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Unidad No.

CONSTRUCCIN DE LA
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO

Integrantes:
Andrs Cano Glvez
Diego Surez Acevedo
E l i z a b e t h V l e z
Juan David Ortiz
Santiago Posada

Construccin de la estructura de
pavimento.
1. Capas granulares
2. Capas tratadas para bases y subbases
3. Tratamientos superficiales
4. Mezclas bituminosas
5. Pavimentos rgidos

ASPECTOS Generales
La va es una infraestructura de transporte cuya
finalidad es permitir la circulacin de vehculos
en condiciones de continuidad en el espacio y el
tiempo, con niveles adecuados de seguridad
y de comodidad. Puede estar constituida por
una o varias calzadas, uno o dos sentidos de
circulacin, de acuerdo con las exigencias de la
demanda de trnsito y la clasificacin funcional
de la misma. Igualmente, est conformada por
una estructura de pavimento capaz de
soportar las cargas impuestas por el trnsito y

ASPECTOS GENERALES
Aspectos geomtricos
Las caractersticas geomtricas de
la va dependen de su jerarqua y
de los requerimientos urbansticos
y la armona con las zonas
existentes.

Caractersticas geomtricas de una va ur

ASPECTOS GENERALES
Estructura de pavimento
Una estructura de pavimento est conformada por
diferentes capas de materiales que garantizan la
funcionalidad de la misma ante el paso de cargas de
trnsito y efectos ambientales.
Brindar comodidad y seguridad a los usuarios.
Ser resistentes ante los efectos ambientales.
Ser durables

ASPECTOS GENERALES
Estructura de pavimento
La estructura de pavimento deber
disipar los esfuerzos inducidos por
el trnsito garantizando niveles de
esfuerzo y/o deformacin en el suelo
de soporte, que no superen los
admisibles del mismo.

ASPECTOS GENERALES
CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL
PAVIMENTO
Capas de soporte
El suelo sobre el cual se construye la
estructura
de
pavimento
se
denomina subrasante, la cual
puede ser natural o conformada por
materiales de corte y rellenos
compactados.

ASPECTOS GENERALES
Capas de la estructura del pavimento
Capas de soporte
Est conformado por la base y sub-base.
Algunas de las funciones de las capas de cuerpo son:
Proporcionar una superficie nivelada para la construccin de
las capas superiores.
Proteger la subrasante.
Soportar el eventual trnsito durante la construccin.
Contribucin al drenaje de la calzada.

ASPECTOS GENERALES

Capas de la estructura del pavimento


Capas superficiales

Este trmino hace referencia a las capas de


rodadura y a la condicin de liga entre las
capas superficiales y la capa de base.

ASPECTOS GENERALES
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
Pavimentos flexibles
El pavimento flexible tiene como principal
caracterstica la mayor tolerancia a la
deformacin. La capa superficial est constituida
por
materiales
visco-elsticos
(concretos
asflticos) cuyo objetivo es evitar la filtracin de
agua en la estructura.

ASPECTOS GENERALES
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
Pavimentos rgidos
La capa superficial est constituida por
materiales hidrulicos, generalmente losas de
concreto.

ASPECTOS
GENERALES
TIPOS DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS
Pavimentos articulados
Los pavimentos articulados son aquellos en los
que la capa superior o acabado del pavimento
est constituida por elementos prefabricados
llamados adoquines.

CAPAS
GRANULARES
BASES Y SUB-BASES
Base: es la capa que se encuentra bajo la
capa de rodadura de un pavimento asfltico.
Debido a su proximidad con la superficie,
debe poseer alta resistencia a la
deformacin, para soportar las altas
presiones que recibe. Se construye con
materiales
granulares
procesados
o
estabilizados y, eventualmente, con algunos
materiales marginales.

CAPAS GRANULARES
BASES Y SUB-BASES

Sub-base: es la capa que se encuentra entre


la base y la subrasante en un pavimento.
Debido a que est sometida a menores
esfuerzos que la base, su calidad puede ser
inferior y generalmente est constituida por
materiales locales granulares. En el pavimento
rgido debe permitir el drenaje libre y ser
altamente resistente a la erosin, con el fin de
prevenir el bombeo.

CAPAS GRANULARES
BASES Y SUB-BASES

Estructura del
pavimento flexible

Estructura del
pavimento Rgido

BASES Y SUB-BASES
Pavimento Flexible Vs. Pavimento
Rgido

CAPAS GRANULARES
BASES Y SUB-BASES

Estructura del pavimento


articulado

BASES Y SUB-BASES
Caracterizacin de los agregados
Los agregados para construccin de bases y
sub-bases granulares y, en general, para
cualquier capa de un pavimento deben ser
caracterizados
para
conocer
las
propiedades y comportamiento del
material.

BASES Y SUB-BASES
Caracterizacin de los agregados
La composicin mineralgica de los agregados
determina
en
buena
medida
sus
caractersticas fsicas y la manera de
comportarse como materiales para una capa
de pavimento.
Al seleccionar una fuente de materiales, es
importante conocer el tipo de roca y
minerales que componen los agregados.

BASES Y SUB-BASES

Caracterizacin de los agregados


Resumen de propiedades ingenieriles
de las rocas

BASES Y SUB-BASES
Fuentes de materiales granulares
para Bases y Sub-bases
Cantera

Depsito
aluvial

NORMAS Y
ESPECIFICACIONES PARA
BASES Y SUB-BASES
(INVIAS 2013)

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES

Estabilidad y densidad
La masa de los materiales granulares para
capas de sub-base y base deber poseer una
adecuada
estabilidad
por
trabazn
mecnica,
de
manera
que
soporte
adecuadamente los esfuerzos impuestos por
las cargas de la construccin y del trnsito
automotor.

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES

Estabilidad y densidad-Granulometra

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES
Estabilidad y densidad-Granulometra
Densidad
Mx.

BASES Y SUB-BASES
Angularidad
del agregado
grueso (INVEPROPIEDADES
GENERALES
240)
Un agregado con partculas fragmentadas,
presenta mayor estabilidad que uno con
partculas redondeadas, debido a la mayor
trabazn entre las partculas.

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES

Partculas aplanadas y alargadas (INVE240)


La presencia de partculas aplanadas y
alargadas es indeseable,
por cuanto ellas
tienden a quebrarse durante la construccin y
bajo trnsito, modificando la granulometra
original del agregado.

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES
GENERALES
Resistencia
a la fragmentacin
(INVE219)
Las partculas del agregado grueso deben
ser resistentes a la abrasin y a la
degradacin mecnica, para prevenir la
formacin
de
finos
que
alteren
la
granulometra
original
durante
la
compactacin y, posteriormente, bajo la
accin del trnsito automotor.

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES

Resistencia a la fragmentacin- Mquina


de los ngeles

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES
Durabilidad
Las partculas de los agregados deben ser
resistentes a cambios mineralgicos y
desintegracin fsica a causa de los ciclos
de humedecimiento y secado impuestos
durante la construccin y el perodo de
diseo del pavimento.

BASES Y SUB-BASES
PROPIEDADES GENERALES
Permeabilidad
Las caractersticas de permeabilidad de un
material
granular
dependen
de
la
granulometra, del tipo de agregado, del tipo
de ligante y de la densidad

BASES Y SUB-BASES
(Art. 320-330 INVIAS
2013)

SUB-BASE GRANULAR
Clases de Sub-base
Se definen tres clases de sub-base granular
en funcin de la calidad de los agregados
(clases A, B y C), como se indica en el
numeral 320.2.02, o de acuerdo al nivel de
trnsito del proyecto.

SUB-BASE GRANULAR
Requisitos
de
calidad
para
los
agregados
Los agregados para la construccin de la
sub-base granular debern satisfacer los
requisitos de calidad indicados en la Tabla
320.2. Adems, se debern ajustar a alguna
de las franjas granulomtricas que se
muestran en la Tabla 320.3.

Requisitos
agregados

de

calidad

para

los

BASE GRANULAR
Clases de Base

BASE GRANULAR
Requisitos
agregados

de

calidad

para

los

BASE GRANULAR
Requisitos
agregados

de

calidad

para

los

CAPAS GRANULARES PARA


PAVIMENTO DE ADOQUINES DE
CONCRETO
(Art.
13INVIAS)
Arena
para 510
la capa
de soporte
La arena utilizada para la capa de apoyo de
los adoquines, ser de origen aluvial, sin
trituracin, libre de polvo, materia orgnica
y otras sustancias objetables.

CAPAS GRANULARES PARA


PAVIMENTO DE ADOQUINES DE
CONCRETO
(Art.
510
13-de
INVIAS)
Granulometra
para
la arena
soporte
La arena por emplear se deber ajustar a la
gradacin que se indica en la Tabla 510.2.

CAPAS GRANULARES PARA


PAVIMENTO DE ADOQUINES DE
CONCRETO
(Art.
13- adoquines
INVIAS)
Arena
para 510
sello
entre
La arena utilizada para la capa de apoyo de
los adoquines, ser de origen aluvial, sin
trituracin, libre de polvo, materia orgnica
y otras sustancias objetables.

Requisitos de calidad y Granulometra


para la arena de sello

ASPECTOS GENERALES
La va es una infraestructura de transporte cuya finalidad es
permitir la circulacin de vehculos en condiciones de
continuidad en el espacio y el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y de comodidad. Puede estar
constituida por una o varias calzadas, uno o dos sentidos de
circulacin, de acuerdo con las exigencias de la demanda de
trnsito y la clasificacin funcional de la misma. Igualmente,
est conformada por una estructura de pavimento capaz
de soportar las cargas impuestas por el trnsito y los efectos
ambientales.

ASPECTOS GENERALES
Aspectos geomtricos
Las caractersticas geomtricas de la va dependen
de su jerarqua y de los requerimientos
urbansticos y la armona con las zonas existentes.

TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES

TRATAMIENTOS
SUPERFICIALES
DEFINICION:
Se definen como toda operacin cuyo objetivo es dotar al pavimento de
determinadas caractersticas superficiales, sin pretender con ello un aumento
apreciable en sus cualidades resistentes ni en general de su regularidad
superficial.

Tipos de Tratamientos Superficiales


Los tratamientos superficiales abarcan desde una simple y ligera aplicacin de
cemento asfltico o emulsin bituminosa, a mltiples aplicaciones de materiales
asflticos sobre las que se distribuyen agregados ptreos.
Ejemplos:
Tratamientos superficiales simples y dobles.
Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto.
Riego de imprimacin.
Riego anti polvo.
Riego de curado.
Riegos de liga.
Lechadas asflticas

Funciones de los tratamientos superficiales


Funciones principales:
Servir como revestimiento de los caminos.
Proporcionar un movimiento ms suave y seguro a los vehculos.
Proteger la estructura subyacente de la accin daina de las aguas de
infiltracin.
Funciones secundarias:
Restaurar pavimentos (gastados, deformados, fisurados, etc.)
Brindar una textura antideslizante.

Clasificacin de los
tratamientos superficiales
1.

Tratamientos superficiales con aplicacin de asfalto y distribucin


de agregados:

a) Tratamientos Superficiales Simples.


b) Tratamientos Superficiales Dobles.

2. Tratamientos superficiales con aplicacin nica de asfalto:


a)
b)
c)
d)

Riego de imprimacin.
Riego anti polvo.
Riego de curado.
Riegos de liga.

3. Lechadas Asflticas

Normativa
Todo lo referente a los tratamientos superficiales puede encontrarse en el
documento del INVIAS: Especificaciones generales de construccin de
carreteras y normas de ensayo para materiales de carreteras .
Capitulo 4 : Pavimentos Asfalticos.
Disposiciones generales para la ejecucin de riegos de imprimacin,
liga y curado, tratamientos superficiales, sellos de arena asfalto,
lechadas asflticas, mezclas asflticas en fro y en caliente y
reciclado de pavimentos asflticos.

Materiales

Agregados ptreos.
Productos asflticos.
Aditivos mejoradores de adherencia.

Materiales
Agregados Ptreos:
Los agregados ptreos no sern susceptibles de ningn tipo de meteorizacin
o alteracin fsico- qumica apreciable bajo las condiciones mas
desfavorables que presumiblemente se puedan dar en la zona de empleo.
Tampoco podrn dar origen, con el agua, a disoluciones que puedan causar
daos a estructuras o a otras capas del pavimento, o contaminar corrientes
de agua.

Materiales
Productos Asfalticos:
El tipo de asfalto o agregado para una aplicacin especfica
depende de la disponibilidad de los materiales, clima u
objetivo del tratamiento superficial, variables que deben
considerarse en la seleccin de dichos materiales. Un buen
tratamiento superficial requiere que el asfalto tenga las
siguientes caractersticas:
Despus de aplicado, debe mantener
adecuada para embeber al agregado.

la

consistencia

Debe curar y desarrollar adhesin rpidamente.


Despus del aplanamiento y curado debe mantener al
agregado fuertemente ligado a la superficie del camino para
prevenir el desprendimiento por el trnsito.
Cuando se aplica en la cantidad adecuada no debe exudar o
despegarse con los cambios de clima.

Materiales
Aditivos Mejoradores de Resistencia:
Debe emplearse un aditivo mejorador de adherencia debidamente
respaldado por la experiencia, el cual deber cumplir los requisitos de las
especificaciones sealadas por su fabricante.
El aditivo deber garantizar el grado de afinidad requerido entre el par
asfalto- agregado, segn el tratamiento o mezcla que se este ejecutando.

Equipos
Equipo para la elaboracin de los agregados triturados.
Planta para fabricacin de mezclas asflticas en caliente.
Planta para la fabricacin de mezclas asflticas en frio.
Equipo para la transferencia de mezcla (Shuttle Buggy).
Equipo para la extensin de la mezcla.
Equipo de compactacin.
Equipo de transporte.
Equipo de extensin de riegos.
Equipo accesorio.

Equipos
Equipo para la elaboracin de los
agregados triturados:
La planta de trituracin estar
provista de una trituradora primaria,
una secundaria y una terciaria,
siempre que sta ultima se requiera;
deber
incluir
tambin
una
clasificadora y, de ser necesario, un
equipo de lavado.

Equipos
Planta para fabricacin de mezclas
asflticas en caliente:
La mezcla de concreto asfaltico se fabricara en
plantas de asfalto de secamiento continuo, con
sistema de mezclado y entrega tipo continuo o
discontinuo y con un sistema de dosificacin de
agregados en frio o en caliente capaz de manejar
simultneamente el numero de fracciones de
agregado que exija la formula de trabajo
adoptada, cumpliendo con las tolerancias
especificadas al tipo de mezcla que se vaya a
elaborar.

Equipos
Planta para la fabricacin de mezclas asflticas en frio:
Plata fija.
Planta mvil.

Equipos
Equipo para la transferencia de mezcla (Shuttle Buggy):
Este equipo, cuyo empleo es opcional, tiene por finalidad reducir la
segregacin y transferir la mezcla de las volquetas a la tolva de la mquina
pavimentadora, sin que aquellas entren en contacto con sta, ni circulen
sobre superficies con riegos de imprimacin o liga.

Equipos
Equipo para la extensin de la mezcla:
La extensin de las mezclas asflticas se har con una pavimentadora
autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un mnimo
de pre- compactacin de acuerdo con los anchos y espesores especificados.

Equipos
Equipo de compactacin:
Se
debern
utilizar
compactadores
autopropulsados
de
rodillos
metlicos,
estticos o vibratorios,
de neumticos o
mixtos. El equipo de compactacin por
emplear en cada caso depender del tipo de
capa asfltica y su espesor, y deber contar
con la aprobacin del interventor, con base
en los resultados obtenidos en la fase de
experimentacin.

Equipos
Equipo de transporte: Todos los vehculos de transporte debern cumplir
todas las disposiciones legales referentes a las dimensiones y pesos de los
vehculos de transporte, a las condiciones tcnico-mecnicas y a las de
control de emisiones contaminantes de los mismos; debern tener al da los
certificados de revisin tcnico mecnica y de emisiones de contaminantes.
Carro tanque para transporte de cemento asfltico.
Carro tanque para transporte de emulsin asfltica.
Equipo para el transporte de agregados y mezclas asflticas.

Equipos
Equipo de extensin de riegos: Toda aplicacin de productos asflticos en
forma de riego se deber realizar por medio de un carro tanque irrigador. Se
prohbe la aplicacin de riegos con escoba o empleando recipientes que
apliquen el producto por gravedad. Esto aplica para la ejecucin de riegos de
imprimacin, liga y curado, sellos de arena, asfalto y tratamientos
superficiales.

Equipos
Equipo accesorio: Elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecnica, siempre que su uso est autorizado por las autoridades
ambientales. As mismo, se requieren herramientas menores para efectuar
correcciones localizadas durante la extensin de la mezcla, termmetros y
cmara infrarroja para controlar las temperaturas.

Tratamiento Superficial
Simple
Consiste en la aplicacin de un riego de material bituminoso sobre una superficie
preparada, seguido por la extensin y compactacin de una capa de agregado
ptreo, de acuerdo con esta especificacin de conformidad con los alineamientos,
cotas y secciones indicados en los planos o establecidos por el interventor.
Materiales:
Agregado ptreo.
Material bituminoso: Emulsin asfltica catinica
de rotura rpida (CRR-2) o una emulsin modificada con
polmeros (CRR-2m).
Aditivos mejoradores de adherencia: Cuando se requiera.

Tratamiento Superficial
Simple

Tratamiento Superficial
Simple
Ejecucin de los trabajos:
1. Explotacin de los materiales y elaboracin de los materiales.
2. Dosificacin del tratamiento.
3. Preparacin de la superficie existente: La construccin no comenzara hasta
que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar, tenga la densidad
apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas por el interventor.
4. Fase de experimentacin.
5. Aplicacin del ligante bituminoso.
6. Extensin del agregado ptreo: La extensin del agregado se realizar de
manera uniforme, en la cantidad aprobada por el Interventor e inmediatamente
despus de la aplicacin del ligante bituminoso.

Tratamiento Superficial
Simple
7. Aplicacin conjugada del ligante y los agregados ptreos: Si se
dispone de un equipo multidistribuidor, la aplicacin del ligante
bituminoso y la del agregado ptreo se realizar en una sola operacin. El
agregado ptreo ser extendido inmediatamente despus de la aplicacin
del ligante bituminoso. La humedad del agregado deber ser tal, que no
perjudique su adhesividad con el ligante bituminoso.
8. Compactacin: La compactacin debe realizarse hasta obtener una
superficie lisa y estable en un tiempo mximo de treinta minutos, contado
desde el inicio de la extensin del agregado ptreo.
9. Acabado, limpieza y eliminacin de sobrantes: Eliminacin por
medio de barrido de todo exceso de agregados que hayan quedado
sueltos sobre la superficie, esta operacin debe realizarse desde la
apertura del tramo al transito hasta los 15 das despus, para eliminar
todos los agregados que no terminaron adheridos.

Tratamiento Superficial
Simple
10.Apertura al transito: Esta se realizar pasadas 24 horas de la
terminacin de los trabajos. Si esto no es posible, debe asegurarse por
medio de sealizacin que los vehculos no transiten a una velocidad
mayor a treinta kilmetros por hora.
11.Limitaciones en la ejecucin: No se permitir la ejecucin del
tratamiento cuando la temperatura ambiente a la sombra sea inferior a
cinco grados centgrados o haya lluvia o posibilidad de la misma.

Tratamiento Superficial
Doble
Consiste en dos aplicaciones de un material bituminoso sobre una superficie
preparada, seguidas sucesivamente por la extensin y compactacin de
sendas capas de agregado ptreo.
Materiales:
Agregado ptreo.
Material bituminoso: Emulsin asfltica
catinica
de rotura rpida (CRR-2) o una emulsin
modificada con
polmeros (CRR-2m).
Aditivos mejoradores de adherencia:
Cuando se requiera.

Tratamiento Superficial
Doble
ccc

Tratamiento Superficial
Doble
Ejecucin de los trabajos:
1. Explotacin de los materiales y elaboracin de los materiales.
2. Dosificacin del tratamiento.

Tratamiento Superficial
Doble
3. Preparacin de la superficie existente: La construccin no comenzara
hasta que se compruebe que la superficie sobre la cual se va a colocar,
tenga la densidad apropiada y las cotas indicadas en los planos o definidas
por el interventor.
4. Fase de experimentacin.
5. Primera aplicacin:

Ligante bituminoso.
Agregado ptreo.
Aplicacin conjugada del ligante y los agregados ptreos.
Compactacin.

Tratamiento Superficial
Doble
6. Segunda aplicacin:

Ligante bituminoso.
Agregado ptreo.
Aplicacin conjugada del ligante y los agregados ptreos.
Compactacin final.

7. Acabado, limpieza y eliminacin de sobrantes.


8. Apertura al transito.
9. Limitaciones en la ejecucin.

Riego de Imprimacin
Consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicacin uniforme
de una emulsin asfltica o un asfalto liquido sobre una superficie granular
terminada, previamente a la extensin de una capa asfltica o un tratamiento
bituminoso. El riego se podr aplicar a bermas construidas en material granular y a
sus taludes. Este trabajo incluye tambin, eventualmente, el suministro y la
aplicacin de un agregado fino para la proteccin de la superficie imprimada y con el
fin de absorber eventuales excesos del material de imprimacin.
Materiales:
Material bituminoso.
Agregado de proteccin: Arena natural, arena de
trituracin o una mezcla de ambas, la cual estar
exenta de polvo, terrones de arcilla u otros.

Riego de Imprimacin
Ejecucin de los trabajos:
1. Preparacin de la superficie existente: Debe comprobarse que la
superficie sobre la cual se va a efectuar la aplicacin cumpla con todos los
requisitos en cuanto a conformacin, compactacin y acabado de la capa
granular a la cual corresponda.
2. Determinacin de la dosificacin del ligante: Las cantidades de
producto bituminoso pueden estar entre los siguientes valores, para una
concentracin del 60%:
Aplicacin por riego de emulsin o asfalto liquido : 0,85 a 2,25 L/m2
La cantidad del ligante no ser inferior a quinientos gramos por metro cuadrado.

3. Aplicacin del ligante bituminoso: la superficie deber ser


humedecida mediante un rociado ligero previamente al riego de
imprimacin. Este humedecimiento no debe ser excesivo; los vacos entre
partculas no deben quedar llenos de agua.

Riego de Imprimacin
4. Determinacin de la dosificacin del agregado de proteccin: La
dosificacin del agregado de proteccin ser la mnima necesaria para
absorber los excesos de ligante o para garantizar la proteccin de la
imprimacin, cuando la capa imprimada deba soportar la accin del
transito automotor.
5. Extensin del agregado de proteccin: Se realizara cuando sea
necesario permitir la circulacin del transito automotor sobre la
imprimacin o donde se advierta que parte de ella no ha sido absorbida
veinticuatro horas despus de aplicado el ligante.
6. Control del trnsito: Se prohibir todo tipo de transito mientras no
haya sido absorbido todo el ligante o dentro de las cuatro horas siguientes
a la aplicacin de ste. Una vez permitida la circulacin, la velocidad de
los vehculos no deber exceder los treinta kilmetros por hora.
7. Limitaciones en la ejecucin.

Riego de Liga
Consiste en el suministro, transporte, eventual calentamiento y aplicacin
uniforme de un ligante asfltico sobre losas de concreto o sobre una capa
bituminosa, previamente a la extensin de otra capa bituminosa , que no sea
un tratamiento superficial, un sello de arena- asfalto o una lechada asfltica.
Materiales:
Material Bituminoso.

Riego de Liga
Ejecucin de los trabajos:
1. Preparacin de la superficie existente.
2. Determinacin de la dosificacin del ligante: En condiciones
normales, las dosificaciones sern del orden de doscientos a trescientos
gramos de ligante residual por metro cuadrado (200 a 300 g/m2).
3. Aplicacin del ligante bituminoso.
4. Control del transito: no se permitir transitar por la superficie sobre la
cual se ha aplicado el riego de liga, sin la autorizacin del interventor.

Riego de Curado
Consiste en el suministro, transporte y eventual calentamiento y aplicacin
uniforme de un ligante bituminoso sobre una capa tratada con un
conglomerante hidrulico, con el fin de brindar impermeabilidad a toda su
superficie. El trabajo incluye tambin, eventualmente, el suministro y la
aplicacin de un agregado fino para la proteccin de la superficie con el
riego.
Materiales:
Material bituminoso: Se emplea una emulsin asfltica catinica de rotura
rpida tipo CRR-1.
Agregado de proteccin.: Arena natural, arena de trituracin o una mezcla de
ambas; la cual estar exenta de polvo, terrones de arcilla u otros materiales
objetables.

Riego de Curado
Ejecucin de los trabajos:
1. Preparacin de la superficie existente.
2. Determinacin de la dosificacin del ligante: Dicha cantidad no ser inferior, en ningn
caso, a cuatrocientos gramos por metro cuadrado de ligante residual ( 400 g/m2).
3. Aplicacin del ligante bituminoso.
4. Determinacin de la dosificacin del agregado de proteccin: La dosificacin del
agregado de proteccin ser la mnima necesaria para garantizar la integridad del riego de
curado. En ningn caso, la cantidad de agregado exceder de seis litros por metro cuadrado.
5. Extensin del agregado de proteccin: Su humedad, en el momento de la extensin,
no podr exceder de cuatro porciento.
6. Control del transito: Se abrir al transito luego del tiempo determinado por el interventor
y si no es posible, se debe asegurar que los vehculos transiten a una velocidad no mayor a
treinta kilmetros por hora.

Lechada Asfltica
Consiste en la elaboracin de agregados ptreos, agua, emulsin asfltica de
rotura lenta, convencional o modificada con polmeros, llenante mineral y,
eventualmente, aditivos, sobre la superficie e una va, de acuerdo con esta
especificacin y de conformidad con los alineamientos, cotas y secciones
indicadas en los planos o determinados por el interventor.
Materiales:
Agregados ptreos y llenante mineral.
Agregado fino: el agregado fino deber proceder en su totalidad de la trutiracion
de piedra de cantera o de grava natural, o parcialmente de fuentes naturales de
arena. No deber exceder del veinticinco por ciento de la masa total del agregado
combinado.
Llenante mineral.

Lechada Asfltica
Material bituminoso: Sera una emulsin catinica convencional, de rotura lenta
y superestable del tipo CRL1-h, o una emulsin modificada con polmeros, catinica
de rotura lenta y superestable del tipo CRL-hm.
Agua.
Aditivos para el control de rotura: Cuando las caractersticas del proyecto
exijan un control especial de los tiempos de rotura y apertura del transito, se
emplearan aditivos cuyas caractersticas se definirn en las especificaciones
particulares de construccin.
Aditivos para modificar la reologa.

Lechada Asfltica

Lechada Asfltica
Ejecucin de los trabajos:
1. Explotacin de materiales y elaboracin de los agregados.
2. Diseo de la lechada y obtencin de la formula de trabajo: Se
determina el contenido optimo de lechada de ligante y la consistencia de
la lechada.

3. Preparacin de la superficie existente.

Pavimentos

Los pavimentos se disean y construyen con el objetivo de prestar el


servicio para el cual fue concebido, durante un periodo determinado,
manteniendo unas condiciones de seguridad ptimas, con un costo
apropiado.
En el diseo del pavimento es necesario tener en cuenta varios
elementos, de los cuales los ms importantes son la capacidad de
soporte del suelo, el trnsito que circular sobre la estructura durante
todo su periodo de diseo, las condiciones climticas y los materiales
con que se construir.
se considera para colombia un periodo de diseo de 20 aos para
todos los anlisis estructurales, el cual debe coincidir como mnimo
con la vida til del pavimento, en el caso que exista una buena
certidumbre en su respectiva proyeccin.

Pavimento rgido
Son aquellos formados por una losa de concreto Prtland sobre una base, o
directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al
suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto
debe ser controlada.

Pavimento rgido
Material y Dimensiones de los moldes. Se usarn
preferiblemente moldes metlicos y tendrn una profundidad
igual al espesor de las losas de concreto.
Retiro de los Moldes. Los moldes permanecern en su lugar
por lo menos hasta doce (12) horas despus de colocado el
concreto.
Se utilizar vibrador para lograr una compactacin completa en
toda el rea y con especial cuidado, contra las caras de los
moldes.

Pavimento rgido
Curado y Proteccin del Concreto.
Curado por Agua. El curado se har cubriendo toda la superficie
con bolsas hmedas, lonas u otro material de gran absorcin. El
material se mantendr hmedo por el sistema de tuberas
perforadas, de regadoras mecnicas u otro mtodo apropiado.

Pavimento rgido
Proteccin del Pavimento-Acabado-Apertura al
Trnsito.
Ordinariamente no se permitir el trnsito por el pavimento
recin construido hasta los siete (7) das posteriores a la
colocacin del concreto y este perodo podr aumentarse si los
ensayos a la flexin indican que es prudente hacerlo.

Seleccin
de
pavimentos
siempre ser deseable mantener el mximo nmero
de pavimentos en buen estado ya que eso mantiene
al da el flujo de vehculos y permite que los
sistemas
puedan
circular
libremente,
ya
econmicamente hablando tambin se crea una
ventaja debido a que los mantenimientos serian
preventivos y no con la necesidad de reemplazar el
pavimento existente teniendo costos muy altos.
La seleccin del tipo de pavimento est determinada
por muchas variables entre las que estn :

Aspectos tcnicos
Ventajas y desventajas del pavimento rgido:
Tiene gran rigidez por tanto las cargas y esfuerzos
se transmiten en reas grandes
Cuando la carretera tiene un trafico muy bajo, en las
cuales el pavimento de concreto se puede construir
sobre el suelo sin una capa de material de soporte.
Los pavimentos de concreto ofrecen una alta
resistencia al desgaste, no se ahuellan en ninguna
direccin.
El gran costo del pavimento rgido

Aspectos tcnicos
En su contra est la presencia de juntas por la erosin que puede ocurrir por
causa del paso de autos y de agua. El deterioro se puede atenuar y aun
controlar cambiando el material de soporte de las losas, con una buena
concepcin de juntas e implementando un buen sistema de drenaje.

Aspectos tcnicos

Aspectos tcnicos
Una caracterstica de las estructuras de los pavimentos de
concreto es que se construyen en una sola etapa , lo cual hace
que no exista incertidumbre sobre su comportamiento a largo
plazo.
Un aumento en el espesor de diseo, de uno o dos centmetros
proporciona una buena proteccin con relacin a eventuales
sobrecargas y pueden llegar a duplicar la vida til del pavimento.
cuando las losas tienen menos de 5 m de longitud el efecto de la
temperatura en los esfuerzos es despreciable.

Aspectos tcnicos
Agregados:
En los pavimentos de concreto se puede utilizar una gama muy amplia de agregados
y arenas, si cumplen con unas condiciones mnimas que estn relacionadas en
especial, con la granulometra y con el contenido de arcilla adecuado.
se pueden alcanzar buenas resistencias y pavimentos de concreto con buena calidad
utilizando agregados extrados de las zonas aledaas a los ros, para su utilizacin se
deben hacer ensayos cualitativos que permitan establecer si se alcanzan los niveles
de que resistencia establecidos en el diseo.

Aspectos
tcnicos
Un factor a tener en cuenta es la financiacin de las obras,
cuando se consiguen recursos para construccin, pero no para
mantenimiento, se deben preferir los pavimentos de concreto a
los de asfalto. Tambin resultan econmicos los pavimentos de
concreto cuando se consiguen recursos con bajos intereses,
cuando estos suben son ms adecuados los pavimentos de
asfalto, dado que se pueden diferir las inversiones a otros
momentos.
En las zonas en donde se esperen altas temperaturas, o derrames
de combustibles, se deben preferir los pavimentos de concreto
pues esas condiciones afectan en menor escala su desempeo,
respecto de los pavimentos de cobertura asfltica.

Aspectos de diseo
El Tipo de va, se refiere a la clasificacin de ella segn su
importancia
El TPDs es el promedio diario, obtenido de un conteo de una
semana, de los vehculos que pasan por una seccin de la va .
Los ejes acumulados de 8,2 ton, son los ejes equivalentes que
han de pasar por el carril de diseo durante el perodo de
diseo.

Aspectos de diseo

Concreto
Garantizar una durabilidad satisfactoria dentro de las
condiciones de requerimiento del Pavimento.
Para asegurar la resistencia deseada a la flexin.
oLa flexin en los Pavimentos de Concreto Hidrulico, bajo las
cargas aplicadas por los neumticos, producen esfuerzos de
comprensin y tensin. Los esfuerzos de compresin son
pequeos en relacin a la resistencia de la misma, y sin mayor
incidencia en el espesor de la losa.
oPor lo tanto el concreto hidrulico que se utiliza en los
pavimentos se especifica por su resistencia a la flexin, medida
por el Mdulo de Rotura a Flexin, a los 28 das. (MR) expresada
en kg/cm2

Juntas
Juntas Los efectos de retraccin y de gradientes trmicos en las
losas de concreto producen fisuramiento, que slo podemos
controlar por medio de lneas de roturas impuestas, llamadas
juntas.
A: Junta de Dilatacin De 20 a 30 mm (tpico: 25 mm) Son
juntas transversales longitudinales (pavimentos de va ancha)
que permitirn el movimiento de las losas, a travs de un
material compresible intermedio, si estas se dilatan por efecto
de la temperatura, evitando los desplazamientos no deseables.
B: Junta de Construccin Longitudinal Resultan del sistema
constructivo del pavimento, mediante formaletas de ancho fijo.

Juntas
C: Junta de Retraccin - Flexin De 3 a 9 mm de ancho. Son
juntas transversales longitudinales constituidas por una ranura
en la parte superior de las losas. Pueden ser aserradas o
construidas en fresco
D: Junta de Construccin Transversal
Resultan en las paradas prolongadas de la puesta en obra,
al
fin de la jornada. Como son previsibles debe hacerse
coincidir con las de contraccin.

Sub-bases granulares
Consiste en el suministro, transporte, colocacin, sobre la subrasante definida en

los diseos, conformacin y compactacin de grava, piedra partida, arenilla u


otro material granular aprobado por la Interventora.
El trabajo se extender a las bermas, si as lo indican los planos o lo exige el
Interventor.

El material para sub-base se compondr de fragmentos de roca, gravas, arenas


y limos. En cada caso, sean suelos naturales o mezclados, debe obtenerse una
capa uniforme, compacta y otros elementos objetables a juicio del Interventor.
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de
hormign es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede
almacenar agua encontrndose disponible para la erosin por bombeo

Pasos de construccin de
pavimentos

Se usan preferiblemente formaletas metlicas y tendrn una


profundidad igual al espesor indicado en el borde de las losas de
concreto.
El suelo de fundacin debajo de las formaletas ser compactado
y perfilado de acuerdo con la pendiente diseada, de manera
que cuando se coloquen las formaletas, stas queden
uniformemente soportadas en toda su longitud y a las cotas
especificadas.
Si el nivel del suelo de la fundacin queda por debajo de los
niveles indicados, el relleno se har por capas de 2 cm. Cada
capa ser cuidadosamente compactada con cilindradora o
pisones apropiados. Las imperfecciones y variaciones por
encima de la pendiente sern corregidas, bien por
apisonamiento o bien cortando.

Pasos de construccin de
pavimentos

Las formaletas se fijarn al suelo con tres (3) o ms


pasadores por seccin de tres (3) metros. Si fuere
necesario se colocar un pasador a cada lado de las
uniones.
Limpieza y Engrase de las Formaletas, para el
engrase de las formaletas podr utilizarse aceite
mineral o parafina, de forma que evite la adherencia
entre el concreto y la formaleta.
Inmediatamente antes de iniciar la colocacin del
concreto, el Contratista revisar el alineamiento y la
pendiente de la formaleta y har las correcciones
necesarias.

Pasos de construccin de
pavimentos

Pasos de construccin de
pavimentos
Retiro de las Formaletas. Las formaletas permanecern en su
lugar por lo menos hasta doce (12) horas despus de colocado
el concreto.
El sobre-espesor de la capa de distribucin del concreto por
encima de la rasante debe ser tal que cuando ya este
compactado y acabado, la losa quede con el espesor indicado
en los planos.
Podr colocarse concreto nicamente sobre subrasantes que
hayan sido preparadas de acuerdo con las especificaciones
respectivas y previa aprobacin de la Interventora.

Pasos de construccin de
pavimentos

Pasos de construccin de
pavimentos
Se utilizar vibrador para lograr una compactacin completa en
toda el rea y con especial cuidado, contra las caras de las
formaletas.
No se permitir ablandar con agua el concreto que haya fraguado
parcialmente.
El acabado consiste en la ejecucin de las operaciones
necesarias, recorriendo la superficie con regla metlica para
obtener una cara uniforme y suficientemente nivelada. Luego
que las superficies regladas se hayan endurecido lo suficiente se
har el trabajo de acabado con llana metlica, el cual ser el
necesario para eliminar las marcas dejadas por la regla.

Pasos de construccin de
pavimentos
Acabado del Concreto cerca de las Juntas. El concreto adyacente
a las juntas ser compactado con un vibrador introducido en el
concreto sin que entre en contacto con la junta.
Curado por Agua. El curado se har cubriendo toda la superficie
con costales hmedos, lonas u otro material de gran absorcin.
El material se mantendr hmedo por el sistema de tuberas
perforadas, de regadoras mecnicas u otro mtodo apropiado.
La humedad del concreto debe permanecer intacta por lo
menos durante los siete das posteriores a su colocacin.

Pasos de construccin de
pavimentos
Todas las juntas longitudinales y transversales se harn de
acuerdo con los detalles y posiciones mostrados en los planos
y sern construidos siguiendo una lnea recta precisa, con sus
caras perpendiculares a la superficie del pavimento.
El pago del pavimento de concreto se har por metro cuadrado
(m2). El precio incluir todo el trabajo, transporte, materiales,
equipos, formaletas, ejecucin de juntas y su sellado, curado, y
obras afines, y los costos directos e indirectos que se causaren
para el recibo a satisfaccin por la Interventora.
El acero de refuerzo ser pagado aparte.

MEZCLAS BITUMINOSAS

MEZCLAS BITUMINOSAS
DEFINICIN:

Las mezclas bituminosas son una combinacin de un ligante hidrocarbonado, ridos (incluido
el polvo mineral) y eventualmente adictivos, de manera que todas las partculas del rido
quedan recubiertas por una pelcula homognea de ligante.

+
Ligante
Hidrocarbonado

+
ridos

Mezcla
Bituminosa

=
Adictivos

Componentes de las mezclas


bituminosas
- ridos
El rido es un conjunto de partculas minerales de distintos tamaos que proceden de
la fragmentacin natural o artificial de las rocas. Aunque habitualmente se considera
su naturaleza inerte y discreta, cada da cobra mayor importancia su actividad
qumica y superficial frente al agua y a los ligantes bituminosos. Normalmente los
ridos utilizados en carreteras proceden de la explotacin de canteras y graveras.
Entre los ridos artificiales tenemos escorias granulares de altos hornos, cenizas
volantes de centrales trmicas y algn otro fabricado con procedimientos especiales o
bien como subproductos de algunas industrias. Los ridos pueden ser de grueso, rido
fino y filler. El porcentaje de cada fraccin de rido viene determinado segn el tipo
de mezcla.

Propiedades de los ridos


El comportamiento de un rido depende de las propiedades fsicas y
qumicas de las partculas, as como de su granulometra.
Propiedades fsicas de las partculas:
Porosidad
Peso especfico real
Textura superficial
Forma
Dureza

Propiedades de los ridos


Propiedades qumicas de las partculas
Si los ridos fueran de dimensiones apreciables y con las superficies limpias
de polvo mineral, materia orgnica, etc., la posibilidad de reaccin qumica
con agentes exteriores o desintegracin qumica sera funcin nicamente de
la naturaleza de aquellos agentes y de la propia composicin de la roca.
Tienen una gran importancia las reacciones qumico-fsicas de la adhesividad
de los ridos ante los productos bituminosos usuales. La adhesividad de la
superficie de los ridos a los ligantes bituminosos es un fenmeno complejo
en el que intervienen diversos factores fsicos y qumicos. La adhesin de los
ligantes bituminosos dependen si los ridos estn secos o hmedos.

Tipos de ligantes bituminosos

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas en caliente.

Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los ridos (excepto, eventualmente, el polvo
mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una temperatura muy superior a la
ambiente debido a que el ligante normalmente suele ser betn de penetracin y debe poseer una
viscosidad suficientemente baja para poder trabajarlo.
El uso de esta clase de mezclas est muy extendido y popularizado, emplendose en autopistas,
carreteras interurbanas, vas urbanas, caminos rurales, aeropuertos, pistas de velocidad, zonas
industriales, zonas de estacionamientos, etc.
.

CLASIFICACIN DE LOS AGLOMERADOS ASFLTICOS

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas en fro
Se define como mezcla bituminosa en fro (MBF) la combinacin de ridos y
un ligante bituminoso en la que no es preciso calentar previamente los
ridos. Adems su puesta en obra se realiza a temperatura ambiente, por lo
que desaparecen los problemas de transporte a largas distancias.
Las mezclas en fro tienen su principal campo de aplicacin en la
construccin y en la conservacin de carreteras secundarias, puesto que en
estas obras no se suelen justificar econmicamente las instalaciones ms
complejas que se requieren para la fabricacin de las mezclas bituminosas en
caliente. Por otro lado en obras de carreteras importantes siempre suele ser
preferible recurrir a las mezclas en caliente, puesto que con ellas es ms fcil
garantizar la alta calidad exigida.

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas semicalientes.
Las Mezclas semicalientes permiten reducir las temperaturas de fabricacin
y puesta en obra del aglomerado. Dependiendo de la tecnologa utilizada
estas mezclas pueden ser fabricadas a temperaturas comprendidas entre
100C y 140C.
Las mezclas semicalientes (WMA) tienen la ventaja de demandar una menor
energa de fabricacin y compactacin. respecto a las mezclas
convencionales (HMA)
Se dan por:
Mezclas Semicalientes mediante Aditivos en el betn (Secas, sin
incorporacin de agua al sistema)
Mezclas Semicalientes mediante la adicin de pequeas cantidades de agua
(Hmedas)

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas en color
Mezcla en caliente fabricada con betn sinttico que permite una
pigmentacin en masa de la misma en cualquier color incluido el
color natural de los ridos.
EL asfalto coloreado es una alternativa de pavimentacin para
calles, aceras, plazas, aparcamientos o cualquier espacio pblico o
privado que quiera diferenciarse del entorno gris habitual por
razones estticas o para mejorar la seguridad vial manteniendo las
propiedades mecnicas del betn convencional.
La utilizacin de estas mezclas puede ser debida por
consideraciones estticas, ambientales, por seguridad o ahorro
energtico en iluminacin.
Tienen un amplio campo de aplicacin como en urbanizaciones,
aceras, zonas peatonales, carril bici, pavimentos deportivos,
parque naturales, tneles, etc.

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas con caucho o polvo de
neumtico
La incorporacin de polvo de caucho a una mezcla
bituminosa modifica sus propiedades reolgicas y mejora
sus prestaciones como material para carreteras. Esta
incorporacin se puede hacer de dos maneras.
-una de ellas es la mezcla previa del polvo de caucho con
el betn para su posterior empleo como ligante en la
mezcla bituminosa. Esta forma de incorporacin del polvo
de caucho a las mezclas bituminosas por adiccin previa al
betn se conoce como va hmeda
- El otro procedimiento consiste en introducir polvo de
caucho directamente en el mezclador de la central de
fabricacin de la central de fabricacin de mezclas
bituminosas, junto con el betn y los ridos. El polvo de
caucho acta en parte como rido, pero las partculas ms

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Ventajas de la digestin de
caucho en el betn
- mejor compactabilidad
- mejor resistencia al agua
- mejor resistencia a la fatiga
Cuando la digestin ha sido
insuficiente
- mala compactabilidad

Factores que influyen en la digestin


- Caractersticas del betn asfltico
original
- Incorporacin de aceites
compatibilizantes
- Porcentaje de caucho
- Granulometra del caucho
- Superficie especfica
- Impurezas del caucho

- Baja resistencia al agua

- Mezclador empleado

- Disgregabilidad de la mezcla

- Tiempo y temperatura de reaccin

TIPOS DE MEZCLAS
BITUMINOSAS
Mezclas bituminosas con rido
reciclado.
El reciclado en planta de mezclas
bituminosas consiste en introducir e
incorporar al proceso de fabricacin de la
mezcla bituminosa en caliente el material
proveniente del fresado de las capas
asflticas de los firmes envejecidos y en mal
estado, con el fin de elaborar una mezcla de
caractersticas similares a las mezclas
convencionales.
-tipo de dosificacin de ridos y de betn se
debe emplear con el material fresado para
fabricar una mezcla convencional
-

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Cada tipo de mezcla bituminosa tiene unas propiedades intrnsecas
diferentes. Esto hace
que sus campos de aplicacin sean tambin diferentes. En principio, no es
posible
proyectar una mezcla que satisfaga plenamente todas las propiedades,
debido a que
algunas de ellas son contrapuestas y porque la importancia de unas u
otras depende de la
funcionalidad y estructura del firme. Para conseguir que prevalezcan unas
determinadas
propiedades, el ingeniero deber considerar las cualidades de los
materiales
constituyentes, su dosificacin y las condiciones de fabricacin y puesta en
obra de la
mezcla.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Estabilidad
Es la capacidad de las mezclas bituminosas de soportar
carga y resistir las tensiones a las que se ve sometida,
con unos valores de deformacin tolerables. Es una
representacin emprica de la resistencia del material,
combinacin del rozamiento interno y la cohesin.
Suele evaluarse mediante ensayos de base
fundamentalmente emprica. Los ms conocidos son el
ensayo Marshall para mezclas gruesas y el HubbardField para mezclas finas. En todos ellos las probetas se
llevan a rotura mediante una solicitacin tpica de cada
ensayo. La carga de rotura es lo que se denomina
estabilidad de la
mezcla.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Resistencia a las deformaciones plsticas
La aplicacin de cargas a baja velocidad y a altas
temperaturas produce una acumulacin de
deformaciones de tipo plstico debido al
comportamiento viscoelastoplstico de las mezclas
bituminosas. Si la relacin filler/betn no es correcta o
no se tienen unas caractersticas reolgicas adecuadas
se puede producir fluencia del material.
Este fenmeno tiene su manifestacin tpica en las
denominadas roderas, que son deformaciones plsticas
longitudinales que se pueden llegar a producir en
determinadas mezclas en las zonas de rodadura de los
vehculos pesados.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Resistencia a la fatiga
A bajas temperaturas y altas velocidades el
comportamiento de la mezcla bituminosa es
fundamentalmente elstico, pero la repeticin de
cargas, generalmente muy inferiores a
la de rotura, produce un agotamiento progresivo
por fatiga del material. La fatiga se traduce en
un aumento de las deformaciones elsticas en
superficie, y cuando se llega a
un avanzado estado de la misma se pueden
observar agrietamientos generalizados
denominados comnmente piel de cocodrilo.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Durabilidad
Las mezclas situadas en las capas de rodadura
estn expuestas a agresiones externas como la
radiacin solar la oxidacin del ligante
producida por el aire, el agua o el hielo.
Tambin hay que tener en cuenta los aceites y
combustibles. Todo esto afecta a la durabilidad
de la mezcla.
Existen otras propiedades de las mezclas como
la flexibilidad de las capas, la resistencia al
deslizamiento, la impermeabilidad, la textura
superficial, la luminosidad y sonoridad que
tambin se deben considerar.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Resistencia al deslizamiento
Las mezclas bituminosas empleadas en capa
de rodadura deben proporcionar una
resistencia al deslizamiento adecuada que
debe mantenerse bastantes aos. Para ello es
necesario que los ridos tengan un elevado
coeficiente de pulimento acelerado y que la
macrotextura de las mezclas sea rugosa.

PROPIEDADES DE LAS MEZCLAS


BITUMINOSAS
Impermeabilidad
Las mezclas bituminosas de las capas superiores deben proteger la
infraestructura
frente a la accin del agua que cae sobre la calzada. No obstante, esta
permeabilidad no
tiene porqu estar confiada a la capa de rodadura, habindose
desarrollado las
denominadas mezclas porosas.
Las mezclas porosas consiguen una inmediata eliminacin del agua
superficial por
infiltracin, lo cual favorece la seguridad del usuario al eliminar el agua de
la superficie
de rodadura. La impermeabilidad se garantiza mediante la capa inferior.