Sistema de Frenos

Instructor: Edgar Mamani Q.

Propsito del Sistema de Frenos

El propsito es el de permitir al conductor detener el

vehculo con seguridad en la menor distancia posible
sobre todos los tipos de condiciones y superficies del
camino.

Teora del Sistema de Frenos

Energa: Es la capacidad de realizar un trabajo.

Energa Calrca

Energa Cintica

Energa Calrica

La energa no se crea ni se destruye, solo se transforma

Teora del Sistema de Frenos

Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo.
Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la
potencia del motor

En promedio un vehculo tarda 10 segundos aproximadamente

en acelerar de 0 a 100 Km./h

Teora del Sistema de Frenos

Se espera que el sistema de frenos pueda detener el vehculo
circulando a 100 Km./h entre 3 a 4 Segundos.

Teora del Sistema de Frenos

Friccin: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos

en contacto entre si.
En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir, detener
y mantener las ruedas detenidas.

Teora del Sistema de Frenos

Traccin: Es la habilidad de los neumticos de suministrar friccin.

No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener
la rotacin de los neumticos, si estos no tienen traccin,
el vehculo no se detiene.

1.- Buena Traccin

2.- Pobre Traccin

Teora del Sistema de Frenos

Peso y Balance: Son dos factores importantes en la seguridad

durante el frenado de un vehculo.

1.- Aplicacin normal

del freno.

2.- Aplicacin fuerte

del freno.

Principios Hidrulicos
El efecto fundamental del sistema hidrulico se basa en
la Ley de Pascal.

Ley de Pascal: La presin que se ejerce en un liquido recogido en

un recipiente, se transmite uniformemente en todas la direcciones.

Componentes y Clasificacin
del
Sistema de Frenos

Componentes del Sistema de Frenos

1.- Pedal de Freno

2.- Conj. Servo Freno
3.- Cilindro Maestro
4.- Vlvula Combinada
5.- Tambor Trasero
6.- Disco Delantero
7.- Lneas de Freno
8.- Latiguillo de Freno
9.- Caliper
10.- Palanca Freno de Estacionamiento.
11.- Cable Freno de Estacionamiento.
12.- Compensador de Freno de
estacionamiento

Clasificacin
Frenos de Tambor:
Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son
comprimidas contra la superficie interna de un tambor.

Componentes
Tambor (cont.)

Material de Acero
Gira con el conjunto de rueda
Superficie Interna Maquinada
Capaz de liberar energa calorfica

Componentes
Cilindros de Rueda: Convierten la presin hidrulica del sistema en fuerza
mecnica y as presionar las zapatas contra el tambor.

1.- Pistones del cilindro

4.- Guardapolvos
2.- Tornillo de Purga 5.- Muelles de compresin
3.- Lumbrera de entrada
6.- Juntas de Pistn

Componentes
Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de friccin el cual esta
normalmente remachado a la misma.

Minimo
Especificado

Material utilizado KEVLAR

( Otras acero + Fibra mineral)
Soportar Altas temperaturas
(aprox.700 C)
Sustituirse al llegar al mnimo
especificado

Clasificacin
Frenos de Discos:
Es un conjunto que posee un pistn hidrulico que comprime las pastillas
contra la superficie de los discos de freno.

Generalmente se montan
en el eje delantero.
Disipan el calor mas
fcilmente.
Fcil servicio de
mantenimiento.
No necesita ajuste

Componentes
Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente
redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada
irregular.

1.- Ventilados
2.- Slidos

Componentes
Pastillas: La mayora de las pastillas de freno utilizan una combinacin de fibras
metlicas y material de resina para la fabricacin del material de friccin.

Pastillas (Cont.)
- La formula para desarrollar el material de
friccin es especifica para cada vehculo y
puede tomar ms de un ao y medio su
desarrollo.
- Los materiales son siempre de la ms alta
calidad
- Sofisticadas laminillas, ranuras y biseles han sido incorporados para
ayudar a reducir el nivel de ruidos.
- Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales
- Las pruebas de verificacin del comportamiento y diseo de las pastillas tienen
un costo superior a los US$ 100.000 por formula

Pruebas de Pastillas

- Una de las pruebas requeridas por los estndares pide que el vehculo
tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia
de 60 metros aprox.(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.
- Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila. Si el frenado falla de acuerdo al
sobrecalentamiento, la prueba no pasa y se deben redisear los componentes.

Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY)

Fabricadas para vehculos que frecuentemente estan
expuestos a condiciones de temperatura elevadas y
alto desgaste. Las pastillas Sper Duty Motorcraft
suministran todas las condiciones de funcionamiento
requeridas por los estndares de calidad de Ford Motor
Company.
Dentro de sus principales caracteristicas estan:
Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste
uniforme de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones.

Pastillas
Super Duty

Laminillas diseadas para mejorar la adhesin entre la pastilla y el disco de freno.

Ranuras que mejoran la disipacin de agua y calor
Formulacin de materiales diseados y probados para ayudar a incrementar
la resistencia al agarre, vida til de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo
las ms severas condiciones de manejo

Componentes
Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda, pero no gira con el conjunto
de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.

Puede usar uno o mas

pistones hidrulicos.
Contiene sellos para retener
el fluido y evitar que se contamine.
Posee tornillos de purga

Componentes
Tipos de Caliper

Caliper Fijo

Caliper Flotante

Caliper Deslizante

Componentes
Cilindro Maestro: Es el corazn del Sistema hidrulico de frenos. El cilindro
presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.

1.- Tapa Reservorio

2.- Empacadura
3.- Reservorio
4.- Pistn Primario
5.- Pistn Secundario
6.- Unidad
7.- Fluido de Frenos

Tipos de Sistema Hidrulico

Sistema de doble circuito delantero y trasero

Tipos de Sistema Hidrulico

Sistema de doble circuito diagonal

Componentes
Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Debe cumplir
con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se
indican bajo un numero de homologacin - DOT (Department of Transportation).
Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:
Punto de ebullicin elevado
Baja compresibilidad
Reaccin neutra a los componentes de freno (Gomas, material de friccin)
Punto de congelacin reducido
Bajo valor higroscpico ( tendencia a absorber humedad)
Propiedades lubricantes con friccin reducida
Buena resistencia al paso del tiempo

Componentes
DOT 3 hierve a 205C (401F)
DOT 4 hierve a 230C (446F)
DOT 5 hierve a 260C (500F)

Uso especificado para vehculos

Ford actualmente:
Motorcraf
" DOT 3

(288C)
Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:
Sustituir por completo segn especificaciones.
No debe reutilizarse en ningn caso.
Como tienen diferentes niveles DOT, no deben mezclarse nunca.
Mantener sellado el envase para evitar contaminacin.
Pueden daar la pintura y componentes plsticos.
Algunos son cancerigenos.

Componentes
Lneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos
de metal y de goma, que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el
circuito.
Caractersticas de las lneas de Frenos:
Soportar los altos niveles de presin que
genera el sistema.
Los tubos metlicos llevan el fluido a lo
largo del chasis y otros componentes.
Lneas de goma especial se usan en
zonas de movilidad y flexibilidad.

1.- Lneas de Goma

2.- Tuberas metlicas
3.- Cilindro Maestro

Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar

todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de
temperaturas del fluido de frenos.

Componentes
Servofreno:
El propsito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los
pistones del cilindro maestro de frenos. Esta accin se conoce como
Servoasistencia
Servofreno
Presin
Atmosferica

Vaco Motor

Otros Componentes
Vlvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los
factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.
Suelen montarse en vehculos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)
El propsito de una vlvula es controlar y regular la presin hidrulica.
La funcin es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros
para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.
Adems una vlvula de control de presin de frenos reduce la presin hidrulica
en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso.

Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula Dosificadora:

Vlvula Compensadora:

- Frenos de discos delanteros

y frenos de tambores traseros.

- Frenos de discos delanteros

y frenos de tambores traseros.

- Evita la aplicacin de los

frenos delanteros antes
tiempo.

- Evita la aplicacin de los

frenos traseros cuando se aplica
a fondo.

de

Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula de Presin Diferencial:
Funciona como dispositivo de seguridad y su funcin es advertir al
conductor de que hay un problema en el circuito de frenos

Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula Combinada:
Integra una vlvula dosificadora, compensadora y la presin diferencial.

1.- Vlvula compensadora

2.- Presin diferencial
3.- Vlvula Dosificadora
4.- Interruptor de presin
diferencial

Algunos tipos de Vlvulas

Vlvula Compensadora de Frenos en funcin de la carga :
Su objetivo es alterar la presin de frenado entre los frenos delanteros y
traseros segn la carga del vehculo.

Sistema de Frenos
Antibloqueo
- ABS -

Sistema ABS
Es un sistema que a travs de mltiples dispositivos electrnicos controla la
frenada de las ruedas, impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo
en pisos de baja adherencia.

A.- Vehculo con ABS

B.- Vehculo sin ABS

El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la direccin y la

maniobrabilidad, reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando est a
punto de bloquearse, con ello se evita que el vehculo gire sobre su eje vertical.

Propsito del ABS

Proporcionar estabilidad en la direccin al frenar
Proporcionar maniobrabilidad al frenar
Proporcionar una distancia ptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de
condiciones, mas no reduce la distancia de frenado de los vehculos.

NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h

Tipos de ABS
Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican segn el nmero de sensores
de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehculo.

3 Canales
- 3 Lneas
- 3 Sensores

4 Canales
- 4 Lneas
- 4 Sensores

Componentes de ABS
El ABS consta bsicamente de los siguientes componentes:
Modulo de Control Electrnico:
El mdulo del sistema de frenos antibloqueo calcla mediante las seales
de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de
cada una de las ruedas.
Se encuentra montado en la Unidad de
Control hidrulico.

1.- Unidad Hidrulica

2.- Mdulo de Control

Componentes de ABS
Unidad Hidrulica:
La unidad de control hidrulico est compuesta por el bloque de
vlvulas, la bomba de alta presin y los acumuladores de baja presin
(sistemas con sistema de retorno cerrado).

Componentes de ABS
Funcionamiento de la Unidad Hidrulica

Valv. Entrada
(Normalmente Abierta)

Valv. Salida
(Normalmente Cerrada)

Componentes de ABS
Sensores de Rueda:
Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas
del vehculo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una
corona dentada que gira sobre el eje y enva la informacin al mdulo de
control del sistema de frenos antibloqueo.

Sistema de Frenos Antibloqueo - ABS