UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS

DEPARTAMENTO DE ENERGA Y MECNICA

CARRERA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ
MAQUINARIA Y EQUIPO PESADO
ELABORADO POR:
ALEX I.TOASA T.
ING. GERMAN ERAZO

SISTEMA DE INYECCIN DIESEL CRDi BOSCH.

INYECCION

En la inyeccin previa se aporta al cilindro un pequeo

caudal de combustible de Disel (14 mm3), que origina un
acondicionamiento previo de la cmara de combustin,
Con la inyeccin principal se aporta la energa para el trabajo
realizado por el motor. Asimismo es responsable de la
generacin del par motor. La magnitud de la presin de
inyeccin es casi constante durante todo el proceso.

La inyeccin posterior sigue a la inyeccin principal durante el

tiempo de expansin o de expulsin, hasta 200 del cigeal
despus del PMS. Esta inyeccin introduce en los gases de
escape una cantidad de combustible exactamente dosificada.

COMPARACIN ENTRE CRDi E INYECCIN CON PRE-CMARA

FUNCIN DEL SISTEMA CRDi BOSCH.

FUNCIN

ofrece
una flexibilidad destacadamente mayor para la
adaptacin del sistema de inyeccin al funcionamiento
motor, en comparacin con los sistemas propulsados por
levas.

La presin de inyeccin se genera de manera independiente

del rgimen del motor y del caudal de inyeccin..

Permite el control individual del avance de tiempo y del flujo,

permitiendo el control perfecto de la combustin sobre una base
de cilindro-por-cilindro..

SISTEMA DE INYECCIN CRDI DENSO

Bomba de suministro.

Los dos mbolos

La bomba de suministro
consta principalmente del
cuerpo de la bomba (leva
excntrica, leva anular y
mbolos), la SCV (vlvula
de control de la
aspiracin), el sensor de
temperatura del
combustible y la bomba
de alimentacin.

estn
colocados
verticalmente en la leva
anular exterior para obtener
una mayor compacidad. El
motor acciona la bomba de
suministro a un rgimen de
1:2.

La cantidad de combustible suministrado a la

rampa es controlada por la SCV, siguiendo
las seales emitidas por la ECU del motor. La
SCV es de tipo de apertura normal (la vlvula
de admisin se abre durante la des
excitacin).

INYECCION HEUI
Funciona extrayendo el
combustible del tanque
con una bomba de
combustible en tndem
de alta y baja presin.

Una vlvula de
solenoide accionada por
control el flujo de aceite
a alta presin que se
aplica a la parte
superior de un pistn
intensificador en el
inyector

HEUI
Al variar la presin del
aceite, la inyeccin se
puede controlar de forma
independiente de la
posicin o la velocidad del
cigeal del motor o del
rbol de levas.

El comienzo de inyeccin
y el caudal de inyeccin
se ajustan
con el inyector activado
elctricamente

Inyector cerrado
(con alta presin presente).

Inyector abre
(comienzo de inyeccin).
Las toberas de estos inyectores
abren cuando se libera el
flujo de combustible a travs
de una electrovlvula controlada

Inyector totalmente abierto.

INYECTORES
Las toberas inyectan el
combustible directamente en las
cmaras de combustin del motor.
Inyector cerrado
(final de la inyeccin).

La presin de inyeccin es
superior a los inyectores
de espiga alcanzando
valores entre
350 y 300 kg/cm2 .

Sin embargo tiene la ventaja

de permitir la orientacin y el reparto
del disel pulverizado asegurando una
estando ms expuestos
completa combustin,
a taponarse por la carbonilla
generada por la combustin
del combustible.

las vlvulas que van en

su interior abren y cierran las
salidas sin introducirse
en dichos orificios,

Tiene uno o varios

orificios para la salida
de combustible

INYECTOR DE ORIFICIOS

Tienen su aplicacin
en motores con pre cmara
o cmara de turbulencia
la preparacin de la mezcla
de combustible se efecta
principalmente mediante
turbulencia de aire

IN
YE
CT
OR
ES

DE

TE
T

aire asistida por un chorro

de inyeccin con la forma
apropiada, para este tipo
de inyectores

ES
P

IG

la presin de apertura de inyeccin

se encuentra sobre los 110 y 135 bares,
Tiene su nombre por la vlvula en forma
de espiga que entra y sale en el orificio
de paso de combustible siendo
difcil su taponamiento

INYECTORES MECNICOS

Son los ms antiguos entre los inyectores

de combustible disel

Son los cargados por resorte siendo

todava empleados en diversas aplicaciones

su funcionamiento se basa en un sistema

de vlvulas de rpida accin

siendo capaz de abrir e inyectar el combustible

dentro del motor en cuanto este adquiera la
presin suficiente.

BOMBAS LINEALES Y BOMBAS ROTATIVAS

En los motores rpidos y pequeos la bomba corrientemente empleada
es la BOMBA ROTATIVA.
En los motores rpidos y grandes y en intermedios se emplea ya la
BOMBA EN LNEA.

Y en los muy grandes y lentos la BOMBA INDIVIDUAL para cada

cilindro.
Entre bombas rotativa y bomba en lnea la diferencia reside en que la
primera hay una sola leva y un elemento inyector para todos los cilindros,
mientras que en las otras hay una leva y un elemento por cilindro.
La disposicin de estos dos tipos de bombas es tan diferentes que se
distinguen una de otras rpidamente

BOMBA DE INYECCIN TIPO PE

1.-Gobernor mecnico
2.-Bomba de suministro de combustible
3.- Dispositivo de sincronizacin

La Bomba de suministro de combustible mueve a

este desde su tanque y lo deposita a travs del
filtro de combustible en el conducto de succin de
la bomba de inyeccin. El pistn de la bomba,
impulsado por su rbol de levas, impulsa al
combustible por la vlvula de entrega o de salida y
la tubera de inyeccin a la tobera de inyeccin o
inyector.

TIPO A
Puede Venir hasta con 12 elementos.
Capacidad de 2000 3000 cm dependiendo del tamao de la bomba
Bomba de alimentacin, acoplada en la bomba y accionada por el rbol de
levas.
Puede traer corrector de humos
Puede disponer de un variador de avance.
Gobernor Neumtico, mecnico, elctrico.
Marcas de motores en las que se utiliza: Jhon Deer , DEUTZ, Mercedes
Benz.
Dispone de ventana de regulacin, para el ngulo de fase y caudal.
Mecanismo de fase tornillo y contratuerca arandelas para la calibracin de
fase.
Dispone de cremallera dentada.
rbol de levas no robusto.
Cremallera dentada.
Tapones de registro para la ubicacin de la camisa.
Los elementos pueden ser lubricados por el mismo circuito o por salpicadura.
Impulsores de rodillos, lo que disminuyen al mximo la friccin.

TIPO P
Es ms robusta y genera altas presiones.
Son las bombas ms grandes que produce la Marca alemana BOSCH, utilizadas en motores de gran potencia.
rbol de levas robusto y grande.
Tiene mbolos y elevadores de rodillos no ajustables.
Permite trabajar con presiones de impulsin de hasta 700Bar.
Puede traer corrector de humos.
Dispone de variador de avance
Esta bomba sirve para motores de 149 Kw. 200 Hp., de potencia.
No trae ventana para la calibracin.

Regulacin del caudal mediante la brida.

Tiene Cremallera estriada.
Posee compensador de altitud.
Lubricacin independiente.
Regulador generalmente mecnico.
Trae Bomba de Cebado.

TIPO BOMBAS DE INYECCION TIPOS PE..P Y PES..P..

El mbolo gira por medio de una palanca conectada rgidamente al manguito de control, llamado brazo de control.
El mbolo de la bomba descansa en la leva de rodillo sin tornillo de ajuste
El ajuste de cierre de puerta se hace con rodillos botadores de diferentes dimetros.
La caja de gobernador, para instalar un gobernador mecnico o neumtico, es integral en la caja de la bomba.
El aceite lubricante se vierte por el agujero machueliado para el filtro de aire en la parte superior de la caja del gobernador
( en lugar de introducirlo por la varilla medidora.

BOMBAS DE INYECCION TIPOS PE..P Y PES..P

La bomba de inyeccin PEP y PES..P difiere de las bombas convencionales PE y PES tanto en su forma
exterior como en su diseo, aunque su operacin es bsicamente la misma.
Cada elemento de bombeo se combina en una unidad con la vlvula de salida y el soporte de sta por un buje bridado.
El ajuste bsico de la entrega de combustible se hace girando el buje bridado, y la sincronizacin se ajusta colocando calzas bajo este buje.
La caja de la bomba no tiene cubierta de inspeccin para ajustes.
Es de diseo cerrado.
El control de la entrega se hace a travs de la varilla de control, y consiste en un ngulo de acero con ranuras que coinciden
con bolas montadasen la camiza de control.
La bomba se conecta al sistema de lubricacin del motor.

TIPO PF
Bomba individual
Accionamiento directo del rbol de levas o por un taqu
Regulador mecnico
Entregan gran caudal
Cremallera individual
Bomba tipo Bosch
Son ms resistentes
Bomba de un solo cilindro
Control por cremallera
Montaje vertical
Para locomotoras y en otros motores que requieran mayor
combustible.

TIPOS DE BOMBAS ROTATIVAS

Bomba de inyeccin CAV tipo DPA.

Bomba de inyeccin CAV tipo DPC.

Bomba de inyeccin Roosa Master tipo DM y DB2.

Bomba de inyeccin Bosch EP VE y EP VA .

Bomba de inyeccin DP 200 Lucas.

Bomba de inyeccin PSJ, PSM, 100.

BOMBA ROTATIVA CAV DPC

Caractersticas
Las caractersticas de esta bomba son iguales a las de la DPA
con la nica diferencia:

El reglaje del caudal mximo.

Dispositivo de sobrecarga.

Regulador del nmero de revoluciones.

Electrovlvula de paro.

BOMBA ROTATIVA BOSCH EP VE Y EP VA

Caractersticas.
La presin en la bomba de inyeccin oscila de 360 KPa y 810 KPa. Con esta disposicin no se requiere
generalmente el empleo de una bomba de generacin propiamente dicha.
Un solo embolo.
Bomba tipo distribuidor.
Gobernador mecnico centrifugo.
Corrector de humos
Sincronizacin sensible a la carga y a la velocidad.
Dispositivo de exceso de combustible para el arranque.
Control de tensin con carga parcial.
La vlvula de control de presin est ubicada a lado de la bomba de suministro y es del tipo
de pistn con muelle.

BOMBA ROTATIVA ROOSA MASTER TIPO DM Y DB2

Caractersticas.Es capaz de funcionar con presiones de 10.000 lb/pulg
Son utilizadas en automviles
Utiliza un gobernador de mnima y mxima velocidad.
La DB2 se utiliza en vehculo de 8 cilindros y puede usar varios tipos de gobernadores.
Posee anillo de leva
Bomba de transferencia, la cual suministra combustible a 80 lb/pulg
Consta de un avance automtico

BOMBA ROTATIVA DE INYECCIN DP 200 DE LUCAS

Caractersticas:
Mayor presin de inyeccin.
Flexibilidad en la forma de curva de par.
Posibilidad de incorporar opcionalmente los sistemas de avance de carga ligera progresiva y de avance en fro.
Compensacin de viscosidad de gasoil.
Reajuste de calado fijando eje de arrastre para facilitar el montaje.
Caractersticas
Pueden dar un avance de hasta 20
Gira a ms de 3600 RPM
Gira a velocidad del cigeal.
Consta de un solo embolo.
Es de carrera constante.
Bomba de tipo de distribuidor.
Control de combustible por chumacera.
La lubricacin es conjunta con el motor.
Bomba de alimentacin por engranaje.
Gobernador mecnico (serie100).
Mecanismo de avance (Inter avance y Extra avance).

GR
A

C IA