Está en la página 1de 24

PAVIMENTOS 2014-II

EXPOSICION POR
EL ING MAMERTO RODRIGUEZ RAMOS.
CIP 3689
MAIL: rodriguezmamerto@yahoo.com

VIAS URBANAS
Berma central
Carril
Vereda
Ciclova
Berma Lateral
Sardinel
O jardn
Espacios para el trnsito peatonal y vehicular de las ciudades
VIA EN UN SENTIDO
Grado de avance del Per en materia de
pavimentos.
El Per es uno de los pases sudamericanos con menos
carreteras pavimentadas y con ms carreteras en mal
estado. Nuestra densidad de vas pavimentadas por
kilmetros cuadrados de superficie est muy por
debajo de la media regional, superando slo a Bolivia
en el rea andina. Solo para dar un ejemplo: EE.UU.
Tiene el 85% de sus vas pavimentadas y en Per solo
tiene un 15%.
En cuanto a vas urbanas solo el 40% estn
pavimentadas y el 60 % an les falta pavimentar.
Esta circunstancia es un buen desafo para todos los
ingenieros. Debemos de tomarlo positivamente.
Tenemos mucho trabajo que hacer.
Importancia de los pavimentos
Los pavimentos son base del desarrollo del pas,
para ser competitivos con las otras naciones en
materia de desarrollo econmico y para mejorar la
calidad de vida de sus habitantes.

Son factores determinantes para abatir la
discriminacin geogrfica y social y tener una
expansin econmica y social sostenible.

Los pavimentos mejoran el transporte vial y es una
base firma para el desarrollo de las actividades
productivas. Ejem. Pav. Carretera a OTUZCO.
DEFINICION DE PAVIMENTO
Es una Estructura vial multicapa, que tiene
como funcin bsica el permitir el trnsito de
peatones y vehculos, bajo las condiciones de:
Seguridad.
Comodidad
Costo ptimo de operacin
Caracterstica que deben de tener los
pavimentos.
Superficie uniforme.
Superficie impermeable.
Color y textura adecuados.
Resistencia a la repeticin de cargas.
Resistencia a la accin del medio ambiente.
Que no trasmita a la subrasante esfuerzos
mayores a su resistencia.
COMPONENTES DE LAS VIAS URBANAS
Va: Espacio para el trnsito vehicular y peatonal.
Vas laterales: Espacios para el trnsito vehicular en sentidos
contrarios.
Calzada: Vas para el trnsito vehicular pavimentadas.
Carril: Espacio para el trnsito de un solo vehculo.
Berma central: Espacio central de la va que divide las vas
laterales.
Berma lateral: Espacio entre la vereda y las vias laterales, que
sirve para el estacionamiento de los vehculos.
Vereda o calzada: espacio para el trnsito peatonal.
Sardinel: Estructura que divide la va lateral y las bermas.


TIPOS DE PAVIMENTOS
Pavimento Flexible.- Donde su capa de rodadura,
est conformada mediante asfalto y agregados
inertes, tiene una base y subase.
Pavimento Rgido.- Donde su capa de rodadura est
conformada mediante un alosa de concreto de
cemento portland. Solo requiere base.
Pavimento articulado.- Conformado por adoquines
de concreto. Tiene una base.

Seccin transversal de un pavimento
flexible. Capas componentes





Carpeta asfltica: Espesor mnimo 1
Base: Afirmado espesor mnimo 10 cm.
Subase: Material granular-Hormign-Arena, espesor mnimo
10 cm.
Los espesores de c/u de las capas varan en funcin a las
cargas vehiculares.



Capa de rodadura carpeta asfltica
Base
Subase
Subrasante o suelo natural
Rasante
Seccin transversal de un pavimento
Rgido.
Capas componentes.





Losa de C fc 210 Kg/cm2 espesor mnimo 15 cm.
Base de hormign o afirmado espesor mnimo 10 cm.
El espesor de la losa vara en funcin a las cargas
vehiculares
Capa de rodadura losa de c
Base
Subrasante o suelo natural
Rasante
Seccin Tpica de un pavimento
articulado
Diferencia estructural entre un
pavimento rgido y uno flexible.
La principal diferencia es cmo cada uno de ellos
transmite las cargas a la subrasante.
PAVIMENTO RIGIDO
La alta rigidez de la losa de concreto le permite
mantenerse como una placa y distribuir las cargas
sobre un rea mayor de la subrasante,
transmitiendo presiones muy bajas a las capas
inferiores.
Por s misma, la losa proporciona la mayor parte
de la Resistencia estructural del pavimento rgido.
Caractersticas del Pavimento Flexible
Trasmite las cargas en superficies ms
concentradas, debido a la mayor deformacin
de su estructura y al menor modulo de
elasticidad de su espesor.
Por ser un material visco-elstico, es decir es
un material sobre el cual al aplicarse una
carga, no recupera parte de la deformacin
producida.
ESQUEMAS
Deformacin
Carga
PAVIMENTO FLEXIBLE y Articulado
VISCO - ELASTICO
Carga
Deformacin
PAVIMENTO RIGIDO
Diferencia entre pav. Rigido y
Pavimento flexible
Pavimento rigido Pavimento flexible
Funciones de cada una de las capas
Capa de rodadura: Recibir directamente las cargas vehiculares
a travs de los neumticos y trasmitirlas disipadamente hacia
las capas inferiores. Presin aproximadamente 15 bares.
-Soportar los esfuer-
de frenado.
W= Carga vehicular
Funcin de la base.
Capa de material ptreo seleccionado, que
sirve de apoyo, a la capa de rodadura de la va.
Soportar las cargas trasmitidas por los
vehculos, a travs de la referida capa y
trasmitindolas a la subase de manera
uniforme y disipada.
Proporcionar a la estructura del pavimento la
rigidez necesaria, a fin de evitar las
deformaciones excesivas.
LOS ASFALTOS Y EL CLIMA

USO DE CEMENTOS ASFLTICOS POR EL GRADO DE PENETRACIN EN
RELACION AL CLIMA

CLIMA Muy Clido Clido Moderado Frio Frgido

40-50 40-50 60-70 85-100 120-150

Temperatura > 30C 20-30 C 10-20C 0 10C < 0C
USOS DE LA MEZCLA ASFALTICA

CLASE DE ASFALTO USO RENDIMIENTO

CEMENTO ASFLTICO
40-50 PEN, 60-70 PEN,
85-100 PEN y 120-150 PEN MEZCLA EN CALIENTE 30 gl/m3 mezcla

Concreto asfltico 4 7% peso total mezcla
Adhesin nueva carpeta asfltica existente 0.05 gl/m2
(asfalto para liga)


ASFALTO LIQUIDO RC-250 SELLADO 0.3 gl/m2
MEZCLA ASFLTICA EN FRIO (Espesor 2) 1.5 - 2.0 gl/m2

PINTURA IMPERMEABILIZANTE 1 gl/ 5 a 10 m2

DISEO DEPAVIMENTOS
FACTORES QUE INFLUYEN.
CARGA VEHICULAR .- Representado por el EAL.
EAL-EQUIVALENTE APLICATION LOAD
DEFINICION DE EAL:
Es el peso equivalente a 18,000 lbs de carga
por eje de un vehculo que trasmite al
pavimento y su valor es = 1 EAL.

EAL s MAS REPRESENTATIVOS

Tipo de vehculo Peso/eje EAL

Volswagen 1,000 lbs 0.00070
Camioneta 2,000 lbs 0.05
Volquete de 10 m3 18,000 Lbs 1.00
Camin 10 Ruedas 20,000 1.5
Semitrailer 4 ejes 30,000 6.97
Semitrayler 5 ejes 40,000 21.08




FACTORES CAMION MAS
REPRESENTATIVOS EN USA
Tipo/Vehculo Vas urbanas Vias regionales
Unds Eje simple
Camiones 2/ejes 4 R 0.075 0.05
Camiones 2Ejes 6 R 0.26 0.21
Camiones 3 Ejes 10R 1.03 0.73
Semitrailers
De 3 ejes 0.47 0.45
De 4 ejes 0.87 0.73
De 5 ejes o ms 1.02 0.95
FACTOR CRECIMIENTO
Como el nmero de vehculos usualmente van
en aumento y teniendo en cuenta que el
pavimento se disea para un servicio de un
nmero determinado de aos al futuro, es
necesario proyectar su incremento. Para el
efecto se aplica la sig. Frmula.
Fc = [(1+r)n -1]/r donde:
Fc= N de vehculos al ao n
r = Tasa de crecimiento anual
DETERMINACION DEL EAL DE DISEO
Tipo/Vehculo N V/da N /ao Fc Fcre EAL
miles
Unds Eje simple
Camiones 2E- 4 R 240 87,600 0.05 24.3 106
Camiones 2E- 6 R 64 23,360 0.21 24.3 119
Camiones 3 E-10R 12 4,380 0.73 24.3 78
Semitrailers
De 3 ejes 6 2,190 0.45 24.3 24
De 4 ejes 20 7,300 0.73 24.3 13
De 5 ejes o ms 138 50350 0.95 24.3 1162
TOTAL 1500,000