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Caja Automtica

La caja automtica es un
sistema que, de manera
autnoma, determina la
mejor relacin entre los
diferentes
elementos,
como la potencia del
motor, la velocidad del
vehculo, la presin sobre
el
acelerador
y
la
resistencia a la marcha,
entre otros
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Componentes
mecnicos
1.El convertidor de par, que

en el momento del arranque


del vehculo reduce las
revoluciones del motor hacia
el primario o entrada al
cambio, ganando en la misma
proporcin par motor, para
irlas igualando
progresivamente al ir el
vehculo alcanzando una
mayor velocidad, hasta que el
par del motor y el del primario
se igualan cuando las
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velocidades son las mismas.

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2.Los
engranajes que
constituyen las
velocidades,
que
son
generalmente
conjuntos
de
trenes
epicicloidales
(ver figura) que
se acoplan y
desacoplan con
frenos
y
embragues de
discos mltiples
accionados por
presin
hidrulica.

3.El conjunto o
"caja" de vlvulas
hidrulicas
que
seleccionan
los
diferentes frenos
y
embragues,
para
ir
cambiando
las
velocidades.

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Traccin
delantera

es el sistema en el que
el
par
motor
se
transmite
slo
a
lasruedasdelanteras.
Es el mismo eje en el
que se suele encontrar
la
direccin
delvehculo.
Los
vehculos de traccin
delantera incorporan la
mayora
eldiferencialen
la
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Ventajas
Reduccin del peso al vehculo.
Con un clculo acertado de la
geometra de las suspensiones
y la direccin, mayor control
en curva (subvirador). Mejor
control sobre situaciones
adversas (lluvia, gravilla) Un
vehculo de traccin delantera
puede ser tan eficaz como un
traccin trasera, y con los
actuales sistemas de ayudas a
la conduccin, hoy en da
ambos son igual de seguros.
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Inconvenientes
Requiere un
mantenimiento ms
riguroso que los de
propulsin trasera
debido a que las ruedas
delanteras tambin
llevan la direccin y un
sistema de juntas
homocineticas.

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A partir de una cierta potencia


es difcil la transmisin al suelo
(agarre) del par motor en
aceleraciones fuertes, por el
reparto momentneo de pesos
en esas condiciones. Por ello la
solucin ideal para transmitir
la mxima traccin al suelo
sigue siendo latraccin total,
debido a que hay un reparto
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de potencia en las 4 ruedas.

Traccin trasera
Lapropulsin trasera,
tambin llamada,
coloquialmente,traccin
traseraes el sistema en el
que la transmisin del
movimiento delmotorde un
vehculo se realiza sobre el
eje trasero.

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Ventajas

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Mejor adherencia de las


ruedas tractoras, en fase de
aceleracin, debido a la
transferencia de pesos que
se genera por las fuerzas de
inercia al acelerar. Mejor
reparto de pesos que
permite situar elcentro de
gravedadlo ms cerca
posible del centro de las 4
ruedas, en automviles con
el motor delante,
compensando un poco a
este

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Inconveniente
Mayor coste
constructivo - Menos
espacio disponible en
habitculo - Mayor peso
- Mayor facilidad de
perder adherencia en
curva (especialmente
con vehculos muy
potentes) por la
componente centrfuga
de las fuerzas sobre el
neumtico.
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En la propulsin
trasera el efecto
de la fuerza
centrfuga hace
que la zaga trasera
del vehculo se
desplaze hacia el
exterior de la
curva lo que se
conoce como
sobrevirar.

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Desde el punto de
vista fsico existe un
principio ms o menos
aceptado que reza
as: hasta 125
caballos traccin
delantera, de 125 a
200 propulsin trasera
y a partir de 200
idealmente traccin
total. Esta vieja
teora se basa en el
reparto y
desplazamiento de
masas durante la
aceleracin.
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