SEMFOROS

Daniela Muoz Arias

Cd. 112532
Santiago Giraldo Botero
Cd. 112520
Alejandro Montes Tangarife
Cd. 112531

SEMFORO
Es

un
artefacto
electromecnico
proyectado
especficamente
para
proyectar el control del transito de
vehculos y peatones.

Los

primeros semforos fueron creados

en Londres en 1868, accionados a mano y
solo constituan una extensin mecnica
del brazo del agente de transito.

FUNCIN
Su

principal finalidad es la de
permitir el paso, alternadamente, a
las corrientes de transito que se
cruzan,
permitiendo
el
uso
ordenado y seguro del espacio
disponible.

Se

pueden instalar varios tipos de semforos,

los normales que son para la ciudad e
intersecciones con trafico urbano (autos,
camionetas, buses, camiones..); se pueden
instalar al frente del sitio de PARE para que
el ngulo de visualizacin sea mejor (lo afecta
tractomulas, camiones grandes.) esto es
para su mejor funcionamiento. Los semforos
se pueden poner en postes o colgados de
cables para su mejor optimizacin,

ELEMENTOS QUE
COMPONEN UN SEMFORO
Cabeza:

Es la armadura que contiene las partes

visibles del semforo.

Soportes:

Las estructuras que se utilizan para sujetar

la cabeza de los semforos de forma que les permitan
algunos ajustes angulares, verticales y horizontales.

Cara:

Son las distintas luces de las cuales estn

formados los semforos.

 Lente:

Es la parte de la unidad ptica que por refraccin

dirige la luz proveniente de la lmpara y de su reflector en
la direccin deseada. Este elemento desaparece en los
nuevos semforos deLED.

Visera:

Es un elemento que se coloca encima o alrededor de

cada una de las unidades pticas, para evitar que, a
determinadas horas, los rayos del sol incidan sobre stas y
den la impresin de estar iluminadas, as como tambin para
impedir que la seal emitida por el semforo sea vista
desde otros lugares distintos hacia el cual est enfocado.

Placa

de contraste: Elemento utilizado para incrementar la

visibilidad del semforo y evitar que otras fuentes
lumnicas confundan al conductor.

VENTAJAS
Ordena

la circulacin del transito y, en ciertos casos, llega a

aumentar la capacidad de la calle.

Reduce

la frecuencia de cierto
(especialmente en ngulo recto).

tipo

de

accidentes

Control

de la velocidad, para mantener una circulacin casi

continua.

Permite

la interrupcin en ciertos momentos para dar paso a

vehculos o peatones.

Son

econmicamente viables considerando su mayor habilidad

para el control del trafico respecto a otros dispositivos.

DESVENTAJAS
Demoras

injustificadas
a
ciertos
usuarios,
especialmente tratndose de volmenes de trnsito
pequeos.

Reaccin

desfavorable del pblico que lleva a la evasin

de esta interseccin y saturando otras arterias,
tambin la perdida de respeto hacia la autoridad.

Accidentes

por cambios sorpresivos del color Prdidas

innecesarias de tiempo en momentos del da que el
volumen de trfico es bajo.

Incurrir

en gastos no justificados para soluciones que

podan haberse dado con otro tipo de seales

FASES DE LOS SEMFOROS

FASE:

Perodo asignado a una combinacin

movimientos que a su vez tienen paso, en
determinado lapso. Es el ordenamiento
movimientos a la par, vehicular o peatonal, o
combinacin.

de
un
de
una

INTERVALO: Tiempo en el cual las indicaciones

del semforo se encuentran permanentes.

CICLO:

Tiempo en el cual el semforo cumple con sus

tres condiciones de paso.

SEMFOROS DE TIEMPO FIJO

Es

usado en intersecciones donde el

transito
es estable o donde las variaciones
de intensidad se adaptan a un
programa previsto, para no
ocasionar demoras o
congestionamientos excesivos.

CLASIFICACIN

SEMFOROS ACCIONADOS POR EL

TRNSITO
Todo

el trafico que llega a la interseccin es

detectado mediante sistemas
neumticos, infrarrojos y los tiempos se reparten con
determinados criterios. Son accionados en todos los
accesos de la interseccin.

SEMFOROS SEMIACCIONADOS POR EL

TRNSITO
Son

aplicados en intersecciones con

altos volmenes y altas
velocidades en cruces entre vas
primarias
y
secundarias,
normalmente se ponen en la va
secundaria y por accin de vehculos
o peatones da paso a estos
interrumpiendo el paso
de la va principal.

CASO ESPECIAL:

SEMFOROS ACCIONADOS POR

COMPUTADOR
Envan

informacin a controladores locales para tener

funciones como:
a) Fines para vehculos de emergencias.
b) Conteo de transito.
c) Informacin de disponibilidad de estacionamiento.
d) Flujo y calidad de la va.

DETECTORES
Es

cualquier dispositivo capaz de registrar y

transmitir los cambios que se producen o los
cambios que se alcanzan, en una determinada
caracterstica del trafico o de la va.

a)
b)
c)
d)

Detectores de presin.
Detectores magnticos.
Detectores de lazo.
Detectores de radar.

Clasificacin

Plancha

Detectores de presin

de caucho que contiene dos laminas

metlicas que establecen contacto cuando
existe una carga sobre la plancha. Esto se
empotra en el pavimento.

No

Detectores magnticos

detectan la direccin del movimiento,

estn formados por un tubo metlico con y
un ncleo en su interior, que detecta la
distorsin del campo magntico al paso de
una masa metlica.

Son

Detectores de lazo

empotrados en el pavimento y
conectados a un amplificador. Detecta la
variacin que se produce cuando pasa un
vehculo sobre este.

Es

Detectores de radar y similares

un aparato de ondas electromagnticas

que se suspenden sobre la va lateralmente,
estos
pueden
ser
ultrasnicos,
fotoelctricos, y neumticos.

CLCULO DEL REPARTO DEL

TIEMPO
REPARTO DE TIEMPOS VERDES
Independientemente

del resultado de
los clculos, es el intervalo de derecho
de paso durante el cual la indicacin
esta en verde. En la practica se
muestra que ciclos menores de 35 seg.
o mayores a 120 seg. no son aceptados
por los usuarios de la va.

REPARTO DE TIEMPO AMARILLO

Esta

luz se utiliza para dar paso

de la verde a la roja o viceversa
y es de vital importancia, ya que,
no
es
posible
detener
instantneamente un vehculo.
Su finalidad es avisar al usuario
el cambio de la luz, para que
este decida si puede cruzar o
por el contario detiene el
vehculo

PARAMETROS PARA LA DURACION DE

LA LUZ AMARILLA
El

tiempo de amarillo ser mayor o igual al

requerido para frenar a tiempo.
Si se a entrado en la interseccin dar tiempo
para atravesarla antes de que se encienda la
luz roja.
Se recomienda reducirlo a 3 4 seg.

REPARTO DE TIEMPO ROJO

Esta

fase recibe derecho despus

del amarillo con el fin de dar
tiempo adicional, que permita a los
vehculos que deben detenerse,
despejar la interseccin antes de
que los vehculos que ganan el
derecho de paso reciban el verde.

CLCULO DE TIEMPO EN EL
SEMFORO
Para

optimizar este proceso, cada fase debe

incluir el mayor nmero de movimientos
simultneos posibles. De esta manera podremos
admitir un mayor nmero de vehculos en la
interseccin.
La duracin de cada fase y del ciclo depender
de la demanda de la interseccin

INTERVALO DE CAMBIO DE FASE

LONGITUD DEL CICLO

Con

base en observaciones y simulaciones del

trnsito se demostr que la demora mnima de
todos los vehculos en una interseccin con
semforos, se puede obtener para longitud de
ciclo ptimo de
El intervalo para la longitud de un
ciclo esta entre 75% - 150% del
ciclo ptimo.

VEHCULOS EQUIVALENTES
Se

deben tener en cuenta los factores de

equivalencia, para tener en cuenta la presencia de
vehculos pesados y su movimientos hacia la izquierda
y la derecha.
Debe sacarse el factor de ajuste por efecto de
vehculos pesados.

fHV=factor de ajuste por efecto de vehculos

PT=porcentaje de camiones en la corriente vehicular
PB=porcentaje de autobuses en la corriente vehicular
PR=porcentaje de vehculos recreativos en la corriente vehicular
ET=automviles equivalentes a un camin
EB=automviles equivalentes a un autobs
ER=automviles equivalentes a un vehculo recreativo

- Movimiento directo carril central

- Movimiento directo vuelta a la izquierda

- Movimiento directo vuelta a la derecha

FLUJO DE SATURACIN Y TIEMPO

PERDIDO (L)
Es

la tasa mxima de vehculos que cruzan la

lnea que puede ser obtenida cuando existen
filas y estas continuas hasta el final del
periodo verde, lo que significa periodo de
verde completamente saturado
TR = tiempo total de todo rojo
durante el ciclo

TIEMPO VERDE EFECTIVO TOTAL (gt)

Disponible

por ciclo para todos los accesos a

la interseccin.

TIEMPOS VERDES EFECTIVOS (gi)

NOTA
Se

debe tener en cuenta el

tiempo mnimo necesario
que necesitan los peatones
para cruzar la calle, si este
tiempo es mayor que el
tiempo de paso, debe
aumentarse el tiempo de
semforo de peatones para
cruzar la va.

REQUISITOS PARA INSTALAR

SEMFOROS
El

nmero de vehculos por hora que entran en la

interseccin desde cada va de acceso durante 16
horas seguidas en un da. Las horas seleccionadas
deben contener el mayor porcentaje del trnsito
durante 24 horas.

Clasificacin

de vehculos por tipo; automviles, buses,

camiones; en periodos de 15 minutos durante dos horas
en la maana y dos horas en la tarde, donde existe
mayor circulacin.

 Aforar

volmenes de peatones en cada cruce, en el

lapso de mayor afluencia.

Buscar

caractersticas operacionales del sector en la

interseccin, estado del pavimento, pendientes,
restricciones de visibilidad, paradas, rutas de buses,
condiciones de estacionamiento, iluminacin de las
calles, etc. Postes utilizables como elementos de
sujecin.

Datos

para clasificacin de colisiones en el

sitio de la interseccin.

Tiempo

en que tarde un
vehculo en pasar la
interseccin con varios
factores; sin detenerse,
hora pico, calles vacas,
etc.

Tiempo

de cruce de
peatones.

REQUISITOS BSICOS
El

VOLUMEN MINIMO DE VEHICULOS

volumen que transita las calles principales y

secundarias sea suficiente; volumen vehicular que
use la interseccin.

INTERRUPCION DE TRANSITO CONTINUO

Se

aplica cuando la operacin de la calle principal,

son de tal naturaleza que en la calle secundaria se
sufre de demoras o riesgo excesivo, al entrar o
cruzar la calle principal.

 Si

VOLUMEN MNIMO DE PEATONES

durante 8 horas cruzan 150 peatones o mas por

hora, en el cruce de mayor volumen.

Se

CIRCULACIN PROGRESIVA

presenta en calles aisladas en un sentido y en las

cuales los semforos estn muy separados entre si
para que se presente una agrupacin y se tenga la
velocidad deseada. Debe existir un espaciamiento
entre semforos dependiendo la duracin del ciclo;
para esto los espaciamientos deben ser mayores a
300 metros .

VOLUMEN MNIMO DE PEATONES

Es

la combinacin de los requisitos anteriores, pues los

accidentes no son justa causa para la colocacin de
algn semforo. Este requisito se cumple cuando:
a)

No se a reducido la frecuencia de accidentes luego

de su instalacin.
b) Se produjeron en el ao mas de 5 accidentes que no
estn relacionados con los semforos.
c) Cuando el volumen vehicular y de peatones es mayor
al 80% de lo especificado en los requisitos
anteriores.
d) La instalacin permita el movimiento progresivo del
transito.

ALGUNOS TIPOS DE SEMFOROS

BIBLIOGRAFA
http://semaforos.wikispaces.com/Componentes
Ingeniera

de trnsito, fundamentos y aplicaciones,

sptima edicin, Rafael Cal y Mayor Reyes. 1998
Octubre, Mxico DF.
Ingeniera de trfico. Antonio Valds Gonzlez
Roldn. 1971. Madrid, Espaa.