SISTEMAS DE

ENCENDIDO

Los motores de combustin interna,

necesitan para su funcionamiento, un
sistema capaz de encender la mezcla de
aire y gasolina que se introduce y
comprime en el interior de sus cilindros.
Esto se logra por medio de una chispa
elctrica que se hace saltar en la buja de
encendido,
que
inflama
la
mezcla,
inicindose as la combustin.

El conjunto de elementos que participan en la obtencin

de dicha chispa se denomina SISTEMA DE ENCENDIDO:

En un motor(ciclo Otto) con sistemas de encendido

convencional, la buja necesita una tensin (voltaje) que esta
entre 8, 000 y 15,000 voltios (8-15 Kv), para que se produzca la
chispa
Esa tensin depende de muchos factores como son:
Desgaste de las bujas separacin de electrodos
Resistencia de los cables de encendido
Resistencia del rotor del distribuidor.
Distancia entre la salida de alta tensin del rotor y las
terminales de la tapa del distribuidor
Punto de encendido (tiempo del motor).
Compresin de los cilindros.
Mezcla aire/combustible.
Temperatura del motor

En el encendido clsico destaca particularmente: un ruptor o

platinos, de accionamiento mecnico, que hace posible la
transformacin de tensin en la bobina de encendido, un
condensador que protege a los contactos del ruptor a la vez que
potencia la chispa y unos dispositivos de variacin del avance, que
modifican el momento del salto de chispa en funcin de las
condiciones de funcionamiento de motor.

COMPONENTES DE UN SISTEMA DE ENCENDIDO

CONVENCIONAL
1.2.3.4.5.6.7.-

BATERIA O ACUMULADOR
LLAVE DE CONTACTO O SWITCH
BOBINA DE IGNICIN
DISTRIBUIDOR
CONDENSADOR
CABLES DE ALTA TENSIN
BUJIAS DE IGNICIN

BATERIA O ACUMULADOR

Llamamos batera a todo elemento capaz de almacenar energa elctrica para

ser utilizada posteriormente.
Una batera es en realidad un conjunto de elementos simples unidos entre si en
los que se produce una reaccin qumica que produce electricidad.
Cada uno de estos elementos consta de placas positivas y negativas
construidas de distintos materiales y separadas entre si.
El electrolito es una disolucin de acido sulfrico en agua destilada que cubre
completamente las placas positivas y negativas permitiendo un flujo de energa
entre ambas. Dicha energa genera una diferencia de potencial entre los bornes
de las bateras que depende del nmero de grupos de placas que tenga la
batera en su interior. Normalmente en maquinaria se suelen utilizar bateras de
12 voltios aunque por parejas y colocadas en serie lo que nos da una tensin
nominal generalmente de 24 voltios. En mquinas pequeas se suele utilizar 12
voltios como en automviles de turismo.

PARTES DEL ACUMULADOR

SIMBOLO

1. TAPA DE PLASTICO, flexible que tiene agujeros para la salida

de gases
2.TAPA de material plstico moldeado con engaste o soldadura
hermtica.
3. BORNE POSITIVO, es por lo general mas ancho que el borne
negativo para diferenciarlo.
4. ORIFICIO, por donde se efecta el llenado y el nivel de control
de electrolito
5. RECIPIENTE, de material plstico moldeado dividido en tres o
seis elementos (uno por cada elemento)
6. PUENTE, sirve de enlace para un grupo de placas.
7. PLACAS POSITIVAS, se componen de una armadura de aleacin
de plomo y constan de gran cantidad de mallas que forman
compartimientos llenos de pentoxido de plomo.

8. PLACAS NEGATIVAS todas las placas se componen de una

armadura de aleacin de plomo y constan de gran cantidad de
mallas que forman compartimientos llenos de plomo activo.
9. CAMARAS DE DECANTACION, los residuos de la reaccin
qumica se depositan en el fondo del recipiente, entre los apoyos
de las placas.
10. SEPARADORES van dispuestos entre cada placa para evitar
cortocircuitos y deben dejar que el electrolito circule libremente
y ser de una constitucin qumica tal quesean resistentes al
acido del electrolito. Son de material plstico.
11. BORNE NEGATIVO
12. ELECTROLITO, mezcla de acido y agua destilada que cubre las
placas en cada elemento.

SWITCH O INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

- Un interruptor de ignicin es la primera cosa que usted
opera, al entrar al auto, ya que es el dispositivo que pone en
marcha el motor del coche
El interruptor de encendido de un automvil sirve para varios
propsitos. En primer lugar, le permite controlar el poder de
muchos de los accesorios del auto, pues sirve para prevenir
que los accesorios que se alimentan por medio de la batera
del auto consuman energa cuando el auto esta aparcado
durante un largo periodo de tiempo. El interruptor de
encendido tambin sirve para el propsito de conectar el
motor de arranque a la batera,

* La funcin del interruptor es

motor del coche.

encender el

* CONECTA LA BOBINA CON LA BATERIA

BOBINA DE ENCENDIDO
MISIN:
Transformar la tensin existente en los bornes de la
batera al valor necesario para producir la chispa entre
los electrodos de las bujas.
CARACTERSTICAS
Primario formado por unas 200 a 300 espiras de hilo
grueso aisladas entre s y del secundario. Sus
extremos estn conectados a los bornes de baja.
Secundario formado aproximadamente de 20.000 a
30.000 espiras de hilo fino de cobre debidamente
aisladas entre s y del ncleo.

VERIFICACIN DE LA
BOBINA

DISTRIBUIDOR
Misin:
- Distribuir la corriente de alta tensin a las bujas en el orden y
momento preciso.
- Por medio del ruptor, interrumpir la corriente por el primario de
la bobina
- Mediante los mecanismos de regulacin del avance al
encendido, determinar el instante preciso del encendido, en
funcin del rgimen de revoluciones del motor y la carga del
mismo.
- En su movimiento rotativo, distribuye la corriente en el
conocido orden de encendido 1-3-4-2.

PARTES DEL DISTRIBUIDOR

1. CONTACTOS
DEL RUPTOR.
2. ROTOR O
ESCOBILLA
3. PLACA PORTA
PLATINOS
4. MECANISMO DE
AVANCE POR
VACIO.
5. EJE DEL
DISTRIBUIDOR.
6. ARBOL DE
LEVAS.
7. ENGRANE DEL
DISTRIBUIDOR
8. TAPA DEL
DISTRIBUIDOR
9. TERMINAL DE
ALTA TENSIN
A LA BUJIA.

10. TERMINAL DE
ALTA
TENSIN CENTRAL.
11.ESCOBILLA DE
CARBON.
12. TERMINAL DE
SALIDA A LA
BUJIA.
13.CABLE DE BAJA
TENSIN DE LA
BUJIA.
14.TORNILLO DE
CALIBRACIN DE
PLATINOS.
15.EJE PIVOTE DEL
PLATINO

PLATINOS

FUNCIONAMIENTO
El ruptor
posee dos
contactos,
uno fijo y
otro mvil.
Este ltimo
es accionado
por una leva
situada en el
eje del
distribuidor.

CONDENSADOR
Misin
:

= proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria

de la bobina y adems minimiza el salto de chispa entre los
contactos del ruptor que lo inutilizaran en poco tiempo.
= Una ms rpida interrupcin del circuito primario,
consiguindose
tensiones
inducidas
ms
elevadas,
aproximadamente 20 veces ms rpido de lo que lo hara sin
condensador.
= Crea, junto con el arrollamiento primario de la bobina, un
circuito oscilante de cargas y descargas del condensador a
travs del primario, lo que da lugar a una sucesin de saltos de
chispas entre los electrodos de la buja, aportando la energas
suficiente para la combustin de la mezcla.

Al girar la
leva, el
muelle
cierra los
contactos,
con lo
que se
reanuda el
paso de la
corriente.

 Acumula cargas elctricas, electrones

Capacidad en f (0,22F)

FUNCIONES:
interrumpir la corriente por el primario.
evitar el arco elctrico entre los contactos.

CAPACIDAD

CAPACIDAD

BORNE A
MASA ( - )
BORNE A
POSITIVO ( + )

VARIADOR DE AVANCE CENTRIFUGO:

Regula
automticamente
el
momento
de
encendido en funcin de las revoluciones del
motor.

A Eje del distribuidor

B Plato porta masas
C Tetones o centradores
D Eje solidario
E Muelle recuperador
F Leva
G Salientes fijadores de muelles
H Salientes de los contrapesos
I Plato de leva
J Ventanas
K Tetones de los contrapesos

VARIADOR DE AVANCE DE VACI

Regula automticamente el momento
encendido en funcin de la carga del motor.

de

RALENT

MEDIA CARGA

PLENA CARGA

ANGULO DISPONIBLE:
Es el ngulo de giro del distribuidor del que dispone el encendido
para cargar y descargar la bobina. 360/Nmero de cilindros.

360 / 4 = 90

NGULO DE CIERRE O
CONTACTO:
Es el ngulo de rotacin de la
leva durante el cual los
contactos del ruptor
permanecen cerrados.

360 / 6 = 60
NGULO DWELL:
Es el ngulo de leva expresando
en porcentaje respecto al
ngulo disponible.

NGULO DE APERTURA O
CHISPA:
Es el ngulo de rotacin de la
leva durante el cual los
contactos del ruptor
permanecen abiertos.

CABLES DE ALTA TENSIN

* Los cables destinados a transmitir la alta tensin, han
de reunir unas caractersticas especiales en cuanto a
su aislamiento, ya que deben tener la suficiente rigidez
dielctrica para aislar del exterior la elevada tensin
que soportan.
* Adems han de ser capaces de soporta altas
temperaturas, sin agrietamientos ni deterioro del
aislante, y ser perfectamente insensibles a la humedad
e hidrocarburos.
* Tambin son antiparasitarios, para que no puedan
interferir con las emisiones de radio y televisin.

CABLES DE ALTA TENSIN

(NUCLEO DE COBRE)

 altas propiedades de aislamiento, resistencia a

las altas temperaturas (hasta 200C).
Resistencia a las vibraciones y a las variaciones
de la humedad.
ncleo central de cobre, con un dimetro de 7
mm.
hay una resistencia en el interior del terminal y
otra en el interior del capuchn para reducir las
interferencias que crea la alta tensin

CABLES DE ALTA TENSIN

(RESISTENCIA ACTIVA)

 ncleo de fibras de vidrio con revestimiento

de carbono.
el dimetro de estos cables es de 7 mm. O de 8
mm. en el caso de Ford.
caracterizada por tener la resistencia
distribuida por toda la longitud del cable.
La resistencia es de 15 k Ohms por metro de
cable

BUJIAS DE ENCENDIDO
MISIN:
Tiene como misin hacer que la corriente, producida
en el secundario, salte en forma de chispa entre sus
electrodos.

La temperatura de la buja ha de estar dentro de

unos lmites comprendidos entre los 600C y
800C. Si la temperatura de la buja est por
encima de la temperatura de funcionamiento, da
lugar
a
encendidos
por
incandescencia
(autoencendido); si por el contrario, la
temperatura de la buja es menor de la de
funcionamiento, las partculas de aceite y holln
que se depositan sobre el pe del aislador, no
desaparecen por ignicin, pudindose originar
derivaciones de corriente.

GRADO TERMICO

Diferentes cmaras de combustin, diferentes

temperaturas

La mayor parte de los sistemas electrnicos de encendido se

pueden agrupar en cuatro tipos diferentes:
1. Distribuidor con avance centrifugo mecnico y de vaco.
2. Distribuidor con avance electrnico de la chispa.
3. Sin distribuidor con mltiples bobinas de encendido.
4. Sin distribuidor con una bobina de encendido para cada buja.

Los sistemas electrnicos de encendido tienen un

circuito primario (voltaje bajo) y un secundario (voltaje
alto). Las diferencias mas grandes estn en el circuito
primario. A continuacin se muestra varios tipos de
interruptores que se pueden utilizar como un disparador
primario, esto es, el dispositivo del sistema de encendido
que hace que la corriente primaria se pueda interrumpir
(conectado y desconectado)
Electrnicamente, la accin de conmutacin puede ser
disparada por una bobina de toma magntica, un
interruptor de efecto hall o un rayo de luz

- La accin del disparador primario seala al modulo de

encendido cuando debe abrir el circuito primario.
- El modulo de encendido puede ser una unidad por
separado o estar montado dentro o sobre el distribuidor.
Los motores con un sistema de control electrnico del
motor quiz no tengan modulo de encendido, sino que el
modulo de control del motor o del tren motor (ECM o PCM)
controla el sistema de encendido.
- Los circuitos secundarios son bsicamente los mismos
en la mayor parte de los sistemas de encendido. Sin
embargo, muchos sistemas electrnicos de encendido
producen un voltaje secundario ms elevado que los
sistemas de platinos.

DISTRIBUIDOR MAGNETICO CON

GENERADOR DE PULSOS

La figura anterior muestra un distribuidor electrnico

que controla el circuito primario mediante la
operacin de un generador de pulsos magnticos,
formado por una bobina de toma estacionaria,
montada en la placa del distribuidor y un reluctor
giratorio, sujeto a la parte superior de la flecha del
distribuidor.
El reluctor tiene el mismo numero de dientes o puntas
que cilindros tiene el motor.
Cada diente crea un pulso de voltaje de corriente
alterna, el pulso indica al modulo que abra el circuito
primario

GENERADOR DE IMPULSOS INDUCTIVO CON

RUEDA DISPARADORA

La bobina es de diseo convencional con

parmetros elctricos especiales, baja
impedancia primaria y no utiliza para su
funcionamiento una resistencia balastro.
La
bobina
de
ignicin
sirve
para
transformar la corriente de baja tensin,
suministrada por la batera.
La bobina esta formada por un ncleo de
hierro
dulce,
con
un
arrollamiento
primario de hilo aislado con esmalte,
corto en su longitud (unos 100m) y de
gran seccin (aproximadamente 1 mm de
dimetro), y un arrollamiento secundario
de hilo muy largo 2,000 a 3,000 m) y muy
delgado (0.1mm de dimetro), tambin
aislado

ONDA GENERADA POR UN DISTRIBUIDOR

MAGNETICO

DISTRIBUIDOR DE EFECTO HALL

Algunos distribuidores utilizan un interruptor

de EFECTO HALL como disparador primario en
vez de una bobina de toma. La diferencia es
que la bobina de toma genera un pequeo
voltaje cuando los dientes del reluctor se
mueven cerca de la misma. El interruptor de
efecto hall conmuta un voltaje suministrado
conectndolo y desconectndolo, ante la
presencia de un campo magntico

El funcionamiento de este generador, se basa en el fenmeno

fsico conocido como efecto Hall.

Un semiconductor es recorrido por una

corriente entre sus puntos A y B, si se le
aplica
un
campo
magntico
N-S,
perpendicular al semiconductor, se genera
una pequea tensin (tensin Hall) entre
los puntos E y F debido a la desviacin de
las lneas de corriente por el campo
magntico, cuando estas dos condiciones
se producen de forma simultnea.

CONSTITUCION DE UN DISTRIBUIDOR HALL

Cuando
no
hay
un
obturador en el espacio
de
aire,
el
campo
magntico acta en el
material semiconductor
del sensor
de efecto
HALL
y
enva
una
pequea seal de voltaje
(voltaje HALL) al modulo
de encendido.

FLUJO DEL CAMPOMAGNETICO SIN

OBTURADOR

Cuando entra en el
espacio de aire un
obturador el campo
magntico es cortado.
Esto hace desaparecer
el voltaje HALL, que
seala al modulo de
encendido que cierre
el circuito primario.

FLUJO DEL CAMPO MEGNETICO CON

OBTURADOR

El ancho del obturador entonces determina el

descanso DWELL o tiempo en que fluye
corriente en el circuito primario

Cuando el circuito integrado HALL esta

conectado la corriente primaria de la
bobina esta pues desconectada.
Cuando, al pasar una pantalla del tambor, el
circuito integrado HALL desconecta su
corriente de seal, se conecta entonces la
corriente primaria (acumulacin de energa)