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EJECUTIVO
MDULO I: RESUMEN
EJECUTIVO
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Informacin General
Planteamiento del Proyecto
Demanda
Anlisis Tcnico del PIP
Costos del PIP
Evaluacin Social
Resultados de la Evaluacin Social
Sostenibilidad del PIP
Impacto Ambiental
Organizacin y Gestin
Plan de Implementacin
Marco Lgico
MDULO II:
ASPECTOS
GENERALES
:
Pacora.
Lambayeque.
:
Lambayeque.
Costa.
:
57 m.s.n.m.
:
0625'33"
:
7949' 51" M de G
:
Octubre del 2014
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE
DISTRITO DE PACORA
2.2.
INSTITUCIONALIDAD
2.2.1.
Unidad formuladora
Cuadro N 01: Unidad Formuladora
NOMBRE
SECTOR
PLIEGO
RESPONSABLE DE LA UNIDAD
FORMULADORA
DIRECCIN
TELFONO
074201456
RESPONSABLE DE LA FORMULACIN
DEL PIP
BRIGADA N1 DE CAMINOS I
2.2.2.
Unidad Ejecutora
Cuadro N 02: Responsable de contratar a la Unidad Ejecutora
NOMBRE
SECTOR
GOBIERNO LOCAL
RESPONSABLE
CELULAR
994468483
CARGO
NOMBRE
Alcalde
Regidores
FECHA
MONTO
30/05/2013
S/. 4,579,849
31/05/2011
S/. 900,374
S/. 752,334
S/. 679,738
11/03/2011
S/. 109,007
26/07/2013
S/. 102,836
16/07/2012
S/. 100,000
26/07/2013
S/. 92,449
16/11/2012
S/. 41,051
10
17/06/2011
S/. 29,911
10
2.3.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS.
Cuadro N 05: Matriz de Involucrados
INVOLUCRADOS
INTERESES
Municipalidad
Distrital de
Pacora.
Ministerio de
Transportes y
Comunicaciones.
- Buscar el bienestar de la
poblacin del rea de influencia
del proyecto.
Poblacin
- Mejores condiciones de
accesibilidad para traslado de
produccin al mercado regional
sin riesgos.
- Mejorar su calidad de vida.
Asociacin de
Transportistas
Comisin de
Regantes Pacora
PROBLEMAS
PERCIBIDOS
- Deficiente acceso
vial a lo largo de su
camino vecinal
- Limitado acceso de
la poblacin a
espacios de
intercambio
econmico y
sociocultural.
- Descontento y
reclamos de los
pobladores de la
zona por deficiencia
de las vas.
- Inadecuadas
condiciones de
transitabilidad en el
rea de influencia.
- Dificultad en el
traslado de la
produccin agrcola a
los mercados locales.
- Vas en mal
estados, lo que
incrementa el tiempo
de viaje y encarece
los costos de
operacin y
mantenimiento de
sus vehculos.
- Prdidas de agua e
inundacin del
camino vecinal en el
cruce con los canales
de regado.
ESTRATEGIAS
-Promover
reuniones
permanentes con
los involucrados
del proyecto.
- Sensibilizacin y
capacitacin a la
poblacin
beneficiaria.
- Incentivar a los
municipios en el
mejoramiento de
caminos
vecinales.
- Participacin de
la poblacin en el
recojo de datos
necesarios para la
formulacin del
proyecto.
ACUERDOS Y/O
COMPROMISOS
-La Municipalidad
asume la operacin
y mantenimiento del
proyecto.
Establece trminos y
condiciones de
transferencia de
recursos.
-Apoyar y participar
en las gestiones
propiciadas por la
Municipalidad
Distrital de Pacora.
- Apoyar y participar
en las gestiones
propiciadas por la
Municipalidad
Distrital de Pacora.
- Sensibilizacin a
los usuarios de
riego en el
mantenimiento de
las obras de arte.
- Apoyar y participar
en las gestiones
propiciadas por la
Municipalidad
11
Distrital de Pacora.
2.4.MARCO DE REFERENCIA
2.4.1.Antecedentes:
Con el objetivo de mejorar el nivel de vida de la poblacin del casero Matriz Comunidad, este casero ha presentado ante la
Municipalidad de Pacora, solicitudes indicando que el camino vecinal, el mismo que une la antigua Panamericana con el casero de
Matriz Comunidad, se encuentra en malas condiciones de conservacin, influyendo directamente en la transitabilidad vehicular y
accesibilidad al casero antes mencionado.
2.4.2Lineamientos de Poltica Sectorial-funcional
A nivel Nacional
A nivel nacional, los lineamientos de poltica en los que se enmarca el presente proyecto se encuentran en el Plan
Estratgico Sectorial Multianual del Sector Transportes y Comunicaciones 2012 2016, el cual indica en sus Objetivos
Especficos lo siguiente:
O.E. 1. Propiciar la complementariedad e integracin de los proyectos de transportes y comunicaciones con otros
proyectos de infraestructura econmica y social que se desarrollen en los mbitos departamental y vecinal.
O.E. 2. Promover las intervenciones planificadas en la ejecucin de programas, proyectos y actividades de transportes
con gobiernos regionales y locales
A Nivel Regional
A nivel regional, el proyecto se encuentra enmarcado en el Plan Vial Departamental Participativo del 2010 al 2020 de la
Gerencia Regional de Trasportes y Comunicaciones de Lambayeque. Dicho documento indica entre sus objetivos y
polticas para la gestin vial de la regin lo siguiente:
Objetivo General:
Lograr una articulacin territorial y econmica, mediante una infraestructura vial adecuada que facilite un sistema de
transporte terrestre eficiente y seguro, acorde a los cambios globales del desarrollo econmico y social de la Regin
Lambayeque.
Objetivos Especficos:
Consolidar que el Plan Vial Departamental Participativo de Lambayeque, constituya un instrumento orientador de la
gestin vial en el largo plazo.
Construir y mejorar vas para lograr una adecuada articulacin territorial y econmica de la Regin Lambayeque.
12
A Nivel Local
A nivel local, el presente proyecto se encuentra enmarcado dentro del Plan de
Desarrollo Concertado Interdistrital de la Mancomunidad MMUVALL al 2013, el cual
indica:
Gestin Territorial
Manejo sostenible de
bosques secos
Prevencin de
desastres
Prevencin con
participacin ciudadana.
Adecuado desarrollo
del ordenamiento
urbano y rural que
con lleven a una
Gestin territorial
eficiente.
Conservar y manejar
sosteniblemente los
bosques secos,
reduciendo los niveles
de deforestacin
Fortalecer las
organizaciones de la
sociedad civil para tener
una participacin
planificada eficiente y
eficaz frente al
Fenmeno del Nio
13
14
MODULO III:
IDENTIFICACION
15
Este diagnstico sustentara el planeamiento de los objetivos, fines y medios que se buscan alcanzar con el proyecto.
3.1.1.
Diagnstico del rea de influencia
La delimitacin del rea de influencia se efectu tomando en cuenta algunos criterios bsicos tales como: homogeneidad
geo-econmica, ubicacin de actividades productivas adyacentes a la carretera, anlisis de la red vial (anlisis de la
carretera y vas alimentadoras) y otros aspectos complementarios (centros poblados que usan la carretera como medio de
acceso, divisin poltica), etc.
En cuanto a la divisin poltica administrativa en la que se ubica el proyecto cabe sealar que en este caso la va a
rehabilitar y su rea de influencia se encuentran ntegramente, en el Distrito de Pacora
En los caminos vecinales el rea de influencia y el rea de estudio son los mismos, por lo que se usar el trmino rea de
influencia.
a)Ubicacin
El camino vecinal se encuentra ubicado en:
-Departamento: Lambayeque
-Provincia: Lambayeque
-Distrito: Pacora
-Casero:Matriz Comunidad
Limitando geogrficamente de la siguiente manera:
-Por el Norte:Con Progreso del Distrito de Jayanca.
-Por el Sur:Con el casero de Poma III.
-Por el Este:Con el Bosque de Pomac.
-Por el Oeste: Con las Taboadas
Abarca una superficie de 15.04 km2, el 1.07% corresponden al rea urbana y el 98.93% del
rea total corresponden a un uso de suelo con fines agrcolas.
16
17
b)Caractersticas Fsicas
Clima
El clima en el rea de influencia del proyecto est influenciado por la faja costanera del tipo subtropical, presentando un clima clido seco,
templado en las estaciones de primavera, otoo e invierno y caluroso en la poca de verano.
Temperatura
Las temperaturas en el rea de influencia del proyecto varan, entre 16.5C como mnima y una mxima entre 28C y 30C.
Precipitacin
Las precipitaciones pluviales generalmente se presentan en los meses de febrero, marzo y abril; los meses de menor precipitacin son los meses
de julio y agosto.
Dentro del perodo comprendido entre los aos 1961 1998 la precipitacin anual promedio es de un valor de 34.94 mm, presentando valores
elevados en perodos extraordinarios como en el ao 1998, donde se dio el evento El Nio, alcanzando un promedio de 110.0 mm en el mes de
Febrero y de 116.2 mm en el mes de Marzo del mismo ao.1
Hidrografa
La hidrografa del rea de influencia est determinada por dos cuencas: Cuenca Motupe - La Leche. Sus aguas discurren de este a oeste,
perteneciendo a la vertiente del Pacfico y sus descargas estn sujetas a variaciones climatolgicas por influencia del fenmeno del Nio.
Geologa
El rea de influencia del proyecto se ubica en la zona denominada Desierto del Pacfico, Regin Costa rida y el suelo es del tipo Regosol
desrtico, corresponde a las Facies continentales sedimentarias conformado por depsitos elicos, aluviales y fluviales. Esta franja costera
posiblemente en pocas remotas fue fondo marino de aguas poco profundas.
Geomorfologa
El rea de influencia del proyecto presenta una amplia zona costera, donde destacan las pampas aluviales y las dunas prximas al litoral. Es casi
un relieve relativamente plano, rodeado de terrenos de cultivos y una con ligeras elevaciones que se incrementan desde su extremo Sur hacia el
Nor-Este. As tenemos que el distrito de Pacora se encuentra a 60 msnm.
Sismicidad
De acuerdo al mapa de Regionalizacin Ssmica del Per mediante intensidades, preparado por el Instituto Geofsico del Per en 1975, la zona se
halla con sismicidad alta (zona 3), donde se puede esperar sismos con intensidades entre III y VII en la escala de escala de Richter.
A continuacin se presenta el registro histrico de sismos en la provincia de Lambayeque.
18
MES
DA
HORA
INTENSIDAD
OBSERVACIONES
1606
Marzo
23
15:00
VI
1619
Febrero
14
11:30
VII
1725
Enero
23:25
VI
Violento
Zaa
Lambayeque
Violento
Zaa
Lambayeque
Moderado en Zaa
1759
Setiembre
23:15
IV
Moderado en Zaa
1828
Marzo
30
07:35
III
Leve Zaa
1902
Enero
09:08
IV
Moderado en Chiclayo
1917
Mayo
20
23:45
IV
Moderado en Chiclayo
1937
Junio
21
10:13
VII
Violento en Chiclayo
1940
Mayo
24
11:35
Fuerte en Chiclayo
1946
Noviembre
10
12:53
IV
Moderado en Chiclayo
1955
Agosto
19
02:45
IV
Moderado en Chiclayo
1966
Octubre
17
16:41
Moderado en Chiclayo
1970
Mayo
31
15:23
VI
Violento en Chiclayo
1974
Octubre
09:01
Moderado en Chiclayo
19
Suelos
El rea de influencia del proyecto se presentan suelos que pueden
ser de origen: marino, aluvial y coluvial.El suelo es de origen aluvial y
elico. Los suelos del Valle La Leche como es el caso de Pacora
tienen mayor predominancia los suelos aluviales.
Flora y vegetacin
La vegetacin es un tanto ms abundante que en las zonas de vida
del desierto Desecado - Premontano Tropical o en el desierto
Desecado - Subtropical. Aparecen arbustos xerfilos, con gramneas
efmeras, en aquellos lugares un tanto ms hmedos propios de las
vegas y lechos de los ros secos o al lado de las riberas de los valles
aluviales irrigados.
Zonas de vida
Segn el Mapa ecolgico del Per y su gua explicativa, el mbito de
influencia del proyecto se encuentra ubicado en las zonas de vida
denominada: desierto superrido y en el desierto Desecado Subtropical, como se observa en la siguiente lamina:
20
Fuente: Dr. Leslie R. Holdrige, adaptado e interpretado a la geografa del Per por: Ing. Carlos J. Zamora
Jimeno
21
No
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Comentarios
Sequias
Huaycos
Derrumbes /Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos.
Otros
22
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo?
Peligros
No
Comentarios
Inundaciones
Lluvias intensas
Heladas
Friaje/Nevada
Sismos
Sequias
Huaycos
Derrumbes /Deslizamientos
Tsunamis
Incendios Urbanos
Derrames Txicos.
Otros
S
X
S
No
No
Frecuencia (a)
Peligros
Resultado
Inundacin
Existen zonas con problema de inundacin?
X
Existe sedimentacin en el ro o quebrada?
Cambia el flujo del ro o acequia principal, que
X
estar involucrado el proyecto?
Lluvias intensas
X
Derrumbes / deslizamientos
Severidad (b)
S.I
(c)=
(a)*(b)
S.I
24
Heladas
Friajes/Nevadas
Sismos
Sequas
Huaycos
Incendios Urbanos
Derrames txicos
NIVEL DE PELIGRO
MEDIO
Nota: De acuerdo con los resultados del anlisis de peligros aplicando los
cuadros N 9 y 10, la zona en la cual se encuentra LOCALIZADO el proyecto, es
de MEDIO Peligro. Esta informacin se analizar de manera conjunta con el
anlisis de vulnerabilidades, para determinar el nivel de riesgo.
25
26
Distrito
PACORA
N DE VIVIENDAS
Casero
N
Viviendas
66
37
-Seor de Luren
48
-Santa Isabel
42
-Los Bances
48
-Casa Embarrada
80
-Huaca bandera
48
-Pueblo viejo
60
-Matriz Comunidad
60
-Poma III
40
-Huaca Rivera
70
-Cerro Escute
132
-Puente Machuca
163
894
27
29
Indicadores Sociales
Segn el INEI, para el ao 2009, en el Per, el 40,7% de la poblacin tiene al menos una
necesidad bsica insatisfecha (NBI); el 14,3% tiene dos o ms NBI; el 20% tiene dos NBI y el 7%
tiene cinco NBI.
Para el departamento de Lambayeque, el porcentaje de poblacin que tiene al menos una NBI, es
de 43.9%, a nivel de hogares se tiene que el 48.6%, tiene al menos una NBI.
Para la provincia de Lambayeque, se tiene que aproximadamente el 26.1% de la poblacin con una
NBI, 10.5% con dos NBI y 3.4% con al menos tres NBI.
El 9.3% de la poblacin se encuentra en extrema pobreza y la incidencia de la pobreza se
encuentra en 42.8%.
Tenencia de Tierras en la Poblacin beneficiaria:
Segn la encuesta socioeconmica aplicada para fines de estudio, a la poblacin beneficiada, se
tiene que el 57% de las familias cuenta con tierras de cultivo y el 43% carece de este recurso.
30
Propia
40%
Alquilada
30%
Familiar
20%
10%
0%
Tendencia de Vivienda
31
60.00%
50.00%
40.00%
30.00%
20.00%
Pozo artesanal
10.00%
0.00%
32
Se sabe que el 93% de las familias cuentan con el servicio de alumbrado elctrico
por red pblica al interior de su vivienda,
Solo un 7% carece de este servicio utilizando para esto de ceras (velas) o linternas
generando un gasto mayor de soles que al de alumbrado elctrico.
33
34
35
En relacin a la conformidad de la poblacin con el costo de las tarifas por pasaje y flete
locales, el 54% se muestra inconforme con el costo de estas tarifas, afirman que estos
son relativamente caros para su condicin econmica, el 39% afirma estar de acuerdo
con estos costos, mientras que 7% no opina.
37
-Las
bajas
DESTINO
juntas Puente La
Leche
Costo promedio
De pasajes
(Pasajeros)
En Nuevos soles
Costo
promedio
flete
(Productos)
en Nuevos
soles
Distanci
a
En Km.
1.00
VEHICULO
S
Mototaxi
Puente La
Leche
1.00
-Seor de Luren
Pacora
3.00
-Santa Isabel
-Los Bances
-Casa
Embarrada
-Huaca bandera
Pacora
Pacora
Pacora
2
3
3
1
1
1
3.00
3.00
1.5
Pacora
5.00
-Pueblo viejo
-Matriz
Comunidad
-Poma III
-Huaca Rivera
-Cerro Escute
-Puente
Machuca
Pacora
Pacora
2
3
1
1
1.00
2.50
Mototaxi
Pacora
Pacora
Pacora
Pacora
2
2
3
2
1
1
1
1
3.00
1.5
1.00
1.00
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
Mototaxi
38
15.0%
10.0%
5.0%
0.0%
Salud:
De la poblacin ubicada en el rea de influencia del proyecto, solo el 25% de
los caseros cuenta con un local asistencial de salud o PUESTO DE SALUD,
el 75% restante deben acudir a C.S de Pacora.
Educacin:
As mismo el 85% de los centros poblados cuentan con los servicios
educativos. Al igual que en el distrito la educacin es de un nivel intermedio,
aunque existe un buen nivel de asistencia a la escuela.
Cuadro N 12: Centros Educativos
40
a) Caractersticas de la va
La va que une al casero de Matriz comunidad con el Distrito de Pacora y
dems centros poblados, cuenta con un recorrido de 3.007km, el cual inicia
en el desvi de la carretera de la Panamericana Antigua con una progresiva
de 0+000 km, hasta el casero Matriz Comunidad con una progresiva 3+007
km. Presenta un orografa plana, concorde al el levantamiento topogrfico
que se realiz, las canteras ms cercanas al proyecto son La Via y Tres
Tomas. Al hacer el reconocimiento de fuentes de agua, encontramos un pozo
artesanal cerca del casero Matriz Comunidad.
b) Pavimento
La calzada tiene un ancho promedio de 4.6 y un espesor de
aproximadamente 20 cm. Esta es de afirmado que se encentra en mal estado
por la presencia de baches e imperfecciones en la superficie de rodadura.
Cuenta con seales reglamentarias (2), una ubicada al inicio de la va y la
otra casi al llegar al casero de Matriz Comunidad.
c) Drenaje:
A lo largo de la calzada encontramos 6 alcantarillas rectangulares revestidas
de concreto de 1m x 0.80m. Las cuales se encuentran en buen estado, pero
con presencia de materiales que impiden el paso, falta mantenimiento.
41
CARACTERSTICAS DE LA
VA
Progresiva
0+000
PAVIMENTO
seccin
Alcantar
transversal (m) illa (5)
Material
DRENAJE
Alcantarilla
(5)
Estado
0.20
Afirmado
4.70
0.20
Afirmado
Deficiente
4.50
0.20
Afirmado
Deficiente
4.40
0.20
Afirmado
Deficiente
5.00
0.20
Afirmado
Deficiente
4.90
0.20
Afirmado
Deficiente
4.90
0.20
Afirmado
Deficiente
3.80
0.20
Afirmado
Deficiente
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
4.30
0.20
Afirmado
Deficiente
4.20
0.20
Afirmado
Deficiente
4.30
0.20
Afirmado
Deficiente
3.90
0.20
Afirmado
Deficiente
0+100
0+200
0+300
0+400
0+500
0+600
0+700
0+800
1era
0+850
0+900
1+000
1+100
1+200
Daos
Presencia de
baches
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches.
Presencia de
desmonte en
alcantarillas
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
42
1+300
1+400
4.50
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
Deficiente
5.00
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
Deficiente
4.40
0.20
Afirmado
Deficiente
4.70
0.20
Afirmado
Deficiente
4.80
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
Deficiente
5.00
0.20
Afirmado
Deficiente
4.80
0.20
Afirmado
Deficiente
4.80
0.20
Afirmado
Deficiente
4.60
0.20
Afirmado
Deficiente
5.00
0.20
Afirmado
Deficiente
4.80
0.20
Afirmado
Deficiente
5.30
0.20
Afirmado
Deficiente
6.00
6.00
0.20
0.20
Afirmado
Afirmado
Deficiente
1+500
1+600
1+700
1+800
1+900
2+000
2+100
2+200
2+300
2+400
2+500
2+600
2+700
2+800
2+900
3+007
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente,pre
sencia de
baches y
basura
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches y
basura
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches.
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Ancho
insuficiente,
presencia de
baches
Baches,
ancho
insuficiente
Baches
43
Causas indirectas
Presencia de baches
Ancho de calzada insuficiente
Desgaste de la superficie de rodadura
Inadecuado mantenimiento de la carretera
44
JUSTIFICACIN
El nivel de transitabilidad en una carretera est muchas
veces ligado a las condiciones en las que se encuentra esta,
es as que una mal estado de la va resulta una desventaja y
dao al trnsito de vehculos.
La presencia de baches y otras imperfecciones en la
superficie de rodadura, disminuye el eficiente nivel de
trnsito,
trayendo psimas consecuencias, como la
disminucin del nivel de produccin agrcola o algn otro
sector de la economa.
Inadecuado mantenimiento
de la carretera
JUSTIFICACIN
Desgaste de la superficie de
rodadura
DiseoGeomtricoInadecua
do
Ancho de
calzadainsuficiente
Ineficiente Mantenimiento de
Obras de Drenaje
47
Efecto final
Disminucin del nivel de vida de la poblacin de Matriz
Comunidad y los lugares que se encuentran dentro de la zona de
influencia.
Efectos directos
48
JUSTIFICACIN
50
51
52
JUSTIFICACIN
Continua y correcta
ejecucin de las
actividades
de
mantenimiento
54
JUSTIFICACIN
Disminucin de los
tiempos de viaje
55
56
ALTERNATIVA 1
ALTERNATIVA 2
Mejoramiento en la superficie
Mejoramiento en la superficie de
de rodadura a nivel de
0.20 m.
Sealizacin Vertical
Sealizacin Vertical
Mantenimiento Rutinario y
Mantenimiento Rutinario y
Peridico.
Peridico.
57
MODULO IV:
FORMULACION
58
HORIZONTE DE EVALUACION
Ao 0
Ao 1 al ao 4
Ao 5
Ao 6 al ao 9
Ao 10
Ejecucin del
Proyecto
(Inversin)
Mantenimiento
Rutinario
Mantenimiento
Peridico
Mantenimiento
Rutinario
Mantenimiento
Peridico
60
Viviendas (Ao
2012)
Poblacin (Ao
2012)
Matriz
Comunidad
60
240
Poblacin
Actual (Ao
2014)
248
61
62
63
64
65
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
Pesados
P038 Matarani
0.844686
0.760509
0.932370
1.136254
1.155390
1.188635
1.161362
1.144690
1.132786
1.090607
1.133596
1.338546
P039 Mocce
0.999739
1.029667
1.110047
1.122763
1.035493
0.963260
0.993512
0.915971
1.082418
1.019173
1.003934
0.917786
P040 Montalvo
1.018973
0.986837
1.004121
1.020575
1.025752
1.081602
1.033640
0.996394
1.049480
1.025485
1.010318
0.880087
Peaje
Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Setiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
Ligeros
P007 Bujama
0.619687
0.582335
0.689777
1.018653
1.661345
1.793992
1.366112
1.514720
1.653584
1.297168
1.217959
1.012960
P039 Mocce
0.988368
0.962589
1.015888
1.097568
1.088704
1.041461
1.020978
0.914061
1.042163
1.045342
1.020761
0.906705
P040 Montalvo
0.952951
0.982183
1.081383
1.089070
1.116355
1.120768
0.979418
0.915982
1.020771
1.048732
1.025820
0.868989
66
67
Departamentos
2009/2008
PERU
0.90
Cusco
4.40
Ica
3.80
La Libertad
1.70
Ucayali
2.30
Moquegua
-1.30
Arequipa
0.20
Apurmac
5.30
Piura
2.00
San Martn
3.60
Ayacucho
11.00
Amazonas
3.50
Madre de Dios
-2.70
Cajamarca
7.10
Ancash
0.10
Tumbes
2.20
Lima
Puno
0.40
Lambayeque
3.00
Junn
-2.30
Loreto
2.20
Hunuco
0.60
Pasco
-4.80
Tacna
-1.30
Huancavelica
3.60
3.40
68
69
70
71
72
73
Tipo de Vehculo
IMDS
FCE
IMDa
AUTO
232
1.042613
242
STATION WAGON
1.042613
PICK UP
24
1.042613
25
PANEL
1.042613
RURAL Combi
1.042613
MICRO
1.042613
B2
1.042613
B3
1.042613
C2
19
1.082418
21
C3
1.082418
C4
1.082418
T3S2
1.082418
T3S3
1.082418
C3R3
1.082418
TOTAL
282
295
74
75
76
Tipo de Vehculo
AUTO
Ao
0
Ao
1
Ao
2
Ao
3
Ao
4
Ao
5
Ao
6
Ao
7
Ao
8
Ao
9
Ao
10
242
242
246
249
253
257
261
265
269
273
277
STATION WAGON
PICK UP
25
25
25
26
26
27
27
27
28
28
29
PANEL
RURAL Combi
MICRO
B2
B3
C2
21
21
22
22
23
24
24
25
26
27
27
C3
C4
T3S2
T3S3
C3R3
295
295
300
305
309
314
320
325
330
335
341
TOTAL
77
% de trfico normal
Proyecto de rehabilitacin
10 %
Proyecto de mejoramiento
15 %
78
Ao 0
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao
10
AUTO
36
36
37
37
38
39
39
40
40
41
42
STATION WAGON
PICK UP
PANEL
RURAL
Combi
MICRO
B2
B3
C2
C3
C4
T3S2
T3S3
C3R3
TOTAL
44
44
45
46
46
47
48
49
49
50
51
79
Ao 1
Ao 2
Ao 3
Ao 4
Ao 5
Ao 6
Ao 7
Ao 8
Ao 9
Ao 10
339
339
345
350
356
362
367
373
379
386
392
IMDA TOTAL
81
82
83
Tramo (Propuesto)
0 + 000 a 2 + 997
0 + 000 a 2 + 997
2.997
341
35
Afirmado
4.6
0
3
3.5
3
0
0
2.997
392
40
Afirmado ms estabilizante
6
0.5
6
8
3.5
0
0
5
Deficiente
0
5
Bueno
0
NO
NO
NO
SI
SI
SI
Balance Dficit/Supervit
Dficit
Dficit
Dficit
Dficit
Dficit
Dficit
Dficit
Dficit
.
2. Curvas Horizontales
N de Curvas
Radio de Curva (m)
3. Obras de Arte.
N Puentes, pontones y luz (m)
Estado de Conservacin
N Muros de Contensin
Estado de Conservacin
3. Obras de Drenaje.
Alcantarillas
Estado de Conservacin
N Badenes
Estado de Conservacin
N Cunetas
Estado de Conservacin
4. Impacto Ambiental.
Campamento
Patio de Maquinaria
Zona de Botaderos
84
IMPACTO AMBIENTAL
1. INTRODUCCIN
2._OBJETIVOS
General
El objetivo bsico es la construccin de las condiciones de transitividad del camino vecinal
matriz comunidad para una vida til promedio de 10 aos , mediante la contratacin de
servicios de consultora para la realizacin de los estudios finales , tcnicos ambientales y
la formulacin de los resultados , clculos , planos , especificaciones y dems documentos
de licitacin que permitan llevar la ejecucin de las obras .
Especficos
87
88
Implantacin de campamentos
Se ha considerado conveniente instalar un campamente en la progresiva km 1+500 con
un rea de 1000 m2 (tambin puede ubicarse el patio de maquinas)
Para tal efecto el campamento deber con todas la facilidades para el personal de
ingenieros, empleados y obreros con la provisiones, oficinas, comedores, cocina ,
almacenes y talleres adecuados . Estos campamentos estarn de provisto de instalacin
elctricas, sanitarias y sern emplazados en zonas limpias, tomando en consideracin la
direccin del vientos, a fin de evitar que el personal absorbe la mayor cantidad de polvo.
Debern contar adems con servicios higinicos como baos qumicos y silos , los
mismos que sern sellados una vez terminada la obra .
89
Canteras
Las reas de prstamo denominadas canteras han sido seleccionado en funcin de
los volmenes explotables de material inerte adecuados a fin de satisfacer los
requerimientos del proyecto. Teniendo en cuenta la calidad el material con relacin
a su uso, acceso, distancia de transporte, entre otros.
Ubicacin de canteras
cantera la via ubicada en el distrito de jayana a 17.70 km . del distrito de
pacora, provincia de Lambayeque, departamento de Lambayeque.
90
91
92
5.3ambiente biolgico
5.3.1 flora
La flora crece en este medio geogrfico de manera espontanea vegetacin en zonas
pantanosas:
Vegetacin en monte ribereo:
N. COMN
Carrizo
Sauce
Ua de gato
Faique
N . CIENTFICO
phragmites austarlis
salix alba
unncaria tomentosa
acacia macracanta
5.3.2 .- fauna
Insectos:
Zancudos, abejas , avispas , pulatos , grillos , tabanos , chicharras , brujos,
saltapalos , lucirnagas
Mamferos:
Entorno bitico:
no presentaran mayores impactos , las especies que son propias del lugar no
sufrirn un desplazamiento significativos .
94
96
mayor oferta de trabajo , lo cual tiene relacin directa con el nivel de ingreso de la
poblacin econmicamente activa
pasajeros
como impactos positivos se vern tambin el el campo de inters humano el incremento
de comodidad y seguridad , la reduccin del consumo de combustible y el tiempo de
viaje .
mejores ingresos para los agricultores de la zona al tener demanda de sus productos
agrcolas y pecuarios por la facilidad del transporte que genera el mejoramiento de la
carretera . la produccin pecuaria y agrcola experimentaran un crecimiento en sus
niveles de comercializacin , debido al mayor dinamismo que habr en las zonas en
anlisis producto de la operatividad del camino.
Mayor integracin de los centros poblados . la operatividad del camino producir una
mayor integracin de los centros poblados circunscritos en el mbito del proyecto
97
99
100
101
102
8.2 botaderos
en los botaderos seleccionado, previamente se tendr en cuenta las siguientes
consideraciones : si el volumen del material es considerable se deber compactar
el material formando terrazas teniendo en cuenta que por cada capa de 0.50
depositada en el rea de botadero se realizara 10 pasadas de tractor de oruga para
su nivelacin y estabilizacin
se efectuara el recubrimiento del material acumulado con la capa superficial de
suelo , retirada previamente , a fin de revegetar dicha rea .
reas de ubicacin y procedimiento de manejo botaderos
El material excedente destinado a los botaderos deber ser estabilizado
convenientemente. Si el volumen es considerable se deber compactar
formando terrazas asimismo se reforzaran los taludes con muros de piedras y
se efectuara el recubrimiento de material con la capa superficial de suelo
retirado a fin de proceder a su revegetacin .
103