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TIEMPO DE

TRNSITO
TRANSPORTE FERROVIARIO La existencia de un sistema ferroviario
efciente en su operacin fundamenta es e !m"ito de comercio
internaciona entre #$xico % e resto de mundo& por a importancia
'ue (ue)a este medio de transporte en a distri"ucin de mercanc*as+
,esde su ori)en e ferrocarri -a sido un importante medio de
transporte para e movimiento de mercanc*as % pasa(eros 'ue -a
contri"uido a os procesos de expansin de una infraestructura
industria& a impusar e desarroo re)iona de a"rir enaces de
comunicacin+
E transporte ferroviario consiste "!sicamente en mover un convo% o tren
de va)ones con car)as 'ue pueden ser de diferentes tipos % cate)or*as+
Los va)ones van unidos& en)anc-ados uno tras otro a partir de una
m!'uina& aun'ue no necesariamente -a% una ca"e.a para impusar
puesto 'ue& de acuerdo con as condiciones de tra%ecto % otras
caracter*sticas t$cnicas de empu(e % arrastre& pueden incuirse otras
ma'uinasen e cuerpo de tren 'ue arrastran o en su caso empu(an a ese
convo%+
E incremento de /omercio Exterior dio por ende a instaacin de
conexiones ferroviarios en todos os puertos #exicanos para 'ue as
mercanc*as 'ue desem"arcan puedan ser transportadas por a termina
de car)a ferroviaria a interior de pa*s o empresas de o)*stica
0 intermoda 1+2arant*as en e transporte Ferroviario 34 2arant*a de post4
em"ar'ue especifca4 2arant*a de post4em"ar'ue )o"a
NATURALEZA DE LA CARGA

Productos forestaes3 madera de pupa


Productos a)r*coas3 ma*.& tri)o % fri(o
Productos mineraes3 minera de ferro % car"n minera
Petreo % sus derivados3 aceite % )asoina
Productos inor)!nicos3 piedra cai.a& arena % )rava
Productos industriaes3 contenedores& cemento&
ve-*cuos automotores armados& !minas& panc-as de
ferro % acero
VALOR DE LA MERCANCIA
~0.038 / tkm transporte de madera en trenes de 5676 t 855 a 59
va)ones1 entre Fi)ueira da Fo. 0Portu)a1 % Lu)o 0distancia por carretera
:;7 <m1+
~ 20.2 /tr!"km de mismo tren entre Fi)ueira da Fo. 0Portu)a1 %
Lu)o+
D 2.#$ /t %&r'()* ' 5:+== >8t 0ma'uinaria % automvies1
Trans"ordo competo de a mercanc*a en tren de 5?66 t 0por e(empo @6
Tovas TT de ;6 t de car)a m!xima % 96 t de tara1+
#.+0 /t trans"ordo en 0p+ e+ de cereaes1 en un tren de 5?66 t con :6
va)ones de tipo #/9& de 99 t de car)a % 5@ de tara& aptos para
transportar idneamente contenedores de :6 pies& % 7 t de tara con una
car)a neta de @? t
0.02+ / tkm %20 /tr!"km*
Autopista ferroviaria PerpiA!n4Luxem"ur)o& trenes de
B76 m& 5?66 de car)a "ruta& con ?66 m de car)a Cti
'ue incu%e e peso de os semiremo'ues+

0.0++ / tkm %33 /tr!"km* vaor medio para


toneada neta en tren de va)ones competos de =66 t
de car)a neta de media 0@66:1& tomado para un estudio
de moviidad transapina 0Francia& Aemania& Sui.a1
0.0,+ / tkm %33.,+ /tr!"km* vaor medio para
toneada neta en transporte com"inado de :76 t de
car)a neta4neta 0@66:1& tomado para un estudio de
moviidad transapina 0Francia& Aemania& Sui.a1
0.08+ / tkm %3- /tr!"km* vaor medio para
toneada neta en transporte com"inado de :66 t de
car)a neta4neta 0@66:1& tomado para un estudio de
moviidad transapina 0Francia& Aemania& Sui.a1