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MANTENIMIENTO DE MOTORES

SISTEMA MOTOR

PRESENTADO POR:

ELKIN SANCHEZ

NEIDER CERON

JUAN DIEGO FANDIO

MICHAEL BAYONA

BRAYAN VALBUENA

SISTEMA MOTOR

SISTEMA MOTOR
El sistema motor es la parte principal del
vehculo, ya que este es el que
proporciona todo al automotor de cierta
manera el sistema motor se puede
denominar como el corazn de una
automvil ya que este conecta a todos los
sistemas y subsistemas del carro.

COMO FUNCIONA
Este sistema en particular en un vehculo
funciona a travs de la combustin que se
efecta cunado dentro de los cilindros se
producen una serie de explosiones regulares
que hacen a los pistones a bajar impulsando al
cigeal y as realizando el trabajo de impulso y
movimiento para que de esta forma se efectu
el arranque del motor

COMO FUNCIONA

Se divide en cuatro tiempos principales:

ADMISION: El pistn inicia una carrera descendente dentro del cilindro y aprovechando
la vlvula de admisin esta abierta succiona a mezcla (aire-gasolina) para llenar el vaco

COMPRESION: El pistn sube y al estar cerradas las vlvulas de admisin y escape la


mezcla no sale y el pistn la comprime

EXPLOSION: Al estar comprimida la mezcla se calienta y hace o facilita el proceso de


explosin que produce una chipa que salta de la buja y esto hace que el pistn baje con
una gran fuerza

ESCAPE: Para finalizar, los gases producidos por la combustin son expulsados a travs
del orificio que deja la vlvula de escape abierta y que son empujados por el piston esta
carrera

COMO FUNCIONA

Principalmente los cuatro tiempos se complementan de los siguientes sistemas para de


esta forma obtener un desarrollo mas claro y eficaz.

SITEMA DE ALIMENTACION

SISTEMA DE ENCENDIDO

SISTEMA DE REFRIGERACION

SISTEMA DE LUBRICACION

CICLO DE OTTO

El ciclo de Otto es un proceso termodinmico en motores de combustin y consiste en:

Admisin a presin constante (renovacin de la carga).

Compresin de los gases e isoentrpica.

Combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva rpidamente


antes de comenzar el tiempo til.

Fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.

Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.

Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la carga.)(isocnica).

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PARTES

BLOQUE: Esta es una pieza fundida donde se encuentran distribuidos los


cilindros son unos orificios donde se encuentran los pistones
CARTER: Esta ubicado en la parte inferior del bloque y su funcin principal
es la de servir de deposito de aceite
VOLANTE: encargado de acumular inercia y regularizar el movimiento del
motor en todo su funcionamiento.
ARBOL DE LEVAS: El rbol de levas o eje de levas es el rgano del motor
que regula el movimiento de las vlvulas de admisin y de escape.
CILINDRO: es el recinto por donde se desplaza un pistn

PARTES

PISTON: Es un elemento que se desplaza en movimientos ascendentes y descendente


dentro del cilindro. Comunica la fuerza de la combustin a la biela y esta al cigeal

BIELA: Es un brazo que transmite el movimiento ascendente y descendente de un pistn


a un cigeal

CIGEAL: Es un eje con codos en forma de manivela que recibe el movimiento bielapistn. Para convertir este movimiento en un giratorio que es transmitido a las ruedas

CARBURADOR: Es el mecanismo que controla o regula la mezcla (aire y gasolina) que


entra a un motor

PARTES

CULATA: Esta ubicada en la parte superior del bloque. En esta se ubican las bujas. Las
vlvulas de admisin y escape, los conductores de entrada y salida de gases

BUJIAS: La buja es el elemento que produce el encendido de la mezcla de combustible


y aire en los cilindros,

VALVULAS DE ESCAPE: Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza,
cuya misin es permitir la expulsin al medio ambiente de los gases

VALVULAS DE ADMISION: Vlvula idntica a la de escape, que normalmente se


encuentra junto a aquella. Se abre en el momento adecuado para permitir que la mezcla
aire-combustible procedente del carburador, penetre en la cmara de combustin del
motor para que se efecte el tiempo de admisin

ARBOL DE LEVAS

BLOQUE

CIGUEAL

BUHIAS Y VALVULAS

CARTER

VOLANTE Y CILINDRO

CULATA

PISTON Y BIELA

CARBURADOR

MOTOR

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POSIBLES FALLAS
VIDA UTIL: Como cualquier objeto elaborado un motor
cuenta con una vida til designada y esta se desgasta
mas rpido al momento o en los momentos en que se
descuida un motor, esto se ve reflejado en las
ocasiones en que no se le realiza un mantenimiento al
motor en ningn momento cuando es obligado a
trabajar en exceso y sobretodo cuando se utiliza
gasolina que no corresponde.

POSIBLES FALLAS

CAMBIOS DE TEMPERATURA: En las ocasiones que un vehculo o su motor es


expuesto a cambios bruscos de temperatura se corre el mayor riesgo posible que este se
dae, ya que el auto siempre viene con un regimiento de taller es decir , se ensambla
con ciertos parmetros y condiciones. Por su puesto el sistema mas detallado o
cuidadosamente ensamblado es el motor, por sus caractersticas especiales el motor
generalmente es ensamblado para cumplir parmetros regulares los cuales se refieren a
un terreno especifico una temperatura especifica o una velocidad especifica dependiendo
el fabricante. Cuando un motor es fabricado para una temperatura ambiente es muy
probable que cuando se efectu un cambio de temperatura tanto como a un lugar mas
clido o bien sea frio, el motor empiece a presentar sntomas de bajo rendimiento,
recalentamiento o perdida total del sistema de refrigeracin, el cual se puede daar por
exceso de temperatura ya que no permite fluir el refrigerante. El exceso de aire tambin
podra generar que se funda el ventilador ya que este funciona o avanza de manera mas
rpida cuando se presenta un incremento en el aire.

POSIBLES FALLAS

DAOS EN LOS SISTEMAS: Un vehculo cuenta con una serie de sistemas


los cuales de igual manera pueden presentar fallas si no se les da el uso y el
mantenimiento adecuado, si hablamos en general de estos las principales
fallas se presentan al no realizar los protocolos o mantenimientos del
vehculo segn el fabricante, ya que las principales fallas en los sistemas se
presentan cuando se descuidan los mismos y no se cuenta con el
conocimiento necesario sobre estos, claros ejemplos de esto es en el
sistema de frenos cuando no se realizan el cambio a las pastillas por
desgaste o final de vida til o en el elctrico cuando no se realiza el
aseguramiento o revisin del cableado. Es por esta razn que en muchas
ocasiones se observa como los accidentes y la muerte total del vehculo
llegan sin previo aviso cuando se descuida de sobremanera el automotor.

POSIBLES FALLAS

DAOS EN LOS SITEMAS: Los principales sistemas que presentan fallas en el


automotor son :

1.-Sistema de encendido

2.-sistema de alimentacin de aire

3.- Sistema de alimentacin de combustible

4.-Sistema de lubricacin

5.-Sistema de refrigeracin

6.-Sistema de transmisin de potencia.

Ya que estos sistemas son los que requieren un mantenimiento constante y


generalmente son ignorados.

CAUSAS DE FALLAS

Las principales causas por las que el motor puede presentar fallas son:

*Falta de mantenimiento

*Descuido de las piezas

*Mala utilizacin de aceites o aditivos

*Cambios bruscos de temperatura

*Mal uso del vehculo(exceso de peso, Uso de gasolina barata)

*Exceso de uso al motor

CONSECUENCIAS
Las consecuencias de las fallas en un motor varan de perder
un vehculo a perder la vida, ya que no solo se debe pensar
en el automvil si no en las personas que se transportan en
el, una falla en el sistemas motor podra generar una perdida
de una familia o muchas familias, tambin se cuenta con una
falla que pueda que sea irreparable emocional como
econmicamente.
Al no prevenir las averas en el automotor se corre el riesgo,
de un acorto en la vida til del mismo un incremento en
reparaciones mas continuas del automotor.

CONSECUENCIAS
MUERTE DEL MOTOR: Esta podra ser la falla mxima
y la peor consecuencia para el vehculo ya que despus de esta
muerte en el motor solo se puede realizar un ajuste y es
chatarrizar el vehculo y a que reconstruccin del motor seria
mas costosa que obtener otro vehculo y seria una forma
absurda y triste de terminar con el automvil, aunque claro esta
que para llegar a este punto se requiere de un descuido
inmenso en el vehculo y su sistema motor, seria el fin del
mismo y la perdida total del automotor

PREVENCION
La forma mas eficaz de prevenir las fallas en el automotor es
realizar los mantenimientos designados por el fabricante ya que
de esta manera no solo se extender la vida til de su motor si
no que adems podr contar con un mayor rendimiento del
mismo, adems de esto se puede y se debe tener en cuenta no
sostenerlo en cambios de temperatura por mucho tiempo, no
usar gasolina no permitida (contrabando), no realizar un uso
excesivo del vehculo ,no hacer adecuaciones excesivas, no
cambiar de reparador de manera seguida, evitar el exceso de
peso, evitar el mal uso de aceites y adictivos, realizar los
cambio de aceite de manera continua,

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CAMBIOS DE ACEITE
IMPORTANCIA: Es vital para preservar la vida til del motor
realizar cambios de aceite ya que de esta forma se evita que
con el paso del tiempo se generen grumos que puedan
afectar de manera directa el funcionamiento del motor.
TIEMPO: Generalmente el tiempo establecido para el
cambio de aceite es de 3 meses o puede variar segn los
parmetros del fabricante.
RIESGOS: El principal riesgo es que el Carter se valla
desgastando o presentando fisuras. Tambin que puedan
generarse grumos que daen el nuevo aceite.

USO

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustin


interna. Entre ellos se incluyen automviles, motocicletas, autobuses,
vehculos comerciales, karts, botes, cortacspedes, tractores, trenes,
aviones, diversos equipamientos para la construccin y la agricultura y
motores estticos como generadores elctricos. En los motores hay
componentes que se mueven a distancias muy reducidas causando friccin,
provocando as la prdida de energa motriz en calor disipado. El contacto
entre superficies en movimiento tambin desgasta los componentes,
desembocando en una reduccin de la eficiencia y en una degradacin del
motor. Esto, a su vez, supone un aumento del consumo de combustible y
reduce la potencia del motor y puede, en casos extremos, causar una avera
irreversible del motor

ADITIVOS

Principalmente los aditivos se utilizan para mejorar el rendimiento la calidad


y limpiar el combustible, pero en muchos casos los aditivos no realizan este
trabajo correctamente ya que generalmente realizan una reaccin de efecto
instantneo o corto es decir que su efecto o su funcin dura horas, das,
semanas y en ocasiones meses, ya que lo que realiza un aditivo es realizar
un reparo a coroto plazo, estos se utilizan en pruebas tecno mecnicas
principalmente y en ocasiones ayuda al desgaste de la vida til del motor ya
que en ocasiones puedes generar el desgaste del carburador.
Es de aqu que se parte que no siempre el uso de aditivos es una practica
muy adecuada para el motor ya que puede cortar su vida til y generar fallas
a corto o largo plazo .

DESGASTES

Principalmente el desgaste en los motores se da por la falta de aceite o lubricante en el o


en sus piezas, esto es algo inevitable ya que el motor cuenta con una variedad de piezas
que realizan demasiada friccin cuando estn en funcionamiento lo cual genera un
desgaste inevitable en las piezas.

Claramente este no es el nico factor que influye en el desgaste de las piezas de un


motor ya que tambin se debe tener en cuenta los cambios bruscos de temperatura el
mal uso del vehculo en cuanto a descuido exceso indiscriminado de uso es decir un
exceso de arranques y paradas, un ejemplo podra ser que lo utilizan como si fuera de
carreras.

Al notar que el desgaste en las piezas o el motor es inevitable se recomienda siempre


tener en cuenta los cambios de aceite y dar el uso adecuado al vehculo.

PREVENCIN DE DESGASTE

La principal forma de prevenir el desgaste de piezas es realizar el cambio de


aceite de manera oportuna, pero adems de eso si se quiere evitar el
desgate lo mayor posible se debe tambin realizar el anlisis tanto al aceite
como a las piezas y considerar de manera clara los componentes en los que
estn fabricadas las piezas y sus posibilidades de corrosin , ruptura,
desgaste natural o resistencia por kilometraje.
Siempre se considera muy importante el uso de un buen lubricante que
ayuda a prevenir el desgaste, claramente esta no es la nica forma y
tampoco sea cien por ciento efectiva, ya que en ocasiones algunos
lubricantes puede que no cuentan con las propiedades necesarias o
adecuadas para la solucin del problema

DESGASTES IMGENES

FLUIDOS DE UN VEHICULO
ACEITE CAJA DE CAMBIOS: Es un lubricante que, como su nombre lo indica, se
encarga de lubricar todos los engranajes y elementos interiores de la caja de cambios. Si
se encuentra en mal estado provocar desgastes prematuros, rascaduras y ruidos
extraos.
LIQUIDO DE BATERIAS: Las bateras que no son selladas tambin requieren que se les
complete el nivel de agua (acidulada o destilada) para que funcionen correctamente.
ACEITE DE MOTOR: Es necesario para la lubricacin de las piezas del motor. Para
medir el nivel de aceite se debe abrir el cap y sacar la bayoneta de aceite en la que
est marcado el nivel recomendado para un buen funcionamiento. Si este fluido est por
debajo de su nivel, es posible que haya una fuga en el circuito de lubricacin.
LIQUIDO DE DIREECION HIDRAULICA: El aceite de la direccin se emplea para
disminuir la fuerza necesaria para mover la direccin del auto.

FLUIDOS DE UN VEHICULO
LIQUIDO REFRIGEANTE: El sistema de refrigeracin
del motor emplea este elemento para mantener la
temperatura adecuada de la mquina. Se lo introduce
en el radiador o directamente en el reservorio, segn
las especificaciones del fabricante.
LIQUIDO DE FRENOS: Otro de los fluidos de un
vehculo es este, que es necesario para el sistema de
frenado. Es sumamente importante porque de hallarse
en un nivel bajo puede causar accidentes.

REVISION DE FLUIDOS

ACEITE DEL MOTOR: aceite debe revisarse hasta que el auto se haya enfriado por una
hora o dos, para que el aceite regrese a las galeras, cabeza del cilindro del motor, etc.
se drena para no obtener una lectura falsa. Localiza la varilla del nivel de aceite (utiliza el
manual del propietario). Introduce un dedo a travs del lazo y tira de la varilla hasta el
tope, libera todos los clips que lo sostienen en su lugar. Usa una toalla de papel o trapo
para quitar el aceite de la varilla para tener una lectura clara. Inserta la varilla
nuevamente y empuja firmemente hasta el fondo. Scala, para obtener la lectura del
nivel de aceite. Cuando termines, coloca nuevamente la varilla en su lugar.

Observa el color de tu aceite, tambin. El aceite de motor limpio tiene un color claro,
dorado. El aceite sucio es negro o marrn. Si el tuyo es oscuro, echa un vistazo a los
registros de tu coche para ver cundo fue la ltima vez que se cambi el aceite. El aceite
oscuro todava puede funcionar muy bien en el coche, as que guate ms con el tiempo
transcurrido que por el color.

REVISIN DE FLUIDOS

LIQUIDO DE FRENOS: Consulta el manual para la ubicacin, o busca debajo del cap
un depsito de plstico etiquetado como lquido de frenos. Si el depsito se parece a
ste, puedes ver el nivel de lquido justo a travs del plstico. Limpia la suciedad del
exterior, si es necesario. Puede ser til tambin empujar el coche con suavidad sobre la
suspensin con la cadera, manos o rodilla, por lo que el nivel de lquido se sacude un
poco. Si an as no puedes verlo, quita la tapa y ve dentro.

Los coches no deben consumir el lquido de frenos. Un nivel de lquido de frenos bajo
puede indicar una fuga en el conducto del freno o superficies gastadas. Si el lquido de
freno est bajo, lleva a revisar el coche para averiguar por qu. Un coche con lquido de
frenos bajo o fugas del lquido de frenos puede fallar al frenar.

REVISION DE FLUIDOS

LIQUIDO DE DIRECCION HIDRAULICA: En general, esto tambin es un depsito de


plstico. Lee a travs de las paredes, como lo hiciste con el lquido de frenos, al abrir la
tapa y verter ms del lquido de direccin asistida adecuado en el depsito. Puede haber
dos pares de lneas, para a la condicin actual de tu coche.

LIQUIDO REFRIGERANTE: Asegrate de que el motor se haya enfriado, de lo contrario,


el lquido hirviendo podra salir rociando al abrir el depsito! El refrigerante ser muy
probablemente un depsito justo al frente, cerca del radiador.

Los coches estn diseados para funcionar con anticongelante como refrigerante, no con
agua. El anticongelante es una mezcla que tiene un punto de congelacin inferior y, en
general, un punto de ebullicin mayor que el agua. Si tienes que reponer el refrigerante,
compra el adecuado.

Lee la etiqueta del anticongelante. Algunas frmulas pretenden ser una mezcla con mitad
agua; mientras que otros deben ser llenados por completo con el lquido. La etiqueta
anticongelante te dir qu tipo es.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El aceite es el principal aspecto a revisar en un motor. Es tan importante su funcin


dentro de un vehculo, que un motor que funciona sin aceite durante 1 minuto puede
quedar inservible. Para revisar el nivel de aceite en el motor del vehculo, hacer la
revisin el motor debe estar apagado. Verifica que el aceite no debe oler a gasolina y no
debe estar en estado pantanoso. El cambio se hace cada 5.000 a 10.000 km, de acuerdo
a lo especificado en el manual del propietario. Por otro lado, el aceite de la transmisin
de un vehculo tambin debe verificarse peridicamente. Se debe evaluar que el fluido
est en el punto adecuado y el estado del lquido y su olor. Una fuga de aceite de la
transmisin genera su prematuro desgaste. Las correas y mangueras del motor deben
estar en perfecto estado para evitar daos como la rotura y dao permanente del motor.
Estas no deben tener fisuras o cambios de color y no estar gastadas o corrodas.
Adems, su aspecto no debe ser seco o con cascaras. El cambio de correas y
mangueras se hace de acuerdo a lo establecido en el manual del propietario. En caso de
rotura de correas no se debe iniciar el vehculo.