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Integrantes:

Francisco Espinosa.
Jos Lescano Valencia.
Juan Medina.
Joaqun Sacancela

Fecha: 11 de Mayo de 2015

Freno Retardador

Antecedentes

Los frenosconvencionalesde
un camin o un mnibus
emplean un sistema mecnico
que,
al
ser
accionado,
presiona, mediante una pieza
revestida con un material de
desgaste, al tambor o disco de
freno que gira con la rueda.

Esa friccin transforma la


energa de frenado en calor,
que se disipa en el aire.

Antecedentes

Los elementos que se rozan entre s,


producen un rpido desgaste, que se
incrementa a medida que aumenta
la temperatura de los frenos. En
ocasiones, el calor puede ser tan
alto que los tambores o discos se
ponen al "rojo vivo".

Adems se produce una capa de


vapor lubricante que elimina la
friccin, que puede hacer perder el
control del vehculo en condiciones
extremas.

Antecedentes

Elretardador, en cambio, no
utiliza los frenos mecnicos,
si bien puede usarse en
combinacin con ellos. Est
compuesto
por
turbinas
hidrulicas que se encuentran
en una carcasa a la salida de
la caja de cambios y frenan el
giro de las ruedas desde ese
lugar. As, mantienen el calor
producido por la energa de
frenado lejos de los discos y
tambores
del
frenoconvencional.

Introduccin

Es un freno hidrulico que consiste en un grupo de elementos acoplados a la


salida de la caja de cambios que sirve de complemento eficaz al sistema de
frenado ordinario del vehculo.

Se adapta a todas las cajas de cambio tanto manuales como automticas.

Accionamiento

Automtica: se activa cada vez que el conductor presiona el pedal de freno.


De esa forma, el sistema acciona progresivamente elretardador y los frenos
de servicio, de acuerdo con la necesidad, sin que el conductor note ese
proceso. La respuesta siempre es segura y proporcional a la presin aplicada
sobre el pedal.

Accionamiento

Manual: se acciona mediante una palanca ubicada detrs del volante, que
tiene cinco posiciones de frenado.

Partes
1.

Conexin para la brida del rbol de


transmisin

2.

Intercambiador de calor

3.

Salida de agua de refrigeracin

4.

Sensor de temperatura (del agua)

5.

Sensor de temperatura (del aceite)

6.

Varilla de control del nivel de aceite

7.

Vlvula proporcional

8.

Conducto de aire vlvula de mando

9.

Purga de aire

10.

Presin de regulacin

Partes

12. Rotor
13. Carcasa
14. Colector del aceite

Funcionamiento

Dentro
de
la
carcasa
del
retardador, dos ruedas de paletas
-rotor y estator- se encuentran en
posicin opuesta. El rotor est
unido al cardn del vehculo y el
estator est fijado en la carcasa
del retardador. Entre ellos circula
aceite como medio de servicio. El
rotor accionado mediante el
cardn acelera el aceite que, a su
vez, es retardado por el estator, lo
que retarda asimismo el giro del
rotor (y con ello del cardn)frenando de esta manera el
vehculo.

Funcionamiento

Funcionamiento

Ventajas

Reduce
la
velocidad
frenosconvencionales

sin

usar

los

En modo automtico, se combina con el freno motor


y los frenosconvencionalescuando se presiona el
pedal de freno, sin que el conductor note el proceso.

Acta en el 90% de las frenadas.

Los frenosconvencionalespermanecen fros y listos


para utilizar en situaciones de emergencia.

Prolonga
la
vida
til
de
frenosconvencionaleshasta cuatro veces.

Reduce los tiempos de viaje y el consumo de


combustible

Aumenta la seguridad.

Reduce los costos de mantenimiento

los

Cmo accionar el Retardador?


La capacidad de potencia del retardador puede
aprovecharse completamente si se lo acciona de
la siguiente manera:

Reducir la marcha cuando se accione el


retardador.

Cules son los objetivos de reducir la marcha


del vehculo?

Aumentar el caudal de la bomba de agua.

Aumentar la velocidad de giro del ventilador.

Cuadro Comparativo entre Retardadores

MB 0 500 RSD

MB Actros y MB Axor

Volvo FH y Volvo FM

Videos

https://www.youtube.com/watch?v=6O5p1gXdKto

https://www.youtube.com/watch?v=Q3yE__Cf9M4

https://www.youtube.com/watch?v=bXai8z99lUg

Preguntas
1.

Cules son las principales fallas del sistema de freno auxiliar denominado Retardador y porqu se dan
dichas fallas?

2.

Cul fue la principal causa por la cual se desarroll el sistema de freno auxiliar denominado
Retardador?

3.

Mencione cul o cules son los medios de refrigeracin del sistema de freno auxiliar denominado
Retardador

4.

En qu porcentaje reduce el uso del freno convencional es sistema de freno auxiliar denominado
Retardador

5.

Explique a qu rgimen o a qu revoluciones del motor se debe accionar el sistema de freno auxiliar
denominado Retardador.