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POR:

VIVIANA MARCELA PEREZ RODRIGUEZ


Docente:
HECTOR FUENTES
CONTROL DE LA CONGESTIN MEDIANTE
ACCIONES SOBRE LA DEMANDA
CAPITULO IV
CONTENIDO GENERAL
A. LA DEMANDA DE TRANSPORTE Y LA
CONGESTIN
B. EL CONTROL DE ESTACIONAMIENTO
C. ESCALONAMIENTO DE HORARIOS
D. RESTRICCIN VEHICULAR
E. TARIFICACIN VIAL
F. AMINORANDO LA CONGESTIN SOBRE LA BASE
DE LA CONVICCIN PERSONAL Y LA REDUCCIN DE
LA NECESIDAD DE VIAJAR

A. LA DEMANDA DE TRANSPORTE Y LA CONGESTIN
Qu es la demanda de
transporte?
HORA PICO - AUMENTO DE VOLMENES DE TRFICO
HAY QUE ACTUAR NO SLO SOBRE LA OFERTA,
SINO TAMBIN SOBRE LA DEMANDA
Los avances en la
tecnologa, Disminuyen
los costos de transporte
Como?
mayor utilizacin de medios de transporte de alto
coeficiente de ocupacin, incluido el uso compartido
del vehculo particular

transferencia de viajes en automvil desde las
horas punta a horas fuera de punta

realizacin de viajes a pie o en bicicleta.
Remplazo transitorio del
automvil
restriccin voluntaria del uso del auto
cambios de conducta mediante la coercin o
los incentivos/desestmulos.
el control de estacionamiento en las calles y
fuera de la va pblica
el escalonamiento o dispersin de horarios de
las actividades laborales, educativas y
comerciales

3. Medidas sobre la demanda
que inhiben la congestin
la restriccin vehicular o prohibicin de
circular para parte de los vehculos
existentes

la tarificacin vial mediante mtodos
electrnicos y no electrnicos de
recaudacin
mtodos y situaciones que aminoran la
congestin sobre la base de la conviccin
personal y la reduccin de la necesidad de
viajar.
3. Medidas sobre la demanda
que inhiben la congestin
B. EL CONTROL DE
ESTACIONAMIENTO
En qu forma puede el
control de estacionamiento
aminorar la congestin?

Regular la disponibilidad de sitios de
parqueo en distintas zonas de la ciudad,
con el fin de disminuir la congestin.

Controlar el estacionamiento, sea
restringiendo el nmero de sitios
disponibles o cobrando por su uso.


Liberar espacio de calles y avenidas para la
circulacin de vehculos, aumentando la
capacidad efectiva de las vas.
1. Descripcin de la medida
Reducir los desplazamientos en auto que impliquen
estancias prolongadas del vehculo, como por
ejemplo, los viajes domicilio-trabajo
Fomentar la utilizacin de medios de transporte de
alto coeficiente de ocupacin, incluyendo el uso
compartido del auto particular.
Incentivar la transferencia de viajes de horas punta
a horas fuera de punta.
3. Descripcin de la medida
facilitar en las reas congestionadas el
estacionamiento de corta duracin por motivos
de negocios, trmites personales, y otros
reducir el tiempo dedicado por vehculos en
movimiento a la bsqueda de una plaza para
estacionar.
3. Descripcin de la medida
El control de estacionamiento en
reas congestionadas
la prohibicin lisa y llana de estacionar en
determinados lugares y perodos.
la fijacin de cuotas de espacio o tiempo de
aparcamiento.
la imposicin de un cobro por estacionar o el
suministro del espacio.
El estacionamiento libre o gratuito en la calzada
El estacionamiento regulado o pagado en la
calzada
El estacionamiento pagado fuera de la calzada
El estacionamiento gratuito fuera de la calzada
TIPO DE ESTACIONAMIENTO
2. Estacionamiento libre o gratuito
en la calzada
a) Prohibicin selectiva de estacionar
b) No basta con prohibir
el estacionamiento
3. Estacionamiento regulado o
pagado en la calzada
a) Parqumetros y otras formas de
control de la estada
los costos de transformar el lugar en parqueo
(sealizacin y equipamiento) y de operarlo, incluyendo,
desde luego, los salarios de los trabajadores e inspectores,
de modo de autofinanciar y eventualmente concesionar el
sistema.
el valor del derecho a ocupar un espacio pblico por
cierto tiempo; este puede calcularse sobre la base de los
costos de congestin impuestos a los vehculos que
circulan, provenientes del hecho de no tener a disposicin
todo el ancho de la calzada (Valenzuela y Glvez, 1995).
CUANTO COBRAR?
c) Se necesita un control efectivo
d) Prohibicin de usar Estacionamientos
regulados durante las horas punta
4. Estacionamiento pagado
fuera de la calzada
5. Estacionamiento gratuito
fuera de la calzada
a) Centros comerciales, instituciones de
servicio y empresas con fines de lucro
b) Lugares de trabajo y
de educacin superior y
proyectos inmobiliarios
6. Estacionamientos de transbordo
7. Ventajas y desventajas del
control de estacionamientos
VENTAJAS DESVENTAJAS
La medida alcanza ciertos resultados Lucha contra costumbres y
aspiraciones
Menores emisiones de gases txicos Hay que resolver los problemas de los
residentes de la zona con restricciones
de
estacionamiento
Costos de implantacin Prdida de derechos adquiridos
Asuncin de costos de congestin por
parte de quienes los causan
Muerte del centro?
Seal que contiene la expansin de la
ciudad
C. ESCALONAMIENTO DE HORARIOS
La congestin se puede aliviar en la medida en que sea
factible repartir los inicios de las diferentes jornadas a
lo largo de un perodo ms extenso.
El escalonamiento de horarios consiste en establecer
distintas horas de entrada y salida para las diferentes
actividades que existen en las grandes ciudades, tales
como trabajo, comercio, colegios, universidades, y otras,
de modo que cada actividad tenga un comienzo desfasado
en relacin con las otras.
1. Descripcin de la medida
2. Casos de aplicacin
Durante la segunda guerra mundial, en Filadelfia
Diversas ciudades de los Estados Unidos, as como
Toronto y Ottawa (Canad) y Paris (Francia)
En numerosas empresas de pases desarrollados
Varias ciudades de Brasil
En Ciudad de Guatemala, en 1996.
3. Ventajas y desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS
La medida alcanza ciertos resultados Costos del ajuste a los nuevos horarios
Bajos costos de puesta en marcha Aumento de viajes producto de los
cambios de horario
Posibilidad de mantener hbitos
modales
Cambio de hbitos
Ahorro en flota de transporte pblico Medida difcil de imponer
D. RESTRICCIN VEHICULAR
1. Descripcin de la medida
2. Ventajas y desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS
Es efectiva en el corto plazo Expropiacin de un derecho adquirido
por los usuarios
Disminucin de la contaminacin Dificultad de fiscalizacin
Bajos costos de puesta en marcha Incremento adicional y envejecimiento
del parque automotriz en el mediano
plazo
E. TARIFICACIN VIAL
La tarificacin vial es una manera de hacer recaer dichos
costos en quienes los provocan, de modo que slo
seguiran circulando en automvil durante las horas
punta quienes estn dispuestos a pagar la tarifa, lo que
se traducira en una baja neta de los niveles de trnsito.
la tarificacin por congestin es un desincentivo al uso
del vehculo personal en las zonas y perodos
congestionados. Una interesante particularidad es que el
uso de las vas pblicas queda regulado mediante un
instrumento de mercado y no por medio de una
reglamentacin impuesta por las autoridades.
a) Zonas o vas congestionadas
donde aplicar la tarificacin
2. Resultados esperados de la tarificacin
Cambios en el modo de transporte, hora y ruta de diversos
viajes, lo que se
traducira en menor congestin; en todo caso, es necesario
verificar que no se generen impactos negativos, como
congestin en sectores o perodos no tarificados, lo que
disminuira en algn grado los beneficios Alcanzados.
Disminucin de los recursos consumidos en el transporte
urbano (costos operacionales de vehculos y tiempos de viaje),
disminucin de la emisin de contaminantes.
Menor estrs por la disminucin de los tiempos de viaje y de
los Atochamientos.
Generacin de recursos monetarios, producto de las tarifas
de congestin
cobradas, que podran tener varios destinos como un fondo de
transporte urbano, mejoramiento y conservacin de las vas,
mejoramiento del transporte pblico y otros.
3. Asuntos previos por resolver
el impacto sobre las rutas alternativas a las
tarificadas, muchas de las cuales seran calles locales
que podran no estar diseadas para recibir elevados
volmenes de trnsito desviado.
la existencia de opciones de transporte pblico
apropiado como sustituto del vehculo particular.
el acceso de los residentes en la zona tarificada.
los eventuales impactos adversos sobre personas de
menores ingresos y en desventaja que se desplazan en
autos.
los intereses del comercio y de las actividades empresariales y
educativas en la zona tarificada; stos deberan considerarse
tempranamente en el proceso de planificacin, identificando las
posibles soluciones con participacin de los interesados. Una
posibilidad a tener en cuenta es la flexibilizacin de los horarios
de las actividades.

el destino de la recaudacin: hay fuerte resistencia a la creacin
de nuevos impuestos, por lo que aparentemente los nicos
destinos aceptables para los usuarios seran el mejoramiento del
transporte pblico, la inversin en ampliacin, rehabilitacin,
conservacin, demarcacin y sealizacin de las calles, el fomento
al desarrollo de la ciudad y otros semejantes, pero difcilmente se
tolerara el ingreso a rentas generales de la nacin y la falta de
comprensin de las tecnologas de cobro.
3. Asuntos previos por resolver
Ventajas y desventajas
VENTAJAS DESVENTAJAS
La medida parece ser efectiva Dificultades en la aplicacin prctica de la teora
econmica
Menores emisiones de gases
txicos
Dificultades en la aplicacin prctica de la teora
econmica (2) y los efectos de largo
plazo
Internalizacin de los costos de
congestin por parte de quienes
los causan
Aumento de la congestin en el entorno de las reas y
perodos tarificados
Posible fuente de recursos para
proyectos
El grado de efectividad de la fiscalizacin
Costos de puesta en marcha y funcionamiento
Resistencia de los usuarios, El acceso de los residentes a
la zona tarificada y el valor de las propiedades
Los problemas de introduccin de tecnologas nuevas
F. AMINORANDO LA CONGESTIN
SOBRE LA BASE DE LA CONVICCIN
PERSONAL Y LA REDUCCIN
DE LA NECESIDAD DE VIAJAR
Gracias
Preguntas?