EL TORNO

I. Antecedentes

II. Definicin de torno

PARALELO
REVOLVER

III. Tipos de torno

AL AIRE
VERTICAL
CONTROL NUMRICO (CNC)

AUTOMTIC
O

Antecedentes
El torno es una de las primeras mquinas

inventadas remontndose su uso quiz al

ao 1000 y con certeza al 850 a.c.

En 1250 naci el torno de pedal y prtiga flexible,

que represent un gran avance sobre el accionado

por arquillo, puesto que permita dejar las manos
del operario libres para manejar la herramienta.

A comienzos del siglo XV se introdujo un sistema

de transmisin por correa, que permita usar el
torno en rotacin continua.

Hacia 1480 el pedal fue combinado con un

vstago y una biela. Con la aplicacin de este
mecanismo naci el torno de accionamiento
continuo, lo que implicaba el uso de bielamanivela, que deba ser combinada con un
volante de inercia para superar los puntos
muertos.

Al comenzar larevolucin industrial enInglaterra,

durante el siglo XVII, se desarrollaron tornos

capaces de dar forma a una pieza metlica. El
desarrollo del torno pesado industrial para
metales en el siglo XVIII hizo posible la produccin
en serie de piezas de precisin.
1780:Jacques de Vaucanson construye un

torno con portaherramientas deslizante.

1820: Thomas Blanchard inventa el torno

copiador.
1840: Desarrollo del torno revlver

DEFINICIN DE TORNO
Se denomina torno (del latn tornus, que significa

giro, vuelta) a un conjunto de mquinas herramienta

que permiten mecanizar piezas de forma geomtrica
de revolucin.
Estas mquinas-herramienta operan haciendo girar
la pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada
entre los puntos de centraje) mientras una o varias
herramientas de corte son empujadas en un
movimiento regulado de avance contra la superficie
de la pieza, cortando la viruta de acuerdo con las
condiciones tecnolgicas de mecanizado adecuadas.

El movimiento principal en el torneado

es de rotacin y lo lleva la pieza,

mientras que los movimientos de
avance y penetracin son generalmente
rectilneos y los lleva la herramienta.

Caractersticas:
El eje de rotacin de la pieza se designa como eje Z.
El eje X se define paralelo a la bancada y perpendicular a Z,

mientras que el eje Y, de escasa utilizacin en torneado, se

define de forma tal que constituye un triedro rectngulo
orientado a derechas con los ejes X y Z.
En algunas mquinas y operaciones, el movimiento de
avance puede no seguir una trayectoria rectilnea. Este es
por ejemplo un caso tpico de operaciones efectuadas en
tornos de control numrico que permiten el control
simultneo de los ejes Z y X.

Tipos de Torno
Existe una gran variedad de torno:
Torno Paralelo
Torno Revolver
Torno al Aire
Torno Vertical
Torno Automtico
Torno de Control Numrico (CNC)

I. Torno Paralelo

Caractersticas generales:
C= Distancia mxima entre centros.
D= dimetro mximo de la pieza de trabajo hasta las guas

prismticas Volteo del torno

R= radio, medio volteo
B= Longitud de la bancada.

Otras caractersticas : El dimetro del agujero del husillo, nmero

y gama de velocidades, potencia del motor

Partes Principales
BANCADA Es un zcalo de fundicin

soportado por uno o ms pies, que sirve de

apoyo y gua a las dems partes principales
del torno.

La bancada depende de sus guas y estas

pueden ser:
2 guas prismticas;
1 Guas prismticas y una plana;
2 Guas prismticas y dos planas.

Cabezal Fijo:
Es una caja fijada al extremo de la bancada por medio
de tornillos o bridas. En ella va alojado el eje principal,
que es el que proporciona el movimiento a la pieza.

H1:Cubierta de engranes de cabezal , H2: Palanca de marcha intermedia,

H3Palanca de marca alta y baja, H4: Leva de bloqueo de husillo, H5:
Palancas de avance/reversa y enganche/desenganche, H6:Caja de cambio
rpido de cuatro selectores-tres palancas, H7:barra de roscar, H8: , H9 ,
H10: Cubierta de caja de

Interior de Cabezal Fijo

El eje va apoyado sobre unos cojinetes

montados en el cuerpo del cabezal, con

dispositivos de reglaje, de manera que pueda
ser ajustado para compensar los desgastes

En los tornos modernos se ha sustituido este

sistema de cojinetes de bronce por el de

cojinetes de bolas Los cojinetes de bolas
tienen una mayor duracin

El eje o rbol principal es hueco, de acero

templado, muy duro, y por duro, muy resistente al

desgaste; es el que recibe el movimiento del
motor y lo transmite a la pieza para hacerla girar.

CABEZAL MOVIL
La contrapunta o cabezal mvil trabaja como
rgano
sujetapiezas
y
como
rgano
portaherramientas,

Partes del cabezal mvil

Deslizamiento del carro longitudinal

Movimiento del contrapunto

CARROS En el torno la herramienta cortante

se fija en el conjunto denominado carro.

Carro longitudinal: Consta de dos partes,

una de las cuales se desliza sobre la bancada

y la otra, llamada delantal, est atornillada a
la primera y desciende por la parte anterior.

Mecanismo de avance-longitudinal

Carro transversal:

El carro principal lleva una

gua perpendicular a los de la bancada y sobre ella se
desliza el carro transversal. Puede moverse a mano, para
dar la profundidad de pasada o acercar la herramienta a la
pieza, o bien se puede mover automticamente para
refrentar con el mecanismo ya explicado.

Montaje del carro trasversal sobre

el carro longitudinal

Carro Portaherramientas: Est apoyado

sobre una pieza llamada plataforma giratoria, que
puede girar alrededor de un eje central y fijarse
en cualquier posicin al carro transversal por
medio de cuatro tornillos.

La torre portaherramientas

DISPOSITIVOS PARA EL TORNO

PARALELO

1.- Plato Universal de 3 Garras

Se monta en el extremo del husillo principal del torno y sirve
para sujetar las piezas de forma cilndrica.
Plato
Las mordazas o garras son
recambiables y se mueven con
una llave especial; las 3 mordazas
se desplazan simultneamente
hacia el centro o hacia afuera.

La llave debe ser siempre retirada

antes de que empiece a girar el
husillo, pues de lo contrario puede
salir despedida con gran fuerza
causando algn accidente a los
operarios.

Plato con mordaza

escalonada
Entrada para la llave

Tiene 3 mordazas que

se mueven con una
sola llave

Mordazas para sujecin

interior con escalones
hacia afuera

Plato de 4 mordazas
independientes
4 Mordazas escalonadas hacia afuera
Sujecin interior

Ideal para sujetar piezas angulares

y asimtricas.
Ajuste individual de cada garra. Al
contrario que con el plato de 3
garras, aqu el centrado tiene que
efectuarse a mano.
Garras de retorno templadas.
Plato 100 mm.

3.-PLATO SIN MORDAZAS

Tornillo
tuerca

Ranuras radiales en
forma de T

Contrapeso

4. PINZAS

Cuando se deben tornear cuerpos cilndricos, barras trefiladas de

pequeas dimensiones o piezas en grandes series con tornos
semiautomticos y automticos, en lugar de los platos
autocentrantes es posible utilizar un dispositivo, en forma de tubo,
llamado pinza. Las pinzas se utilizan sobre todo en el torneado de
barras que pueden ser cilndricas, hexagonales o cuadradas. La pinza
consiste en un cuerpo cnico con un agujero axial en el que se
inserta la barra a tornear.
Tres o cuatro cortes longitudinales dan elasticidad a un extremo de la
pinza, de forma que ejerciendo una presin uniforme sobre su
superficie externa, se estrangula el agujero y bloquea la barra. La
presin necesaria para cerrar la pinza se obtiene al hacer entrar
forzadamente su extremo cnico en el alojamiento hueco del husillo.

5. PLATO DE ARRASTRE Y BRIDA DE ARRASTRE (PERRO)

Estos dos elementos mecnicos nos permiten montar una pieza entre
puntos y darle movimiento giratorio.

LUNETAS

8. TORRETA MLTIPLE:

Nos permite montar simultneamente hasta 4 herramientas, lo cual

permite con un simple giro presentar un nuevo buril sobre la pieza.

COLOCACIN SOBRE PLATO UNIVERSAL

COLOCACIN ENTRE DOS PUNTOS

REFERENCIAS DE LA CADENA
CINEMATICA:

REFERENCIAS DE LA CADENA
CINEMATICA:

REFERENCIAS DE LA CADENA CINEMATICA:

1. Motor elctrico.
2. Embrague.
3. Llave inversora.
4. Caja selectora de velocidades.
5. Selector de vuelo retardo.
6. Husillo.
7. Plato autocentrante.
8. Inversora del movimiento del tornillo

patrn o barra de cilindrar.

9. Tren de engranajes (guitarra).
10. Caja Norton.
11. Selectora del movimiento al tornillo
patrn o la barra de cilindrar.
12. Tornillo patrn.
13. Barra de cilindrar.
14. Selectora de avance automtica de carro
transversal o longitudinal.
15. Acople de automtico de los carros.
16. Manija con nonio del carro transversal.
17. Manija del carro longitudinal.
18. Acople del tornillo patrn para el
movimiento de roscado (media tuerca).

19. Carro longitudinal.

20. Carro transversal.
21. Base giratoria del carro transversal

(charriot).
22. Charriot.
23. Manija con nonio del charriot.
24. Torre porta-herramienta.
25. Freno de la torre porta-herramienta.
26. Freno porta-herramienta (colocacin en
altura).
27. Porta-herramientas.
28. Herramienta.
29. Cuerpo de la contrapunta.
30. Can de la contrapunta.
31. Contrapunta.
32. Freno del can de la contrapunta.
33. Manija de la contrapunta.
34. Freno del cuerpo de la contrapunta.
35. Cuerpo del torno.
36. Llave de accionamiento.
37. Bancada.

CADENA CINEMATICA. (Mecanismos)

La cadena cinemtica genera, trasmite y regula los movimientos de los elementos del torno, segn
las operaciones a realizar.
Los movimientos automticos en el torno paralelo, son especialmente, los del carro longitudinal y del
carro transversal, por medio de la barra de avance y del tornillo patrn.
MECANISMO INVERSOR DEL AVANCE AUTOMTICO
Siendo el eje del cabezal el que ha de hacer mover la herramienta en la direccin conveniente, sobre
l va montado un engranaje o pin que al girar el eje, arrastra al llamado mecanismo inversor de
avance; este mecanismo hace avanzar el carro hacia la izquierda o hacia la derecha,
independientemente del sentido de giro o del eje del cabezal. Vea en la siguiente figura donde va
montado el pin y el mecanismo inversor de avance con el que engrana.

Montaje del pin para el automtico en el cabezal, y disposicin del mecanismo inversor
del avance.

 Denominaremos a esta posicin como numero 2.

Mecanismo inversor del avance. Posicin 2:

1: engranaje montado sobre el eje.
2: cuerpo del cabezal.
3: palanca basculante.
4: gatillo de fijacin y muescas indicadoras de posicin
5: pin de salida del inversor.
6: engranajes intermedios.

 Mecanismo inversor del avance.

Posicin 1: pin de salida, distinto sentido rotacin que el eje. Eje girando al

derecho, el carro avanzar hacia la izquierda.

Posicin 2: No funciona el mecanismo: carro parado.
Posicin 3: pin de salida, mismo sentido de rotacin que el eje. Eje girando al
derecho, el carro avanzar hacia la derecha.

 Disposicin exterior del mecanismo inversor del avance:

1: pin montado sobre el eje.

2: palanca del eje auxiliar reductor.
3: piones intermedios del inversor.
4: pin de salida del inversor.
5: pin receptor del tren de ruedas.

6 (junto con el 5): tren de ruedas.

7: guitarra.
8: barra de cilindrar.
9: palanca basculante del inversor.
10: placa de muescas de situacin.

CAJA NORTON DE
AVANCES

Parte interior

Parte exterior

 CAJA NORTON DE AVANCES

La llamada caja Norton de avances consiste en un conjunto de engranajes de dimetro progresivo

montados sobre un eje, y alojados en una caja de fundicin que se fija a la bancada, cerca de la
lira.
La relacin entre las sucesivas ruedas que lo forman determina el avance de la herramienta sobre
la pieza.
Supongamos ahora que estamos realizando un trabajo de cilindrado de desbaste; el tren de
ruedas que proporcione al carro un avance lo tendremos, por ejemplo, dispuesto de forma que
avance 0,2 milmetros por cada vuelta del plato. Una vez efectuado el desbaste, podramos
realizar el cilindrado de acabado, para lo cual se deber variar el avance, para esto tenemos la
caja Norton.

Caja Norton de un torno:

1: Barra de roscar.
2: Barra de cilindra.
3: Palancas del dispositivo de roscar

 Interior de la caja Norton:

1: Pin de salida del inversor.

2 y 3: Ruedas intermedia.
4: Rueda de salida del tren.
5: barra de cilindrar.
6: eje del paquete Norton.
7 a 11: Engranajes del paquete Norton.
12: Rueda de engranaje mvil.
13: Pin deslizante del dispositivo.
14: Palanca Norton.

 DISPOSICIN DEL MECANISMO DEL

CARRO PARA EL MOVIMIENTO

AUTOMTICO
Esquema del delantal: posicin de la
barra (1) y el tablero (2) de un torno, la
cremallera est sealada con el
nmero 3 y el husillo transversal con el
nmero 4.

DISPOSICIN DEL MECANISMO DEL CARRO PARA EL MOVIMIENTO AUTOMTICO

CARA ANTERIOR DEL TABLERO DEL

CARRO O DELANTAL:
17: palanca de mando del automtico.
18: delantal del carro.
19: agujeros roscados para fijacin del
delantal al carro.

MECANISMO PARA EL AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL

MECANISMO DE CREMALLERA PARA
AVANCE DEL CARRO LONGITUDINAL
MECANISMO TORNILLO SINFN:

1:
2:
3:
4:

tornillo sinfn.
corona del tornillo sinfn.
barra de cilindrar.
chaveta de arrastre.

MECANISMO DE LOS AUTOMTICOS DE CILINDRAR Y FRENTEAR:

1: barra de cilindrar.
2: tornillo sinfn.
3: corona del tornillo sinfn.
4: pin de la corona.
5: eje y pin del automtico de
frentear.
6: pin y eje intermedio.
7: pin y eje de engranaje para el
automtico de frentear.
8: husillo del carro transversal.

9: eje del volante y el pin de cilindrar.

10: volante de cilindrar a mano.
11: pin del automtico de cilindrar.
12 y 14: ruedas intermedias de cilindrar.
13: eje del pin de cremallera.
15: pin de la cremallera.
16: cremallera.

ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMTICO EN POSICIN DE

CILINDRA.

Al girar el pin de la cremallera el carro longitudinal se desplaza a lo largo de la

bancada.
Puede observarse cmo el movimiento se transmite desde la barra al pin de la
cremallera.
Fjese ahora en la figura de arriba, la barra (1) mueve el tornillo sin fin (2); ste hace
girar la corona (3) y el pin (4),
el pin (4) hace girar la rueda (11) y el pin (12) montado en su mismo eje; el pin
(12) comunica su giro a la rueda (13) y sta al pin de la cremallera (15) unido a su
mismo eje.

MOVIMIENTO AUTOMTICO DEL CARRO TRANSVERSAL

Para hacer que sea el carro transversal el que se mueva automticamente, estando

embragado el inversor y por lo tanto la barra girando, bastar con colocar la palanca
de mando del automtico en la posicin A.

MANDO DEL AUTOMTICO EN POSICIN DE FRENTEAR.

ESQUEMA DEL MECANISMO DEL AUTOMTICO EN

POSICIN DE FRENTEAR.

Al hacer esto, el conjunto de tornillos sin fin (2), corona (3) y pin (4) de la figura es

obligado a moverse dentro del carro segn la direccin de la flecha A hasta engranar
con el tren de engranajes del automtico de frentear, quedando como se muestra en
el esquema de la figura B. En esta posicin el giro de la barra se transmite a travs
del tornillo sin fin, la corona y el pin (4) a la rueda (5), de sta al pin (6), del
pin (6) a la rueda (7) y de sta al husillo del carro transversal (8); para eso el husillo
tiene una parte mecanizada en forma de pin (dentado)

TORNILLO PATRON (barra de roscar

Esta husillo va montado paralelo a la barra de cilindrar y est roscado con un perfil

trapezoidal que sirve de pauta o plantilla para el roscado en el torno.

En efecto, el husillo patrn tiene un paso de rosca determinado y, embragado al carro
portaherramientas mediante una tuerca especial, hace que ste pueda tallar una
rosca de igual paso al que se desea fabricar.
El arrastre del carro mediante la tuerca de roscar se logra mediante el accionamiento
de la palanca (1) de forma que la tuerca de roscar (2) que es partida, se cierra
alrededor del husillo.

Acoplamiento de la tuerca de roscar: 1: palanca. 2: tuerca partida.

El tornillo patrn va normalmente roscado con paso ingls de 4 2 hilos por

pulgada y perfil trapezoidal o bien con paso mtrico de 4, 6, 12 24 mm.

Ya se ha indicado que el husillo patrn permite la fabricacin de roscas que

reproduzcan su propio paso y que, por consiguiente, no puede hacerse un paso

distinto con slo el uso del husillo patrn.

II. Torno Revolver

El torno revlver, es aquel que lleva un carro con

una torreta giratoria de forma hexagonal que

ataca frontalmente a la pieza que se quiere
mecanizar.

El torno revlver es ms rpido y preciso que

un torno paralelo y especialmente adecuado

para el trabajo en serie.

III. Torno al Aire

El

mecanizado
de
piezas
consiste
principalmente en trabajar piezas de gran
dimetro y poca longitud.
Las piezas se montan al aire, es decir, no
suelen apoyarse en la contrapunta.

IV. Torno Vertical

Es una variedad de torno diseado que sirve

para mecanizar piezas de gran tamao, en

la cual, las piezas van sujetas al plato de
garras y que por sus dimensiones o peso
haran difcil su fijacin en un torno
horizontal.

V. Torno Automtico
Es

un tipo de torno donde est

automatizado todo su proceso de trabajo,
incluso la alimentacin de la pieza que se
puede ir obteniendo de una barra larga
que se inserta por un agujero que tiene el
cabezal.

VI. Torno de Control Numrico

Es un tipo de torno que acta guiado por una

computadora que ejecuta programas controlados

por medio de datos alfa-numricos, teniendo en
cuenta los ejes cartesianos X, Y, Z.
Las rdenes de ejecucin estn contenidas en un
software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnologa.