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PRIMERA PARTE

Seguridad con la Electricidad


Red Proteger
Presenta
Aspectos Tcnicos Bsicos
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QUE ES UN ACCIDENTE ELCTRICO?
Se denomina accidente elctrico al hecho
de recibir una descarga elctrica, con o sin
produccin de daos materiales y/o
personales.
El riesgo de contacto con la electricidad para las
personas est vinculado a la posibilidad de
circulacin de corriente elctrica a travs del
cuerpo humano. Para que esto suceda, debe existir
un circuito elctrico cerrado y una diferencia de
potencial. Para que la corriente circule por el cuerpo
humano, ste debe ser conductor, debe formar
parte del circuito, y entre los puntos de entrada y
salida de la corriente debe haber una diferencia de
potencial mayor de cero.
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POR QU OCURREN LOS ACCIDENTES
ELCTRICOS?
Fallos Tcnicos
Fallos Humanos
Imprudencia
Temeridad
Indisciplina
Pereza
Impaciencia
Descuido
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Por errores de clculo en la ejecucin de
los planos, delineaciones, etc.
Falta de aislamiento o deterioro en las
instalaciones y mquinas.
Instalaciones escasas, defectos, mal
atendidas y sobrecargadas.
Mala ventilacin y exceso de
temperatura
Faltas de sealizaciones.
Defectuoso funcionamiento de las
mquinas e instalaciones.
Son aquellos que se imputan a errores de
clculo y proyeccin, de obra, direccin,
ejecucin de trabajos, etc.
Materiales defectuosos o escatimados
en cantidad y medida, que perjudican la
obra.
Por deficiencia en el proyecto de la obra
o mquina, instalacin, defecto de
materiales, mala calidad.
Utilajes y herramientas inadecuadas y
sin aislamiento.
Falta de proteccin o ausencia de
elementos protectores.
FALLOS TCNICOS
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Por haber adquirido malos hbitos
Por fatiga, defecto de visin y sordera
Por tomar el trabajo con desaliento y
sin inters
Por mal uso de las herramientas y
mquinas
Reparar mquinas en marcha
Trabajar ignorando los dispositivos
de seguridad
Trabajar en instalaciones en malas
condiciones
Son imputables a la persona,
desgraciadamente capaz de almacenar un
sinfn de defectos en actos de
inseguridad, negligencia, poca formacin y
despreocupacin.
Usar materiales en malas
condiciones e inadecuadas
No tomar las medidas al trabajar
bajo tensin
Operar en lugares peligrosos sin
autorizacin
Por gastar bromas pesadas en el trabajo
Por no ser previsor, no informarse, etc
Por desconocimiento del peligro, falta
de reflejos
Por no aceptar los consejos y creerse
autosuficiente
Por temeridad y desafo a las normas
Por imprudencia, distraccin y exceso
de confianza
Por desobedecer las rdenes Por actos realizados con inseguridad. Por preocupaciones personales
FALLOS HUMANOS
Gastar bromas con
la electricidad a
otras personas
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Una de las definiciones dadas por los diccionarios a la palabra
imprudencia es:

La imprudencia temeraria, en derecho, punible e
inexcusable; negligencia con olvido de las
precauciones que la prudencia vulgar aconseja.
Trabajar con la taladradora
porttil o manual, sin tener la
precaucin de unir sus partes
metlicas a una puesta a tierra
Utilizar un destornillador,
alicates u otra herramienta
con magos sin aislar, cuando
se trata de maniobras en un
aparato elctrico bajo
tensin
No respetar las
rdenes y consignas
recibidas de los
superiores
Conectar un interruptor,
una lnea, una mquina,
etc., sin asegurarse de que
otros operarios puedan
estar en contacto con
dichos elementos
Trabajar en
condiciones peligrosas,
posiciones incorrectas
y sin dedicar atencin
a su proteccin
El desprecio al peligro
haciendo caso omiso
de la seguridad y no
tomar las medidas
pertinentes
Trabajar con mquinas
y herramientas en
malas condiciones,
creyendo que no va a
pasar nada
IMPRUDENCIA
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No debo conectar un interruptor que
accione una mquina o ponga bajo
tensin una lnea, sin asegurarme si
hay un cartel de aviso o personas
trabajando
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No debo permitir que los cables
conductores vayan por el suelo, estn
pelados o faltos de aislamiento; esto
puede producir un accidente con slo
tocarlos, pisarlos, etc
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No debo usar la porttil con la lmpara al
descubierto, sin la proteccin debida contra
golpes, contactos elctricos y sobre todo
contra los destellos de la iluminacin
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Debo usar los elementos adecuados
para retirar los fusibles: tenazas
aislantes, alicates, guantes, y las
pinzas destinadas a tal efecto
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Para trabajar con herramientas
manuales elctrica, en locales, lugares,
estructuras, depsitos, etc., con
humedad o muy conductores es
necesario el uso de tensin de seguridad
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Trabajar en una lnea o mquina, realizando
una reparacin, sin colocar un cartel
indicador y no quitar los fusibles
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Ignorancia

Es un desconocimiento en el
trabajo a realizar, en el manejo
de las herramientas trabajando
con electricidad y de la
seguridad, el cual puede producir
un accidente
Indisciplina

Toda indisciplina e
incumplimiento de las rdenes en
el trabajo, en cuanto a
prevencin, seguridad y
realizacin de lo ordenado en
esta materia
Descuido

Toda persona descuidada en el
trabajo tiene una elevada
predisposicin al accidente.
Omitir detalles y tener
descuidos, significa una falta
de atencin e incluso un
desinters que conduce a
aumentar los riesgos cuando se
trabaja con la electricidad
OTROS FALLOS HUMANOS
Impaciencia

Trabajar contrarreloj en el
campo de la electricidad no es
aconsejable. Con las prisas se
omiten tomar las medidas de
seguridad, aumentando los
riesgos
Pereza

La pereza es mala consejera en el
trabajo y es causante de no
tomar las medidas necesarias de
seguridad
Temeridad

Es un desprecio contra la vida, un
riesgo, producto de la
irresponsabilidad personal
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TENSIONES EN UN CIRCUITO
La tensin aplicada al cuerpo es lo que
provoca la circulacin de una corriente
por l, y se define como tensin de
contacto.
La tensin de defecto, que es la diferencia de potencial
que aparece como consecuencia de una falla de aislacin en
una instalacin o aparato elctrico. Esta tensin de
defecto puede manifestarse entre conductor y masa,
entre dos masas o entre masa y tierra
En lugares hmedos y poco aislantes de 500 a 1.000 ohm
En lugares normales, de 1.000 a 2.000 ohm
En lugares secos o aislados de 2.000 a 3.000 ohm
Camino recorrido por la Corriente
Entrada y salida de la corriente, diferencia de potencial en el punto de
contacto
Prevencin Personal
Empleo de los elementos de proteccin personal necesarios y de las
herramientas de trabajo aislantes y apropiadas a cada caso.
Constitucin de la Persona
Cantidad de agua, grasas, obesidad, piel fina o spera, manos rugosas o
callosas, estado emocional y psicolgico, humedad en las extremidades
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RESISTENCIAS DEL CUERPO HUMANO


Permite
Sirve para
Sirve para
Es
De
LOS
LOS SENTIDOS
GRADOS DE
PROTECCION
IPXX

El cdigo IP, Internacional Proteccin, permite los grados de
proteccin proporcionados por las envolventes contra la proximidad de
las partes peligrosas, la penetracin de los cuerpos slidos extraos y
contra los efectos nocivos del agua.

El grado de proteccin se designa con la letra IP seguidos de dos cifras
independientes y a veces de letras (Ej. IP 54).

1 cifra (1 a 6): indica simultneamente la proteccin de las personas
contra el acceso a las partes peligrosas (contactos bajo tensin y/o
piezas en movimiento en el interior), as como la proteccin de la maquina
frente a la penetracin de cuerpos slidos extraos.

2 cifra (1 a 8): indica la proteccin contra la penetracin de agua.
Cuando el grado de proteccin correspondiente a una de las cifras no se
considere necesario o no se conozca se remplaza por X.
GRADOS DE PROTECCION
PRIMERA CIFRA DEL CODIGO IP

IP 1X
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de
50 mm. Aproximadamente el paso de la mano.
IP2X
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de
12,5 mm.
El dedo queda a distancia suficiente de las partes
peligrosas.
IP3X
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de
2,5 mm
IP4X
No permite el paso de cuerpos slidos mayores de 1
mm
IP5X
No permite la penetracin de polvo donde no sea
nocivo para el funcionamiento de la maquina.
IP6X
No permite ninguna entrada de polvo.
SEGUNDA CIFRA DEL CODIGO IP

IP X1
Proteccin contra cada vertical de agua de los
materiales del interior por fugas o goteo por encina
de la envolvente.
IP X2
Proteccin contra cada vertical de agua, pero con
mayor caudal y bajo un ngulo de hasta 15.
IP X3
Proteccin contra el agua en forma de lluvia. El ngulo
mximo considerado es de 60.
IP X4
Proteccin contra el agua proyecta desde cualquier
direccin. Es la proteccin que se considera para la
lluvia fuerte y salpicaduras.
IP X5
Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la
envolvente desde cualquier direccin.
IP X6
Proteccin contra chorros de agua lanzada sobre la
envolvente desde cualquier direccin, en condiciones
de ensayo ms severas.
S1 Servicio contino: Funcionamiento con carga constante
y de una duracin suficiente para que se establezca el
equilibrio trmico.

S2- Servicio temporal o de corta duracin: Funcionamiento
con carga constante un tiempo determinado sin llegar a
alcanzar el equilibrio trmico, seguido de un periodo de
reposo o parada suficiente para alcanzar de nuevo la
temperatura ambiente.

S3, S4, S5 Servicio intermitente peridicos: Consiste en
una sucesin de ciclos iguales, compuesto por periodos de
carga constante (S3), incluyendo el tiempo de arranque (S4)
o arranques o frenados (S5), seguidos de periodos de
reposo sin que se alcance nunca una temperatura constante.
SERVICIO TIPO DE LOS MOTORES
SEGUNDA PARTE
MANTENIMIENTO:
NUEVA VISION SOBRE EL
MANTENIMIENTO
En los ltimos aos las prcticas y tcnicas de
mantenimiento han variado.

La nueva mentalidad es predecir el problema
ANTES de la falla.

Se trata de planificar y reparar los equipos antes
de la falla, dirigido por un Proceso de
Mantenimiento basado en condiciones.

Desarrollar ficheros histricos de componentes.
MANTENIMIENTO DE MAQUINAS

ELECTRICAS

CORRIENTE CONTINUA
Y
CORRIENTE ALTERNA

(POLIFASICOS)
ALGUNAS

CONSIDERACIONES

SOBRE ELECTRICIDAD
PRINCIPIOS BASICOS:
PRINCIPIOS BASICOS:
CORRIENTE ALTERNA:

En la corriente alterna no hay un polo
positivo y otro negativo, sino que cada borne
pasa del polo + al polo - y viceversa varias
veces por segundo.
LA FRECUENCIA

La frecuencia de ese cambio se mide en
cantidad de veces por segundo, y la unidad
es el Hertz. Por ejemplo a nuestros hogares
llegan 220 volt con una frecuencia de 50
hertz.
Son cuerpos conductores de la electricidad
aquellos que dejan pasar fcilmente la
corriente elctrica.
CONDUCTORES
CUERPOS CONDUCTORES:
CONDUCTORES
CUERPOS AISLANTES
Se llama as a aquellos cuerpos que no permiten el
paso de la corriente elctrica.
Por qu se enva la electricidad a muy alta
tensin?

Porque a bajo voltaje no puede transportarse
econmicamente ya que la corriente necesaria seria
muy elevada y los cables se calentaran demasiado;
por eso se la transforma en la llamada" alta
tensin".
MANTENIMIENTO

DE

MOTORES ELECTRICOS
QUE ES MANTENIMIENTO?
El mantenimiento es un estado de
nimo, una conciencia, una
sistematizacin de operaciones
de conservacin de las
instalaciones y Maquinaria
productivas.
Mantenimiento es toda accin
necesaria para que una mquina
equipo sea conservado o
restaurado de modo de poder
permanecer a una condicin
especificada.
El objetivo del mantenimiento es
lograr con el mnimo coste el
mayor tiempo de servicio de las
Instalaciones y Maquinaria
productiva.
El mantenimiento ideal es aquel
que consigue que, en los aos que
una unidad de produccin esta en
servicio, y d su pleno
rendimiento.
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
MANTENIMIENTO
DE
En un mantenimiento de los motores de corriente continua,
adecuadamente aplicados, s debe inspeccionar
peridicamente los niveles de aislamiento, lubricacin de los
rodamientos, vida til de los cojinetes, niveles de vibracin,
desgaste de las escobas o carbones, conmutador y
condiciones de los porta escobas. La carcaza debe ser
mantenida limpia, sin acumulo de aceite o polvo en su parte
externa para facilitar el intercambio de calor con el medio. La
no observacin de una de los tens anteriormente relacionados
pueden significar paradas no deseadas del equipo. La
frecuencia con que se deben hacer las inspecciones, depende
del tipo de motor y de las condiciones locales de aplicacin.

ATENCIN: Antes de cambiar cualquier parte interna de la
mquina, est seguro de que est desactivada.
MOTORES DE CORRIENTE
CONTINUA
COMPONENTES
ESTATOR ROTOR
PIEZAS DEL ROTOR
EL ESTATOR
ARMAZON
IMAN
PERMANENTE
ESCOBILLAS

ESCOBILLAS CARBONES
Son piezas conductoras destinadas a
asegurar, por contacto Deslizante, la
conexin elctrica de un rgano mvil
con un rgano fijo.
PORTA ESCOBAS o CARBONES Los alojamientos deben
permitir el libre movimiento de las escobas o carbones, pero
holguras excesivas provocan temblores y consecuentes
chispazos. La presin de los resortes deber variar entre 00
y 250 g/cm, salvo casos especiales. La distancia entre los
porta escobas y la superficie del conmutador deber ser
aproximadamente 2mm, para evitar quiebra de las escobas y
daos al conmutador.
AJUSTANDO LA ESCOBILLA
CON EL COLECTOR
Lija fina
Revise el colector para ver si esta sucio, si tiene roturas,
irregulares, etc.
El polvo se puede sacar con una gamusa. Si tiene irregularidades
puede
Pasarle papel de lija. Jamas use tela esmeril.
CONMUTACION CORRECTA

ESCOBILLAS

Las escobillas usadas corrientemente son electrografiticas y
metalografiticas. En los motores de anillos de arranque se
emplean escobillas metlica de cobre o latn, preparadas en
lminas o tela metlica bien comprimida.

Las escobillas electrografiticas estn construidas de carbn y
un aglomerante, los cuales, mediante un recosido al horno
elctrico, se transforman en grafito artificial.

Las escobillas metalografiticas son una mezcla de carbn,
grafito, cobre y otro metales, todos son finamente
pulverizados y aglomerados en un proceso al horno elctrico.
Se distinguen de los otros por ser de color ms rojizo y tener
mayor brillo metlico.
GENERADORES DE

CORRIENTE ALTERNA
MANTENIMIENTO
DE
DIODOS
CON EXCITACIN
ROTOR
POLVO
ACUMULADO

CARBONES
(ESCOBAS)
EXCITACIN
CAMPO
TERCERA PARTE
MAQUINAS DE CORRIENTE
ALTERNA
MOTORES
MONOFASICOS
Sntomas Causas posibles Verificacin y soluciones
1.- El motor no
arranca
- No le llega corriente al
motor
- Si el motor ronca y no llega
a arrancar, le falta una fase

- Tensin insuficiente o carga
excesiva

- Si el motor es de anillos y el
ruido es normal y no arranca,
el circuito rotrico esta mal.
Circuito exterior o devanado
cortado

- Devanado a masa
- Verificar tensiones en la red,
fusibles, contactos, conexiones
del motor

- Verificar la correcta conexin,
estrella o tringulo, en su placa
de bornes y la carga del motor

- Verificar tensiones rotricas,
contacto de las escobillas y
circuito de las resistencias de
arranque (conductores y
resistencias)

- Verificar aislamiento de los
devanados
RESUMEN DE LOCALIZACIN DE AVERAS


2.- El motor arranca,
pero no alcanza la
velocidad nominal
- Tensin insuficiente o cada
de tensin excesiva

- Fase del estator cortada

- Si el motor es de anillos, han
quedado resistencias
intercaladas

- Si el motor es de anillos
ruptura del circuito de
arranque rotrico

- Cortocircuito o devanado a
masa
- Verificar tensin de red y
seccin de lnea

- Verificar tensin y
devanado

- Verificar circuitos de
arranque


- Verificar conexiones,
resistencias, escobillas y
devanado

- Verificar devanados y
reparar
3.- La corriente absorbida
en funcionamiento es
excesiva
- Maquina accionada
agarrotada o carga
excesiva
- Si el motor ronca y las
intensidades de las tres
fases son desiguales,
cortocircuito en el estator


- Si el motor es de anillos,
cortocircuito en el circuito
rotrico
- Verificar carga y sustituir
motor si este es pequeo

- Verificar aislamiento y
reparar o rebobinar el
motor


- Verificar anillos,
escobillas y circuito de
resistencias. Verificar
devanado rotrico y
reparar
4.- La corriente absorbida
en el arranque es excesiva
- Par resistente muy
grande

- Si el motor es de anillos,
resistencias rotricas mal
calculadas o
cortocircuitadas
- Verificar la carga del
motor

- Verificar resistencias y
posibles cortocircuitos en
resistencias y devanado
rotrico
5.- El motor se calienta
exageradamente
- Motor sobrecargado

- Ventilacin incorrecta

- Si el motor se calienta en
vaco, conexin
defectuosa

- Cortocircuito en el
estator

- Tensin de red excesiva
- Verificar carga

- Verificar y limpiar rejillas
y ranuras de ventilacin

- Verificar las conexiones
de la placa de bornes
- Verificar devanado
estatrico

- Verificar tensin y
corregir
6.- El motor humea y se
quema
- Cortocircuito directo o de
un nmero excesivo de
espiras en cualquiera
de sus devanados

- Mala ventilacin del
motor
- Verificar devanados y
reparar o rebobinar


- Mantener siempre
limpios los circuitos de
ventilacin
7.- El motor produce
demasiado ruido
- Vibraciones de ciertos
rganos


- Si el ruido es
solamente en reposo y
no en marcha,
cortocircuito en el rotor

- Si el ruido cesa al
cortar la corriente,
entrehierro irregular
- Barra del rotor desoldada
o rota
- Lanzar y desconectar el
motor y si el ruido
persiste, verificar
fijaciones y cojinetes

- Verificar devanado
rotrico y reparar


- Verificar cojinetes y
rotor



- Verificar barras del
rotor
MONTAJE DE LOS

MOTORES ELECTRICOS
FACTOR DE POTENCIA
El HOMBRE EL MISMO SENTIDO DE LA LINEA FRREA,
POR LO TANTO TODO SU ESFUERZO SE APROVECHA EN
MOVER AL CARRO DEL TREN:
POTENCIA ACTIVA: P
EL HOMBRE TIRA DEL CARRO EN
DIAGONAL, POR LO TANTO EL
CARRO TAMBIEN SE MUEVE, PERO
MS LENTO. PARTE DE
SU ESFUERZO SE TRENSFORMA EN
TRABJO UTIL (MOVER EL CARRO)
Y AL OTRA PARTE SE DESPERDICIA
DEBIDO A LA RESISTENCIA QUE
OPONEN LAS RIELES:
POTENCIA APARENTE: S
EL HOMBRE TIRA EN FORMA
PERPENDICULAR A LA VIA FRREA, POR
LO TANTO EL TREN NO SE MUEVE, ES
DECIR, TODO SU ESFUERZO SE PIERDE
Y NO PRODUCE TRABAJO UTIL:
POTENCIA REACTIVA: Q
Ejemplo: Compensacin del FP
Datos: Factor de potencia Demanda
(kW) Actual (FP
1
) Deseado (FP
2
)
315 0.8888 0.9600
Potencia reactiva requerida
( ) ( ) | | 71 9600 . 0 cos tg 8888 . 0 cos tg 315
1 1
= =

kVAR
Correccin de potencia reactiva debida al voltaje
84
480
440
71
2
=
|
.
|

\
|
=
totales
kVAR
V
1
= 440 Volts (voltaje de lnea)
V
2
= 480 Volts (voltaje de diseo banco de
capacitores)
Problemas por bajo factor
de potencia
Problemas tcnicos:

Mayor consumo de corriente.
Aumento de las prdidas en conductores.
Sobrecarga de transformadores,
generadores y lneas de distribucin.
Incremento de las cadas de voltaje.
Elegir correctamente la potencia del motor. El
rendimiento mximo se obtiene cuando ste opera
entre el 75% y el 95% de su potencia nominal y
cae bruscamente para cargas reducidas o cuando
trabaja sobrecargado. Adicionalmente los motores
de induccin a cargas bajas o en vaco tienen un
factor de potencia muy bajo.
Seleccionar el motor de acuerdo con su ciclo de
trabajo. Operar un motor para servicio continuo,
en accionamientos de operacin intermitente, con
frecuentes arranques y paros, ocasiona una
depreciacin de sus caractersticas de operacin y
eficiencia. Adems de que se puede daar el
aislamiento de los devanados por la elevacin de la
temperatura.
Seleccionar el armazn del motor, de acuerdo con
el ambiente en que va a estar trabajando. Los
motores abiertos son ms sencillos y por lo tanto
menos costosos, adems de operar con mayor
factor de potencia. Sin embargo, en condiciones
adversas del medio, los motores cerrados sern
los indicados.
Seleccionar correctamente la velocidad del
motor. Si la carga lo permite prefiera
motores de alta velocidad, son ms eficientes
y si se trata de motores de corriente
alterna, trabajan con un mejor factor de
potencia.
Utilizar motores de induccin trifsicos en Lugar de
monofsicos. En motores de potencia equivalente, su
eficiencia es de 3 a 5% mayor y su factor de
potencia mejora notablemente.
Utilizar motores sncronos en lugar de motores de
induccin. Cuando se requieren motores de gran
potencia y baja velocidad la eleccin de un motor
sncrono debe ser considerada.

Compite en costo con uno de induccin de
caractersticas similares, su eficiencia es de 1 al
3% mayor, su velocidad es constante y contribuye a
mejorar el factor de potencia de la instalacin.
Sustituir los motores antiguos o de uso intenso. Los
costos de operacin y mantenimiento de motores
viejos o de motores que por su uso han depreciado
sus caractersticas de operacin, pueden justificar
su sustitucin por motores normalizados y de alta
eficiencia.
Efectuar correctamente la instalacin elctrica y
el montaje de los motores y su carga. Las Normas
Tcnicas de Instalaciones Elctricas en su captulo
referente a motores, y las recomendaciones de los
fabricantes son consulta obligada para asegurar el
funcionamiento adecuado de los equipos.
Realizar en forma correcta la conexin a tierra de
los motores. Una conexin defectuosa o la ausencia
de sta, puede poner en peligro la vida de los
operarios si se presenta una falla a tierra. Adems
de ocasionar corrientes de fuga que no son
liberadas por el equipo de proteccin con un
dispendio de energa.
Evitar concentrar motores en locales reducidos o
en lugares que puedan dificultar su ventilacin.
Un sobrecalentamiento del motor se traduce en
una disminucin de su eficiencia.
Corregir la cada de tensin en los alimentadores.
Una tensin reducida en las terminales del motor,
acarrea entre otros, un incremento de la corriente,
sobrecalentamiento y disminucin de su eficiencia.
Las normas permiten una cada mxima del 3% (o
del 5% en la combinacin de alimentador y circuito
derivado) pero es recomendable que no rebase el
1%.
Balancear la tensin de alimentacin en los
motores trifsicos de corriente alterna. El
desequilibrio entre fases no debe excederse en
ningn caso del 5%, pero mientras menor sea el
desbalance, los motores operan con mayor
eficiencia.
Compensar la energa reactiva demandada por los
motores de corriente alterna ms importantes o
con mayor nmero de horas de funcionamiento,
mejorando el factor de potencia de la instalacin,
con lo que se reducen las prdidas de la potencia y
de la tensin en los conductores.
Procurar que los motores sncronos funcionen con
un factor de potencia cercano a la unidad, para
mejorar el factor de potencia de la instalacin.
Evitar hasta donde sea posible el arranque y la
operacin simultnea de motores, sobre todo los de
mediana y gran capacidad, para disminuir el valor
mximo de la demanda.
Utilizar arrancadores a tensin reducida, en
aquellos motores que realicen un nmero elevado de
arranques. Con esto se evita un calentamiento
excesivo en los conductores y se logra disminuir las
prdidas durante la aceleracin.
Utilizar arrancadores estrella-delta o de devanado
partido, como alternativa de los arrancadores a
tensin reducida cuando la carga impulsada no
requiera de alto par de arranque. Son ms
econmicos y eficientes en trminos de energa,
pero tienen el inconveniente de que el par de
arranque se reduce notoriamente.
Sustituir en los motores de rotor devanado, los
reguladores con resistencias para el control de la
velocidad, por reguladores electrnicos ms
eficientes. En las resistencias se llega a consumir
hasta un 20% de la potencia que el motor toma de
la red.
Instalar arrancadores electrnicos en lugar de los
restatos convencionales para el arranque de los
motores de corriente directa. Permiten una mayor
eficiencia en el arranque con el consiguiente ahorro
de energa.
Sustituir motores con engranes, poleas, bandas u
otro tipo de transmisin, para reducir la velocidad
del motor, por motores de velocidad ajustable con
reguladores electrnicos.
Instalar motores de velocidad ajustable con
reguladores electrnicos, en aquellos
accionamientos, en donde la carga sea variable y se
pueda controlar ajustando la velocidad. Por ejemplo
en sistemas de bombeo o compresin que deben
suministrar caudales variables y que para hacerlo
utilicen vlvulas u otros dispositivos de control. La
eficiencia total del motor y su carga se eleva
notablemente con ahorros importantes de energa.
Evaluar la posibilidad de conectar la ventilacin
solamente durante las bajas velocidades, en aquellos
motores de velocidad ajustable y ventilacin
separada provista por equipos auxiliares. Con esto se
puede reducir el consumo de energa en el sistema
de ventilacin.
Preferir el acoplamiento individual, en
accionamientos con un grupo de, motores, as se
consigue mejor que cada motor trabaje lo ms cerca
posible de su mxima carga.
Acoplar directamente el motor a la carga siempre
que el accionamiento lo permita. Con esto se evitan
prdidas en el mecanismo de transmisin.
Instalar acoplamientos flexibles en aquellos
motores sometidos a un nmero elevado de
arranques sbitos. Con esto se pueden atenuar los
efectos de una alineacin defectuosa, reducir los
esfuerzos de torsin en la flecha del motor y
disminuir las prdidas por friccin.
Instalar equipos de control de la temperatura del
aceite de lubricacin de cojinetes de motores de
gran capacidad a fin de minimizar las prdidas por
friccin y elevar la eficiencia.
Mantener en buen estado y correctamente
ajustados los equipos de proteccin contra
sobrecalentamientos o sobrecargas en los
motores. Los protegen de daos mayores y
evitan que operen con baja eficiencia.
Revisar peridicamente las conexiones del motor,
junto con las de su arrancador y dems accesorios.
Conexiones flojas o mal realizadas con frecuencia
originan un mal funcionamiento del motor y
ocasionan prdidas por disipacin de calor.
Mantener en buen estado los portaescobillas,
escobillas, conmutadores y anillos colectores en
motores de corriente directa, sncronos y de rotor
devanado. Un asentamiento incorrecto de las
escobillas sobre el conmutador en los anillos
colectores, provoca sobrecalentamientos y prdidas
de energa.
Mantener bien ajustado y en ptimas condiciones el
interruptor de arranque de los motores
monofsicos de fase partida. El mal funcionamiento
de este accesorio que se emplea para desconectar
el devanado de arranque (y el condensador en los
motores de arranque por condensador) provoca un
sobrecalentamiento en los conductores con una
prdida de energa y en caso extremo la falla del
motor.
Mantener en ptimas condiciones los sistemas de
ventilacin y enfriamiento de los motores, para
evitar sobrecalentamientos que puedan aumentar
las prdidas en los conductores del motor y daar
los aislamientos.
Verificar peridicamente la alineacin del motor
con la carga impulsada. Una alineacin defectuosa
puede incrementar las prdidas por rozamiento y en
caso extremo ocasionar daos mayores en el motor
y en la carga.
Reparar o cambiar los ejes del motor y de la
transmisin, si se han doblado por sobrecarga o por
mal uso. Un eje en mal estado incrementa las
prdidas por friccin y puede ocasionar daos
severos sobre todo en los cojinetes del motor.
Mantener en buen estado los medios de transmisin
entre el motor y la carga, tales como: poleas,
engranes, bandas y cadenas. Si estos no se
encuentran en condiciones apropiadas o su
instalacin es incorrecta, pueden ocasionar daos
importantes, adems de representar una carga
intil para el motor.

Mantener en ptimas condiciones los cojinetes del
motor. Una cantidad considerable de energa se
pierde en cojinetes en mal estado o si su lubricacin
es inadecuada (insuficiente o excesiva). Reprelos o
sustityalos si tienen algn desperfecto y siga las
instrucciones del fabricante para lograr una
correcta lubricacin.
Realizar la inspeccin peridica del motor,
incluyendo lecturas de corriente, potencia (kW),
velocidad (rpm), resistencia de aislamiento, etc.,
con objeto de verificar si se mantienen en
condiciones apropiadas de funcionamiento y
eficiencia, y poder tomar acciones correctivas,
cuando se requieran.
Efectuar rutinariamente la limpieza del motor, con
el propsito de eliminar la suciedad, el polvo y
objetos extraos, que impidan su ptimo
funcionamiento. La regularidad con que sta se
realice depender de las condiciones en las que el
motor este trabajando, pero es recomendable
desmontarlo al menos una vez al ao para realizar
la limpieza completa de todos sus componentes.
Mantener actualizados los manuales de
operacin de los motores, incorporando en
stos las modificaciones que tengan lugar.
Colocar carteles con instrucciones concretas para
los operarios, con la finalidad de que los motores
operen con la mayor seguridad y eficiencia.
ATENCIN: Es conveniente contar con un
especialista que supervise los trabajos de
instalacin, reparacin y operacin de los
motores y as lograr su ptimo
funcionamiento