Combustin.

El proceso de combustin es difcil de analizar debido a

que es un proceso multidisciplinario (termoqumico
fluido dinmico). Pero se puede definir como oxidacin
rpida de una sustancia, en la cual generalmente se
desprende una gran cantidad de Energa en forma de
caloryluz.

Sus aplicaciones se pueden resumir en:

-calefaccin de habitculos (hogueras, estufas,
calderas).
-produccin de electricidad (centrales trmicas).
-propulsin (motores alternativos, turbinas de vapor,
turbinas de gas).
-proceso de materiales (reduccin de xidos, fundicin,
coccin).
-eliminacin de residuos (incineracin de basura).
- iluminacin (hasta finales del siglo XIX era el nico
mtodo de luz artificial).

Combustibles.
Combustiblees cualquier material capaz de liberar
energa cuando se oxida de forma violenta con
desprendimiento de calor.

La forma habitual de indicar la composicin de un gas

es como porcentaje en volumen de cada uno de sus
componentes, en condiciones normales de temperatura
y presin. Si se expresa este porcentaje relativo al 100%
total, se obtiene la fraccin molar, xi.Por lo tanto, si el
combustible gaseoso tiene n componentes deber
cumplirse que :

Los componentes mas habituales en un combustible

son:

Propiedades.
Poder Calorfico.
Viscosidad.
Densidad.
Limite de Inflamabilidad.
Punto de Inflamacin.
Temperatura de
Combustin.
Contenido de Azufre.

Poder Calorfico.
El poder calorfico de un combustible es la cantidad de
energa desprendida en la reaccin de combustin,
referida a la unidad de masa de combustible.

Poder calorfico superior (PCS):Es la cantidad total de calor

desprendido en la combustin completa de 1 Kg de combustible
cuando el vapor de agua originado en la combustin est condensado
y se contabiliza, por consiguiente, el calor desprendido en este
cambio de fase.
Poder calorfico inferior (PCI):Es la cantidad total de calor
desprendido en la combustin completa de 1 kg de combustible sin
contar la parte correspondiente al calor latente del vapor de agua de
la combustin, ya que no se produce cambio de fase, y se expulsa
Conocida
la composicin qumica de un combustible resulta posible el
como vapor.
clculo de su poder calorfico, empleando la expresin determinada
por Dulong:

Viscosidad.

Densidad.
En el caso de combustibles gaseosos se utilizan tanto la densidad
absoluta (kg/m3) como la relativa al aire
La densidad relativa tiene mucha importancia por el hecho de que determina,
por ejemplo, si el gas se acumula en el techo o en el suelo, en caso de una
fuga en un local cerrado. La densidad absoluta del aire, en condiciones
normales (0C y 1atm), es de 1.287 kg / m3

Para los combustibles lquidos, en forma aproximada se puede utilizar

la siguiente formula:

Densidad = 250 + 9,13mC + mH

Donde mC y mH son las masas respectivas de carbono

Limite de Inflamabilidad.
Esta propiedad es caracterstica a los combustibles gaseosos y
establece la proporcin de gas y aire necesaria para que se produzca
la combustin, indicando un limite superior y uno inferior.

Si se quiere determinar los lmites de inflamabilidad de

una mezcla gaseosa, se puede utilizar la siguiente
ecuacin:

Siendo xi la fraccin molar del componente i y Li el lmite de

inflamabilidad de dicho
componente.

Punto de Inflamacin y Temperatura de

Combustin.
Para que se produzca la reaccin de combustin, la mezcla de
combustible y comburente debe alcanzar una temperatura mnima
necesaria, que recibe el nombre de punto de inflamacin o
temperatura de ignicin. Una vez que se alcanza dicha temperatura,
el calor producido mantendr la temperatura por encima de la de
ignicin y la reaccin continuar hasta que se agote el combustible o
el comburente.

Otra temperatura importante es la temperatura de combustin o de

llama mxima, que se alcanza en la combustin.

Contenido de Azufre.
Es importante conocer el contenido de Azufre (S) de los combustibles
ya que esto determina la cantidad de Dixido de Azufre (SO2) que
aparecer en los humos, como resultado de la combustin.
El Dixido de azufre se oxida lentamente a Trixido de Azufre (SO3)
que es el responsable de las llamadas lluvias cidas. Una forma de
reducir la formacin de Trixido de Azufre es controlar el exceso de
aire, de forma tal que se emplee el mnimo exceso de aire posible.

Oxidante (aire atmosfrico).

El comburente es el agente que aporta el oxigeno a una reaccin de
combustin y la fuente mas usual y econmica de oxgeno disponible
es el aire.
Aire terico o requerido: es la cantidad de aire que contiene el oxgeno
terico
Oxgeno terico: Son las moles de oxigeno que se necesitan para efectuar
la combustin completa del combustible en el reactor.
Exceso de aire: es la cantidad de aire en exceso con respecto al terico o
requerido para una combustin completa.

Los procesos de combustin se pueden clasificar

en:
Combustin completa.
Combustin incompleta.
Combustin terica o estequiomtrica.

Combustin Completa.

En la combustin completase queman las sustancias combustibles

del combustible hasta el mximo grado posible de oxidacin. En este
tipo de reaccin no se encontraran sustancias combustibles en los
humos o gases de combustin.

Las reacciones qumicas que se utilizan en el estudio de las combustiones

tcnicas tanto si se emplea aire u oxigeno, son muy sencillas y las principales
son :

Estas reacciones corresponden a reacciones completas de sustancias que

pueden pertenecer
a un combustible gaseoso, lquido o slido y se expresan para 1 mol o 1 Kmol

Combustin Incompleta.
Sucede lo contrario que en la combustin completa. O sea, como el
combustible no se oxida completamente, se forman sustancias que todava
pueden seguir oxidndose; por ejemplo, CO. Estas sustancias se denominan
inquemados. La presencia de inquemados indica que la combustin se est
realizando en forma incompleta. Otros inquemados pueden ser H2, CnHm,
H2S y C. Estas sustancias son los contaminantes ms comunes que escapan
a la atmsfera en los gases de combustin.

Combustin Terica
Es la combustin que se realiza con la cantidad terica de oxgeno
estrictamente necesaria para producir la oxidacin total del
combustible sin que se produzcan inquemados.
En consecuencia, no se encuentra O2 en los humos, ya que dicho O2
se consumi totalmente durante la combustin.
Esta combustin se denomina terica porque en la prctica siempre
se producen inquemados, aunque sea en muy pequea proporcin.

Diagrama de Combustin.

A
a

d) Combustin con exceso de aire : Es

la reaccin que se produce con una
cantidad de aire
superior al mnimo necesario. Cuando
se utiliza un exceso de aire, la
combustin tiende
a no producir sustancias combustibles
en los gases de reaccin. En este tipo
de
combustin es tpica la presencia de
oxigeno en los gases de combustin.
La razn por la cual se utiliza
normalmente un exceso de aire es
hacer reaccionar
completamente el combustible
disponible en el proceso.
e) Combustin con defecto de aire :
Es la reaccin que se produce con
una menor
cantidad de aire que el mnimo

Relacin Aire Combustible RAC.

Corresponde a la relacin que existe entre el aire y
combustible de un proceso de combustin determinado,
se representa como:

F/A = Mc/Ma
Donde Mc y Ma = al consumo de combustible y aire respectivamente

Motor
F/A
Encendido por Chispa
0.056 - 0.083
Encendido por Compresin
0.014 - 0.056

RAC. Base molar y masico

AC =

AC =

N moles aire
N moles combustible

(base molar)

N moles aire * masa aire

N moles combustible * masa combustible
(base masa)

Anlisis de los gases de escape en

motores de combustin interna
Gasolina.

Anlisis de los gases de escape en

motores de combustin interna Diesel.

N2 . Nitrgeno
Es un gas no combustible, incoloro e inodoro.
El nitrgeno es un componente elemental de nuestro aire
respiratorio (78 % nitrgeno, 21 % oxgeno, 1 % otros
gases) y se
alimenta al proceso de la combustin conjuntamente con
el aire de
admisin. La mayor parte del nitrgeno aspirado vuelve a
salir
puro en los gases de escape; slo una pequea parte se
combina
con el oxgeno O2 (xidos ntricos NOX).

O2 . Oxgeno
Es un gas incoloro, inodoro e inspido. Es el componente
ms
importante de nuestro aire respiratorio (21 %).
Se aspira a travs del filtro de aire, igual que el nitrgeno.

H2O . Agua
Es aspirada en parte por el motor (humedad del aire) o se
produce
con motivo de la combustin .fra. (fase de calentamiento
del
motor). Es un componente inofensivo de los gases de
escape.

CO2 . Dixido de carbono

Es un gas incoloro, no combustible. Se produce al ser
quemados los
combustibles que contienen carbono. El carbono se
combina durante esa operacin con el oxgeno aspirado.
El dixido de carbono CO2 reduce el estrato de la
atmsfera terrestre que suele servir de proteccin contra
la penetracin de los rayos UV (la tierra se calienta).

CO . Monxido de carbono
Se produce con motivo de la combustin incompleta de
combustibles que contienen carbono. Es un gas incoloro,
inodoro, explosivo y altamente txico. Bloquea el
transporte de oxgeno por parte de los glbulos rojos. Es
mortal, incluso en una baja concentracin en el aire
respiratorio. En una concentracin normal en el aire
ambiental se oxida al corto tiempo, formando dixido de
carbono CO2.

NOX . xidos ntricos

Son combinaciones de nitrgeno N2 y oxgeno O2. Los
xidos de nitrgeno se producen al existir una alta
presin, alta temperatura y exceso de oxgeno durante la
combustin en el motor. Ciertos xidos ntricos son
nocivos para la salud.

SO2 . Dixido de azufre

Es un gas incoloro, de olor penetrante, no combustible.
El dixido de azufre o anhdrido sulfuroso propicia las
enfermedades de las vas respiratorias, pero interviene
slo en una medida muy reducida en los gases de escape.
Si se reduce el contenido de azufre en el combustible es
posible disminuir las emisiones de dixido de azufre.

Pb . Plomo
Ha desaparecido por completo en los gases de escape de
los vehculos. En 1985 se emitan todava a la atmsfera
3.000 T, debidas a la combustin de combustibles con
plomo.
El plomo en el combustible impeda la combustin
detonante debida a la autoignicin y actuaba como una
sustancia amortiguadora en los asientos de las vlvulas.
Con el empleo de aditivos ecolgicos en el combustible
sin plomo se han podido mantener casi idnticas las
caractersticas antidetonantes.

HC . Hidrocarburos
Son componentes inquemados del combustible, que
surgen en los gases de escape despus de una
combustin incompleta.
Los hidrocarburos HC se manifiestan en diferentes
combinaciones y actan de diverso modo en el
organismo. Algunos de ellos irritan los rganos
sensoriales, mientras que otros son cancergenos.

Las partculas de holln

MP (masa de partculas) son generadas en su mayor parte
por los
motores diesel. Los efectos que ejercen sobre el
organismo humano todava no estn aclarados por
completo.

A
a

A
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