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Sebastian Valdivia Lizana

Ingeniero en Máquinas y Vehículos Automotrices.

Lubricantes – Aceites Minerales
Petróleo crudo
Destilación
Productos Gaseosos
Laboratorio
Gasolinas
Kerosenes
Aceites Lubricantes
Refinación
Petróleos Combustibles
Productos Asfálticos

ACEITES
SINTETICOS
ACEITES
BÁSICOS (80-85%)
ADITIVOS
(20-15%)

Aditivos
Son compuestos químicos cuyas funciones principales son:
• Limitar el deterioro del lubricante

• Proteger las superficies

• Mejorar las propiedades del lubricante o proporcionarle otras
nuevas

Aditivos Tipos De Aditivos Limitar deterioro Lubricante Proteger Superficie Mejorar Propiedades Lubricante (Desempeño) Antioxidantes Agente antidesgaste Depresor del Punto De Fluidez Antiespumantes Modificadores de Fricción Mejorador de Índice De Viscosidad Demulsificantes Detergentes Dispersantes Agentes de Adhesividad Agentes Extrema Presión (EP) Emulsificantes .

• Tipos de lubricantes: . .Líquidos: Aceites .Gaseosos.¿ Con qué lubricamos ? • Con una sustancia o materia no abrasiva que introducida entre dos superficies en movimiento tiende a separarlas.Semi sólidos: Grasas . .Sólidos: Grafito.

como medio amortiguador y aislante. Transmitir potencia. Obtener movimientos uniformes. Reducir la fricción. Sellar. Refrigerar. Proteger contra la oxidación. Remover o atrapar contaminantes. Evitar el ruido.Funciones de un lubricante • • • • • • • • • Reducir el desgaste. PROLONGAR LA VIDA ÚTIL DE LOS EQUIPOS .

Características Físico Química de
los Lubricantes






Viscosidad cst (40ºC y a 100ºC)
Índice de Viscosidad
Punto de Escurrimiento – Punto Minimo de Fluidez
Punto de Inflamación.
Color
TBN
TAN

Viscosidad
• ES LA RESISTENCIA INTERNA DE UN LIQUIDO A
FLUIR.
• ES EL ESPESOR QUE TIENE UN ACEITE.
Los grados de viscosidad son números:
- si el número es alto el aceite es “grueso”, viscoso
Ejemplo: 20W50 – SAE 60
- si el número es bajo el aceite es mas “delgado”
Ejemplo: 10W30 – SAE 20

Viscosidad

Temperatura vs. • El índice de Viscosidad (IV) es un número empírico (sin medida) que indica el efecto de variación de la viscosidad del aceite con la temperatura. es decir. si la temperatura aumenta la viscosidad baja y viceversa. Viscosidad • La viscosidad varia inversamente con la temperatura. .

Punto de Escurrimiento – Punto Minimo de Fluidez. • Temperatura a la cual un aceite deja de fluir por gravedad.: Motor Oil SAE 50 -9ºC Aceite Multigrado Ej. Aceite de Relleno Ej.: SAE 5W50 (100% Sintético) -54 ºC .

Punto de Inflamación • Temperatura a la cual se inflaman los vapores desprendidos del aceite. Todos soportan sobre los 200 ºC .

La escala va desde 0 (transparente) hasta 8 (negro) .Color • Se determina por comparación de acuerdo a norma ASTM D-1500 .

TBN (Total Basic Number) • Reserva alcalina que tienen los aceites para contrarrestar los ácidos (H2SO4 – H2SO3) producidos por el azufre (S) del petróleo. . • Cantidad de hidróxido potásico (KOH) en mg necesaria para neutralizar todos los ácidos de una muestra de 1 gramo de aceite. Caterpillar recomienda que el TBN de un aceite tiene que ser 20 veces el % de azufre.

TAN (Total Acid Number) Reserva ácida que tienen los aceites para contrarrestar los productos básicos (KOH) Cantidad de ácido clorhídrico (HCl) en mg necesaria para neutralizar los componentes alcalinos de una muestra de 1 gr. Se utiliza en aceites de motor. de aceite. .

Clasificación y Especificaciones de Aceites Lubricantes .

API :Instituto Americano del Petróleo.Organismos Clasificadores • MOTORES – TRANSMISIONES – DIFERENCIALES SAE :Sociedad de Ingenieros Automotrices. • IDUSTRIALES ISO :Organización Internacional de Estándares • GRASAS NGLI :Instituto Nacional de Grasas Lubricantes .

Grados de Viscosidad SAE para aceites de motor 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50 60 W : Winter (Invierno) .

SAE 30. . etc. SAE 40.… Multigrados: Dos grados de viscosidad SAE 15W40.Aceites de Motor Monogrados: Un solo grado de viscosidad. SAE 20W50 ¿Cuál es la diferencia más importante? Un multigrado puede ser usado en una gama más amplia de temperaturas.

Características de los Aceites de Motor Multigrados SAE 5W50 SAE 10W30 SAE 20W50 Tº Mínima -54 -27 -25 Tº Máxima Todos Sobre Los 200 ºC Viscosidad 40º C cst. 102 84 158 Monogrados SAE 30 SAE 40 SAE 50 -15 -12 -9 Todos Sobre Los 200 ºC 95 171 220 .

Calidad API para aceites de motor • Ciclo Otto “S” : spark = Bujía. SA: Sin aditivos SB: Aditivos Antioxidantes – antidesgaste SC: Requisito fabricantes de motor año 64/67 SD: Requisito fabricantes de motor año 68/71 SE: Requisito fabricantes de motor año 72/79 SF: Requisito fabricantes de motor año 80/88 SG: Requisito fabricantes de motor año 89/93 SH: Requisito fabricantes de motor año 93/96 SJ: Requisito fabricantes de motor año 97 SL: Requisito fabricantes de motor año 2002 .

CG-4: Motores 4 tiempos. motores turbo cargados. CE: Trabajo severo. CF-4: Motores sobrealimentados turbocargados.Calidad API para aceites de motor • Ciclo Diesel “C” : Combustion by Compression CA: Trabajo Ligero CB: Trabajo moderado CC: Trabajo Severo CD: Motores turbo cargados trabajo severo CD II: Motores de 2 tiempos trabajo severo. CH-4: Motores 4 tiempos. CF-2: Motores de 2 tiempos. CI-4: 2002 . CF: Motores inyección directa o indirecta.

ACEITES INDUSTRIALES .

Aceites Industriales • • • • • • • • • • • • • Compresores de Aire Compresores de Refrigeración Engranajes Cerrados Engranajes Abiertos Transferencia de calor Sistemas Hidráulicos y de Circulación Herramientas Neumáticas Textiles Máquinas de Vapor Turbinas Protectores de Oxidación Exterior Diesel. Marinos. Ferroviarios Productos de Proceso .

.Aceites Industriales El organismo clasificador es la ISO (VG) ISO : Organización Internacional de Estándares VG : Viscosity Grade Existe desde un ISO VG 2 a un 1500 Aplicaciones más comunes: ISO VG 2 a 32 ISO VG 32 a 100 Sistemas Neumáticos – Textiles Sistemas Hidráulicos – Turbinas Compresores ISO VG 100 a 1500 Sistemas de Engranajes.

Hidráulico Medio Liquido.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fundamentos: Sistema que permite la transmisión de potencia por medio de un fluido. . Neumático Medio Gaseoso.

a gran distancia y con pequeñas perdidas. . • Eliminación de mecanismos complejos. • Permite un control continuo de la variación de la velocidad.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Ventajas: • Transmisión de fuerza en cualquier dirección. • Reversibles. • Fluido no esta sujeto a fallas mecánicas.

. • Fugas de Líquidos.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Desventajas: • Sensibles a la contaminación. • Pueden ser inflamables en algunos casos.

Actuadores (cilindros) Líneas de conexión. . Bomba. Fluidos hidráulico. Válvulas de control.Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Componentes: • • • • • • Estanque.

Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fluido Hidráulico • • • • • Medio de transmisión de potencia (trabajo) Proveer sello viscoso Mantener la presión Medio de transferencia de calor Lubricación de mecanismos .

Aceites Industriales Sistemas Hidráulicos Fluido Hidráulico • • • • • • • • Viscosidad adecuada Protección contra el desgaste Estabilidad térmica Protección contra la oxidación Resistencia a la formación de espuma Resistencia a la entrada de aire Incompresible Buena demulsibilidad .

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Reducir o aumentar las velocidades • Transmitir potencia • Cambiar de dirección los movimientos .

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Encerrados • Abiertos • • • • Rectos Cónicos Helicoidales Sinfín corona .

temperaturas. • Abiertos Movimientos largos y lentos Usualmente del tipo rectos Lubricación una vez por vuelta Lubricantes de altas viscosidades para evitar pérdidas por fuerza centrífuga .Aceites Industriales Sistemas de Engranajes • Encerrados Permiten lubricaciones centralizadas Amplio rango de cargas. velocidades.

Aceites Industriales Sistemas de Engranajes Elección del lubricante: • Tipo de engranajes • Velocidad • Relaciones de reducción • Temperatura de operación • Potencias transmitidas • Metalúrgica de piñones • Cargas de trabajo • Tipos de transmisiones • Métodos de aplicación .

Lubricantes para la Industria Alimenticia .

FDA) . REQUISITOS PARA UN LUBRICANTE SANITARIO. deben cumplir con los Requisitos que se mencionan a continuación.Lubricantes para la industria Alimenticia ¿Qué son los Lubricantes Alimenticios? Un lubricante “sanitario” es un aceite.  Cumplir con las regulaciones alimenticias  Ser fisiológicamente inerte  Ser inodoro y sin sabor  Tener aprobación internacional (Ej. que en forma incidental puede tener inevitablemente contacto con alimentos y/o productos farmacéuticos. Para ello.

Grasas Lubricantes .

Grasa = aceite base + aditivos + espesante (jabón) 90 % 10 % Los Jabones más usados son los de Litio o Complejo de Litio si las condiciones operativas son muy severas . en un aceite mineral o sintético.¿Qué es una grasa lubricante? • Es un compuesto sólido a semisólido. obtenido por la dispersión de un agente espesante (jabón).

y varia de cada fabricante. .Características típicas • CONSISTENCIA Dureza relativa • PUNTO DE GOTEO Tº Máxima que soporta • ADHESIVIDAD Propiedad de pegarse • COLOR Para no equivocarse en las aplicaciones.

Clasificación de las Grasas • Según su consistencia Grado NGLI: desde 000 hasta 6 Nº NGLI Penetración ASTM Trabajada @ 25ºC Consistencia 000 00 0 1 2 3 4 5 6 445-475 400-430 355-385 310-340 265-295 220-250 175-205 130-160 85-115 Liquida Semi Liquida Muy Blanda Blanda Firme Muy Firme Semi Dura Dura Extra dura .

¿Qué debemos exigir a una grasa lubricante? • • • • • • • Una adecuada lubricación: . etc. agentes químicos.Otras materias contaminantes: Polvo. Proteger de la corrosión. Compatibilidad con materiales sellantes. como: . Tenacidad: Resistencia a cambios estructurales o de consistencia. Características adecuadas para la aplicación requerida. al mecanismo. .Minimizar los desgastes. .Reducción de la fricción. Buena resistencia mecánica.Agua . Propiedades sellantes: Debe evitar la entrada de sustancias no deseadas. Resistencia al centrifugado y a la pérdida de fluido.

Propiedades y componentes de las grasas • Viscosidad: La viscosidad es una de las propiedades mas importantes de un líquido y mas rápidamente observada. Es una medida de rozamiento que acontece entre las diferentes capas cuando un líquido se pone en movimiento. pudiendo dar lugar a pérdidas. tienen una tendencia para ablandarse durante el trabajo mecánico. • Estabilidad mecánica: Ciertas grasas. particularmente las líticas de los tipos antiguos. .

hay que tener el máximo cuidado de no usar grasas diferentes a las originales. . De hecho hay tipos de grasas que no son compatibles.Propiedades y componentes de las grasas • Miscibilidad: En los reengrases. la mezcla resultante tiene normalmente una consistencia más blanda que puede causar la pérdida de grasa y fallo en la película lubricante. si dos de estas grasas se mezclan.

.). glicerina u otro alcohol. resistencia a la oxidación (tan) y punto de fluidez.V. índice de viscosidad (I. • Bases nafténicas: Es una base lubricante que determina la mayor parte de las características de la grasa. tales como: viscosidad. para formar un jabón.Bases y jabones • Bases parafínicas: Son relativamente estables a altas temperaturas. pero por el alto contenido de parafinas que poseen. • Saponificación: Es un proceso por medio del cual una grasa (o algún otro compuesto de un ácido con alcohol) reacciona con un álcali (compuesto que neutraliza la acidez de la grasa). no funciona satisfactoriamente a bajas temperaturas.

Para obtener una grasa con propiedades especiales. . se incluyen a menudo uno o más aditivos. los depresores del punto de fluidez.Aditivos y modificadores • Aditivos para las grasas: Los aditivos y modificadores mas comúnmente usados en las grasas lubricantes son los inhibidores de oxidación y de herrumbre. los modificadores de fricción y algunos colorantes y pigmentos. los agentes de extrema presión.

por ejemplo jabones de plomo y compuestos de azufre.Aditivos y modificadores • Los aditivos antidesgaste mejoran la protección que la propia grasa ofrece. Esto da lugar a mayores intervalos de relubricación. por ejemplo. sólo se precisa poca cantidad. . aumentan la capacidad de carga de la película. • Los antioxidantes retrasan la descomposición del aceite base a alta temperatura. la grasa cálcica tiene un 1 a 3% de agua como estabilizador. Generalmente. • Los estabilizadores hacen posible el espesado de aceite base con jabones con los que no forma compuestos fácilmente. Es especialmente importante que el equipo en contacto esté bien protegido contra la oxidación si funciona en ambientes húmedos. cloro o fósforo. manteniendo bajos los costos. • Los aditivos EP (extrema presión).

Espesantes especiales • • • • • • • • • • Son jabones metálicos o complejos de jabón. siendo los mas utilizados los siguientes: Jabón de calcio Jabón de sodio Jabón de litio Complejo de calcio Complejo de jabón calcio – plomo Complejo de litio Poliurea Arcillas Bentonita Sílice coloidal .

y una buena estabilidad mecánica. Por eso no debe utilizarse en mecanismos cuya temperatura sea mayor a 60ºC.Tipos de grasas • Grasas cálcicas (Ca): Tienen una estructura suave. No se disuelven en agua y son normalmente estables con 1-3% de agua. Algunas grasas de jabón calcio-plomo también ofrecen buena protección contra el agua salada. . de tipo mantecoso. y por ello se utilizan en ambientes marinos. En otras condiciones el jabón se separa del aceite de manera que la grasa pierde su consistencia normal y pasa de semilíquida a líquida. Las grasas cálcicas con aditivos de jabón de plomo se recomiendan en instalaciones expuestas al agua a temperaturas de hasta 60ºC.

Tienen buenas propiedades de adherencia y obturación.Tipos de grasas • Grasas sódicas (Na): Las grasas sódicas se pueden emplear en una mayor gama de temperaturas que las cálcicas. aunque su poder lubricante decrece considerablemente por ello. . ya que absorben el agua. Las grasas sódicas proporcionan buena protección contra la oxidación. capaces de soportar temperaturas de hasta 120ºC. En la actualidad se utilizan grasas sintéticas para alta temperatura del tipo sodio.

están de alguna manera emulsionadas. por lo que en estas condiciones sólo se deberían utilizar si la temperatura es demasiado alta para grasas de jabón de calcio-plomo. Su capacidad de adherencia a las superficies metálicas es buena. pero no las negativas.Tipos de grasas • Grasas líticas (Li): Las grasas líticas tienen normalmente una estructura parecida a las cálcicas. aunque estén mezcladas con mucho agua. esto es. suaves y mantecosas. Las grasas líticas son muy poco solubles en agua. lubrican relativamente. Su estabilidad a alta temperatura es excelente. cuando esto sucede. las que contienen adición de jabón de plomo. No obstante. Tienen también las propiedades positivas de las cálcicas y sódicas. y la mayoría de las grasas líticas se pueden utilizar en una gama de temperaturas más amplia que las sódicas. . 60ºC.

Otros ejemplos son compuestos de Li. así como un jabón metálico. Na. Las grasas de jabón de calcio compuesto son las más comunes de este tipo. . y Al (Aluminio).Tipos de grasas • Grasas de jabón compuesto: Este término se emplea para grasas que contienen una sal. usualmente del mismo metal. Las grasas de jabón compuesto permiten mayores temperaturas que las correspondientes grasas convencionales. y el principal ingrediente es el acetato cálcico. Ba (Bario).

La superficie activa utilizada sobre partículas de estas sustancias absorben las moléculas de aceite. No obstante.Tipos de grasas • Grasas espesadas con sustancias inorgánicas: En lugar de jabón metálico se pueden emplear distintas sustancias inorgánicas como espesantes. sus propiedades lubricantes decrecen a temperaturas normales. bentonita y gel de sílice. por ejemplo. . Las grasas de este grupo son estables a altas temperaturas y son adecuadas para aplicaciones de alta temperatura. son también resistentes al agua.

tales como aceites ésteres y siliconas. que no se oxidan tan rápidamente como los aceites minerales. normalmente las normas American MIL para aplicaciones y equipos avanzados.Tipos de grasas • Grasas sintéticas: En este grupo se incluyen las grasas basadas en aceites sintéticos. robots y satélites. A menudo. Las grasas sintéticas tienen por ello un mayor campo de aplicación. Se emplean distintos espesantes. bentonita y PTFE (teflón). tales como jabón de litio. . La mayoría de las calidades están de acuerdo a determinadas normas de pruebas militares. estas grasas sintéticas tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas. en ciertos casos por bajo de -70º C. tales como dispositivos de control e instrumentación en aeronaves.

Tipos de grasas • Grasas para bajas temperaturas (LT): Tiene una composición tal que ofrecen poca resistencia. de unos 15mm²/s a 40º C. su consistencia puede variar de NLGI 0 a NLGI 2. especialmente en el arranque. incluso a temperaturas tan bajas como -50º C. estas consistencias precisan unas obturaciones efectivas para evitar la salida de grasa. la viscosidad de estas grasas es pequeña. .

. la consistencia es normalmente 2 ó 3 según la escala NLGI. por esto.Tipos de grasas • Grasas para temperaturas medias (MT): Las llamadas grasas ¨multiuso¨ están en este grupo. se puede utilizar en la gran mayoría de los casos. • La viscosidad del aceite base debe estar entre 75 y 220mm²/s a 40º C. Se recomiendan para equipos con temperaturas de -30 a +110º C.

Tipos de grasas • Grasas para altas temperaturas (HT): Estas grasas permiten temperaturas de hasta +150ºC. Contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidación. La viscosidad del aceite base es normalmente de unos 110mm²/s a 40º C. ya que la grasas se puede volver relativamente rígida a temperatura de ambiente y provocar aumento del par de rozamiento. no debiéndose exceder mucho ese valor. Su consistencia es NLGI 3. .

La viscosidad del aceite base es de unos 175mm²/s (máx. las grasas EP no se deben emplear a temperaturas menores de -30º C y mayores de +110º C. esto es. Funcionan de manera que cuando se alcanzan temperaturas suficientemente altas en el exterior de las superficies metálicas. se produce una reacción química en esos puntos que evita la soldadura. Con ello se obtiene una mayor resistencia de película. aumenta la capacidad de carga de la película lubricante. cloro ó fósforo y en algunos casos ciertos jabones de plomo. la consistencia suele corresponder a NLGI 2. Tales aditivos son necesarios en las grasas para velocidades muy lentas y para elementos medianos y grandes sometidos a grandes tensiones. .Tipos de grasas • Grasas extrema presión (EP): Normalmente una grasa EP contiene compuestos de azufre. En general. 200mm²/s) a 40º C.

Son conocidas como las ¨antiengrane¨. . y proporcionan una película más resistente que los aditivos EP.Tipos de grasas • Grasas antiengrane (EM): Las grasas con designación EM contienen bisulfuro de molibdeno (MoS2). También se emplean otros lubricantes sólidos. tales como el grafito.

Cómo elegir la grasa más adecuada • • • • • • • • Elemento a engrasar Velocidad Temperatura Contaminantes exteriores Forma de aplicación Cargas y vibraciones Compatibilidad con otras grasas Accesibilidad .

Elementos a engrasar • • • • • • • Rodamientos Cojinetes y bulones Engranajes abiertos Reductores Cables Cadenas Antigripantes .

.Aplicación de las grasas.

Aceites Sintéticos .

• Fuerte unión molecular. puros. . limpios y durables. ordenada. fabricados en el laboratorio.Aceites Sintéticos • Productos derivados de la síntesis química. • Productos libres de cera (muy bajo punto de escurrimiento). • Alto índice de viscosidad. estructura molecular compacta. • Moléculas que son idénticas en tamaño y forma.

Sintéticos Beneficios: Economía de combustible Mejoran la economía de combustible por que reducen las pérdidas por fricción. .

.Sintéticos Beneficios: Mejoran la capacidad de carga por una película más uniforme y resistente.

ayuda para que la combustión sea mas limpia. quiere decir que esta cumpliendo su función. • El aceite esta negro. Todos los motores consumen aceite. . es malo: Falso. • El Filtro de aire no tiene ninguna importancia: Falso. • El Dedo metro: Es imposible medir viscosidad con el dedo.Mitos y Leyendas en la lubricación de motores • Un aceite mas grueso lubrica mejor: Falso. • Mi motor no consume aceite: Falso. hay que usar la viscosidad adecuada y recomendada.

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