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SEGURIDAD ESTRUCTURAL

Se denomina seguridad
estructural a una serie de
condiciones que deben cumplir
los edificios para considerar que las
actividades para los que fueron
diseñados pueden realizarse de forma
segura. Estas condiciones aplican
tanto para el uso previsto del edificio
como para su periodo de construcción.

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Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México
El Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México
está constituido por previsiones generales incluidas en el
cuerpo principal del Código, y por Normas Técnicas
Complementarias para materiales específicos como
concreto, acero, mampostería o madera y para algunas
acciones específicas como vientos o terremotos.

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Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México
Las Normas Técnicas
Complementarias definen requisitos
mínimos; el diseñador, de acuerdo
con el propietario, puede escoger
requisitos más conservadores para
reducir las pérdidas económicas.

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Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal
El Reglamento de Construcciones para
el Distrito Federal (RCDF) está a la
vanguardia en el mundo, comparable
con los que tienen en Estados Unidos,
Japón o Chile, países con intensa
actividad sísmica y que se han
preocupado por mejorar sus
construcciones para sufrir el menor de
los daños frente a un terremoto.

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Se considerará como estado límite de falla cualquier situación que corresponda al agotamiento de la capacidad de carga de la estructura o de cualquiera de sus componentes. o al hecho de que ocurran daños irreversibles que afecten significativamente su resistencia ante nuevas aplicaciones de carga. 5 . incluyendo la cimentación. 148.Estado limite de falla  A r t . Las Normas establecerán los estados límite de falla más importantes para cada material y tipo de estructura.

Se considerará como estado límite de servicio la ocurrencia de desplazamientos. vibraciones o daños que afecten el correcto funcionamiento de la edificación. 149. agrietamientos.Estado limite de servicio  Art. pero que no perjudiquen su capacidad para soportar cargas. 6 . los valores específicos de estos estados límite se definen en las Normas.

Las intensidades de estas acciones que deban considerarse en el diseño y la forma en que deben calcularse sus efectos se especifican en las Normas correspondientes. cuando este último sea significativo. 150. de las cargas vivas. En el diseño de toda estructura deben tomarse en cuenta los efectos de las cargas muertas. del sismo y del viento.Efectos de las cargas  Art. 7 .

151. Se considerarán tres categorías de acciones. de acuerdo con la duración en que obren sobre las estructuras con su intensidad máxima. las cuales están contenidas en las Normas correspondientes 8 .Acciones sobre la estructura  Art.

El propietario o poseedor del inmueble es responsable de los perjuicios que ocasione el cambio de uso de una edificación. También es responsable de los perjuicios que puedan ser ocasionados por modificaciones a la estructura y al proyecto arquitectónico que modifiquen la respuesta de la estructura ante acciones sísmicas. ACCIONES VARIABLES ACCIONES ACCIDENTALES 9 . ACCIONES PERMANENTES (Carga muerta y viva) ACCIONES PERMANENTES ACCIONES ACCIDENTALES ACCIONES VARIABLES . 154.Cargas no especificadas  Art. cuando produzca cargas muertas o vivas mayores o con una distribución más desfavorable que las del diseño aprobado.

Los procedimientos para la determinación de la resistencia de diseño y de los factores de resistencia correspondientes a los materiales y sistemas constructivos más comunes se establecen en las Normas de este Reglamento.Resistencia  Art. RESISTENCIA =magnitud de una acción o combinación de acciones que ponen en estado limité de falla a la estructura 10 . 156.

Determinación e la resistencia  A r t . La determinación de la resistencia debe llevarse a cabo por medio de ensayes diseñados para simular. PROCEDIMIENTOS PARA LA DETERMINACIÓN DE BRRR! BRRR! LA RESISTENCIA DE DISEÑO 11 . el efecto de las combinaciones de acciones que deban considerarse de acuerdo con las Normas de este Reglamento. 157. en modelos físicos de la estructura o de porciones de ella.

158. Art. la resistencia de diseño sea mayor o igual a) efecto de las acciones que intervengan en la combinación de cargas en estudio. 12 . multiplicado por los factores de carga correspondientes. según lo especificado en las Normas. Se revisará que para las distintas combinaciones de acciones especificadas en el artículo 153 de este Reglamento y para cualquier estado límite de falla posible.

Se considerarán como cargas muertas los pesos de todos los elementos constructivos. de los acabados y de todos los elementos que ocupan una posición permanente y tienen un peso que no cambia sustancialmente con el tiempo. 13 .CAPITULO IV DE LAS CARGAS MUERTAS  Art. 160.

Deben considerares como cargas especiales en el cálculo CARGA VIVA FUERZAS QUE SE PRODUCEN POR EL USO Y OCUPACIÓN 14 .CAPITULO V DE LAS CARGAS VIVAS  Art. estas cargas se tomarán iguales a las especificadas en las Normas. Se considerarán cargas vivas ¡as fuerzas que se producen por el uso y ocupación de las edificaciones y que no tienen carácter permanente. A menos que se justifiquen racionalmente otros valores. 161. Muros divisorios no son carga viva Las cajas fuertes grandes no son cargas vivas.

Tabla de pesos de algunos materiales 15 .

Para la aplicación de las cargas vivas unitarias se deben tomar en consideración las que se indican en las Normas. 162.Consideración para la aplicación de cargas  Art. Flechas 16 .

una concentración de 1. 163. el de los vehículos y equipo.5 KN/m2 (150 kg/m2). no siendo este último peso menor de 1. Se considerará. 17 . además. Durante el proceso de la MÁS UNA CONCENTRACIÓN DE 150 kg (en el lugar más desfavorable) PESO EQUIPO edificación deben considerarse las cargas vivas transitorias que puedan producirse.5 KN (150 kg) en el lugar más desfavorable. el de colado de plantas superiores que se apoyen en ¡a planta que se analiza y del personal necesario. éstas incluirán el peso de los materiales que se almacenen temporalmente.Cargas en el proceso de edificación  Art.

165. como lo especifican las Normas. Las estructuras se analizarán bajo la acción de dos componentes horizontales ortogonales no simultáneos del movimiento del terreno Las deformaciones y fuerzas internas que resulten se combinarán 18 . Art. Las estructuras se analizarán bajo la acción de dos componentes horizontales ortogonales no simultáneos del movimiento del terreno. En el caso de estructuras que no cumplan con las condiciones de regularidad. deben analizarse mediante modelos tridimensionales.

mampostería o madera y para algunas acciones específicas como vientos o terremotos. acero.CAPÍTULO VI DEL DISEÑO POR SISMO El Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México está constituido por previsiones generales incluidas en el cuerpo principal del Código. y por Normas Técnicas Complementarias para materiales específicos como concreto. 19 .

CAPITULO VII DEL DISEÑO POR VIENTO  Art. Las bases para la revisión de la seguridad y condiciones de servicio de las estructuras ante los efectos de viento y los procedimientos de diseño se establecen en las Normas. 168. 20 .

del cual este reglamento forma parte 21 .ACI American Concrete Institute  Este reglamento proporciona los requisitos mínimos para el diseño y la construcción de elementos de concreto estructural de cualquier estructura construida según los requisitos del reglamento general de construcción legalmente adoptado.

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0. 2. 0. y Por aplastamiento 0. Además a las columnas zunchadas se les asigna un φ más alto que a las columnas con estribos. las columnas tiene menos ductilidad. o con estribos que cumplan con los requisitos del inciso 7.90 Aplastamiento del hormigón(excepto para zonas de anclaje postensado) Zonas de anclaje postensado Modelos de bielas 0.65 0.4.70 0.75 Cuando un elemento falle a tensión si el núcleo no está confinado y la falla es en compresión.TABLA DE FACTORES DE REDUCCION DE RESISTENCIA CON BASE AL REGLAMENTO ACI Y REGLAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL AC I (AMERICAN CONCRETE INSTITUTE) DESCRIPCION REGLAMENTO DEL DISTRITO FEDERAL φ Secciones controladas por Tracción Secciones controladas por compresión Elementos con armadura en espiral Otros elementos armados Corte y Torsión 0. son más sensibles a las variaciones de resistencia del Hº. por lo general. 3.4. Reflejar la importancia del propio elemento.80 0. Reflejar el grado de ductilidad.70 El propósito del factor de reducción de resistencia φ es: 1.70 0.3.85 0.80 Para trasmisión de flexión y cortante en losas y zapatas 0. tenacidad y confiabilidad del elemento bajo los efectos de la carga considerada. porque las primeras tienen mayor ductilidad.80 0.75 DESCRIPCION Para flexión Para cortante y torsión0.70 23 .80 Factor de reducción 0.b. Por ejemplo se emplea un φ más bajo para las columnas que para las vigas.2. porque. Definir un nivel de resistencia para el diseño ligeramente más bajo que el que se tendría si las dimensiones y propiedades de los materiales correspondieran a las empleadas en los cálculos.65 Flexo compresión cuando el núcleo cuando el núcleo esté confinado con refuerzo transversal circular que cumpla con los requisitos de la sección 6.90 0.

.Se puede utilizar cualquiera de los siguientes métodos analíticos de diseño para revisar si una estructura tiene un margen de seguridad adecuado contra la ocurrencia de algún tipo de falla.

Viento. Sismos. Cargas muertas. Nieve. u otros. sólo algunas de estas solicitaciones serán de interés para el diseño. Lluvia.Una parte primordial del proceso de diseño es la definición de las solicitaciones sobre la estructura. Estas solicitaciones pueden ejercer sobre la estructura cargas. Impacto. Empuje de suelos. cambios de temperatura. desplazamientos. Cargas vivas móviles. Cargas vivas estáticas. Dependiendo de la ubicación y de las condiciones del entorno. . La siguiente es una lista no exhaustiva de posibles solicitaciones sobre la estructura. Inundación.

Proceso de diseño estructural Modelos de carga Modelo estructural Modelos de resistencia Análisis estructural Revisar diseño No cumple Comparar respuesta vs. resistencia Cumple Fin .

ASD • Cargas de servicio • Tensiones admisibles  Diseño por estados límite LRFD • Estados límite últimos  Resistencia última • Estados límite de servicio  Deformaciones  Vibraciones .Los métodos de diseño actualmente en uso se pueden dividir en dos grandes categorías  Diseño elástico (Diseño por esfuerzos permisibles o tensiones de trabajo).

fy. como lo son muchos de los materiales de construcción. Las fuerzas internas inducidas en los distintos elementos de la estructura por las cargas de servicio o trabajo que actúan sobre esta se calculan por medio de un análisis elástico. cuando los materiales son de naturaleza inelástica. El método es razonable en estructuras de materiales con un comportamiento esencialmente elástico. que se consideran aceptables. Los esfuerzos de trabajo así calculados deben mantenerse por debajo de ciertos esfuerzos característicos (f’c. Sin embargo. .) entre un factor de seguridad. Se determinan después los esfuerzos producidos en las distintas secciones por las fuerzas internas. el método tiene limitaciones obvias. etc. por métodos también basados en hipótesis elásticas.

Entre estos métodos se incluye los métodos de diseño por resistencia última. colapso) y estados límite de servicio (deformaciones admisibles. diseño plástico. diseño por resistencia. . Los estados límite que se pueden considerar se dividen en estados límite últimos (resistencia última. diseño límite y diseño por factores de carga y resistencia (LRFD). están basados en consideraciones probabilísticas de la variabilidad de solicitaciones y resistencia. Sin embargo. diseño con factores de carga. la mayoría de los métodos de diseño por estados límite se concentran en los estados límite últimos y dejan los de servicio a criterio del diseñador o la normativa existente. vibraciones máximas).

sufra daños irreversibles que afecten su resistencia ante nuevas aplicaciones de carga. . Corresponden al agotamiento definitivo de la capacidad de carga de la estructura o de cualquiera de sus elementos. o al hecho de que la estructura. sin agotar su capacidad de carga.

 Tiene lugar cuando la estructura llega a estados de deformaciones . vibraciones o daños que afecten su correcto funcionamiento. agrietamientos. pero no su capacidad para soportar cargas. .

2. Los factores de reducción de resistencia toman en cuenta: 1.Los factores de carga toman en cuenta: 1.Que la magnitud y la distribución de las cargas pueden diferir de los supuestos. dúctil o frágil.Consecuencias de la falla. en la mano de obra y en las dimensiones de los elementos. 3.Las imprecisiones de los métodos de análisis estructural.Tipo de falla. 4.Las variaciones en la resistencia del material. 2.La naturaleza aproximada de las fórmulas utilizadas para calcular las resistencias. .

 Permite cambios más fácilmente que ASD.  Puede ser adaptado para solicitaciones no consideradas.  Más racional que ASD.  Permite compatibilizar diseños con distintos materiales.  ASD:  Aún se sigue utilizando como método de diseño  Rehabilitación/reparación de estructuras antiguas. .Ventajas  LRFD:  Es una herramienta disponible.

 Especificaciones sin carácter legal.  Reglamentos o códigos de construcción Los reglamentos para el diseño de estructuras son documentos legales que tienen como función proteger a la sociedad contra el colapso o mal funcionamiento estructural de las construcciones. .La determinación de cargas y combinaciones de carga existen documentos que sirven de guía cuando no existe información. representan un resumen del estado del arte hecho por organizaciones independientes como asociaciones de ingenieros o de fabricantes.

Lr). Inundación (F). Cargas vivas estáticas (L.Cargas y combinaciones           Cargas muertas (D). Impacto (I). Cargas vivas móviles (L). Empuje de suelos (H). . Nieve (S). Viento (W). Lluvia (R). Sismos (E).

escaleras. Incluye el peso de todos los elementos estructurales basados en las dimensiones de diseño (peso propio) y el peso permanente de materiales o artículos. tales como: paredes y muros. . Son cargas que tendrán invariablemente el mismo peso y localización durante el tiempo de vida útil de la estructura. equipos fijos y todas las cargas que no son causadas por la ocupación del edificio. pisos. cubiertas. cielos rasos.

(Fuente: Tomado de la Norma NSR-98.3.3).Tabla 1. Cargas muertas mínimas. . Sección B.

de oficinas. de estacionamiento • Tráfico peatonal o vehicular – Cargas distribuidas – Cargas móviles .Cargas vivas estáticas: • Sobrecargas de uso – – – – habitacional. de almacenamiento.

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La fuerza depende de: C viento • densidad y velocidad del viento C viento • ángulo de incidencia • forma y rigidez de la estructura C viento C viento • rugosidad de la superficie • altura de la edificación. Succión Empuje A mayor altura mayor velocidad del viento .El viento produce una presión sobre las superficies expuestas.

Movimiento del suelo . del sismo y de la estructura. El impacto que tiene un sismo sobre una edificación depende principalmente de las características del lugar.

Combinación de cargas .

Modelos de análisis  Modelo elástico .

 Modelo plástico .