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LOGSTICA

Y
DISTRIBUCION FSICA
INTERNACIONAL
Lic. Eduardo Dalence A.

Qu es la Logstica?
Es el proceso Tcnico Cientfico que se
desarrolla para lograr que una mercanca cumpla
con los requisitos de entrega en:

El Producto Correcto
La cantidad Correcta
En el Lugar Correcto
En el tiempo Correcto
En el coste Correcto y
El servicio Correcto

TIPOS DE LOGSTICA
DE ENTRADA
APROVICIONAMIENTO NACIONAL
APROVISIONAMIENTO

INTERNACIONAL (DFI)

DE SALIDA
DISTRIBICUN NACIONAL
DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL

(DFI)

Para ello la logstica se divide


en dos etapas
1. LA ETAPA ESTTICA.- Una vez confirmada
la venta de la mercanca, se debe prepararla
para el transporte hasta destino final.
2. LA ETAPA DINMICA.- Comprende desde el
proceso de la carga de la mercanca en origen y
el proceso de trnsito por la ruta ptima elegida.
AMBAS ETAPAS TIENE UNA SERIE DE
CARCTERISTICAS

Caractersticas de la Etapa
Esttica
Para poder exportar o importar una empresa debe pensar
en:
La Carga
El envase y el Etiquetado
El empaque
El Embalaje
La Unitarizacin
Tipos de carga y unitarizacion.ppt

envases 3.ppt

ELEMPAQUE 3.ppt

embalaje 3.ppt

La Paletizacin
La Contenerizacin
Otras formas de unitarizacin
paletizacin 3.ppt

LOSCONTENEDORES 3.ppt

Caractersticas de la Etapa
Dinmica
Para poder exportar o importar una empresa debe
pensar en:
El carguo en origen y amarre de la carga
Las caractersticas del transporte
Los modos de transporte y la interface
Los contratos de transporte y los documentos de
embarque
Las rutas de transporte
El seguro de la Carga
La matriz de costos y la matriz de precio

CARACTERSTICAS DEL
TRANSPORTE
1.- Es un Servicio no se puede almacenar
2.- Responde a una demanda derivada
depende de la demanda de mercancas

MODOS DE TRANSPORTE
EXISTEN CUATRO MODOS DE TRANSPORTE
- Carretero
Modo Terrestre
- Ferroviario

Modos Areo

- Cargueros
- En naves de pasajeros

Modo por agua

- Martimo
- Lacustre
- Fluvial

Modo Contnuo

- Ducto
- Lnea

Documentos de Embarque
Modo Terrestre Carta Porte CRT
Modo Areo Air Wilbill - AWB
Modo por Agua Bill of Leading B/L
Modo Continuo Carta Porte CRT D/L
Multimodal Declaracin de Transporte
Multimodal - DTM

La Interfase en el transporte
Son los lugares donde se realizan operaciones de
trasbordo o Cabotaje, los que deben contar con toda la
infraestructura y los equipos necesarios para realizar
dichas operaciones.
Lugares donde se juntan los distintos modos de
transporte para que se realice manipuleo de carga de
un medio o unidad de transporte a otro medio o unidad
de transporte.
En l se origina las operaciones intermodales

Interfase entre modos de


transporte

Modo de transporte intermodal


Combinacin de varios Modos de
transporte, que para efectos de contrato se
clasifican en:

Intermodal Segmentado
Intermodal Combinado
Multimodal

INTERMODAL SEGMENTADO

INTERMODAL COMBINADO

MULTIMODAL

MODO DE
TRANSPORTE

TERRESTRE

EL TRANSPORTE
CARRETERO

Manifiesto Internacional de Carga/


Declaracin de trnsito Aduanero MIC/DTA

El MIC es la declaracin del porteador de


que est transportando carga internacional
La DTA es el acto por el cual la Aduana
declara a la mercanca y a la unidad de
transporte bajo el Rgimen de Trnsito
Aduanero

Tipos de Unidades de transporte


de carga carretero
Camiones Rgidos

Camiones articulados

PARA CARGA ESPECIAL

CAMIONES MS UTILIZADOS EN EL
COMERCIO EXTERIOR

Los camiones ms utilizados son los


articulados de 5 ejes, con capacidad de
carga de 25 T.M. o 65 m3
Por la gran disponibilidad de ellos que
existe en el mercado.

ESQUEMA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE


INTERNACIONAL DE CARGA CARRETERO
Tipo de servicio
Camin completo
Camin parcial
Combinado

Agente de Gestin

Modalidad de Flete
tarifas de las compaas

Compaas de camiones
o Agentes de carga
tarifas de las compaas
transportadores especializados

EL TRANSPORTE
FERROVIARIO

Trnsito internacional ferroviario

El manifiesto del modo ferroviarios es el


TIF/DTA, que tiene las mismas
caractersticas el el del modo corretero

El transporte ferroviario se
caracteriza por:
Ser un modo que
transporta grandes
volmenes de carga
Tiene costos variables
bajos
Fletes bajos
Tiene frecuencias
definidas
El periodo de trnsito
es ms o menos largo

Al tener sus unidades de transporte


normalmente cerradas:
Proporciona mayor
seguridad
Posibilita menores
costos en operaciones
de embalaje
Se puede transportar
mercancas con pesos
muy altos

Tiene rutas establecidas


No puede hacerse el
servicio puesta a
puerta, puesto que
requieren terminales
ferroviarias.
El proceso de carga y
descarga es lento
Requiere que se
traslada la mercanca
a las terminales

Transporte ferreo.ppt

Aunque es muy difcil que sucedan


siniestros, existe la posibilidad

ESQUEMA DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE


INTERNACIONAL DE CARGA FERROVIARIO
Tipo de servicio
Bagn completo
Bagn parcial
Comboy completo

Agente de Gestin

Modalidad de Flete
tarifas de las compaas

Compaas de ferrocarriles
o Agentes de carga
tarifas de las compaas
transportadores especializados

Comparacin de costos entre el modo


Carretero y el Frreo
Modo Ferroviario
Menores costos
Variables
Las compaas son
propietarias de las vas
Los trenes deben
arrastrar varias unidades
de carga
Las operaciones
requieren de equipos
costosos
Los costos del
manipuleo son altos.

Modo carretero
Menores costos fijos
Los transportadores no
son propietarios de las
vas
Un camin constituye
una unidad econmica
pequea
Las operaciones no
requieren equipos
costosos
Los costos de manipuleo
son ms bajos.

Ventajas del transporte carretero


VERSATILIDAD, permite acceso ms
rpido a los depsitos
ACCESIBILIDAD, agilidad para la
distribucin
PRONTITUD, la partida y llegada de los
camiones puede fijarse con relativa
exactitud.

SEGURIDAD, El conductor acompaa en


todo el trayecto, supervisando la mercanca
COSTO DE EMBALAJE, el transporte
carretero exige con menor frecuencia
embalajes especiales.
DOCUMENTACIN Y ADUANA, posee
documentacin sencilla, que es normalizada
(Carta Porte CRT y MIC/DTA)

Inconvenientes del transporte carretero


CAPACIDAD, los camiones tiene menor
capacidad de arrastre comparados con los otros
modos.
GRANDES DISTANCIAS, el transporte carretero
solo opera a distancias limitadas, los embarques a
largas distancias los hacen los otros modos.
CONGESTIN EN EL TRFICO, puede causar
demoras en la entrega de la mercanca.
REGULACIONES DEL TRFICO Y VAS, el
transporte carretero tiene regulaciones en cuanto a
su capacidad de arrastre.

Ventajas del transporte ferroviario


CAPACIDAD.- puede transportar gran cantidad
de carga, tanto en peso como en volumen, en un
solo embarque
PRONTITUD.- la partida y llegada de los
camiones puede fijarse con relativa exactitud.
COSTO DE EMBALAJE, el transporte
ferroviario exige con menor frecuencia embalajes
especiales.
DOCUMENTACIN Y ADUANA, posee
documentacin sencilla, que es normalizada
(Carta Porte CRT y MIC/DTA)

GRANDES DISTANCIAS, el transporte


ferroviario opera a distancias limitadas pero ms
largas.
CONGESTIN EN EL TRFICO, No existe
congestin de trfico, puesto que transitan por
vas
REGULACIONES DEL TRFICO Y VAS, No
existen regulaciones en cuanto a su capacidad de
arrastre, simplemente las establecidas por la
capacidad de sus unidades de transporte

Inconvenientes del transporte


ferroviario
VERSATILIDAD, no permite acceso ms
rpido a los depsitos
ACCESIBILIDAD, no es posible realizar
distribucin de la mercanca
SEGURIDAD, Al se varias unidades no
existe una supervisin personalizada de la
mercanca

EL TRANSPORTE
POR AGUA

El manifiesto por agua


El documento de reporte a las autoridades,
para el modo por agua se llama
simplemente MANIFIESTO:
MARTIMO
LACUSTRE
FLUVIAL

FORMAS DE EXPLOTACIN
DE LOS BUQUES
Los
buques
pueden
explotados
acuerdo
a
condiciones
operativas que
propongan
armadores,

ser
de
las
se
sus

Estas formas de explotacin


pueden ser:
1.
2.
3.
4.

Lneas Regulares
Trfico Conferenciado
Tramp
Outsiders

1.- LNEAS REGULARES


Ofrecen un servicio
permanente de trfico
determinado
Con salidas y entradas a
puertos definidos
A travs de itinerarios
Y servicios regulares.
Por tanto tienen tarifas
de los tramos que
cubren.

2.- Trfico Conferenciado

Se realiza como consecuencia


de:
Acuerdos en virtud del cual dos o ms lneas
navieras se obligan a prestar servicios de porteo
con cierta regularidad
Es la combinacin de rutas de dos o ms lneas
navieras
Implica el cobro de fletes uniformes y el
cumplimiento de un mnimo de salidas (zarpadas)
Esto se logra a travs de los armadores
(forwarders), ligados a las lneas navieras.

3.- Tramp
Trfico libre
No tiene itinerarios
fijos
No tienen fletes fijos
Son libre transporte
Buscan carga donde
se encuentren
Los fletes no incluyen
la carga y descarga
Transporte de
mercancas a granel

4.- Outsiders
Los armadores no estn
ligados a las lneas
navieras.
Es la combinacin de una
o varias lneas navieras
con uno o varios Tramp.
Desarrollan el trfico en
forma paralela a las
conferencias
No tiene itinerario ni
fletes establecidos

Charter
Es la modalidad de explotacin donde se
fletan o arriendan por un tiempo
determinado en su totalidad para el
transporte de personas o mercancas por
cuenta de quien lo contrate.

TIPOS DE BUQUES

Buques de Carga General

Buques porta contenedores

La capacidad de los buques


portacontenedores se mide en TEU
un TEU es igual a 1 X 20

Buques graneleros

Buques petroleros

Buques de transporte de Gas

Transporte maritimo.ppt

Existe la posibilidad de
siniestros

Barcazas su utilizan en el
transporte fluvial

Tambin existen buques muy especiales

DELTA
Buque nodriza que arrastra la mquina
propulsora y elementos de amarre para recibir
mdulos. Estos descienden cargados y son
llevados a puerto por remolcadores que luego los
devuelven al buque nodriza.
Su capacidad es la ms grande, normalmente son
porta - contenedores, pueden transportar hasta
3000 contenedores de 20

PORTAGABARRAS
Son los que transportan en su interior
embarcaciones de menor porte, a la llegada
a cercana de puerto son echadas al agua y
conducidos al puerto de destino
Su capacidad es muy grande, pueden
transportar hasta 1.000.000 de m3 de grano
o 3000 TEU

Roll on Roll of
Se caracteriza por disponer de rampas en
proa o popa o en ambos extremos a la vez,
por la que los remolcadores ingresas al
buque con el fin de cargar o descargar
mercancas en las diferentes cubiertas,
evitando de esta manera los manipuleos
intermedios de la carga. Tambin son
utilizados para transportar todo tipo de
vehculos que tengan traccin propia.

Rail on Rail off


Son buques que cuya caracterstica es que
presenta rampas en la proa o en la popa o
en ambos extremos, que contiene lneas
frreas, por lo que es posible introducir
trenes para efectos de carga o descarga de
la mercanca, evitando manipuleos
intermedios. Pueden transportar comboy
completos de tren.

Bulk - Corriers
Son los buques graneleros que dispones de
un gran volumen de bodegas aptas para
transportar graneles que pueden ser slidos
o lquidos de baja densidad. La
caracterstica especial de stos buques es
que tiene medio propios de carga y
descarga que les permite realizar sus
operaciones de forma independiente en los
puertos

Fletes y tarifas del transporte


martimo
Hay dos forma de cotizacin de los
fletes:
1. En funcin de la relacin peso /volumen
2. En funcin de los servios incluidos

1.. En funcin de la relacin


peso / volumen
Las tarifas establecidas para un determinado
producto en base al peso o volumen se
cotizan en funcin del que representa mayor
mayores unidades de liquidacin. Es decir,
se cobrar el flete ms alto que signifique la
conversin sea en peso o en volumen.
Estas tarifas normalmente se aplican en
carga a granel

2.- En funcin de los servicios


incluidos
En sta modalidad de cotizacin los
fletes pueden ser de dos tipos:
A. Todo Incluido ( A.I) all in
B. No todo incluido (N.A.I.) not all in

A.- todo incluido all in (A.I.)


Los fletes martimos en condicin A.I, son
aplicados a:
Las lneas navieras y
Al trfico conferenciado
Incluyen el flete y los procesos de carga y
descarga de la mercanca en los puerto de origen
y destino
La contratacin de un flete martimo bajo sta
modalidad se denomina liners terms o tminos
de lnea
Si se solicita otros servicios no comprendidos en
la condicin A.I, ellos figurarn en el B/L

B.- No todo incluido not all in(N.A.I.)


Los fletes martimos en condiciones N.A.I. Son
aplicados a:
El tramp y
El outsiders
Solo incluye el flete de transporte, no los
procesos de carga y descarga en puertos de origen
y destino
Si se solicita otros servicios los costos figurarn
en el B/L

Otros servicios que se pueden prestar


en el transporte por agua
DRAYAGE.Que la lnea naviera se encargue de transportar el
contenedor hasta el almacn del exportador y que
lo retorne, por supuesto con un costo adicional.
ste trmino se utiliza para distancias cortas,
mximo 200 Km. del puerto.
LOADING.Que la lnea naviera se haga cargo del carguo de la
mercanca al contenedor en el almacn del
exportador. Con costo adicional

Otros servicios que se pueden prestar


en el transporte por agua
INLAND.Que la lnea naviera se haga cargo del transporte
en un tramo interno, ya sea en origen o destino.
Para distancias superiores a los 200 Km. Con
costo adicional
Terminal Handling Charge (THC).Que la lnea naviera se haga cargo del manipulo o
movimiento de la carga en el puerto de origen o
destino. Con costo adicional

Otros servicios que se pueden prestar


en el transporte por agua
Handling.Que la lnea naviera se hace cargo de la tramitacin
de los documentos en el puerto de destino. Con costo
adicional
Banker account Fuel.-(BAF)
Que hay un recargo por combustible. Con costo
adicional
Notify Party.Es el informe sobre el arribo de una carga/nave, al
consignatario o a su agente Sin costo adicional

Otros servicios que se pueden prestar


en el transporte por agua
ETD.Es la fecha aproximada de salida de una
carga/nave. Sin costo adicional
ETA.Es la fecha aproximada de arribo de una
carga/nave. Sin costo adicional
Demurrage.Es la demora en la devolucin del contenedor al
puerto. Con costo adicional por da de demora

Otros servicios que se pueden prestar


en el transporte por agua
Chrter Party.Contrato de fletamiento con un servicio de
lnea con salidas regulares y recalando en
los mismos puerto, de acuerdo a una
frecuencia establecida. Con tarifas
preestablecidas y sin variaciones por un
largo periodo.

Otros trminos que se utilizan en el


transporte por agua.
Full Container Load (FCL).Carga en contenedor
Less Container Load (LCL).Carga no contenerizada
FCL/FCL.- Carga contenericada en origen hasta
destino final
FCL/LCL.- Carga Contenerizada en origen y
desconsolidada en destino
LCL/FCL.- Carga desconsolidada en origen y
contenerizada en destino
LCL/LCL.- Carga suelta en origen y destino

Trminos que relacionan la carga y descarga


Free In (F.I.)
La nave est libre de la carga en origen.
Free Out (F.O.)
La nave est libre de la descarga en destino
Free in and out (F.I.O.)
La nave esta libre de la carga en orgen y libre de la
descarga en destino
Free in and out shrats (F.I.O.S)
La nave est libre de la carga en origen, de la descarga
en destino y del trincado mximo (Amarre en el buque)
Free in and out trimment (FIOT)
La nave est libre de la carga, nivelacin y compactacin
en origen y destino y libre de la descarga en destino.
Free in and out and sharts trimment (F.I.O.S.T)
La nave est libre de la carga, descarga trincado ,
nivelacin yn compactacin en origen y destino.

PRCTICO
1. Investigar la relacin que existe entre los
INCOTERMS y los trminos de carga y
descarga.
2. Cuales son los trminos L utilizados
para la carga y descarga de mercancas,
qu significan y en qu modo de
transporte se utiliza.

SERVICIOS
PORTUARIOS

MAQUINARIA
Transpaletas.Pequeas
carretillas
manuales
Fork lift.Carretillas de uas,
para manejo de
carga paletizada

Cintas Mecnicas.Utilizadas en la carga


y descarga de
minerales y cereales
Chupones
neumticos.- Se
utilizan para la
descarga de cereales y
minerales ligeros,
mediante sistema de
succin

Silos para
almacenaje
Se utilizan para
almacenar granos
hasta que los
buques graneleros
atraquen y puedan
ser cargados

Sataddle carrier.- Son unidades /gras


autnomas que manipulan los contenedores
dentro de los recintos portuarios

Gras Telescpicas/
Stackers.Utilizadas en la
manipulacin y
almacenaje de
contenedores. Son
tambin conocidas
como carretillas
elevadoras o toros de
mayor potencia y
tamao.

Transtainer.Gras puente de
desplazamiento
horizontal y vertical
que se utilizan para
recoger y apilar
contenedores, as
como para la carga y
descarga de
contenedores de los
vagones y camiones

Gantry Crane.Son gras especiales


diseadas para la
carga y descarga de
contenedores de los
buques. Disponen de
sistemas
automatizados para
ordenar los
contenedores en el
buque.

La idea es ordenar por peso, y


destino

Plataforma
elevadora.Vehculo
autopropulsado
para carga o
ULD, que eleva
la carga mediante
un sistema de
tijeras a los
aviones

Servicio de contenerizacin

Servicio de almacenaje de
contenedores

EL TRANSPORTE
AREO

Manifiesto areo
El documento de manifiesto areo se
llama.
Gua Area

Caractersticas del transporte areo


Estrictas medidas de
seguridad
Limitacin en su
capacidad de carga
Dan prioridad al
transporte de pasajeros
Se utilizan para cargas
poco pesadas, poco
voluminosas y de valores
altos

Clasificacin de los aviones por sus


caractersticas
Mixto.- Para
transporte de
pasajeros en cabina y
mercancas en la
bodega
Combi.- Combina el
transporte de
pasajeros y carga en
cabina , as como
carga en bodega

Cargueros.Utilizados
exclusivamente para
el transporte de
mercancas, tanto en
cabina como en
bodega

Cargueros de carga frontal

Cargueros de carga lateral

Clasificacin en funcin de su
capacidad de carga
Fuselaje estrecho/ NB
(Narrow Body)
amplitud de fuselaje
es de 3 metros solo se
usa para carga suelta
Fuselaje ancho/ WB
(Wide Body)
amplitud de fuselaje
mayor a 4,72. para
carga paletizada o
contenerizada

Servicios areos
Vuelos Regulares
nacionales.Generalmente aviones
tipo N/B para pasajeros y
carga suelta en bodega
nacional y/o
internacional (procedente
de otros vuelos
anteriores)

Unidad de carga area


Unit Load Device (ULD)
Identificados con
cdigos segn su
categora y la
compaa a la que
pertenecen
Fabricados a la
medida de las bodegas
de carga de cada
modelo de avin

Unidad de carga area


Unit Load Device (ULD)
Existen tres tipos de ULD:
Contenedores
Pallets e
Igloos
Tienen sistemas automatizados de
enfriamiento

Servicios areos
Vuelos regulares dentro
de la C.E.E.
Aviones tipo NB y WB
para pasajeros y carga en
bodega suelto a en ULD
Vuelos Regulares
intercontinentales.- tipo
WB para pasajeros y
carga en bodega en
ULD

Tarifas areas
TACT.- (The air cargo
Tariff).- Consta de un
volumen de tarifas y otras
normas
DGR.- Dangerous Goods
Regulations.- Relativo a las
mercancas peligrosas o
restringidas
LAR.- Live Animals
regulations.- Norma para el
transporte de animales
vivos

El transporte areo tambin tiene


riesgos

OTROS EQUIPOS DE
MANIPULEO

Los montacargas
Para manipuleo en
almacenes
De poca capacidad
entre 300 y 500 Kg.
De fcil manejo
Forma de elevacin
frontal

Los montacargas
Forma de
elevacin frontal
Capacidad de carga
de 500 a 1000 Kg.
Autopropulsado
Conduccin con
volante

Los montacargas
Capacidad de 2500
a 3500 Kg.
Forma de
elevacin posterior
Conduccin con
palancas
Autopropulsado

Los montacargas
Capacidad de
elevacin, entre 1000
y 2500 Kg.
Forma de elevacin
frontal
Conduccin con
volante y operacin
con palanca
Autopropulsado

Operaciones con montacarga

LAS GRAS

Gras autopropulsadas de pluma

Gras mviles telescpicas

Seguro de la carga

SEGUROS DEL COMERCIO EXTERIOR 3.ppt

Las rutas de transporte

RUTAS DE TRANSPORTE.ppt

MATRIZ DE COSTO
Y ELECCION DE
RUTA PTIMA

CRITERIOS DE SELECCIN DE
RUTAS
1. Tipo de producto
2. Infraestructura vial
3. Disponibilidad de transporte y de equipos
para interfase
4. Conocimiento de las empresas de
transporte
5. Costo y tiempo

Los cinco criterios permiten descartar rutas


dejando solo las rutas que son susceptibles
de tomarse en cuenta
Para las rutas que no fueros descartadas, se
debe hacer la matriz de costo
Puede hacerse una matriz de costo
comparando distintos modos

MATRIZ DE COSTO
MATRIZ DE COSTO

PARA TALLER.xls

MATRIZ DE PRECIO

.xls

Eleccin de ruta ptima


1. Si en la matriz de costo el menor costo y
el menor tiempo coinciden en una ruta,
entonces esa ruta es la ptima y las otras
son las alternativas
2. Si en la operacin de comercio exterior lo
ms importante es el tiempo, entonces se
realizar una matriz de tiempo, no
importando el costo.

Eleccin de ruta ptima


Si en la matriz de costo se determina que una ruta
en la de menor costo y otra es la de menor
tiempo, entonces se elige la ruta ptima bajo el
siguiente criterio:
Si la diferencia entre los costos de las rutas
susceptibles de tomarse en cuenta es mayor a la
suma de los costos financieros y de oportunidad
de la ruta ms cara, entonces se toma por tiempo.
Este criterio debe aplicarse por pares hasta
obtener una categorizacin de rutas. La primera
ser la ptima y las otras sern las alternativas

Determinacin del precio de venta


y la condicin de venta
Cuando se utiliza la matriz de costo, es
necesario determinar el precio de venta.
Mayor Utilidad

Utilidad = precio

Mercado

Costo

Si el precio de mercado en el pas de


destino es:
USD 100
- Costo Real de matriz
USD 78
Utilidad Mxima
USD 22
Si se vende en condicin CIF Puerto
Costo CIF puerto
USD 46
+ Utilidad mxima
USD 22
Precio CIF puerto
USD 68

MATRIZ DE PRECIO Y
COTIZACIN
De acuerdo al anterior criterio, se puede construir
una MATRIZ DE PRECIO COTIZACION.xls
Se debe tener cuidado en la eleccin del
Incoterms
Toda diferencia en el precio ir en contra de la
utilidad mxima, hasta el lmite deseado por la
empresa
La matriz es dinmica.

MUCHAS GRACIAS