TRANSPORT

E
VIA
MARITIMA
LOGISTICA II

Integran
tes :

Arones Galloso , Luz Paola

Llantoy Escobar , Katherine
Montalvo Huamani , Kathy
Michelle
Pascasio Padilla , Rosa
Emilia
LOGISTICA II

Qu es el
transporte
Martimo?
LOGISTICA II

Es el traslado de carga a travs del mar de un pas a otro,

utilizando medios de transporte como barcos u otra clase
de embarcaciones.

LOGISTICA II

TRANSPORTE
MARTIMO.

DATOS RELEVANTES DEL TRANSPORTE MARTIMO.

Es el medio de transporte ms utilizado en el Comercio
Internacional:
el 85% del comercio mundial total se realiza va martima, sin
embargo, el valor total de las mercancas embarcadas por este
medio es de menos del 30% del total mundial. Se pueden obtener
grandes ventajas en costo debido a los altos volmenes que maneja.
Se deben utilizar empaques y contenedores especiales para evitar que
la humedad y la sal daen la mercanca.
Existe una eficiente infraestructura en los puertos de Mxico para el
manejo de mercancas (Altamira-Veracruz-Manzanillo).
El transporte martimo se clasifica en tres categoras:
1) TRFICO DE ALTURA: Interocenico
2) TRFICO DE CABOTAJE: es el que va tocando puertos sobre un
mismo litoral.
3) TRFICO MIXTO: es el que pasa de trfico de altura al de cabotaje o
viceversa durante el viaje.
AGENTE MARTIMO (CONSIGNATARIO DE BUQUES): representa a
una o varias lneas navieras en un pas o puerto determinado.

LOGISTICA II

Organizacin de los transportistas de carga

martima: conferencias.
Los transportistas martimos se agrupan en
CONFERENCIAS que son asociaciones creadas
con el objetivo de establecer tarifas y estndares
de servicio mnimos para evitar una guerra de
precios que provoquen la quiebra de las
empresas.
La participacin de mercado se basa en la
calidad del servicio y no en el precio.
La clasificacin de los transportes martimos es:
a) EN CONFERENCIA: con itinerarios fijos
sin
itinerarios fijos
b) FUERA DE CONFERENCIA: sin
itinerarios fijos.
A los transportistas que no pertenecen a una
conferencia se les denomina OUTSIDERS los
cuales negocian su tarifa libremente.
BUQUES VAGABUNDOS O TRAMP: son barcos
que viajan en busca de carga, y no tener
itinerarios y rutas fijas. Se usan para cargas
especiales como: grneles y minerales

ORGANIZACIN
DE
TRANSPORTE
MARTIMO

CARACTERSTICAS DEL TRANSPORTE

MARTIMO INTERNACIONAL

Carcter internacional
Capacidad
Flexibilidad : desde buques
pequeos(100TPM) hasta los VLCC.
Competencia
Versatilidad

LOGISTICA II

CLASIFICACIN DE LA
CARGA VA MARTIMA.
La carga martima se clasificacin:
1) GRANELES LQUIDOS: como petrleo y gasolina.
2) GRANELES SLIDOS: cereales, leguminosas, azcar.
3) CARGA GENERAL: automviles, mquinas, y de todo
tipo.
4) CARGA PELIGROSA: radioactivos y txicos.
5) ANIMALES EN PIE: ganado de todo tipo.

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE

MARTIMO.
VENTAJAS

DESVENTAJAS

Es relativamente flexible

Baja velocidad de respuesta.

El costo por kilogramo es bajo

Tiempo de trnsito alto en comparacin con

otros medios de transporte.

No le afectan los perodos de estacionalidad.

Altamente
meteorolgicos.

Manejo de carga de grandes dimensiones y

pesos a grandes distancias.

El embalaje de cartn no es recomendable

por la humedad y la sal del mar.

Bastante seguro en cuanto a robos, prdidas

y daos

Inflexible en cuanto a las fechas

programadas de salida (si se pierde el barco
hay que esperar al siguiente).

Permite mover carga suelta, unitarizada y a

graneles.

Los trmites en las aduanas son lentos y

complicados.

Variedad en el tamao y tipo de buques, as

como del equipo martimo.

afectado

por

fenmenos

BUQUES MERCANTES
Barco : es cualquier
construccin cncava y
fusiforme, de madera, metal
u otro material, capaz de
flotar en el agua y que se
utiliza como medio de
transporte.

LOGISTICA II

Buque: barcos con una o

varias cubiertas, cuyo
tamao, solidez o fuerza es
adecuado para actividades
martimas importantes.

TIPOS DE BUQUES MERCANTILES USADOS EN

EL TRANSPORTE MARTIMO INTERNACIONAL
Buques de carga general:
unitarizada y no unitarizada.

LOGISTICA II

para

carga

Buque de carga general

Baha nica de doble recubrimiento exterior y amplias

aperturas para la carga.

Refuerzos para el traslado de carga pesada (incluido

hierro / aluminio).

Bahas de carga equipadas con arreglos de seguridad para

contenedores.

Tanques especialmente diseados para carga de

mercanca lquida.

Espacio refrigerado para la carga de perecederos.

Carga adicional y espacios de carga para pallets

LOGISTICA II

Buques graneleros o bulk carriers: para

carga a granel slida.

Buque de carga a granel :

Bahas de carga a los lados.

Refuerzos para carga pesada (includo hierro / aluminio).

Bahas equipadas para el transporte de contenedores y vehculos.

Cubierta superior provista con anclaje para el transporte de bultos.

Restricciones de diseo y servicio relativo a operaciones en los

Grandes Lagos de Norteamrica.

LOGISTICA II

Buques tanques o tankers: para carga a

granel lquida.

LOGISTICA II

Buques portacontenedores o container

carriers: para transportar los TEU.

LOGISTICA II

Buques de transbordo rodado

on/rolloff: para carga rodante.

LOGISTICA II

roll

Buque de contenedores

Diseado con una sola cubierta y baha de carga que

incluye arreglos especiales con divisiones de celdas para
el transporte de contenedores.
Cubiertas sin apertura o escotillas superiores

Baha adicional de carga para el traslado de carga seca

o lquida.

Puntos especficos para contenedores elctricos de

refrigeracin.

Baha de carga totalmente refrigerada para el transporte

de perecederos.

LOGISTICA II

TRANSPORTE MARTIMO DE
CONTENEDORES
De acuerdo con el Convenio de Contenedores de
1972
Un contenedor es un elemento auxiliar de transporte,
de carcter permanente, concebido para facilitar el
transporte de mercancas sin ruptura de carga por uno
o varios medios de transporte, ideado de forma que
resulte fcil de cargar o descargar.

LOGISTICA II

TIPOS DE CONTENEDOR
Box (Cerrado): Dotado de puertas en el testero se carga a
travs de ellas con la ayuda de carretillas o transpaletas.
Open side (De Costado Abierto): contenedores abiertos por el
costado para facilitar la operacin de carga.
Open top (De Techo abierto): contenedores abiertos por el
techo para poder cargar con gras.
Flat (Plataforma): contenedores abiertos que consisten en
plataformas con mamparas abatibles en los testeros.
Tank (Cisternas): Para transportar lquidos.
Big Bag (Flexible): saco de gran capacidad elaborado
generalmente con fibras sintticas y dotado de anillos para izado.

LOGISTICA II

Back Rag: Para transporte de vehculos, montacargas,

tractores etc.
High Cube: Para mercanca ligera.
En la prctica, las dimensiones exteriores de los contenedores
convencionales martimos ms utilizadas son (en pies y
pulgadas):
- Longitud: 20, 30, 35, 40, 45, 48, 53.
- Anchura : 8, 86
- Altura : 8, 86, 96
Los contenedores ms usados son los de 20 y 40, con 8 de
ancho y 86 de alto.
La unidad de medida del contenedor es el TEU (Twenty Feet
Equivalent
Unit) que describe al contenedor de 20 TM.

LOGISTICA II

LOGISTICA II

LOGISTICA II

LOGISTICA II

LOGISTICA II

MODALIDADES DEL TRANSPORTE

MARTIMO
I.
Transporte martimo de lnea regular o liner
Consiste en lneas regulares ofreciendo un servicio de carcter
permanente en un trfico determinado que cubre rutas y frecuencias
habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario
y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.
Cobran liners terms.
Adecuado para la carga general y contenedorizada.
Puede ser realizada a travs de:
a)
b)
c)

Trfico conferenciado
Armadores independientes (outsiders)
Consorcios

LOGISTICA II

II.

El transporte martimo de rgimen de fletamentos o

tramp

Se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o

parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o
bien para utilizarlo por un periodo de tiempo.
Pliza de fletamento o charter party
Se utiliza para
el transporte de grandes volmenes de
mercadera a granel, sea lquida o slida, y de gran nmero de
unidades como automviles o plantas de fabricacin completas.
Servicios charters:
a. Fletamento por viaje (trip charter)
b. Fletamento por tiempo (time charter)
c. Fletamento a casco desnudo (bareboat charter).

LOGISTICA II

SUJETOS OPERADORES DE
TRANSPORTE MARTIMO
1.

Transportista: Porteador Efectivo y Contractual.

2.

Las Agencias Generales, Agencias Generales de Carga

o Agencias de Fletamento Chartering Broker.

3.

Las Agencias Martimas, Agencias Portuarias Ships

Agent.

4.

Las empresas de estiba y desestiba.

5.

El usuario o Shipper.

LOGISTICA II

CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO

Segn las Reglas de La Haya :
Se considera como contrato de transporte aquel
comprobado por un Conocimiento de Embarque o por
cualquier documento similar que se habilite para el
transporte de las mercaderas por mar; as como
tambin al conocimiento o documento similar
extendido en virtud
de un contrato de fletamento, a partir del cual rigen
las relaciones entre el transportador y el tenedor del
documento.

LOGISTICA II

CONTRATO DE TRANSPORTE MARTIMO

El contrato de compra-venta es el acuerdo bsico de la
transaccin y establece el marco de los contratos
subsiguientes.
Para aclarar el significado de los trminos comerciales
usados en el contrato se utilizan los INCOTERMS (CCI).
Grupo E (EXW)
Grupo F (FOB, FAS, FOB)
Grupo C (CFR, CIF, CPT, CIP)
Grupo D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP)

LOGISTICA II

LOGISTICA II
Es ttulo representativo de la libre disponibilidad y propiedad de
la mercadera a bordo y por lo tanto, permite a su tenedor
negociarla o reclamarla del portador.
Es prueba de la existencia del Contrato de Transporte Martimo
y de las condiciones en que el mismo se realiza.
Es acuse de recibo de la mercadera extendido por la compaa
transportista, as como del estado en que se encuentra al
momento de la recepcin

El Conocimiento de Embarque (Bill of Ladingn o B/L)

es el instrumento que acredita el contrato de transporte
por va martima o fluvial.
El B/L cumple una triple funcin:

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
MARTIMO

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
MARTIMO

LOGISTICA II

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
MARTIMO
En cuanto al acuse de recibo en funcin al estado de las
mercancas, el Conocimiento de Embarque puede ser:
LIMPIO (clean)
SUCIO (dirty)

LOGISTICA II

TIPOS DE CONOCIMIENTO DE
EMBARQUE
B/L on Board (Mercanca embarcada)
B/L Clean on Board (Limpio a bordo)
B/L Unclean on Board (Sucio a bordo)
B/L on Deck (Sobre cubierta del barco)
B/L Received for Shipment (Recibido para
embarque posterior)
B/L Straight (Directo)
B/L Trought (Corrido)
B/L Master o B/L Madre
B/L Hijas

LOGISTICA II

EL FLETE MARTIMO
Es el precio del transporte martimo o del servicio de
la utilizacin del buque.

MODALIDADES DE FLETE
De ida:
- Desde A hasta B = Carga
- Desde B hasta C = Estiba
En viceversa:
- Desde C hasta B =
Desestiba
- Desde B hasta A =
Descarga

LOGISTICA II

TARIFA DEL FLETE

a) Transporte martimo de puerto a puerto
Flete martimo bsico.
El contenedor es la unidad de carga.
b) Transporte martimo de puerta a puerta
Se consideran las tarifas de transporte terrestre (inland
haulage) y los costos de manipuleo en el terminal
portuario.
Flete terrestre (en origen) + flete martimo + flete
terrestre (en destino)
flete terrestre (en origen) + gastos de terminal
(puerto de embarque) + flete martimo + gastos de
terminal (puerto de descarga) + flete terrestre (en
destino)

LOGISTICA II

TARIFA DEL FLETE

c) Transporte martimo de puerto a puerta
Se excluyen del flete que cobra el porteador el flete
terrestre en origen y los gastos de terminal en el puerto
de embarque.
d) Transporte martimo de puerta a puerto
Se excluyen del flete que cobra el porteador los gastos
de terminal en el puerto de descarga y el flete terrestre
en destino.

LOGISTICA II

RECARGOS AL FLETE MARTIMO

LOGISTICA II

TIPOS DE FLETES EN LNEA

REGULAR
1. Liner Terms
Involucra a todas las fases del transporte maritimo.
Full liner terms (F.L.T.) es sinnimo de LT.
2. Free In (F.I.)
Comprende el transporte, desestiba y descarga en el
puerto de destino.
3. Free Out (F.O.)
Comprende la carga en el puerto de
estiba y transporte.

LOGISTICA II

embarque

CARGA MARTIMA
La carga es el conjunto de bienes o
mercancas protegidas por un embalaje
apropiado
que
permite
agilizar
la
manipulacin, embarque, descarga o
transporte martimo.

LOGISTICA II

TIPOS DE CARGA
1.

CARGA GENERAL: puede ser suelta y unitarizada.

Carga suelta, cuando se transportan mercancas
individuales, manipulados como unidades separadas, fardos,
paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc.
Carga unitarizada, cuando la mercanca es colocada
en artculos individuales, tales como cajas, empaques u
otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en
unidades como paletas y contenedores, listos para ser
transportados.

LOGISTICA II

2. CARGA A GRANEL:
Donde la carga es la propia mercanca, puede ser
lquida y slida o seca:
Los graneles slidos se almacenan generalmente en
tanques. Se encuentran en este grupo los minerales,
productos alimenticios (azcar, trigo, caf, soya, harina
de pescado, etc.).
Los graneles lquidos se almacenan generalmente en
silos. Se encuentran en este grupo los qumicos,
combustibles, lubricantes, productos alimenticios (vino,
cerveza, leche, melazas, etc.).

LOGISTICA II

3. CARGA PERECIBLE:
Se consideran perecible a las frutas y verduras, carnes y
derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales,
productos lcteos, flores frescas y follajes, productos
farmacuticos (vacunas, y drogas), rganos vivos, tejidos,
cultivos, productos biolgicos, Carga Hmeda.

4. CARGA FRGIL
Productos susceptibles de daarse o destruirse con rapidez y
facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo
cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales.

LOGISTICA II

5. CARGA PELIGROSA
La carga peligrosa consiste en materias u objetos que
presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que
pueden producir daos en el medio ambiente, en las
propiedades o a las personas. En los mbitos del transporte
y de la seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el
trmino sustancia o preparado peligroso.

LOGISTICA II

La ONU ha formulado una lista que clasifica a cada grupo de

mercancas en funcin a su grado de riesgo:

LOGISTICA II

CLASE 1: Materias y objetos explosivos:

Son materias u objetos que, debido a una reaccin qumica
desprenden gases a una temperatura o velocidad que
puedan producir daos o reacciones exotrmicas4. Dentro
de esta clase las materias y los objetos se subdividen en
funcin del riesgo de explosin en masa, de proyeccin o de
incendio.
Ejemplos: fuegos artificiales, bengalas, bombas, cohetes,
municiones, mechas, detonadores.

LOGISTICA II

 Divisin 1.1: Sustancias y objetos que representan un riesgo

de explosin de toda la masa.
Divisin 1.2: Sustancias y objetos que representan un riesgo
de proyeccin, pero no un riesgo de explosin de toda la masa.
Divisin 1.3: Sustancias y objetos que representan un riesgo
de incendio y un riesgo que se produzcan pequeos efectos de
onda de choque.
Divisin 1.4: Sustancias y objetos que no representan un
riesgo considerable.
Divisin 1.5: Sustancias muy insensibles que no representan
un riesgo de explosin de toda la masa.
Divisin 1.6: Objetos sumamente insensibles que no
representan riesgo de explosin de toda la masa.

LOGISTICA II

CLASE 2 : Gases
Son materias que a presin normal y 20 C se encuentran en
estado gaseoso o bien con una presin de vapor superior a 3
bares a 50 C. Los gases pueden presentarse licuados,
comprimidos o refrigerados.
En funcin de sus propiedades pueden clasificarse como
asfixiantes, comburentes, inflamables o txicos. En virtud de
esta clasificacin se establecen tres divisiones.

LOGISTICA II

2.1 Gases inflamables son aquellos que a 20C y a una

presin de 101,3 kPa:
Son inflamables en mezcla de proporcin igual o inferior al
13% en volumen.
Tiene una gama de inflamabilidad con el aire de al menos
12%.
Esto es, resumiendo, gases que pueden inflamarse en
contacto con una fuente de calor.
Ejm.: propileno, etano, butano.

LOGISTICA II

2.2 Gases no inflamables no txicos Son gases que:

Diluyen, sustituyen
produciendo asfixia.

desplazan

el

oxgeno

del

aire

2.3 Gases txicos Pueden producir, por inhalacin, efectos

agudos o crnicos o irritantes, e incluso
la muerte. Los gases txicos pueden, adems,ser
inflamables, corrosivos o comburentes. Ejm: cloro.

LOGISTICA II

CLASE 3: Lquidos inflamables

Son lquidos cuyo punto de inflamacin5 es de 60C.
Estas materias pueden presentar,
adems, caractersticas txicas o corrosivas. Ejm: tolueno,
aguarrs, gasolina, pinturas, barnices.
La clase 3 comprende las siguientes sustancias:
1. Lquidos inflamables.
2. Explosivos lquidos insensibles.

LOGISTICA II

CLASE 4.1: Materias slidas inflamables, materias

autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas slidas
Son materias u objetos que, en condiciones que se dan
durante el transporte, se inflaman con facilidad, sustancias
que reaccionan
espontneamente (slidos o lquidos) que pueden
experimentar una reaccin exotrmica o materias inestables
que pueden experimentar
reacciones de descomposicin exotrmicas.
Ejm: nitratos, fibras de origen vegetal que humedecidas
liberan calor, azufre.

LOGISTICA II

CLASE 4.2: Materias que pueden experimentar inflamacin

espontnea
Son materias que en contacto con el aire pueden calentarse o
inflamarse y arder.
Ejm: fsforo blanco, residuos de lana sucia, papel tratado con
aceite no saturados, etc.
Se tratan de sustancias que pueden experimentar
calentamiento espontneo en las condiciones que acontecen
durante el transporte.

LOGISTICA II

CLASE 4.3: Materias que al contacto con el agua desprenden

gases inflamables.
Son materias u objetos que, en contacto con el agua reaccionan
desprendiendo gases inflamables o que pueden formar mezclas
explosivas con el aire.
Ejm: bario, calcio, amalgama lquida de metales
alcalinos.

LOGISTICA II

CLASE : Materias radioactivas

Son objetos o materias que contienen radionucleidos en los cuales tanto
la concentracin de actividad como la actividad total de la remesa
excedan los valores especficos mnimos.
Por sustancias fisionables se entiende al uranio 233 y 235, plutonio 239 y
241, as como cualquier combinacin de stos.

LOGISTICA II

MERCANCIAS
RESTRINGIDAS
Las mercancas restringidas son aquellas que para su
ingreso o salida del pas requieren del cumplimiento de
requisitos establecidos en la legislacin pertinente,
como autorizaciones, permisos, certificados, declaracin
jurada.
A diferencia de las mercancas peligrosas, que se
determinan en funcin a sus grados de riesgo y
naturaleza ,las mercancas restringidas, son establecidas
por autoridades del Estado por razones ajenas al medio
de transporte utilizado y son aplicadas durante su
ingreso o salida.

LOGISTICA II

AUTORIDADES CONTROLAN LAS

MERCANCAS

LOGISTICA II

LOGISTICA II

Los Servicios
Portuarios
LOGISTICA II

Qu es el puerto?
El puerto es la localidad geogrfica y unidad econmica
de una localidad donde se ubican los terminales,
infraestructuras e instalaciones, terrestres y acuticos,
naturales o artificiales, acondicionados para el desarrollo
de actividades portuarias.
Las actividades portuarias comprenden la construccin,
conservacin,
desarrollo,
uso,
aprovechamiento,
explotacin, operacin, administracin de los puertos,
terminales e instalaciones portuarias en general,
incluyendo las actividades necesarias para el acceso a los
mismos, en las reas martimas, fluviales y lacustres.

LOGISTICA II

Cules son las reas y zonas que

conforman los puertos?
reas de desarrollo portuario
Infraestructura Portuaria
Instalaciones Portuarias
Terminal Portuarias
Zona de Actividades
Logsticas
Zona de Almacenamiento
Zona Portuaria

LOGISTICA II

Cmo se clasifican los puertos?

Por la titularidad de sus obras e instalaciones, los puertos o
terminales portuarios pueden ser pblicos o privados.
Por la ocupacin y uso de sus obras e instalaciones o por la
frmula de administracin de las mismas, con independencia de
su titularidad, pueden ser de Uso General o Pblico y de Uso
Exclusivo o Privado.
Por la actividad esencial que en ellos se desarrolla, pueden ser:
multipropsito o especializados y, dentro de estos ltimos,
se pueden distinguir puertos o terminales portuarios:
comerciales,
tursticos,
industriales,
minero-industriales,
pesqueros y marinos.
Por su ubicacin: martimos, fluviales y lacustres.
Por su alcance y mbito: nacionales y regionales.

LOGISTICA II

En qu puertos pueden ingresar o salir

mercancas del pas?
Si bien existe una diversidad de puertos en nuestro
pas para el ingreso y salida de mercancas se requiere
la autorizacin de la Direccin General de Transporte
Acutico
del
Ministerio
de
Transportes
y
Comunicaciones, as como de la Superintendencia
Nacional de Administracin Tributaria (SUNAT), en cuyo
caso estos puertos sern considerados zona primaria
del territorio aduanero.

LOGISTICA II

Qu tipo de mercancas puede

exportarse por va martima?
En principio, la actividad comercial de exportacin se
permite realizar libremente, pero siempre debemos
considerar aspectos tales como la naturaleza, volumen, peso,
valor de la mercanca, as como las condiciones de su
embalaje y el grado de riesgo que significa transportarla por
va martima.
En caso de exportarse mercancas restringidas, stas
debern cumplir el control respectivo, ya sea obteniendo el
certificado, permiso, autorizacin, registro o resolucin
exigido o pasando inspeccin a cargo de la autoridad
competente.

LOGISTICA II

Qu mercancas son susceptibles de

importacin?
Al igual que la exportacin, la importacin es una actividad
libre siempre que no afecte la salud, la moral y la seguridad.
Asimismo, debemos considerar la naturaleza, volumen, peso,
valor de la mercanca, embalajes y grado de riesgo para el
transporte martimo.
En caso de mercancas restringidas, stas debern cumplir
el control respectivo, obteniendo el certificado, permiso,
autorizacin, registro o resolucin exigido por la autoridad
competente, debiendo someterse en algunos casos a
inspeccin fsica.

LOGISTICA II

Qu tipo de mercancas no puede ser

importada?
Se encuentra prohibida la importacin de mercancas
usadas tales como prendas textiles, calzado, vehculos
automotores con ms de cinco (05) aos de antigedad,
neumticos y equipos mdicos.
Asimismo, no pueden ser importadas las armas de guerra
(salvo el caso de las Fuerzas Armadas); los productos
pirotcnicos detonantes; productos que no se encuentren
rotulados conforme a ley; as como productos cuyas
denominaciones afecten el inters nacional (por ejemplo,
licores extranjeros con la denominacin pisco, libros que
contengan mapa geogrfico adulterado del Per, etc.).

LOGISTICA II

Cul son los procedimientos de

importacin por va martima?
Considerando el valor de la mercanca, existen dos
procedimientos de importacin:
El despacho simplificado
El despacho con Declaracin nica de Aduana

LOGISTICA II

DESPACHO SIMPLIFICADO DE
IMPORTACIN

Mercancas que pueden despacharse:

Las muestras sin valor comercial.
Obsequios cuyo valor no superen los US$ 1.000.
Mercancas comerciales cuyo valor exceda los US$
2.000, incluyendo las importaciones liberadas y las
donaciones.
Los envos postales remitidos por el Servicio Postal,
as como por el Servicio de Mensajera Internacional,
cuyo valor no supere los US$ 2.000.
Los bienes comprendidos como menaje y equipaje
de casa.

LOGISTICA II

DESPACHO DE IMPORTACIN CON DUA

La importacin de mercancas comprende las siguientes
modalidades de despacho: despacho normal, despacho anticipado y
despacho urgente; estos dos ltimos son utilizados con mucha
frecuencia en el trfico martimo.
En el caso del despacho normal, las mercancas podrn ser
solicitadas a despacho dentro de los treinta (30) das computados a
partir del da siguiente al trmino de la descarga. A partir del ao
2010, este plazo se computar en das calendarios.
Asimismo, podrn despacharse hasta antes del remate o
adjudicacin, tratndose de mercancas en situacin de abandono
legal.
En los despachos anticipados y urgentes, la declaracin se numera
antes de la arribo de la nave al puerto. A partir del ao 2010, la nave
deber arribar dentro de los quince (15) das calendarios siguientes a
la fecha de numeracin de la Declaracin anticipada a fin de
mantener esta modalidad.
LOGISTICA II

Gracias
LOGISTICA II