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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

TEMA :
CURVAS VERTICALES
CURSO:
DISEO Y CONSTRUCCION DE CARRETERAS
Dr. Ing. Edwin Omar Vences Martinez

CURVA VERTICAL

La curva vertical es un arco de parbola de eje vertical que une dos


tangentes del alineamiento vertical o dos curvas razantes definidas por su
longitud y por la diferencia algebraica de las pendientes de las tangentes
verticales que une.

La curva vertical puede ser:


Curva Vertical Cncava (columpio); cuya concavidad queda hacia arriba
Curva Vertical Convexa (cresta); cuya concavidad queda hacia abajo

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

CURVA VERTICAL CONCAVA

Este elemento favorece el guiado ptico. Sin embargo, deben


evitarse valores reducidos entre tramos largos de pendiente constante, ya
sea con trazados en planta rectos o curvos, puesto que estas
configuraciones, vistas desde lejos, presentan una discontinuidad evidente

Para que las curvas verticales en columpio cumplan con la


distancia de visibilidad necesaria, su longitud deber calcularse a partir
del parmetro K, que se obtiene con la expresin:

donde:
D = distancia de visibilidad, en metros
T = pendiente del haz luminoso de los faros (0.0175)
H = altura de los faros (0.64 m)

LA LONGITUD DE LAS CURVAS CONCAVAS


D<L

D>L

Donde :
D : Distancia entre el vehculo y el punto donde con un ngulo
de 1, los rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp,

CURVA VERTICAL CONVEXA

En las curvas convexas que enlazan pendientes del mismo sentido,


se deben evitar los parmetros reducidos, puesto que ellas dan la sensacin de
quiebre.

LONGITUD PARA CURVAS CONVEXAS


Cuando Dp < L

Cuando Dp >L

Donde :
L :Longitud de la curva vertical (m)
Dp :Distancia de visibilidad de parada (m)
A :Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 :Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 :Altura del objeto sobre la rasante (m)

ELEMENTOS DE UNA CURVA VERTICAL

Donde:
PIV :Punto de interseccin de las tangentes verticales
PCV :Punto en donde comienza la curva vertical
PCV = Cota PIV + p1 (L/2)
PTV :Punto en donde termina la curva vertical
PCV = Cota PIV + p2 (L/2)
PSV :Punto cualquiera sobre la curva vertical
p1 :Pendiente de la tangente de entrada, en m/m
p2 : Pendiente de la tangente de salida, en m/m
A
:Diferencia algebraica de pendientes

A = P1 (-P2)

L
K

: Longitud de la curva vertical, en metros


: Variacin de longitud por unidad de pendiente (parmetro)

K=L/A
x
p
p
E

:Distancia del PCV a un PSV, en metros


:Pendiente en un PSV, en m/m
:Pendiente de una cuerda, en m/m
: Externa, en metros

E = (AL) /8
F
T

: Flecha, en metros
: Desviacin de un PSV a la tangente de entrada, en metros

Zo
Zx

: Elevacin del PCV, en metros


: Elevacin de un PSV, en metros

T = 4E (X / L)^2

VISIBILIDAD EN CURVAS VERTICALES

Para que la visibilidad necesaria exista, si el ngulo


de la razante excede de un cierto valor, es preciso unirlas por
curvas verticales que cumplan una determinadas condiciones
mnimas. La estabilidad de la marcha logra que el cambio de
razante no produzca al viajero una remocin desagradable.
El vehculo debe en todo momento poder detenerse
antes de llegar a un obstculo fijo colocado en su va de
circulacin o maniobrar sin peligro cuando, marchando para
afuera de aquella, se encuentre con un vehculo que viene en
direccin contraria.

REQUISITOS DE VISIBILIDAD

1.

La distancia de visibilidad de parada deber proporcionarse


en todas las curvas verticales, este requisito esta tomado
en cuenta en el valor del parmetro K, especificado en la
siguiente tabla "Valores mnimos del parmetro K y de la
longitud mnima aceptable de las curvas verticales"

2.

La distancia de visibilidad de encuentro deber


proporcionarse en las curvas verticales en cresta de las
carreteras tipo "E", tal como se especifica en la siguiente
tabla, "Valores mnimos del parmetro K y de la longitud
mnima aceptable de las curvas verticales"

VALORES MINIMOS DEL PARMETRO k Y DE LA LONGITUD


MINIMA ACEPTABLE DE LAS CURVAS VERTICALES

PROBLEMA (Datos)
Pendiente de longitud de entrada es = 2.5 %
Pendiente de longitud de salida es = -1.6 %
= 22 16
Gc = 2
V = 60 km/h
Piv = 3 + 78 + 0.84
Cota rasante en el eje progresiva = 3 + 64 + 3.53 : 126.10 msnm

Calculo del radio de giro

180L
Gc

R = 286 .48 m
R = 290 m

Calculo de la longitud de Curva

Lc

R
180

Lc =112.7 m

Calculo T de la curva

T Rtg /2
T 57.1 m
Calculo del Pt y Pc:
Piv = 3 + 78 + 0.84
-T =
5 + 7.10
Pcv = 3 + 72 + 3.74
Pcv = 3 + 72 + 3.74
+Lc =
11 + 2.70
Ptv = 3 + 83 + 6.44

CALCULO DE LA CURVA VERTICAL


Para poder hallar la curva vertical necesitamos la cota del Pcv.
La encontramos as :

Primero encontramos la cota de a:


a = 3706.94 3643.53 = 63.41
Ah = (63.45*2.5)/100
Ah = 1.58625
Entonces:
cota a = 126010 + 1.58625
cota a = 127.67
Ahora calculamos Pcv:
Pcv = 3723.74 3706.94 = 16.8
Cota Pcv = (16.8*2.5)/100
Cota Pcv = 128.27

CALCULO DE DATOS
Cota Pi = 129.6975
Cota Pt = 128.8079
Cota A = 128.53895
Y = 0.58
Cota de b = 129.1175
Y1 = 0.00697
Y2 = 0.1226
Y3 = 0.3806
Y4 = 0.4046
Y5 = 0.1311
Y6 = 0.00778

CUADRO DE VALORES
Cota Tang.
3840
3836.44

Ptv

Dist.
Tang.

Cota Curva

1ra
diferencia

128.751

128.751

128.8079

128.8079

0.0569

2da
diferencia

3830

128.91094

0.00697

128.90397

0.0961

0.0392

3810

129.23094

0.1226

129.10834

0.20437

0.10827

3790

129.55094

0.3806

129.17034

0.062

0.14237

3780.84

129.6975

0.58

129.1175

0.05284

0.00916

3770

129.4265

0.4046

129.0219

0.0956

0.04276

3750

128.9265

0.1311

128.7954

0.2265

0.1309

3730

128.4265

0.00778

128.41872

0.37668

0.15018

128.27

128.27

0.14872

0.22808

128.1765

128.1765

0.0935

0.05522

3723.74
3720

Pcv

DISEO DE CURVA VERTICAL

PIV 0+140

+1.5%
-2%
PCV
PTV

PIV
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

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7'
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Y7

Y5

Y8

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Y10

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13'
Y12

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Y13
Y14

-2%
15'
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Y15

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Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

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7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

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Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

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Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
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Y15

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Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

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Y13
Y14

-2%
15'
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Y15

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Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

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Y13
Y14

-2%
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Y15

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Y16
Y17

18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

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Y7

Y5

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Y9

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13'
Y12

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Y13
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Y15

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Y16
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18'
Y18

PTV

PIV 0+140
9'

+1.5%
4'
3'
2'

PCV

1'

Y2
Y1

Y4
Y3

10'

8'

11'

7'
6'
5'

12'
Y7

Y5

Y8

Y9

Y10

Y11

13'
Y12

14'
Y13
Y14

-2%
15'
16'
Y15

17'
Y16
Y17

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Y18

PTV

PIV
9'

+1.5%
2'

PCV

1'

Y2

11'

7'
6'
5'

4'
3'

10'

8'

Y6

Y5

Y4

Y9

Y8

Y7

12'
Y10

13'

Y11

14'

Y12

Y13

15'

Y14

Y3

16'

Y1

-2%
Y15

17'
Y16
Y17

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

15

18'
Y18

15

PTV

ANEXO