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UNIVERSIDAD DE PIURA

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Ing. Alcides Velazco
Junio 2011
Gestin vial
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Contenido

Tema 1: Gestin Vial en el Per
Tema 2: Planes Viales
Tema 3: Promocin de inversin privada en
infraestructura vial
Anexos
Inventarios viales
Casos de concesiones Mundo
Casos de concesiones Per
Anlisis de concesiones

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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Calificacin
Presentacin de Trabajo
Caso 1: Planes Viales
Caso 2: Concesiones

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Ing. Alcides Velazco
Junio 2011
Tema 1: Gestin Vial en las carreteras del Per
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Contenido

Marco de referencia
Sistemas Pblicos de presupuesto
Funcin Transporte
Base legal del programa transporte terrestre
Diagnostico
Red Vial Nacional
Red Vial Departamental
Red Vial Vecinal
Obras de arte y drenaje
Seguridad Vial
Organizacin de las agencias viales
Planificacin
Cmo priorizar las intervenciones?
Costos
Resultados
Indicadores de actividad, producto y propsito
Relacin Gasto Estndar de Servicio







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Marco de Referencia
Presupuesto funcional
programtico
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Presupuesto Pblico
El presupuesto pblico
es un instrumento de
gestin, que est
diseado de manera
programtica, cuya
cadena de cdigos,
hace referencia a siete
niveles de gasto

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Presupuesto Pblico
El presupuesto pblico
es un instrumento de
gestin, que est
diseado de manera
programtica, cuya
cadena de cdigos,
hace referencia a siete
niveles de gasto

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Presupuesto Pblico
El gasto se estructura
en base a genricas de
gasto que tiene 3
niveles, que se
encuentran en un
catalogo, llamado
Clasificador de gasto

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Sistema Funcional de Transporte
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Presupuesto Pblico
15%
13%
12501, 12%
11%
9%
9%
5%
4%
4%
3%
3%
3%
2%
2%
1%
1% 1% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
22: EDUCACION
03: PLANEAMIENTO, GESTION Y
RESERVA DE CONTINGENCIA
15: TRANSPORTE
24: PREVISION SOCIAL
25: DEUDA PUBLICA
20: SALUD
05: ORDEN PUBLICO Y SEGURIDAD
18: SANEAMIENTO
04: DEFENSA Y SEGURIDAD NACIONAL
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Funcin Transporte
Planea-
miento
Gestin Areo Terrestre Ferroviario Hidroviario Urbano
PROGRAMAS
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Programas
2
4
16
66
194
227
974
2,447
8,570
1
10
100
1,000
10,000
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Programa Transporte Terrestre
0064: VIAS
NACIONAL
ES
0065: VIAS
DEPARTAM
ENTALES
0066: VIAS
VECINALES
0067:
CAMINOS
DE
HERRADU
RA
0068:
CONTROL
Y
SEGURIDA
D DEL
TRAFICO
TERRESTRE
0069:
SERVICIOS
DE
TRANSPOR
TE
TERRESTRE
0074: VIAS
URBANAS
0092:
CONSTRUC
CION
SUB PROGRAMAS
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Sub programas
5,520 , 64%
1,297 , 15%
1,483 , 17%
44 , 1%
2 , 0%
93 , 1% 125 , 2% 6 ,
0%
0064: VIAS NACIONALES
0065: VIAS DEPARTAMENTALES
0066: VIAS VECINALES
0067: CAMINOS DE HERRADURA
0068: CONTROL Y SEGURIDAD DEL
TRAFICO TERRESTRE
0069: SERVICIOS DE TRANSPORTE
TERRESTRE
0074: VIAS URBANAS
0092: CONSTRUCCION
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Base Legal
Ley 27181 Ley General de Transporte y
Trnsito Terrestre 07.10.99
Modificaciones:
Ley 28172 17.04.04
Ley 28839 24.07.06
D Leg 1051 27.06.08
Ley 29259 14.09.08
Ley 29559 16.07.10
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Base legal
Reglamento Nacional de Trnsito
Reglamento Nacional de Vehculos
Reglamento Nacional de Gestin de Infraestructura
Reglamento Nacional de Administracin de Transporte
Reglamento Nacional de Cobro por Uso de
Infraestructura Pblica
Reglamento de Jerarquizacin Vial
Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil y
Seguros Obligatorios por Accidentes de Trnsito
Reglamento Nacional de Ferrocarriles
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Base Legal
El RJV indica que la RVN es competencia del
MTC, la RVD es competencia de los GGRR y la
RVV es competencia de los GGLL, en
concordancia con la Ley N 27783 Ley de
Bases de la Descentralizacin, la Ley N 27867
Ley Orgnica de Gobiernos Regionales y la Ley
N27972 Ley Orgnica de Municipalidades.
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Base Legal
DS 044-2008-MTC Aprueban actualizacin del
Clasificador de Rutas del Sistema Nacional de
Carreteras - SINAC 28.11.08, modificaciones: DS 026-
2009-MTC 02.07.09El DS N034-2007MTC, aprueba la
actualizacin del Clasificador de Rutas del Sistema
Nacional de Carreteras (SINAC), que establece que la
RVN tiene tres (3) Ejes Longitudinales y veinte (20) Ejes
Transversales; los Ejes longitudinales son carreteras
que unen las fronteras norte y sur del pas, y se
identifican con numeracin impar de un dgito. Estos
ejes se inician (Km. 0) en puntos notables en la zona
central del pas.

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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Competencias
La RVN (aproximadamente 25,739 Km.) est a cargo del
MTC a travs de su unidad ejecutora Proyecto Especial de
Infraestructura de Transporte Nacional - Provas Nacional
(PVN) y de consorcios privados en el caso de las carreteras
concesionadas que suman 5,335 km (dic. 2010).
La RVD (aproximadamente 25,930 Km.) est a cargo de los
Gobiernos Regionales (GR), con el apoyo parcial de
financiacin y asistencia tcnica a travs del Proyecto
Especial de Infraestructura de Transporte Descentralizado
del MTC Provas Descentralizado (PVD).
La RVV (aproximadamente 64,115 Km.) est a cargo de los
Gobiernos Locales (GL) con el apoyo parcial de financiacin
y asistencia tcnica a travs del PVD.
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Sistema Nacional de Carreteras
0.00
10,000.00
20,000.00
30,000.00
40,000.00
50,000.00
60,000.00
70,000.00
Red Nacional Red Departamental Red Vecinal
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Gasto por Niveles de Gobierno
3.6%
6.4%
8.1%
11.2%
14.0%
0.6%
1.1%
1.6%
2.3%
2.9%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
0.0
2.0
4.0
6.0
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2006 2007 2008 2009 2010
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E: GOBIERNO NACIONAL M: GOBIERNOS LOCALES
R: GOBIERNOS REGIONALES Porcentaje del PPTO total
Porcentaje del PBI
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Fuentes de Financiamiento
0
2
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2006 2007 2008 2009 2010 2011
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5: RECURSOS
DETERMINADOS
4: DONACIONES Y
TRANSFERENCIAS
3: RECURSOS POR
OPERACIONES OFICIALES
DE CREDITO
2: RECURSOS
DIRECTAMENTE
RECAUDADOS
1: RECURSOS ORDINARIOS
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Destino de gasto
0
2
4
6
8
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12
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2006 2007 2008 2009 2010 2011
B
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n
s

6-26: ADQUISICION DE ACTIVOS
NO FINANCIEROS
6-25: OTROS GASTOS
6-24: DONACIONES Y
TRANSFERENCIAS
5-25: OTROS GASTOS
5-24: DONACIONES Y
TRANSFERENCIAS
5-23: BIENES Y SERVICIOS
5-22: PENSIONES Y OTRAS
PRESTACIONES SOCIALES
5-21: PERSONAL Y OBLIGACIONES
SOCIALES
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Competentes GN
UE Pliego Sector Nivel
GN
TC
MTC
PVN
PVD
SUTRAN SUTRAN
AG MAG
Py Esp Ex
INADE
TPS MTPS Sede
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Competentes GR
UE Pliego Sector Nivel
GR GGRR
GR Am
Sede
Bagua
Condor
DRTC

GR Uca
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Competentes GL
Mun Prov Dep Nivel
Local Ama
Chachap
MP
Chachapoyas
MD Asuncin

MD Sonche

Uctubamba
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Diagnostico
Red Vial Nacional
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Red Vial Nacional
La Red Vial Nacional, est compuesta por tres
carreteras longitudinales, una por cada regin
geogrfica del Per y por 20 carreteras
perpendiculares de penetracin a estas redes que
se inician en la costa, con direccin Oeste Este.
La carretera Longitudinal de la costa, codificada
como con las iniciales 01, tiene 23 tramos con
un total de 4778 Km. los cuales en su mayora se
encuentran asfaltados (76%)
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Red Vial Nacional
La carretera Longitudinal de la sierra,
codificada como con las iniciales 03, tiene 13
tramos con un total de 4940 Km. de los cuales
solamente el 41% se encuentra asfaltado.
La carretera Longitudinal de la selva,
codificada como con las iniciales 05, tiene 7
tramos con un total de 3,581 Km. de los cuales
solamente el 31% se encuentra asfaltado y el
30% aun no est construido (en proyecto).

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Red Vial Nacional
Las carreteras transversales, codificadas en
orden par desde 02 a 40, tiene 20 tramos
en 73 tramos con un total de 12,441 Km. de
los cuales solamente el 39% se encuentran
asfaltados.
Los concesionarios privados administran 14
tramos con 5355 Km. de la Red Vial Nacional,
de los cuales el 87% se encuentran asfaltados.

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Red Vial Nacional
-
2,000.00
4,000.00
6,000.00
8,000.00
10,000.00
12,000.00
14,000.00
Longitudinal de la
Costa
Longitudinal de la
Sierra
Longitudinal de la
Selva
Transversales
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Concesiones
INFRAESTRUCTURA CONCESIONADA
Long
Km
Fecha de
inicio de la
Concesin
Plazo de la
Concesin
Inversin
Comprometida
US$
Total 2010
Inversin
acumulada
al ao 2010
1 Red Vial N 5 - Tramo Ancn-Huacho-Pativilca
5/10
183 2003 25 aos 75,048,073 1,982,073 33,398,073
2 Red Vial N 6 - Pucusana-Cerro Azul-Ica
10/
222 2005 30 aos 228,588,657 27,398,402 82,088,774
3 IIRSA Norte: Paita-Yurimaguas
12/
955 2005 25 aos 358,994,530 60,306,386 299,583,252
4 IIRSA Sur, Tramo 2 : Urcos-Inambari
4/
300 2005 25 aos 602,160,010 150,446,472 559,524,354
5 IIRSA Sur, Tramo 3: Inambari-Iapari
4/
403 2005 25 aos 508,048,069 85,034,809 481,727,904
6 IIRSA Sur, Tramo 4: Azngaro-Inambari
4/
306 2005 25 aos 458,623,552 112,834,359 372,953,978
7 Buenos Aires-Canchaque
4/
78 2007 15 aos 36,746,461 2,442,659 28,834,945
8 IIRSA Sur, Tramo 1: Marcona - Urcos
4/
758 2007 25 aos 138,432,214 82,677,702 133,804,229
9 IIRSA Sur, Tramo 5: Ilo, Matarani - Azangaro
4/
827 2007 25 aos 173,752,259 72,296,883 139,145,434
10 Red Vial N 4 - Pativilca - Puerto Salaverry
11/
356 2009 25 aos 286,165,961 78,255 78,255
11 Tramo Vial - Ovalo Chancay - Huaral - Acos
13/
77 2009 15 aos 41,924,038 81,238 81,238
12 Tramo Vial - Mocupe - Cayalt - Oyotn
14/
45 2009 15 aos 23,679,821 0 0
13 Autopista del Sol * Trujillo - Sullana
11/
475 2009 25 aos 360,000,000 0 0
14 IIRSA Centro - Tramo 2 370 2010 25 aos 100,000,000 0 0
TOTAL 5,355 3,392,163,645 595,579,239 2,131,220,436
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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Tipo de Superficie
-
2,000.00
4,000.00
6,000.00
8,000.00
10,000.00
12,000.00
14,000.00
Asfaltada Afirmada Sin Afirmar Trocha Proyecto
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Demanda total
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Demanda Total
-
500.00
1,000.00
1,500.00
2,000.00
2,500.00
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Demanda Concesiones
-
500.00
1,000.00
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7
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>
1
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0
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Vial Nacional Asfaltada
Las mediciones indican
que cerca del 70% de
la red vial asfaltada se
encuentra en buenas
condiciones con
valores de IRI menores
que 2.80, mientras que
el 16% se encontrara
en malas condiciones
con valores de IRI
superiores a 4.

69%
15%
11%
4%
1%
1.00 - 2.80
2.80 - 4.00
4.00 - 6.00
6.00 - 8.00
8.00 a Ms
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Vial Nacional No Asfaltada
Se distingue que solamente
el 24% de la red vial nacional
no asfaltada se encontrara
en condiciones aceptables
con valores menores a 6 de
IRI, mientras que el 40% se
encuentra en malas
condiciones. En resumen se
puede afirmar que de la
muestra inventariada,
consolidando los valores, el
76% no se encuentra en
buenas condiciones.

24%
36%
40%
4.00 - 6.00
6.00 - 8.00
8.00 a Ms
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
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UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Provas Nacional
0.00
0.50
1.00
1.50
2.00
2.50
2006 2007 2008 2009 2010
B
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Conservacin Concesiones Inversin
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Recaudacin Peaje
-
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2
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0
1
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0
0
2
2
0
0
3
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0
4
2
0
0
5
2
0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
2
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0
9
2
0
1
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Total Recaudacin
Provias
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Lecciones APP
-
200
400
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800
1,000
1,200
1,400
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PAO
ADICIONALES
-
50
100
150
200
2007 2008 2009 2010 2011
M
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IIRSA Sur
IIRSA Norte
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Diagnstico
Red Vial Departamental
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UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Departamental
15%
43%
25%
7%
10%
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Sin Data 7%
52%
19%
19%
3%
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
Sin Data
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Departamental
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Departamental
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Sin Data
Muy Malo
Malo
Regular
Bueno
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Demanda de la RVD

0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
0 - 50 51 - 100 101 - 150 151 - 200 201 - 500 > 500
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Diagnstico
Red Vial Vecinal
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Vecinal
2%
19%
20%
57%
2%
Asfaltado
Afirmado
Sin Afirmar
Trocha
Sin Data
7%
32%
29%
10%
22%
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Sin Data
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Vecinal
0.00
1000.00
2000.00
3000.00
4000.00
5000.00
6000.00
7000.00
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Sin Data
Trocha
Sin Afirmar
Afirmado
Asfaltado
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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Red Vecinal
0.00
1000.00
2000.00
3000.00
4000.00
5000.00
6000.00
7000.00
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Sin Data
Muy Malo
Malo
Regular
Bueno
UNIVERSIDAD DE PIURA
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Obras de Arte y Drenaje
194
325
2015
17
3481
1452
775
15
2081
2349
1164
6 0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
BADEN PONTON PUENTE TUNEL
Vecinal
Departamental
Nacional
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Seguridad Vial
2404
2455
1834
1198
1145
1594
1917
1812
1947
853
721
730
771
743
763
859
885
806
5200
5248
4345
4269
4007
5076
5466 5339
5183
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
700
900
1100
1300
1500
1700
1900
2100
2300
2500
2700
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Accidentes M uertos Heridos
Ms de 3,500 muertos al ao y
55,000 heridos son las cifras
dejadas por 82,000 accidentes de
trnsito en el Per en el ao 2008,
afectando los derechos
fundamentales a la vida, la salud y
la integridad de la poblacin. El
25% de las fatalidades y el 10% de
los lesionados son ocasionados
sobre la Red Vial Nacional, que
paradjicamente concentra solo el
2% del total de accidentes.
Indicando que los siniestros en la
red vial nacional contienen gran
cantidad de muertos y lesionados.

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FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Diagnstico
Organizacin de las Agencias viales
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Provas Nacional

Direccin
Ejecutiva
OCI
Oficina Tcnica de
Concesiones
Oficina de
Proyectos
Especiales
Oficina de
Programacin,
Evaluacin e
Informacin
Unidad Gerencial
de Administracin
Unidad Gerencial
de Asesora Legal
Unidad Gerencial
de Estudios
Unidad Gerencial
de Obras
Unidad Gerencial
de Conservacin
Unidad Gerencial
de operaciones
Unidades Zonales
Viceministro de
Transportes
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Provas Descentralizado

Direccin
Ejecutiva
OCI
Unidad Gerencial
de Administracin
Unidad Gerencial
de Asesora Legal
Unidad Gerencial
de Transporte
Departamental
Unidad Gerencial
de Transporte
Rural
Unidad Gerencial
de Estudios
Unidad Gerencial
de Desarrollo
Institucional
Oficinas de
Coordinacin
Viceministro de
Transportes
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Gobiernos Regionales

Consejo Regional
Presidencia
Regional
rgano de Control
Institucional
Gerencia General
Regional
Direccin
Regional de
Administracin
Direccin
Regional de
Asesora Jurdica
Gerencia de
Desarrollo
Econmico
Gerencia de
Desarrollo Social
Gerencia de
Planeamiento PPTO
y Acondicionamiento
Territorial
Gerencia Regional
de Infraestructura
Gerencia Regional
de Recursos
Naturales y Medio
Ambiente
SubGerencia de
Estudios
SubGerencia de
Supervisin y
Liquidaciones
SubGerencia
Operaciones
DR Agricultura
DR Comercio
Exterior y Turismo
DR de Produccin
DR Energa y
Minas
DR Educacin
DR Salud
DR Vivienda y
Construccin
DR Trabajo y
Promocin
Empleo
DR de
Transportes y C
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Cmo se deben priorizar las
intervenciones?
Planificacin
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Condiciones
En un esquema sano de conservacin de caminos, se
considera que las condiciones bsicas son las siguientes:
Debe garantizar la conservacin adecuada de la red vial a
un costo razonable.
Debe velar por que la red vial pueda mantenerse, no slo
ocasionalmente, sino con perspectiva de largo plazo.
Debe tender a optimizar la relacin entre los costos y los
beneficios del sistema de transporte por carretera, que no
es lo mismo que procurar gastar lo mnimo en los caminos.
Debe racionalizar el uso de los recursos.
Debe reducir al mximo los efectos dainos para el medio
ambiente.

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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Deterioro

Deterioro len
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le D
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n
total
Muy Bueno
Bueno
Regular
Malo
Muy Malo
Aos de servicio del camino despus de rehabilitacin
Fase B
Fase C
C1 C2
Fase D
Fases de deterioro del camino
E
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Criterios de priorizacin
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Ciclo de evaluacin

Plan de Rehabilitacin y Conservacin
Clasificacin de Condicin estructural y funcional
Is
IRI
NE
CBR
Is
IRI
NE
CBR
Is
IRI
NE
CBR
Is
IRI
NE
CBR
Is
IRI
NE
CBR
Regular Buena Fundacin
Alta Media
Capacidad Estructural
Alta Baja Rugosidad IRI
Mala Buena Condicin Superficie
Tramo 1
IMDA 1
Tramo 2
IMDA 2
Tramo 3
IMDA 3
Tramo 4
IMDA 4
Tramo 5
IMDA 5
Tramos
Trfico
Suelo
Pavimento
Superficie
Inventario Vial
Calificado
de la
red de
Caminos
Evaluacin
Econmica
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Costos

Costos de Capital
INVERSIONES
Costos
Recurrentes
GASTO
CORRIENTE
Costos de la
Gestin Vial
(Agencia)
Costo Total del
Transporte
Costos de
Operacin
Vehicular
Costos de Tiempo
de Viaje
Costos de los
Usuarios
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Alternativas intervencin
Costos de la
Gestin Vial
(Agencia)
Alternativa i
Costos de los
Usuarios
Alternativa i
Costo Total del
Transporte
Alternativa i
Programacin de
intervenciones i
Costos de la
Gestin Vial
(Agencia)
Alternativa j
Costos de los
Usuarios
Alternativa j
Costo Total del
Transporte
Alternativa j
Programacin de
intervenciones j
Versus
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Comparacin de costos
Costos de la
Gestin Vial
(Agencia)
Alternativa i
Costos de la
Gestin Vial
(Agencia)
Alternativa j
Costos de los
Usuarios
Alternativa i
Costos de los
Usuarios
Alternativa j
Disminucin
(Incremento) de
los costos de los
usuarios
Incremento
(disminucin) en
los costos de la
gestin Vial
Valor Actual Neto
VAN
-
-
=
=
-
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Mejor alternativa

VAN vs Inversin
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
0 500 1.000 1.500 2.000 2.500
Inversin en miles de US$
V
A
N

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Alt. 3
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Plan de Obras
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Priorizacin PVD
Pobla-
cin
Pobre-
za
Conecti
-vidad
Transi-
tabili-
dad
Trfico Servi-
cios de
transpo
rte
Carga Flete/P
recio
Produc
-cin
Turis-
mo
Poblaci
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tramo /
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CRITERIOS
PUNTAJE
0 2 4 6 8 10
Poblacin directamente
beneficiada
(habitantes)
Menos de
5,000
Ms de 5,001
A 10,000
Ms de 10,001
a 20,000
Ms de 20,001
a 40,000
Ms de 40,001
a 80,000
Mas de 80,001
Ubicacin de la poblacin
beneficiada
Ciudades con mas de
150,000 habitantes
Ciudades con poblacin
entre 100,001 y
150,000 habitantes
Ciudades con poblacin
entre 50,001 y 100,000
Ciudades con poblacin
entre 10,001 y 50,000
Zonas urbano marginales
o zonas rurales cercanas
a ciudades con menos de
10,000 habitantes
Zonas rurales alejadas
Ubicacin espacial de la
inversin
En un distrito En ms de un distrito En dos provincias. En tres provincias. En cuatro provincias. Proy. Reg. Estratgico
Alineacin con las polticas
del Gob. Reg.
Direccin contraria a
Polticas Regionales
No alinea pero no se
opone
Alinea de manera
indirecta
Alinea en asuntos
secundarios
Alinea en asuntos
tcticos
Alinea en asuntos
estratgicos
Relacin
Inversin/beneficiario
Mayor de 10,001
Entre
10,000 y
8,001
Entre
8,000 y
6,001
Entre
6,000 y
4,001
Entre
4,000 y
2,001
Menor de
2,000

Cofinanciamiento

No tiene
Cuenta con Mano de
Obra de beneficiarios
hasta el 10 % de
cofinanciam.
Hasta con 20% de
cofinanciam.
Hasta con 30 % de
cofinanciam.
Hasta con 40% de
cofinanciam.
Cuenta con ms de 50%
Cofinanciam.
Gastos de operacin
requeridos despus de la
ejecucin

Mayor al 10% de la
inversin.

Mayor al 8% de la
inversin.

Mayor al 6% de la
inversin.

Mayor al 4% de la
inversin.

Mayor al 2 % de la
inversin.

Menor al 2% de la
inversin.
Gastos de mantenimiento
requeridos despus de la
ejecucin durante los cinco
aos siguientes
Mayor al 25 % de
inversin.
Mayor al 20 % de
inversin.
Mayor al 15% de
inversin.
Mayor al 10% de
inversin.
Mayor al 5% de
inversin.
Menor al 5% de
inversin.
Inversin anual por
provincia (S/.) en los ltimos
cuatro aos
Mas de 10000,001
Entre 8000,001 y
10000,000
Entre 6000,001 y
8000,000
Entre 4000,001 y
6000,000
Entre 2000,001 y
4000,000
Menos de 2000,000
Priorizacin GGRR
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Costos
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Costos Conservacin vial
KM/ao
CONSERVACIN COSTA SIERRA SELVA
Carretera Asfaltada
Peridico 8,852 9,737 11,065
Rutinario 2,830 3,503 4,620
Carretera sin Asfaltar
Peridico 7,500 10,000 12,500
Rutinario 800 1,000 1,200

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Costos Conservacin vial
KM/ao
ndice Medio Diario
(IMD)
Mantenimiento
Rutinario ($ /km)
Perfilados Mantenimiento Peridico
($ /km)
Frecuencia/ao
($ / Km)
($ /km) c/ao
< 15 veh./da 800 600 0.5 3,100 - 7,400 4
15 > veh./da <50 1,000 600 1 3,100 - 5,000 3
> 50 veh./da 1,500 600 1.5 4,700 - 7,400 3

Tipo de Mantenimiento
Costo Referencial
($ / Km)
Mantenimiento Rutinario 700
Mantenimiento Peridico cada 3 aos 2,800

PCD
PCR
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Provas Nacional

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Proyecto Per
Mediante Resolucin Ministerial N223-2007-MTC/2, se crea el Programa
de Infraestructura Vial Proyecto Per con el fin de mejorar la integracin
de 35 corredores econmicos de carreteras y 4 corredores fluviales.
Los costos unitarios planteados para Proyecto Per de conservacin
rutinaria que van desde 6,500 $/Km/ao a 24,000 $/Km/ao.
En cuanto a los costos de conservacin peridica, que se entiende se
tratan de trabajos de puesta a punto de la carretera para poder medir los
niveles de servicio deseados, alcanzan valores en el rango de 24,000 $/Km
hasta 60,000 $/Km, considerando que los contratos tienen una duracin
promedio de 4 aos dichos costos tienen un rango de 6,000 $/Km/ao a
15,000 US$/Km/ao
De este modo, los costos globales de conservacin se encontraran entre
12,500 $/Km/ao a 39,000 S$/Km/ao, cifras mucho mayores que los
valores internacionales, sin considerar costos de puesta a punto, que estn
por el promedio de 12,000 $/Km/ao.


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Proyecto Per
Niveles de servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Calzada Sin
Recubrimiento
Limpieza
Baches
Inspeccin Visual Siempre Limpia libre de escombros
No Baches Cero Hueco
Calzada Con
Recubrimiento
Limpieza
Baches
Fisuras
IRI
Inspeccin Visual
Inspeccin Visual
Inspeccin Visual
Perfilometro
Siempre Limpia libre de escombros
No Baches Cero Huecos
20% de tolerancia
IRIp = 2.5 Capa Nivelante
IRIp = 3.2 Conservacin.
Bermas
Limpieza
Baches
Inspeccin visual Siempre Limpio libre de escombros
No Baches Cero Huecos
Zonas Laterales
Roce
Taludes Terraplenes
Inspeccin visual Altura Mxima. .
Debern presentarse sin deformaciones,
asentamiento o erosin alguna.
Drenaje
Cunetas
Alcantarillas
Bajadas de Agua
Badenes
Inspeccin visual Siempre limpias, libre de residuos slidos,
vegetacin y cualquier otro elemento que cauce
obstculo
Estructuras
Viales
Puentes y Pontones
Muros
Inspeccin visual Siempre Limpios y libre de obstculos
Drenes Abiertos
Sealizacin
Verticales
Horizontales
Hitos kilomtricos
Guardavas (Encarrilamiento)
Inspeccin Visual
Retroreflextmetro
Inspeccin visual
Inspeccin Visual

Completas y Limpias
Mayor a 150 mcd/lux 1/m2
Completos y Limpios
Completos, Limpios y sin deformaciones
Vigilancia
Cuidar la Va y su entorno Inspeccin Visual Informar a la Supervisin del tramo:
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Conservacin Tradicional
Para el caso de conservacin rutinaria, no se realiza
ninguna priorizacin debido a que se ha programado para
el total de la red vial nacional asfaltada a cargo de Provas
Nacional (un total de 7,614 km. de carreteras para 2007).
Con dichos costos, se concluye que la conservacin
rutinaria de las vas asfaltadas a cargo de la Unidad de
Conservacin Vial de Provas Nacional est en el orden de
2,085 $/Km/ao. Sin embargo, si se resta los gastos de
gestin administrativa de las zonales que incluyen estos
montos, el gasto de conservacin rutinaria baja hasta los
1,475 $/Km/ao (los gastos administrativos para las oficinas
zonales en 2008 llegan a S/.13,63 millones).


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Conservacin Tradicional
Dichos costos de conservacin tienen un rango de
variacin entre 60,000 y 220,000 $/Km. Suponiendo
que las obras de conservacin peridica en estos casos
tienen un periodo de diseo de 10 aos, se obtiene
que los costos unitarios promedio de la conservacin
peridica son de 12,558 $/Km/ao.
Si se procede a sumar los costos de conservacin de
rutina calculados, se obtiene un costo promedio de
conservacin de alrededor de 13,558 $/Km/ao, cifra
inferior a las de Proyecto Per.

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Costos de Conservacin RVD
Tanto para el PTRD como para el PCD se ha realizado primero una
focalizacin geogrfica al nivel de departamentos basada en el nivel de
pobreza de los mismos. As, el programa ha venido actuando en 12 de los
departamentos ms pobres del Per. A esta focalizacin geogrfica se
aade la seleccin de los tramos que sern atendidos en cada zona/regin
de acuerdo al Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) en el caso del PTRD
y al Plan Vial Departamental Participativo (PDPP) en el caso del PCD. Estos
planes constituyen un ordenamiento de las necesidades en infraestructura
vial de las provincias y departamentos adscritos al Programa, y son
elaborados por los gobiernos locales y regionales, con asesora del
Programa, y validados con los alcaldes distritales y provinciales de la
regin. As, el PVPP y el PCD constituyen, despus de la seleccin
geogrfica, una gua para seleccionar y priorizar los tramos a ser atendidos
de acuerdo a criterios locales.
En el caso del mantenimiento rutinario de vas vecinales se tienen costos
promedios de S/.2505 por kilometro ao, y para el caso de mantenimiento
peridico se observa un gasto de S/. 8,180 por kilometro ao.

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Costos Conservacin GR
Para analizar los montos promedios de ejecucin
se realiz una muestra de proyectos con metas
definidas en kilmetros, de lo cual se pudo
calcular que el gasto de mantenimiento esta en
promedio en S/.14,798 Kilmetro ao, de un total
de 51 proyectos en 20 gobiernos regionales, de
los cuales el 63% de los casos sus costos
promedios estn por debajo de los S/.15,000, y el
37% restante supera los S/.30,000 por kilometro,
incluso existen 3 proyectos mayores de
S/.100,000 por kilometro.

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Indicadores
Resultados
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Indicadores
Fin
Aumento Competitividad
Resultado
Estado de vas
Producto
KM. conservados
Actividad
Soles Ejecutados
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Indicador Actividades PVN
Indicador 2005 2006 2007
PIA/PIM 95.4% 89.5% 69.5%
EJE/PIM 84.5% 71.4% 85.2%
Fuente: SIAF
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Indicador Actividades PVD
Provas Departamental
Indicador 2005 Ene-Ago 2006
PIA/PIM 41.65% 122.93%
EJE/PIM 86.19% 99.06%
Provas Rural
Indicador 2005 Ene-Ago 2006
PIA/PIM 94.17% 147.00%
EJE/PIM 72.51% 100.00%
Indicador Set-Dic 2006 2007
PIA/PIM 100.00% 102.44%
EJE/PIM 51.47% 44.15%
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Indicador Actividades GR
Indicador 2005 2006 2007
PIA 27,670,248 40,412,076 48,216,610
PIM 39,643,027 64,872,614 227,646,845
EJE 35,164,252 50,466,988 174,178,721
PIA/PIM 69.80% 62.29% 21.18%
EJE/PIM 88.70% 77.79% 76.51%
Fuente: SIAF
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Ejecucin Fsica
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Indicadores de Producto PVN
Tipo de mantenimiento y carretera
Avance Fsico
2006 2007
Mantenimiento Rutinario Afirmadas 122,0% 55,1%
Mantenimiento Rutinario Asfaltadas 92.9% 91,2%
Mantenimiento Peridico Asfaltadas 74.2% 43,1%
Nota: El avance fsico se define como el total de kilmetros efectivamente conservados o
mantenidos con respecto del total de kilmetros programados para conservacin o
mantenimiento.
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Indicadores de Producto PVD
Del total de 3,382.9 km programados para mantenimiento rutinario
en 2007, se obtuvo un avance de 41%. En ninguno de los
departamentos donde se programaron actividades de
mantenimiento se logr ejecutar el 100% de lo programado. El
menor avance se observ en Junn, donde de 67.71 km.
programados se ejecut slo un 14.62%, seguidos de Cajamarca y
San Martn, con 26% y 28% de avance respectivamente. Por otra
parte, el mayor avance se dio en Apurmac (77% de ejecucin) y
Hunuco (71%).
En el caso de mantenimiento peridico, en 2007 slo se logr
avanzar con la ejecucin del 35% del mantenimiento (medido en
km), considerando todos los departamentos en los que se
programaron actividades de mantenimiento peridico

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Indicadores de Producto GR
En este caso, no ha sido posible sistematizar la
informacin, se ha recolectado slo
informacin cualitativa relevante respecto al
avance de las obras de mantenimiento
peridico y rutinario a travs de entrevistas,
de las cuales se infiere que el avance fsico
promedio es inferior al 25%

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Indicadores de Propsito
IRI
ndice de Rugosidad Internacional, mide la rugosidad de la
superficie de rodadura de una carretera, que se entiende
por la cantidad de movimiento vertical expresado en
metros por unidad de longitud expresada en kilmetros.
Puede tener valores mayores de 20 m/km (superficie muy
mala) hasta 0.5 m/km (superficie muy buena).
Con los datos del inventario vial calificado elaborado por
TNM durante 2005 y el inventario vial calificado realizado
por la Unidad de Gestin de Carreteras durante 2006, se
realizan dos ejercicios para observar la evolucin de la
calidad de la red vial, verificando las intervenciones
programadas y al trfico soportado.

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Indicadores Propsito PVN

Ao 2005 Ao 2006
Promedio 1.84 Promedio 1.92 Se deterioro 4.15%
SD 0.77 SD 0.65
Cuartil 0.5 1.69 Cuartil 0.5 1.82
Min 0.69 Min 0.88
Max 9.16 Max 7.82
Tramos 5590 Tramos 975
Km 1118 Km 975
0
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200
300
400
500
600
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150
200
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Indicadores Propsito PVN

1
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9
Ao 2005 3 Ao 2006
Promedio 2.89 3 Promedio 3.60 Se deterior 24.63%
SD 1.76 4 SD 2.96
Cuartil 0.5 2.47 2 Cuartil 0.5 2.73
Min 0.80 5 Min 0.63
Max 16.19 0 Max 34.48
Tramos 406 2 Tramos 2016
Km 406 1 Km 403.2
0
20
40
60
80
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Clase
RUTA 003N
Frecuencia
0
100
200
300
400
500
600
F
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a
Clase
RUTA 003N
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

1
#
#
#
#
#
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#
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Ao 2005 # Ao 2006
Promedio 3.19 # Promedio 3.23 Se deterior 1.33%
SD 2.08 # SD 2.02
Cuartil 0.5 2.48 # Cuartil 0.5 2.55
Min 0.95 # Min 0.77
Max 17.99 # Max 17.70
Tramos 884 # Tramos 4880
Km 884 # Km 976
0
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200
300
400
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Clase
RUTA 003S
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4
0

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a
Clase
RUTA 003S
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
# 1
# 28
# 63
# 67
# 80
# 70
# 75
# 65
# 68
# 55
# 54
# 57
# 42
# 34
Ao 2005 # 27 Ao 2006
Promedio 4.83 # 30 Promedio 6.05 Se deterior 25.30%
SD 1.41 # 18 SD 2.56
Cuartil 0.5 4.75 # 16 Cuartil 0.5 5.66
Min 2.39 # 6 Min 2.04
Max 8.61 # 3 Max 17.35
Tramos 176 # 6 Tramos 882
Km 176 # 6 Km 176.4
0
5
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20
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Clase
RUTA 008
Frecuencia
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80
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a
Clase
RUTA 008
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
24 024A 24 024A 024B
Ao 2005 Ao 2006
Promedio 2.09 3.88 1.89 Promedio 2.30 4.16 2.09 2.13
SD 0.93 SD 1.21
Cuartil 0.5 1.82 Cuartil 0.5 1.94 Se deterior 10.10%
Min 0.92 Min 0.76
Max 7.00 Max 12.13
Tramos 368 37 331 Tramos 1967 197 1655 115
Km 368 37 331 Km 393.4 39.4 331 23
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Clase
RUTA 024
Frecuencia
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Clase
RUTA 024
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
Ao 2005 Ao 2006
Promedio 2.82 Promedio 2.32 Mejor 17.84%
SD 2.00 SD 1.47
Cuartil 0.5 2.16 Cuartil 0.5 1.75
Min 1.07 Min 0.90
Max 15.04 Max 9.76
Tramos 261 Tramos 1264
Km 261 Km 252.8
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Clase
RUTA 020
Frecuencia
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Clase
RUTA 020
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
Ao 2005 Ao 2006
Promedio 2.68 Promedio 2.93 Se deterioro 9.13%
SD 1.82 SD 1.72
Cuartil 0.5 2.07 Cuartil 0.5 2.38
Min 0.85 Min 0.67
Max 20.33 Max 12.15
Tramos 484 Tramos 2405
Km 484 Km 481
0
20
40
60
80
100
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140
160
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RUTA 026
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9
1

RUTA 026
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
30 30A 30B 30A 30B 30C
Ao 2005 Ao 2006
Promedio 2.16 1.68 2.19 2.96 Promedio 2.48 2.38 3.52 3.30
SD 1.41 SD 1.45
Cuartil 0.5 1.80 Cuartil 0.5 2.06 Se deterior 14.54%
Min 0.98 Min 0.67
Max 14.60 Max 14.44
Tramos 385 58.00 300.00 28.00 Tramos 1645 1490.00 133.00 24.00
Km 385 58 300 28 Km 329 298 26.6 4.8
0
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100
150
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Clase
RUTA 030
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores Propsito PVN

Clase Frecuencia
Ao 2005 Ao 2006
Promedio 2.65 Promedio 2.69 Se deterior 1.28%
SD 1.78 SD 1.88
Cuartil 0.5 2.11 Cuartil 0.5 2.09
Min 0.78 Min 0.63
Max 42.30 Max 34.48
Tramos 8082 Tramos 40741
Km 8082 Km 8148.2
0
500
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2000
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0

1
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4
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1
9
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1
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0
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8
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2
2
.
5
2

2
4
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2
0

2
5
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8
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5
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2
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Clase
RED TOTAL
Frecuencia
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Indicadores de Propsito PVD-GR
Calidad DGCF-2002 PVDP-2005 Inv 2010 Cambio
Bueno 11% 4%
15%
9%
Regular 24% 40%
43%
3%
Malo 65% 54%
32%
22%
Kilmetros 14,268 17,651
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Sostenibilidad
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Sostenibilidad
La recaudacin por peaje en el Per ha
evolucionado desde S/.150 millones a casi S/.518
millones por ao, mientras que el Fondo Vial
administrado por Provas Nacional para la
conservacin de carreteras de la red vial nacional
se encuentra alrededor de S/. 124 millones por
ao, la diferencia entre la recaudacin total y el
fondo vial es administrada por los concesionarios
privados en las redes que cuentan con sistema de
peajes.

UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Demanda
Red Vial Afirmado Asfaltado En Proyecto Sin Afirmar
Trocha
Carrozable
Total general
Total Red 8,187 11,090 2,062 2,945 2,108 26,393
Concesin 1,263 2,860 4,124
Provas 6,924 8,230 2,062 2,945 2,108 22,269
PU
$/Km/ao
4,500 12,500 1,200 1,200
Mantenim $ 45,004,434 102,875,363 3,533,766 2,529,629 153,943,191
Mantenim S/. 126,012,414 288,051,015 9,894,545 7,082,961 431,040,934
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Relacin gasto estndar de
servicio
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Limites de intervencin

0.0
100.0
200.0
300.0
400.0
500.0
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I
M
D
Ao
Trfico
MANTENIMIENTO BASE MEJORAMIENTO EN TSB+MANT2
MEJORAMIENTO EN TSB+MANT1 REHABILITACION EN AFIRMADO+MANT2
REHABILITACION EN AFIRMADO+MANT3
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Limites de intervencin

-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
-
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
I
R
I
C
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s
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p
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K
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Tipo de Alternativa
Costos Mantenimiento VS Calidad
Rutina
Periodico
IRI
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
UNIVERSIDAD DE PIURA
FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
Limites de intervencin

0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
16%
18%
-6.00
-5.00
-4.00
-3.00
-2.00
-1.00
-
1.00
2.00
Alt 2 Alt 3 Alt 4 Alt 5
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V
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Alternativa
Anlisis Alternativas
VPN
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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Limites de intervencin

-
2.00
4.00
6.00
8.00
10.00
12.00
14.00
16.00
3,303 4,299 4,869 6,601 6,000
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Costo (USD/Km)
Costos Conservacin Vs IRI
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A manera de reflexin
El gasto en transportes representa casi el 4% del PBI, es un
buen indicador
Reforzar la planificacin vial para la programacin de
intervenciones por resultados
realizar inventarios viales calificados para medir evolucin
de indicadores
Sostenibilidad del gasto de conservacin para poca de
vacas flacas.
Mejorar los esquemas de contratos de conservacin por
niveles de servicio, introduccin de contratos CREMA
El Sistema presupuestal es una excelente herramienta de
gestin y seguimiento.
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PROGRAMA MASTER EN INGENIERIVA VIAL
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Muchas Gracias
avelazco@cde-peru.com