44.8)

mbolo

Tipo
Tamao [mm (in.)]

Cilindro
Maestro

Tipo
Dimetro del Cilindro [mm (in.)]

15.87 (0.62)

Cilindro de
Desembrague

Tipo

No ajustable

Dimetro Cilindro [mm (in.)]

20.64 (0.81)

22.2 (0.87)

sin (1TR-FE)
con (2KD-FTV)

sin

sin

Acumulador del Embrague


Mecanismo de Regreso del Pedal del Embrague

*1: DST (Giro de Muelle del Diafragma) *2: Dimetro Exterior x Dimetro Interior x Grosor

Descripcin General

Embrague

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se utiliza un embrague seco, monodisco, activado
mediante presin hidrulica
[Caractersticas Tcnicas]
Motor
Tapa del
Embrague

Disco del
Embrague

Tipo
Tamao [mm (in.)]

Tamao de Contacto*2 [mm (in.)]

Superficie de Contacto [cm2


(in2.)]

1GR-FE

1KD-FTV
2KD-FTV [High Version]

DST*1

260 (10.24)

260 x 170 x 3.5


(10.24 x 6.69 x 0.14)

260 x 170 x 3.5


(10.24 x 6.69 x 0.14)
260 x 172 x 3.5
(10.24 x 6.77 x 0.14)*3

303 (47.0)

303 (47.0)/298 (46.2)*3

Cilindro
Maestro

Tipo

Convencional

mbolo

Dimetro del Cilindro [mm (in.)]

19.05 (0.75)

15.87 (0.62)

Cilindro de
desembrague

Tipo

No Ajustable

Dimetro del Cilindro [mm (in.)]

19.05 (0.75)

19.05 (0.75)

Acumulador del Embrague

con

Mecanismo de Regreso del Pedal del Embrague

con

*1: DST (Giro del Muell del Diafragma) *2:Dimetro Exterior x Dimetro Interior x Grosor
*3: Slo en modelos para Latinoamrica

Descripcin General

Embrague

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Cilindro Maestro del Embrague


El cilindro maestro tipo resina, compacto y ligero es
utilizado (excepto en el modelo con motor 1GR-FE)
[Tipo mbolo]
Cuerpo del Cilindro
Maestro (Resina)

Pistn Tipo
mbolo (Resina)

Aprox.
69.9 mm (2.75 in.)
[Tipo Convencional]
(para motor 1GR-FE)

Aprox.
100.1 mm (3.94 in.)

Cuerpo del
Cilindro Maestro
(Aluminio)
Pistn

Descripcin General

Embrague

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Reservorio de Lquido de Frenos (excepto para el motor


1GR-FE)
El Reservorio de Lquido de Frenos es de uso comn

Reservorio

Cilindro
Maestro del
Embrague

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Manual Series R15# (F)

Descripcin
Se utiliza un transeje manual de 5 velocidades para las
series R15# (F)
Se ha adoptado un mecanismo de sincronizacin del
cambio a marcha atrs
[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Transmisin

R150 / R150F

R151 / R151F

2TR-FE / 1GR-FE / 1KD-FTV

1KD-FTV
2KD-FTV [High Version]

1a

3.830

4.313

2a

2.062

2.330

3a

1.436

1.436

4a

1.000

5a

0.838

Marcha Atrs

4.220

Tipo de Motor

Relacin de
Engranajes

Capacidad de Aceite
[Litros (EU qts, lmp. qts)]
Viscosidad del Aceite
Grado del Aceite

R15#

2.6 (2.7, 2.3)

R15#F

2.2 (2.3, 1.9)

SAE 75W-90

API GL-4 o GL-5

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Manual Series R15# (F)

Mecanismo de Sincronizacin del Cambio


Para evitar el ruido de los engranajes mientras se
accede al cambio de marcha atrs
Contramarcha de 5a

Manguito de Cubo
Chaveta del Cambio

Muelle de
retorno de la
chaveta del
cambio

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Manual Series R15# (F)

Mecanismo de Sincronizacin del Cambio


Al cambiar a marcha atrs, se aplica un freno a la
rotacin del contraeje y se evita el ruido de engranaje
Sentido del movimiento del manguito de cubo
Anillo
Sincronizador

Punto de
Apoyo A

Chaveta del
Cambio

Freno!

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Manual Series G5#

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se utiliza un transeje manual de 5 velocidades para las
series G5#
Se ha adoptado un mecanismo de sincronizacin del
cambio a marcha atrs
[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Transmisin

G50

G55

G58

2KD-FTV
(excepto High Version)

1TR-FE

1TR-FE / 2KD-FTV
(excepto High Version)

1a

3.928

4.452

2a

2.333

2.619

2.142

3a

1.451

1.517

1.397

4a

1.000

5a

0.798

0.854

0.851

Marcha atrs

4.743

4.472

4.743

Capacidad de Aceite
[Litros (EU qts, lmp. qts)]

2.2 (2.3, 1.9)

2.2 (2.3, 1.9)

Viscosidad del Aceite

SAE 75W-90

API GL-4 o GL-5

Tipo de Motor

Relacin de
Engranajes

Grado del Aceite

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se ha adoptado una transmisin automtica liviana,
compacta, de 5 velocidades de alta capacidad A750E/F
(Super ECT)
Se ha adoptado un lquido de transmisin de baja
viscosidad tipo WS
[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Transmisin

A750E/F

Tipo de Motor

1GR-FE

Relacin de
Engranajes

1a

3.520

2a

2.042

3a

1.400

4a

1.000

5a

0.716

Marcha atrs

3.224

Capacidad de Lquido [Litros (EU qts,


lmp. qts)]
Tipo de Lquido

10.9 (11.5, 9.6)


ATF Tipo WS

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F

Electricidad de la Carroceria

Unidad de Engranaje Planetario


Se ha logrado la configuracin de 5 velocidades sin
incrementar el nmero de engranajes planetarios

B3

Eje de
entrada

C3

F2

B1

B2

F1

B4

Eje de
Salida

C1

Engranaje
: Embrague Planetario
: Freno
Delantero
: Embrague Unidireccional

F3

C2

Engranaje
Planetario
Central

Engranaje
Planetario
Trasero

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F

Electricidad de la Carroceria

Lquido de Transmisin Automtica (ATF)


Se ha adoptado el lquido ATF WS de baja viscosidad
para aumentar el ahorro de combustible reduciendo su
viscosidad en el rango de funcionamiento prctico

Viscosidad

Alta

T-IV
WS
Temperatura

Alta

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F

Electricidad de la Carroceria

Procedimiento de Rellenado de ATF


Diferencias con el tipo convencional
Se han descontinuado el tubo del rellenador de
aceite y la varilla medidora del nivel de aceite
La luz de advertencia de temperatura del ATF es
utilizada para verificar que el ATF est a la
temperatura correcta para la medicin
Un tapn de rebose es utilizado para medir el nivel
correcto del fluido
Luego de llenar la transmisin, no es necesario
verificar el nivel del ATF hasta el prximo
mantenimiento

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F


Sistema de Control Electrnico
Control de Presin de Embrague a Embrague
Control de Presin ptima del Embrague
Mecanismo de anulacin de la Presin Centrfuga de
Fluidos
Control de Presin ptima de Lnea
Control del Par del Motor
Control de la sincronizacin del cambio de marcha
Control de la sincronizacin del bloqueo
Control de Asentamiento de N a D
Cambio Inteligente - IA (Inteligencia Artificial)

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A750E/F

Electricidad de la Carroceria

Mecanismo de Control de Cambios de Marcha


Se ha adoptado la utilizacin de un dispositivo de Bloqueo
de Llave Elctrica y mecanismo de Bloqueo de Cambios de
Marcha
Solenoide de Bloqueo de LLave
ECU de Bloqueo de Cambios
Interruptor
de luz de
parada
Circuito de
Bloqueo de
Cambios

Solenoide de
Bloqueo de
Cambios
Interruptor de
Deteccin de P

Interruptor de
Encendido

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F

Descripcin
Se ha adoptado una transmisin automtica liviana,
compacta, de 4 velocidades de alta capacidad, series
A34#E/F (Super ECT)
[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Transmisin

A340E/F

A343E/F

1KD-FTV
2KD-FTV [High Version]

2TR-FE

1a

2.804

2a

1.531

3a

1.000

4a

0.705

0.753

Marcha atrs

2.393

10.1 (10.7, 8.9)

ATF Tipo T-IV

Tipo de Motor

Relacin de Engranajes

Capacidad de lquido [Litros (EU qts,


lmp. qts)]
Tipo de lquido

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F

Diagrama del Sistema


En el modelo de motor Diesel, la ECU del motor y la
ECU de la transmisin son aplicadas separadamente
[Modelo de Motor a Gasolina]
Sensores Varios para el
Sistema de Control del
Motor
Sensores Varios para el
Sistema de Control de la
Transmisin

Sensores Varios para el


Sistema de Control de la
Transmisin

Inyectores

CPU del
Motor

Medidor Combinado

DLC3

CPU de la
Transmisin

[Modelo de Motor Diesel]


Sensores Varios para el
Sistema de Control del
Motor

Vlvulas Solenoide

ECU del Motor

ECU del
Motor
CAN
ECU de
Control de la
Transmisin

EDU

Inyectores
Medidor Combinado
Vlvulas Solenoide
Medidor Combinado

DLC3

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F

Unidad de Engranaje Planetario


El tren de engranaje consiste de los siguientes
embragues, frenos, embragues unidireccionales y
juegos de engranaje planetario

B0

Eje de
Entrada

B2

C0 F0

B3

F2

F1

C1

Eje de
Salida

C2

: Embrague
: Freno

Engranaje
Planetario de
Sobremarcha

: Embrague Unidireccional

B1

Engranaje
Planetario
Delantero

Engranaje
Planetario
Trasero

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F


Unidad de Engranaje Planetario
Funcin de los Componentes
Componente

Funcin

C0

Embrague de Directa de
Sobremarcha

C1

Embrague de Avance

Conecta el eje de entrada y la corona dentada del planetario delantero

C2

Embrague de Directa

Conecta el eje de entrada y el engranaje solar planetario delantero y


trasero

B0

Freno de Sobremarcha

Evita que el engranaje solar planetario de sobremarcha gire en sentido


horario o antihorario

B1

Freno de Inercia de 2a

Evita que el engranaje solar delantero y trasero gire en sentido horario


o antihorario

B2

Freno de 2

B3

Freno de 1a y de marcha
atrs

Evita que el portaplanetario trasero gire en sentido horario o


antihorario

F0

Embrague Unidireccional
de Sobremarcha

Cuando se transmite la potencia del motor al eje de entrada de


sobremarcha, conecta el engranaje solar planetario de sobremarcha y
el portaplanetario

F1

Embrague Unidireccional
No. 1

Cuando B2 est funcionando, evita que el engranaje solar planetario


delantero y trasero gire en sentido antihorario

F2

Embrague Unidireccional
No. 2

Evita que el portaplanetario trasero gire en sentido antihorario

Conecta el engranaje solar planetario de sobremarcha y el


portaplanetario de sobremarcha

Evita que el anillo exterior de F1 gire en sentido horario o antihorario,


impidiendo de este modo que el engranaje solar delantero y trasero
gire en sentido antihorario

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F


Unidad de Engranaje Planetario
Condiciones de Funcionamiento

: Seal ON, X: Seal OFF, : Operando


Vlvula
Solenoide

Embrague

Posicin
de la
palanca
de
cambios

Engranaje

Estacionamiento

Marcha
Atrs

Punto
Muerto

1a

2a

No. 1

3a

No. 2

C0

4a
2
L

1a

2a

1a

* 1:
* 2:
* 3:

C1

C2

B0

B1

B2

Embrague
Unidireccional

Freno

B3

F0

F1

F2

Despus de engranar, se enciende el control de enclavamiento

Despus de engranar, se enciende el control de presin de lnea


Despus de engranar, se apaga el control de presin de lnea

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F

Unidad del Cuerpo de la Vlvula


El cuerpo de la vlvula consiste de las siguientes partes
Cuerpo de la
Vlvula
Superior

Vlvula Solenoide
No. 2
Cuerpo de
la Vlvula
Inferior

Vlvula Solenoide
No. 1
Vlvula Solenoide SLT
Vlvula Solenoide SL

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Transmisin Automtica Series A34#E/F

Sistema de Control Electrnico


Control ptimo de Presin de Lnea
Control de par del motor
Control de Sincronizacin del cambio
Control de Sincronizacin de Enclavamiento
Control de asentamiento N o D

Descripcin General

Motor Chasis

Carroceria

Transmisin Automtica A45DE

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se ha adoptado una transmisin automtica liviana,
compacta, de 4 velocidades de alta capacidad, A45DE
(Super ECT)
[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Motor

1TR-FE

Tipo de Transmisin

A45DE

Relacin de Engranajes

1a

2.826

2a

1.493

3a

1.000

4a

0.730

Marcha Atrs

2.703

Capacidad de Lquido [Litros (EU qts,


lmp. qts)]

6.9 (7.3, 6.1)

Tipo de Lquido

ATF Tipo T-IV

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Transferencia parcial VF2A de 2 velocidades que utiliza
un mecanismo de reduccin en su unidad de engranaje
planetario
Unidad de
Tipo de operacin Manual
Engranaje
Planetario

[Caractersticas Tcnicas]
Tipo de Transferencia
Tipo de Traccin
Relacin de
Engranajes

VF2A
Parcial

H2

1.000

H4

1.000

L4

2.566

Tipo de Engranaje
Reductor

Pin Sencillo
Planetario

Capacidad de Aceite
[Litros (EU qts, lmp. qts)]

1.0 (1.1, 0.9)

Viscosidad del Aceite

SAE 75W-90

Grado del Aceite

API GL-3

Cadena Silenciosa

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema 4WD
Actuador del Cambio A.D.D. (diferencial de desconexin
automtica) para bloquear o liberar el engranaje del eje
propulsor delantero y el diferencial delantero
Diferencial Delantero

Transferencia

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema 4WD
Diagrama del Sistema
ECU de
Control de
4WD

ECU de
Control de
Transmisin*

ECU del
Motor

Medidor Combinado
Luz indicadora de
4WD
Luz de advertencia
de AT P

Interruptor
de
deteccin
de A.D.D.
Disyuntor de
Seguridad
Actuador del
Cambio A.D.D.

Interruptor
de Deteccin
de 4WD

Interruptor
de Posicin
L4

Interruptor de
Transferencia a
Punto Muerto

*: Slo modelos con motor diesel

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Sistema 4WD
Actuador del Cambio A.D.D.
Disyuntor de Seguridad
(DL1, DL2)

Interruptor de
Deteccin de A.D.D.
Motor del.Cambio A.D.D.

Actuador del Cambio A.D.D.

Electricidad de la Carroceria

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema 4WD
Combinaciones de dos interruptores de punto de contacto
Disyuntor de Seguridad (DL1, DL2)

A.D.D. ON
ON
DL1
OFF
ON
DL2
OFF

A.D.D. OFF

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema 4WD
Operacin de H2 a H4
La fuerza motriz se transmite a las ruedas delanteras
mediante el engranaje del eje propulsor delantero y el
diferencial delantero
Seal del disyuntor de
Seguridad
Seal del Interruptor de
Deteccin de A.D.D.

Horquilla del
cambio
A.D.D.

Seal de accionamiento del


motor

Motor del Cambio


A.D.D.

Manguito

ECU de
Control de
4WD

Descripcin General

Transferencia

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema 4WD
Operacin de H4 a H2
Evita que las ruedas delanteras hagan girar el rbol de
transmisin delantero y el diferencial delantero liberando
el engranaje
Seal del disyuntor de
seguridad
Seal del interruptor de
deteccin de A.D.D.

Horquilla del
cambio
A.D.D.

Seal de Accionamiento del


Motor
Motor del Cambio
A.D.D.

Manguito

ECU de
Control de
4WD

Descripcin General

Diferencial

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin (HILUX)
Diferencial delantero con actuador del cambio A.D.D.,
diferencial trasero tipo B200 o B200 con LSD
[Diferencial delantero con A.D.D. para 4WD]
Actuador del Cambio A.D.D.

[Diferencial Trasero con LSD


(B200) para 4WD, PreRunner]

[Diferencial Trasero (B200) para 2WD]

Descripcin General

Diferencial

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin (KIJANG INNOVA / INNOVA)


Diferencial Trasero tipo B190

[Diferencial Trasero (B190)]

Descripcin General

Suspensin

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Informacin General
Parte Delantera: Suspensin independiente de tipo espoleta
doble
Parte Trasera: suspensin de eje rgido de tipo de resorte de
hojas para el resorte de 4-eslabones de HILUX con
suspensin tipo de vara lateral para KIJANG INNOVA /
INNOVA
[para HILUX]

[para KIJANG INNOVA / INNOVA]

Descripcin General

Suspensin

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Caractersticas Tcnicas de la Suspensin


Alineacin de las ruedas
Parte
Delantera
Levas de
Ajuste

Varilla de
Ajuste Final

Parte
Trasera
Tipo de Traccin

2WD

4WD, PreRunner

Espoleta Doble

1510 (59.4)

1540 (60.6)*1 / 1510 (59.4)*2

[grados]

445

309

[grados]

-012

014

1107

1218

Resorte de 4-eslabones /
Resorte de Hojas

Resorte de Hojas

1510 (59.4)

1540 (60.6)*1 / 1510 (59.4)*2

Tipo
Banda de Rodadura [mm (in.)]
Avance del Pivote
Parte
Delantera ngulo de Cada
Convergencia

[mm (in.)]

Inclinacin Transversal del


Pivote de la Rueda [grados]
Parte
Trasera

Tipo
Banda de Rodadura [mm (in.)]

*: Condicin de Vehculo sin carga

*1: en los modelos con ruedas de disco 16 x 6JJ

*2: excepto en los modelos con ruedas de disco 16 x 6JJ

Descripcin General

Frenos

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Caractersticas Tcnicas (HILUX)

Tipo de Traccin

2WD

4WD, PreRunner

Tandem
(Lockheed + Lockheed)

[mm (in.)]

20.64 (0.81)

Gasolina

10 Sencillo

Diesel

9 Sencillo

PD60 (Flotante)

S12W (Opuesta)

Ventilado por 14

Ventilado por 15

60.33 (2.38)*1
60.03 (2.36)*2

42.85 (1.69) x 2

255 x 28 (10.04 x 1.10)*1


257 x 28 (10.11 x 1.10)*2

297 x 25 (11.69 x 0.98)

PS558H-FF

254LT

295LT

Dimetro del Cilindro de la Rueda [mm


(in.)]

23.81 (0.94)

22.22 (0.87)

Dimetro Interior del Tambor

254 (10.00)

295 (11.61)

LN512-FF

LN508-FF

Vlvula de Control de Freno / Sistema de Control de


Freno

LSP & BV / ABS

Tipo de Freno de Estacionamiento

Palanca Central

Fabricante del Actuador de Freno

ADVICS

Cilindro
Maestro
Servofreno

Tipo
Dimetro
Tipo
Tipo de Pinza (Caliper)
Tipo de Disco

Freno
Delantero

Dimetro del Cilindro de la Rueda


[mm (in.)]
Tamao del Rotor (D x G)

[mm (in.)]

Material de la Pastilla del Freno


Tipo de Tambor
Freno
Trasero

[mm (in.)]

Material de la Banda del Freno

*1: excepto en los Modelos de Latinoamrica

*2: Slo en modelos de Latinoamrica

Descripcin General

Frenos

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Caractersticas Tcnicas(KIJANG INNOVA / INNOVA)


Tipo de Traccin
Cilindro
Maestro
Servofreno

2WD

Tipo

Tandem (Lockheed + Lockheed)

Dimetro [mm (in.)]

20.64 (0.81)

Tipo

Gasolina

10 Sencillo

Diesel

9 Sencillo

Tipo de Pinza (Caliper)


Freno
Delantero

C60

Tipo de Disco

Ventilado por 14*1 / Ventilado por 15*2

Dimetro del Cilindro de la Rueda [mm (in.)]


Tamao del Rotor (D x G)

[mm (in.)]

60.03 (2.36)
257 x 28 (10.12 x 1.10)

Material de la Pastilla de Freno

PS558H

Tipo de Tambor
Freno
Trasero

254LT

Dimetro del Cilindro de la Rueda [mm (in.)]

20.64 (0.81)

Dimetro Interior del Tambor

254 (10.00)

[mm (in.)]

Material de la Banda del Freno


Vlvula de Control de Freno / Sistema de Control de
Freno

D9033
LSPV*1 / LSP & BV*2 / ABS

Tipo de Freno de Estacionamiento

Palanca Central

Fabricante del Actuador de Freno

ADVICS

*1: Slo en Modelos de Indonesia

*2: excepto en Modelos de Indonesia

Descripcin General

Frenos

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Sistema de Control de Freno


Diagrama del Sistema
Interruptor de
Advertencia
del Nivel de
Lquido de Freno

Interruptor de
Luz de freno

Interruptor de
Advertencia de Vaco del
Freno*1
Sensores
de
Velocidad

Actuador del Freno

DLC3

ECU de
Control de
Derrape

Interruptor de Deteccin de
A.D.D.*3
Interruptor de Deteccin de
4WD*3

*1: Slo para modelos con Motor Diesel


*2: Excepto en los modelos 2WD

Sensor de
Desaceleracin*2

Medidor de Velocidad
Luz de Aviso del ABS
Indicador de Advertencia
del Sistema de Frenos
Medidor Combinado

*3: Slo para modelos 4WD

Sensores
de
Velocidad

Descripcin General

Direccin

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Descripcin
Se utiliza un engranaje de direccin de cremallera y pin y
una servodireccin con deteccin del rgimen del motor.
Servodireccin con
Deteccin del rgimen del
motor

Mecanismo de Absorcin de
energa de la columna de
direccin

Tipo de Traccin
Tipo
Relacin de Engranajes (Total)
N de vueltas de tope a tope
Carrera de Cremallera [mm in.)]
Tipo de Lquido

2WD

4WD, PreRunnner

Direccin Manual

Deteccin del rgimen del motor

24.5 : 1

18.9 : 1

19.4 : 1

4.95

3.82

3.72

156.0 (6.14)

160 (6.30)

ATF Tipo DEXRON II or III

Descripcin General

Direccin

Motor Chasis

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

Engranaje de Direccin
Se utiliza una gua de cremallera de baja friccin,
engranaje de pin y casquillos de tubo internoexterno para mejorar la sensacin que produce el
funcionamiento de la direccin

Gua de la
Cremallera

Casquillo de Tubo
Interno-Externo

Engranaje
de Pin

Parte
Delantera

Descripcin General Motor Chasis

Otras Caractersticas

Carroceria

Electricidad de la Carroceria

rbol de Transmisin
Delantero: es de dos juntas y utiliza una junta
universal Hook compacta, ligera y de dimetro
pequeo
Trasero: es de tres juntas y utiliza una junta universal
Hook compacta, ligera y de dimetro pequeo
Eje Propulsor Delantero
Utiliza juntas CVJ (de velocidad constante) de tipo
trpode en el lado del diferencial, y juntas CVJ de tipo
Rzeppa en el lado de la rueda