Teoras de la localizacin

LOCALIZACIN INDUSTRIAL CON

BASE EN LA TEORA DEL MNIMO
COSTE DE TRANSPORTE
Alfred Weber
Alfred Weber
(Julio 30,1868 en Erfut -
Mayo 2, 1958 en
Heidelberg)
Ya desde comienzos del siglo
XIX se intenta buscar un
modelo terico que explique la
localizacin industrial. Ser el
alemn Alfred Weber
(economista y socilogo),
quien, en 1909, desarrolle una
teora pura sobre la
localizacin industrial en el
espacio.

Espacio istropo
M2
M1
C1
P?
P?
P?
P?
MO
C 2
Para su teora Weber supone un espacio
istropo (El que presenta las mismas
caractersticas en todas las direcciones y
desde cualquier punto) pero, con recursos
localizados en un punto y con un mercado en
otro punto. En general su teora se aplica a la
industria pesada, aunque puede aplicarse a la
industria ligera.

Distancia
El factor fundamental del que trata la teora es la
distancia: la distancia de la planta de produccin
a los recursos y al mercado. Lo que se localiza es
la planta de produccin, que es el lugar de
fabricacin.
Tambin considera que los costes de produccin
son los mismos en todas partes. Con estos
supuestos, lo ideal es que la planta se ubique en
el lugar donde los costes de transporte estn
minimizados.

Espacio istropo
M2
M1
C1
P?
P?
P?
P?
MO
C 2
Segn Weber la ubicacin de una planta
industrial est relacionada con cuatro factores
fundamentales:
la distancia a los recursos naturales,
la distancia al mercado,
los costes de la mano de obra y
las economas de aglomeracin.
Estos dos ltimos factores estn modificados por
decisiones polticas.
En la teora se consideran dos tipos de materiales de produccin: los ubicuos, como el agua, la arena o cualquiera que pueda
encontrarse en cualquier parte; y los recursos localizados, que slo se encuentran en un determinado punto y son esenciales
para la elaboracin. Estos ltimos son los que tendrn ms peso en la localizacin de la planta, aunque existen regiones en las que,
lo que Weber considera materiales ubicuos, no lo son tanto.
Weber representar su teora en un tringulo, en el cual, dos
vrtices corresponden a los productos que necesita en su
elaboracin y otro vrtice es el lugar de mercado.

Para Weber, el principal factor de localizacin son los costes de transporte,
de ah que propusiera buscar el lugar de produccin que permitiera
minimizar los costes de transportes totales, incluyendo el suministro de
materias primas y la distribucin del producto de mercado.

De esa manera, establece la localizacin donde una empresa pueda producir
con el mnimo coste, mediante una solucin geomtrica, el triangulo
locacional.
Primer modelo
En un primer modelo Weber considera que los
costes de produccin son iguales en todas partes,
por lo que el precio del producto slo puede
variar en funcin de los costes de transporte. La
planta se instalar all donde los precios de
transporte sean mnimos. Para lo que hay que
considerar la cantidad de recurso que se pierde
en el proceso de elaboracin, los cuidados
especiales para el transporte y del aumento del
valor aadido.
EL MODELO DE ALFRED WEBER
M= Fuente de material (mina)
C = Mercado
T = Distancia M C

Costos de distribucin = costo por llevar
productos ya elaborados de la planta de produccin
al mercado.
Costos de ensamblaje = costos de llevar la materia
prima desde la fuente del material hasta la planta
de produccin.
Costos totales de transporte = Suma de los dos
costos anteriores.
EL MODELO DE ALFRED WEBER
M T C t T -t
Costos
$
Costos de
distribucin
Fbrica
Costos de
ensamblaje
Costos totales de transporte
Localizacin con base en costos de transporte
Se considera una actividad que usa un solo material y vende
toda su produccin en un mercado (C).
La planta puede usar lminas de acero producidas por una
planta de acero ubicada en (M).
En la planta se dobla la lmina en forma de cajas y de esta
forma se venden en una ciudad o centro de consumo (C).
Para simplificar, los costos de produccin son los mismos en
cualquier lugar, de manera que la localizacin ptima de la
firma depende nicamente de minimizar los costos totales de
transportacin.
Los costos totales de transporte tienen dos componentes, a
saber:
* costos de ensamblaje
* costos de distribucin

Dado que (T) es la distancia de (M) hasta (C),

* (t) es la distancia de (M) hasta la fbrica de cajas.
* (T- t) es la distancia desde la fbrica hasta (C);
es decir, el remanente de (T).

Ahora, si los costos por Km. de transportar el acero
suficiente para construir una caja es (rm), el costo de
ensamble por unidad ser (rm)*(t);

Y si el costo de transportar una caja es (rc) por Km. los
costos de distribucin sern rc(T-t).
El costo total de transporte, representado por (K), es:

K = rm*t + rc (T-t) (1)

Si se asume que la curva de costos de ensamblaje es
ms inclinada, resulta evidente que ser ms caro mover
el acero que las cajas.

De otra manera, si la tasa (o pendiente) para transportar
acero, que es rm, es mayor que la tasa (pendiente) para
transportar cajas (rc) entonces, se puede reescribir la
ecuacin (1) como:

K= (rm rc)t + rc*T (2)
A partir de (2), se puede concluir que:

Cuando (rm) > (rc), la firma querr hacer (t) tan
pequea como sea posible, lo que implica localizarse
en (M) cuando t=0.
Cuando el coste de transportar la
materia prima es mayor que los
correspondientes a transportar el
producto, la mejor localizacin de la
planta es el punto M, junto a la
fuente de materia prima.
C
Cuando (rc) > (rm), el coeficiente de (t) ser negativo
y la firma querr localizarse en el mximo de (t), que es
cuando est en (C ) y t = T.
Cuando los costes de
transportar el producto acabado
superan a los de transportar la
materia prima, la mejor
localizacin es el propio
mercado, C.
C

Finalmente, si (rc) = (rm), tal que el coeficiente de t es
0, los costos de transporte quedarn reducidos a la
expresin rcT = K. Por lo tanto, la planta podr
localizarse en un punto intermedio sobre la lnea T.
M C
Costos
$
Fbrica
T
En la teora se consideran dos tipos de
materiales de produccin: los ubicuos, como
el agua, la arena o cualquiera que pueda
encontrarse en cualquier parte; y los recursos
localizados, que slo se encuentran en un
determinado punto y son esenciales para la
elaboracin. Estos ltimos son los que tendrn
ms peso en la localizacin de la planta.

Lo normal es que, en la elaboracin de
cualquier bien, se necesite ms de un
producto. Incluso productos elaborados por
otras empresas. Weber distingue entre:
materiales puros que se venden tal y como se
encuentran en la naturaleza, como los
tomates; y los materiales brutos, que han
sufrido algn tipo de elaboracin y han
perdido peso, como la madera para muebles.
Weber representar su teora en un tringulo,
en el cual, dos vrtices corresponden a los
recursos y otro al mercado. Para determinar la
importancia que tiene la parte de recurso que
se pierde en el proceso de elaboracin Weber
elabora un ndice de materiales. Este ndice
consiste en dividir el peso de los recursos
utilizados entre el peso del producto
elaborado.

ndice de materiales
ndice de materiales: se divide el peso de los recursos
utilizados entre el peso del producto elaborado.
El resultado indicar la dependencia de la planta para
localizarse cerca de los recursos o cerca de los mercados.
En los materiales puros el resultado es 1, en los materiales
brutos sern mayor que 1;
Cuanto ms alto sea el ndice material ms dependencia
tendr la planta de la localizacin de los recursos, ya que el
producto elaborado pierde ms peso, y por lo tanto cuesta
ms transportar la materia prima que el producto
elaborado; cuanto ms bajo sea el ndice material ms
cerca del mercado se situar la planta
En el escenario de alto desarrollo industrial de
la Alemania de Weber, era evidente que las
diferencias espaciales en el costo de la mano
de obra podra tambin influenciar en la
ubicacin de la planta en determinadas
circunstancias.
Consider los costos diferenciales de la mano
de obra
Segundo Modelo
En el segundo modelo Weber introduce cambios
en funcin del coste de la mano de obra y de las
economas de aglomeracin. Estos factores
pueden hacer que el coste de produccin
descienda en algn otro punto; y la planta
tendera a instalarse all donde producir le saliera
ms barato, siempre y cuando el ahorro en los
costes de produccin superen el aumento de los
costes de transporte; a los que se ha de hacer
frente, ya que la nueva localizacin no es el
ptimo de reduccin de los costes de transporte.
El tringulo que Weber utiliz en el primer modelo aparece ahora rodeado de
crculos concntricos que representan el coste del transporte en una rea,
cada crculo se llama isodapn (donde todo se iguala, donde da lo mismo uno
que otro). Si situamos un punto en el que los costes de la mano de obra son
menores que los costes del transporte, dentro del isodapn, la planta se
ubicar en ese punto, pero si los costes de la mano de obra quedan fuera del
isodapn la planta no se trasladar. El lmite entre los costes de transporte y
el ahorro en la fuerza de trabajo es el isodapn crtico.
L1
L2
P
C
M1 M2
P, punto de produccin con costo de transporte mnimo
Las Isodapanas (donde todo se iguala, donde da lo mismo uno que otro)
muestran como el costo de transporte total siempre se incrementan conforme se
alejan del punto P, medido en dlares por unidad de produccin.
Punto L1, es una fuente de mano de obra de bajo costo, que hipotticamente
reducira el costo de mano de obra en $3.00 por unidad de produccin.
Se supone que la mano de obra no se mueve en respuesta al diferencial de
salario. Cmo afectar la nueva variable de mano de obra a la solucin de
costo mnimo de transporte original?
L1
L2
P
C
M1 M2
1
2
3
4
Puesto que L1 est ms
cerca a P que el isodapan
Crtico ($3), el mover la
produccin de P a L1, habra
un incremento menor de $3
en los costos de transporte
por unidad, luego L1 sera el
punto de produccin con un
costo total menor
Isodapana Crtica
Weber tambin tuvo en cuenta el efecto de las
economas de aglomeracin. Por el hecho de
estar situada en una regin industrial, una
planta puede beneficiarse de ahorros en
cuestiones como el acceso a los mercados, a
las vas de comunicacin, a la mano de obra
especializada, a los servicios comunes y a los
proveedores. Sin embargo, estos ahorros
pueden desencadenar una competencia por la
tierra y dispararse el precio del suelo,
anulando los posibles ahorros