El hombre actual afronta situaciones crticas que amenazan su
proteccin y seguridad en su medio de accin.
Entre los muchos aspectos influyentes encontramos la denominada crisis energtica y la contaminacin ambiental como lo ms preocupantes del presente.
Es evidente que diversos factores tienen que ver en este problema, entre ellos los residuos de la combustin de los motores Diesel.
Una combustin completa asegura el funcionamiento ptimo y la mxima eficiencia del motor (economa de combustible) y disminuye la polucin ocasionada por los gases de escape.
De acuerdo con lo anterior, debe tenerse en cuenta que la sincronizacin de una bomba de inyeccin en el motor es de gran importancia, pues influye en el proceso de combustible. FINALIDAD El sistema de inyeccin tiene como finalidad distribuir el combustible a alta presin en cada cilindro en cantidades convenientes, tiempo exacto e intervalos iguales
1. Leva. 2. Rodillo. 3. Empujador o tanque. 4. Muelle del cilindro o de comprensin. 5. Pistn o embolo. 6. Lumbrera de salida. 7. Lumbrera de entrada del combustible. 8. Vlvula de impulsin. 9. Muelle de vlvula. 10. Inyector. 11.Aguja del inyector. Esquema de un equipo de inyeccin elemental TIPOS DE BOMBA Un sistema de inyeccin vara de acuerdo a la marca, tipo y aplicacin del motor. Esto ha dado como resultado una serie de sistemas que se pueden clasificar en:
Sistema lineal Sistema rotativo (distribuidor) Sistema PT SISTEMA LINEAL Est dividido en bombas inyectoras individuales y bombas inyectoras multicilndricas.
INDIVIDUALES
Las bombas inyectoras individuales no tienen dispositivo de accionamiento propio (rbol de levas). Generalmente son accionadas por el rbol de levas del motor. MULTICILNDRICAS Las bombas inyectoras multicilndricas tienen dispositivo de accionamiento propio.
Adems pueden agrupar varios elementos bombeadores en un solo cuerpo; tantos como nmero de cilindros tenga el motor.
Generalmente el conjunto con la bomba inyectora multicilndrica se encuentra el regulador de velocidades.
Responsable del control de inyeccin cuando el motor tiende a salir de la fase normal de rotacin. SISTEMA ROTATIVO (DISTRIBUIDOR) En este sistema de combustible es distribuido por un rotor que se asocia a una cabeza cilndrico, en la misma forma que se distribuye la corriente en un distribuidor de encendido elctrico SISTEMA PT Este sistema consiste en una bomba de transferencia que funciona con presin y caudal variables a travs de un regulador del motor. La sigla PT significa presin tiempo Nomenclatura Los componentes de los diferentes sistemas de inyeccin son:
- Bomba inyectora - Tubera de alta presin - Tubera de retorno - Inyectores CONSTITUCIN Y FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA INYECTORA LINEA. La bomba inyectora lineal est constituida por un grupo de piezas finalmente construidas y de materiales especiales, que se asocian entre s para poder desempear ptimamente las funciones para la que fueran fabricadas y as garantizar un buen funcionamiento del motor Diesel. 1. Racor de fijacin de vlvula. 2. Gua del muelle de vlvulas. 3. Muelle de vlvula. 4. Vlvula de presin o impulsin. 5. Junta de vlvula para el cierre de alta presin. 6. Asiento de vlvula. 7. Cilindr del elemento. 8. Embolo. 9. Rueda dentada. 10. Taln del mbolo. 11. Platillo inferior de apoyo del muelle. 12. Arandelas de ajuste. 13. Camisa de regulacin. 14. Varilla de regulacin con cremallera. 15. Junta para ELEMENTOS DE BOMBEO Constituidos por un cilindro y un pistn. Su finalidad es medir e inyectar el combustible a presin. El pistn es ajustado al cilindro con una presin de 0.02 a 0.003 mm. de juego, que a elevada presin y baja velocidad, sella perfectamente sin necesidad de una empaquetadura especial. Se sustituyen siempre en conjunto. Vlvula de presin o descarga Construida por una vlvula resorte y asiento. Su finalidad es aliviar la presin del tubo de alta. Corona dentada y camisita regulable Piezas que sincronizan el movimiento circular del pistn bombeador. Resorte de guas Pieza guiada en la parte superior e inferior por las guas. Su funcin es hacer retornar el pistn bombeador al PMI. rbol de levas Pieza montada en rodamientos. Su finalidad es accionar longitudinalmente los pistones bombeadores del PMI al PMS es un tiempo exacto e intervalos iguales. Impulsores Elementos que transmiten movimiento Cremallera Varilla dentada que acciona circularmente todas las coronas dentadas, camisitas de regulacin y pistones para efectuar la medicin de combustible. Limitador de cremallera Dispositivo que tiene la finalidad de limitar el recorrido de la cremallera en caso de reduccin de velocidad por exceso de carga.
Regulador Elemento que sirve para controlar automticamente la cantidad de combustible inyectado en funcin de la velocidad y la potencia. Variador automtico de avance Dispositivo que sirve para avanzar automticamente la inyeccin de combustible a medida que un motor es acelerado. Reguladores mecnicos Los reguladores mecnicos son aquellos cuyo accionamiento es efectuado por medios mecnicos como son varillas, palancas, articulaciones, contrapesos, etc. Reguladores neumticos Los reguladores neumticos son aquellos que aprovechan la succin producida en un tubo venturi localizado en el mltiple de admisin, para accionar un diafragma a travs de una vlvula de estrangulacin (mariposa) y un tubo intermedio. Reguladores hidrulicos Los reguladores hidrulicos son aquellos que tienen como medio de accionamiento una fuerza hidrulica que acta sobre un mbolo potencial, para que ste transmita el movimiento a la varilla de regulacin o cremallera. FUNCIONAMIENTO La bomba inyectora lineal se caracteriza por ser de carrera constante, con un pistn de simple efecto, al que se hace funcionar por medio de un impulsor de rodllo y una leva.
Estando el pistn en el PMI, el combustible procedente del sistema de alimentacin llega a la cmara de la bomba a travs de las lumbreras de admisin, llenndose los espacios tallados bajo el fresado helicoidal del pistn.
Al subir, el pistn cierra las lumbreras del cilindro. El combustible que se encuentra encima del pistn queda aprisionado, y su nica salida ser la vlvula de presin, dando comienzo a la inyeccin.
El pistn contina su carrera presionando al combustible y obliga a que la vlvula de retencin se levante, venciendo la tensin del resorte, lo que da lugar a la inyeccin en la cmara de combustin.
La inyeccin cesa cuando el fresado helicoidal del pistn descubre el orificio de admisin del cilindro, permitiendo una cada de presin y como consecuencia, el retorno del combustible al sistema de alimentacin que se encuentra con una presin inferior a la de inyeccin.
Cuando cesa la inyeccin la vlvula de presin retorna a su asiento por la accin del resorte, aliviando la presin del tubo de alta. Inmediatamente, la aguja o vlvula de la tobera del inyector se cierra, evitando el goteo del combustible. Existen tres sistemas de lubricacin en las bombas inyectoras lineales y en el regulador:
Lubricacin separada o independiente. Lubricacin en comn. Lubricacin conectada al sistema de lubricacin del motor. LUBRICACIN SISTEMA BOMBA DE INYECCION ROTATIVA La bomba inyectora rotativa est constituida por un grupo de piezas finamente construidas que se asocian entre s a efectos de desempear ptimamente las funciones para las que fueron fabricadas y as garantizar un buen funcionamiento en el motor Diesel.
CONSTITUCIN Las principales piezas que constituyen una bomba rotativa son: 1- Vlvula reductora de presin 2- Bomba de alimentacin 3- Plato porta-rodillos 4- Plato de levas 5- Muelle de retroceso 6- Pistn distribuidor 7- Corredera de regulacin 8- Cabeza hidrulica 9- Rodillo 10- Eje de arrastre de la bomba 11- Variador de avance de inyeccin 12- Vlvula de respiracin 13- Cmara de combustible a presin 14- Electrovlvula de STOP FUNCIONAMIENTO Un elemento rotativo central o rotor es montado con precisin en un cuerpo cilndrico conocido como cabezal cilndrico que va fijado a la carcasa. El rotor ejecuta a un mismo tiempo el bombeo y la distribucin del combustible, en un tiempo exacto y a intervalos iguales.
En un orificio transversal localizado en la extremidad inferior del rotor acta dos mbolos opuestos que trabajan al unsono. Estos son accionados hacia afuera por la presin de combustible dosificado y hacia adentro por las levas del anillo, a travs de rodillos y zapatas. La cantidad de combustible inyectada en cada cilindro se regula por la vlvula dosificadora, que se aloja en el cabezal hidrulica.
Cuando el rotor gira, el combustible, a presin de alimentacin, es admitido a travs de un orificio en cabezal cilndrico (orificio de entrada) que coincide con otro en el rotor de distribucin.
Luego contina por un conducto longitudinal localizado en la parte central del rotor en direccin a la cmara de bombeo y separa los mbolos.
El rotor continua girando y el orificio de entrada es cerrada, en tanto que el conducto de distribucin del rotor coincide con un orificio de salida del cabezal hidrulico.
El mismo tiempo los mbolos son forzados hacia adentro por las levas del anillo y el combustible sale a alta presin hacia los inyectores. Esta es la etapa de inyeccin Avance automtico de la bomba rotativo El avance automtico mecnico est constituido por: brida de acoplamiento, resorte, contrapesos, brida de accionamiento, tapa, cpsula, arandelas de ajuste y retenedores.
FUNCIONAMIENTO Cuando disminuya la velocidad de rotacin del eje de comando, la fuerza centrfuga generada disminuye los contrapesos se desplazan hacia adentro por la presin de los resortes reguladores, reducindose de esta manera el ngulo de avance.
Cuando aumenta a velocidad de rotacin del eje de comando, la fuerza centrfuga aumenta los contrapesos se desplazan hacia la periferia, comprimiendo los resortes reguladores lo que modifica la posicin de dicho eje, avanzando la inyeccin de combustible. GESTIN ELECTRNICA DIESEL La Gestin Electrnica Diesel se utiliza hoy en da tanto en motores de "inyeccin indirecta" como en los famosos motores de "inyeccin directa" Mediante bomba de inyeccin rotativa. Utiliza la tecnologa tradicional de los motores diesel de "inyeccin indirecta" basado en una bomba rotativa Esta bomba se adapta a la gestin electrnica sustituyendo las partes mecnicas que controlan la "dosificacin de combustible" as como la "variacin de avance a la inyeccin" por unos elementos electrnicos que van a permitir un control mas preciso de la bomba que se traduce en una mayor potencia del motor con un menor consumo.