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Stratgie manufacturire et
logistique
Plan
Introduction
Nature des systmes de transport
Choix fondamentaux
Caractristiques des divers moyen de transport
Choix conomique dun moyen de transport
Mthodes de rsolution des problmes
logistiques
Conclusion
Introduction
Introduction
Linfrastructure de transport
Le systme de linfrastructure de
transport est dfini comme
linfrastructure physique, voies et
changeurs, et la gestion de son
utilisation, limitation de la charge des
vhicules, de leurs vitesse et de leurs
dimensions...
Lexploitation informatique
La planification et le fonctionnement de
ces trois niveaux ncessite de
linformation. Linformation gnre
dans chacune de ces procdures est
traduite en message qui ncessite des
dispositifs de traitement de linformation
Linfrastructure de
tlcommunication
Les changes dinformation gnrent
aussi des flux de donnes qui
ncessitent une infrastructure de
tlcommunication
Types de rseaux de
transport
Point point
Arrts multiples
Types de rseaux de
transport
Transbordement
Types de rseaux de
transport
Inter-terminal
Types de rseaux de
transport
Plate-forme
intgr
Rail
Trucks
Air
1930
1940 ...
Choix fondamentaux
Partie II
Choix fondamentaux
Transport routier
Transport arien
Transport ferroviaire
Transport maritime
Transport intermodale
Caisses
Palettes
Conteneurs
Choix fondamentaux
Flotte prive vs transport public
Slection de partenaires
Choix fondamentaux
Caractristiques des
divers moyens de
transport
Partie III
Caractristiques des
divers moyens de
transport
Transport public
Transport intermodale
Flotte priv
Transport public
3.9
22.16
0.82
50.27
Transport public
15
Rail
10
Truck
Air
5
1
1
30
Transport public
Pertes et dommages
Rangement des modes par critres
(1=meilleur5=pire )
Dlai de livraison
Mode
Ferroviaire
Routier
Maritime
Arien
Cot
3
4
1
5
Transport intermodale
Dfinition
Utilise des conteneurs de diffrents types pour
combiner plusieurs modes de transport afin
dexploiter leur forces respectives
Les catgories
Rail + route (Piggyback)
Air + route restreint par la taille des conteneurs
qui peuvent tre transports par avion
Mer + route/rail
Flotte priv
Cots de transport
Cots doprations
Cots dimmobilisation
Cots dinvestissement
Cots de transport
Cots doprations
Cots dimmobilisation
Cots dinvestissement
Cots de transport
Cest le cot ncessaire pour dplacer
les produits dans lespace entre les
origines et les destinations et il inclut les
cots de chargement
La modlisation des cots de transport
peuvent tre sous forme dune:
Fonction linaire
Cas dun seul origine et une seul destination:
point point
Les tarifs des transporteurs public peuvent tre
obtenu en utilisant la fonction linaire suivante :
Ce = C f + C v Q
Q: taille de cargaison
Cf: cot fixe par cargaison
Fonction linaire
Ce = Ca + Cd d + Cv Q
Fonction linaire
Cot total (Ce)
Cv
Cf = Ca + Cd d
Fonction linaire
Ce = C f n + C v Q
n= le nombre darrts
Cots doprations
Handling cost :inclut le chargement
des units dans le conteneur, le
dplacement du conteneur au
vhicule et inverser ces oprations
la destination
Les conteneurs peuvent tre des
caisses, des palettes ou rien (produit
large)
Cots dimmobilisation
Cots dinvestissement
Mthodes de rsolution
des problmes logistique
Partie V
Mthodes de rsolution
des problmes logistique
Programmation mathmatique
Optimisation de la structure dun
rseau logistique
Problme de transport ordinaire
Caractristiques et inconvnients de
la programmation mathmatique
Programmation
mathmatique
Le problme de transport peut tre
rsolu dans le cadre de
loptimisation de la structure de la
chane logistique
En cas o la structure est
optimise, un problme de
transport ordinaire peut faire
laffaire
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
bm
Bm
Am
bw
Cw
Cm
1
Tmw
Tw z
Produit
USINE
Inbound transp
ENTREPT
Outbound transp
CLIENT
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
Cots
Ci ={m,w,z} Chemin de la chane i
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
Notation
bs: capacit actuelle du site s
Bs: expansion possible de la capacit du site s
(projet dexpansion peut diminuer la capacit)
Xz: demande annuelle du produit par la zone z
u: taille moyenne du produit
tri:temps de rponse moyen lorsque le produit
est fournit au nud s par la chane i
Trz: temps de rponse maximal admissible pour
les clients de la zone z
Optimisation de la
structure dun rseau
logistique
Variables de dcision
Fi: quantit ravitaill durant lanne
par la chane i
ys=1 si le site s est utilis, 0 si non
Ys=1 si le le projet de modification du
site s est entrepris, 0 si non
Formulation
mathmatique
Min ( as ys AsYs )
sS
Subject
c F
iI
to
Xz
bm ym BmYm
{ i / zCi }
{ i / mCi }
uF
{ i / wCi }
bw yw BwYw
ys Ys 0
ys , Ys 0,1 , s S
z Z (1)
m M ( 2)
w W (3)
s S ( 4)
Fi 0, i I
Complexit
La formulation prsente inclut S
variables Ys et ys et de lordre de
S*Z variables Fi
Pour diminuer le nombre de variables
et de contraintes, on peut construire
un pr-processeur qui limine les
variables et les contraintes nonncessaires dans un contexte donn
Complexit
Problme de transport
ordinaire
C11
s1
sm
1 d1
2 d2
Cmn
n dn
Problme de transport
ordinaire
Formulation linaire
i m
j n
Min
Subject
to
i 1
j 1
j n
X
j 1
X ij
ij
Si
(i 1...m)
ij
dj
( j 1...n)
i m
i 1
ij
X ij 0
(i , j )
Rsolution
Mthode de Simplex
Caractristiques de la
programmation
mathmatique
Se base sur des donnes dtaills
Identifie la solution laide de
variables de dcision numriques
(mthode numrique)
Utilise des outils informatiques pour
obtenir la solution numrique
Inconvnients
Effort norme pour la collection des
donnes
Le problme doptimisation numrique
peut tre NP-hard
Modles dapproximation
contenue
Exemple illustratif
3 usines
100 centres de distribution
Un entrept prs dIndianapolis
Assemblage peut tre effectu aux centres
de distribution ou lentrept
Deux stratgies valuer:
Exemple illustratif
1
2
Green bay
Indianapolis
Entrept
99
Denver
Stratgies possible
100
Exemple illustratif
Exemple illustratif
Stratgie i
Stratgie i
Stratgie ii
Augmente le cot de transport mais
diminue considrablement le cot
dinventaire
Entrept vers centres de distribution :
cot de transport le mme que stratgie i
Usines vers Entrept (I) =100(2500+417)
Cot total de transport = 0.76 million $
Stratgie ii
Cots inventaire :
Rsultats
Rsultats
Stratgie d'expdition
47
47
10.9
10.8
6.8
4.6
6.7
4.5
Avantages
Les donnes sont abrg ce qui ne
ncessite pas un grand effort de
collecte
Estimation visuelle de la distance, la
localisations de chaque centre de
distribution nest pas connue
exactement et pourtant les rsultats
sont du mme ordre
Conclusion
Lobjectif tait juste de donner un
ide sur la philosophie des modles
contenue et une tude plus
approfondie est recommand
Vue lvolution norme enregistr au
niveau des outils informatiques et
des technologies de linformation je
crois que lavenir et pour la RO