CAPITULO V SISTEMAS DE

CONTROL DE EMISIONES
EMISIONES EVAPORATIVAS
RECIRCULACIN DE GASES
SOBREALIMENTACIN
ACCIONAMIENTO FLEXIBLE DE
VLVULAS
ESTADISTICA USO DE DISPOSITIVOS
INYECCIN ELECTRNICA
HISTORIA DEL CONTROL DE
EMISIONES

MTODOS DE REDUCCIN
Luego de analizar las causas que originan las emisiones de sustancias
contaminantes y los efectos que causan sobre las personas y medio
ambiente, se presentan varias alternativas, unas enfocadas desde la
precombustin y otras en la postcombustin, as como la estrategia
clave para mejorar el rendimiento del motor y la reduccin de emisiones.


EMISIONES EVAPORATIVAS
Vapores de
combustible
Vapores de
aceite
SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS
(EVAP)
Este sistema evita que los vapores generados
en los depsitos de combustible salgan a la
atmsfera, retenindolos o condensndolos en
un canister o caja de carbn activado, para
que posteriormente sean introducidos a la
cmara de combustin y puedan ser
utilizados. De est forma se disminuye
emisin de hidrocarburos livianos, causantes
de la formacin de smog en la atmsfera.




COMPONENTES DEL EVAP
Tanque de combustible
Tapn rellenador
Vlvula de vuelco-
orificio de vapor,
Canister de carbono
Vlvula de manejo de vapor (VMV) Sensor de flujo de purga (PFS)
Mangueras de vapor de combustible Conjunto de tubo de ventilacin del crter
Solenoide de
purga del canister
(CANP)
Canister
El canister va situado
entre el depsito y el
tubo de admisin.
Contiene carbn
activo, que tiene la
propiedad de
absorber los vapores
de gasolina. Su fondo
es permeable al aire.

Cambio del filtro del canister de carbn activado.
Prueba de la vlvula de purga accionada por el vaco del canister.
SISTEMA DE VENTILACION
POSITIVA DEL CARTER (PCV)
Durante el funcionamiento del motor y durante
los tiempos de compresin, explosin y escape,
pasan, a travs de los segmentos, pequeas
cantidades de combustible sin quemar, vapor de
agua y otros productos residuales de la
combustin.
Estos vapores diluyen y producen la
descomposicin del aceite, perdiendo
rpidamente sus caractersticas o propiedades
lubricantes, adems ocasionan tambin
sobrepresiones en la parte baja del motor, por lo
que se hace necesario sacarlos del crter segn
se vayan produciendo, pueden deteriorar el
aceite del motor, formando lodo o creando
corrosin y moho en el crter
Ventilacin abierta


Este sistema est prohibido debido a que arroja
a la atmsfera los gases (I) procedentes de la
combustin, contaminndola. Todos los motores
antiguos funcionaban con este sistema, el cual
consista en colocar un tubo (T), que comunica
el interior del motor (carter) con la atmsfera.
Ventilacin cerrada (PCV)

Este sistema es obligatorio en todos los
motores actuales. Consiste en que el tubo que
proviene del crter no da a la atmsfera sino al
colector de admisin, quedndose los gases en
el interior de los cilindros.
Esta mezcla carburada (vapores, aire y
combustible) que entra a los cilindros,
contribuye a que la gasolina sea menos
detonante y, por otra parte, la niebla aceitosa
lubrica las partes altas del cilindro que tan
escaso est de aceite y en tan duras
condiciones trabaja.
RECIRCULACIN DE LOS GASES
DE ESCAPE (EGR)
Introduccin de parte de los gases de escape en el cilindro para reducir
NOX
Inconveniente: Aumento de las emisiones de partculas (humos)
Reduccin de rendimiento y potencia.
TENDENCIAS EN LA APLICACIN DE EGR
Circuitos de EGR de baja
presin alta presin
Control preciso de la cantidad
en rgimen estacionario
Estrategias de control en
transitorios
Incremento del porcentaje de EGR
Empleo de EGR fro y caliente
Produccin de EGR interno
Esquema del sistema EGR
1. Entrada de aire desde
el exterior.
2. Filtro de aire.
3. Colector de admisin.
4. Colector de escape.
5. Vlvula de
recirculacin EGR.
6. Conducto de
recirculacin de gases.
Vlvula EGR
En la figura principal tenemos
una vlvula seccionada y en
ella podemos distinguir las
siguientes partes:
- Toma de vaco del colector
de admisin.
- Muelle resorte del vstago
principal
- Diafragma
- Vstago principal
- Vlvula
- Entrada de gases de escape
del colector de escape
- Salida de gases de escape al
colector de admisin

Sistema EGR
Reduccin de los xidos de nitrgeno en los gases de escape
de los automviles como resultado de la recirculacin de gases
de escape.
SOBREALIMENTACIN
El uso de elementos que sirvan para sobrealimentar los motores viene
dado por la necesidad de aumentar la potencia sin tener que aumentar la
cilindrada. La potencia depende de la cantidad de combustible quemado
en cada ciclo de trabajo y del numero de revoluciones.

Al introducir un exceso de aire en el cilindro aumenta la compresin, lo
que facilita el encendido y el quemado completo del combustible
inyectado, lo que se traduce en un aumento de potencia del motor.

La mayor presin de entrada de aire favorece la expulsin de los gases de
escape y el llenado del cilindro con aire fresco, con lo que se consigue un
aumento del rendimiento volumtrico.

La utilizacin de la energa de los gases de escape usualmente
desperdiciada en forma de calor y de ruido, resulta siempre beneficioso ya
sea por el aumento del rendimiento o por la disminucin del consumo
especfico de combustible que con facilidad baja un 20%.

CONTINUACIN
La turboalimentacin consiste en la
utilizacin de un turbocargador para la
sobrealimentacin del motor. La turbina
va acoplada al compresor por medio de
un eje.
ACCIONAMIENTO FLEXIBLE DE
VLVULAS
CONCEPTO
Accionamiento de las vlvulas con perfil de levantamiento variable dentro
del ciclo

UTILIDADES
Modificacin de la relacin de compresin efectiva
Produccin de EGR interno
Modificar la energa disponible en la turbina
Produccin de cortocircuito de aire
Control del autoencendido
Freno motor
Realizacin de ciclos alternativos
ESTRATEGIAS PARA CUMPLIR
OBJETIVOS FUTUROS
Los controles de emisiones
crecen en complejida!!!!
FUENTE: CORPAIRE
Movilidad sustentable, la otra va para el
control de emisiones vehiculares

Reducir la necesidad de viajes
innecesarios
Modos de transporte
Promover y proteger al peatn
Un uso cotidiano de la bicicleta,
El mejoramiento del transporte pblico
Colectivo
Restriccin al automvil