Mall Vialidad

IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
REAL PLAZA CUSCO

ALUMNOS:
Iram Mary Prez Hurtado
Alexandra Cabrera Glandeli
Ruth Quispe Valdez
Chisthian Chauca Quispe
Veronica A. Mayta Quispe
Marcos Condori Chaia
Dorali Limpe Delgado
Edith Huacac Huacac
Mayra Sucsa Trujillo
Sayda Herencia Aguilar
Elmer Arizabal Gallegos

INDICE
1. ASPECTOS GENERALES
2. METODOLOGA DE TRABAJO
3. ESTUDIO DE TRNSITO
4. DIGNOSTICO URBANO DEL REA DE INFLUENCIA
5. PROYECTO CENTRO COMERCIAL
6. IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
7. DESARROLLO DE LA PROPUESTA
1. ANLISIS DE LOS RESULTADOS
2. ANLISIS DEL NIVEL DE SERVICIO
3. SEALIZACIN
4. SEALIZACIN PARA EL ESTUDIO
8. CONLUSIONES
9. RECOMENDACIONES

ASPECTOS GENERALES
INTRODUCCIN
Los estudios de impacto vial urbanos son aquellos en los cuales
se analiza y proponen medidas de mitigacin respecto de los
impactos producidos por un proyecto de edificacin y/o
urbanizacin emplazado en el rea urbana de una comuna.
La finalidad de este estudio de impacto vial es identificar el
efecto que el trfico genera, trado por las actividades de un
nuevo proyecto.

OBJETO DEL ESTUDIO
Descripcin documental y grfica del proyecto, incluyendo la vialidad de acceso y las reas de
estacionamiento previstas.
Realizar anlisis cuantitativo y cualitativo de las caractersticas del trnsito en la zona
perifrica del proyecto, con el objetivo de establecer la factibilidad de la operacin vehicular
del complejo comercial, respecto de la capacidad vial de las calles de acceso y/o salida, con
relacin a la demanda de trnsito generada por el proyecto.
Determinar el volumen y clasificacin vehicular en horas pico en el tramo relevante para el
estudio, a fin de establecer la utilizacin de la va y el nivel de servicio que proporciona,
estableciendo el nivel de operacin actual.
Determinar la magnitud y composicin vehicular de los movimientos que se producen en las
vas relacionadas a este estudio.
Definir si habr o no afeccin a las vas que se encuentran dentro del rea en estudio.
Descripcin de las medidas para evitar, mitigar y/o corregir los potenciales efectos viales
generados, eventualmente identificados.

UBICACION Y AREA DEL ESTUDIO

METODOLOGA DE TRABAJO
METODOLOGIA DE TRABAJO
Se sigui los siguientes parmetros para la realizacin del proyecto:
La ubicacin del proyecto, la zona de estudio donde se realizar el proyecto. Desarrollo de
la evaluacin cualitativa del rea de influencia de estudio, as tambin de las vas que se
vern afectadas en la elaboracin del trabajo
Verificacin de la sealizacin actual, paraderos, la circulacin de las vas.
Desarrollo del trabajo de campo: conteo vehicular de 7:30am a 8:30am, de 12:30 a 13:30 y
de 18:30 a 19:30, el uso de suelo, fotografas de las vas, verificacin del impacto ambiental
producido por la circulacin vehicular. Estudios y anlisis de los datos obtenidos realizados
en campo como son los volmenes y flujo vehicular, la capacidad vial.
Proyeccin a futuro con el anlisis, estudios y resultados obtenidos para el funcionamiento
del CENTRO COMERCIAL REAL PLAZA
Recomendaciones y conclusiones del impacto ambiental que se dar en esta zona.

ESTUDIO DE TRNSITO
SENTIDOS DE LA VA
En la Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares en el sentido de Noroeste a Sureste.
En la Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares en el sentido de Sureste a Noroeste.
En la Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos en el sentido de Noroeste a Sureste.
En la Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos en el sentido de Sureste a Noroeste.
En la Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) el sentido de Noroeste a
Sureste.
En la Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) el sentido de Sureste a
Noroeste.
En la Avenida Diagonal en el sentido de Sureste a Noroeste.
Calle Jos Carlos Mariategui en el sentido de Suroeste a Noroeste.
Machupicchu (Prado) el sentido de Noreste a Suroeste.
Calle Machupicchu (Prado) el sentido de Suroeste a Noroeste.

IDENTIFICACIN DE LOS PUNTOS DE
ESTUDIO
ESTACIONES DE CONTEO
ESTACIN N 1: En la Prolongacin Collasuyo,
altura con calle manzanares en el sentido de
Noroeste a Sureste.
altura con calle manzanares en el sentido de
Sureste a Noroeste.
altura capilla San Jos en el sentido de Noroeste a
Sureste
altura capilla San Jos en el sentido de Sureste a
Noroeste.
ESTACIN N 5: En la Avenida de la Cultura, altura
calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) el
sentido de Noroeste a Sureste.
ESTACIN N 6: En la Avenida de la Cultura,
altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa)
el sentido de Sureste a Noroeste.
ESTACIN N 7: En la Avenida Diagonal en
el sentido de Sureste a Noroeste.
ESTACIN N 8: Calle Jos Carlos Mariategui en
el sentido de Suroeste a Noroeste.
ESTACIN N 9: Calle Machupicchu
(Prado) el sentido de Noreste a Suroeste
ESTACIN N 10: Calle Machupicchu
(Prado) el sentido de Suroeste a Noroeste.
ENCUESTA Y AFORO VEHICULAR
Los formatos de campo utilizados para el aforo vehicular es como el siguiente cuadro:
DETERMINACIN DE FLUJOS CRTICOS
Los periodos del anlisis toman en cuenta que el proyecto es de
uso comercial, por lo tanto, el nuevo incremento de transito
producto del mismo se encontrara en las horas de la maana a la
entrada del trabajo, al almuerzo y en horas de la tarde, que es
cuando las personas salen de sus labores.
Los periodos en los cuales se ha efectuado el aforo absorbern la
mayor demanda vehicular de acuerdo al propsito de viaje
(trabajo, compras, entretenimiento, etc.)

ESTACIN 1
Total de Autos Particulares: 1,305
Total de Pick Up: 179
Total de Combis: 132
Total de Micros: 33
Total de Buses: 12
Total de 2 ejes: 20
Total de 3 ejes: 20
Total de Unidades: 1,701
ESTACIN 2
Total de Micros: 50
Total de Buses: 29
Total de 2 ejes: 16
Total de 3 ejes: 24
ESTACIN 3
Total de Autos Particulares: 173
Total de Combis: 13
Total de Micros: 1
Total de Buses: 2
Total de 2 ejes: 3
Total de 3 ejes: 2
Total de Unidades: 268
ESTACIN 4
Total de Combis: 7
Total de Micros: 0
Total de Buses: 0
Total de 2 ejes: 2
Total de 3 ejes: 2
ESTACIN 5
Total de Micros: 141
Total de Buses: 42
Total de 2 ejes: 41
Total de 3 ejes: 59
ESTACIN 6
Total de Combis: 1,145
Total de Micros: 132
Total de Buses: 40
Total de 2 ejes: 53
Total de 3 ejes: 65
ESTACIN 7
Total de Combis: 78
Total de Micros: 45
Total de Buses: 11
Total de 2 ejes: 18
Total de 3 ejes: 8
ESTACIN 8
Total de Combis: 26
Total de Micros: 7
Total de Buses: 4
Total de 2 ejes: 3
Total de 3 ejes: 0
ESTACIN 9
Total de Combis: 29
Total de Micros: 15
Total de Buses: 11
Total de 2 ejes: 9
Total de 3 ejes: 3
ESTACIN 10
Total de Combis: 3
Total de Micros: 13
Total de Buses: 11
Total de 2 ejes: 7
Total de 3 ejes: 13
NIVEL DE SERVICIO VEHICULAR
En el presente trabajo el nivel se describen de la siguiente
forma:
NIVEL A: Es la mejor calidad de servicio que una va pueda
proporcionar. Es una condicin de flujo libre en la cual no hay
restricciones a la velocidad o a la maniobrabilidad causada par
la presencia de otros vehculos. No existiendo ninguna va con
estas caractersticas de todas las evaluadas.
NIVEL B: Tiene caractersticas de flujo estable. La velocidad y
maniobrabilidad comienzan a restringirse en forma mnima.
Tampoco tenemos calles con estas caractersticas.

NIVEL C: Tambin tiene caractersticas de flujo estable.
La mayora de los conductores tienen limitaciones en
la seleccin de velocidades, maniobras de sobrepaso y
cambio de carril.
Las calles de nivel C son las siguientes:
La calle Diagonal Angamos.
La calle Machupicchu.
La calle Jos Carlos Maritegui.

NIVEL D: Esta cercana a la condicin de flujo
inestable. Las velocidades de operacin son
tolerables, pero pueden variar
considerablemente de instante en instante. La
maniobrabilidad y comodidad de manejo son
bajas.
La calle que pertenece a este nivel es:
La prolongacin Collasuyo

NIVEL E: Operacin de flujo inestable. La
eleccin de velocidad o libertad de maniobra es
mnima. La comodidad de manejo y posibilidad
de accidentes son altas.
Las calles que son de nivel es:
Avenida la Cultura
ANALISIS Y ESTIMACION DE GENERACION
DE VIAJES
Para el presente estudio hemos tomado un uso netamente
Comercial. La estimacin de la generacin de viajes se utiliz el
manual del Instituto de Ingenieros de Transporte de los Estados
Unidos (I.T.E.), donde de acuerdo con los estudios estadsticos el
nmero de viajes generados para reas de esta tipologa para el
caso comercial el manual del ITE establece Generacin de viajes
por 1552.32 M2 (10,76 Pies2).
Si el centro comercial Real Plaza Cusco cuenta con un rea de
estacionamiento de 10.800 m.

ANALISIS Y ESTIMACION DE GENERACION
DE VIAJES
Volumen Total Comercial Generado = 411 Veh/hora
Volumen de Atraccin Comercial = 198 Veh/hora
Volumen de Produccin Comercial = 198 Veh/hora

PROYECCIN DE VOLUMEN DE TRNSITO
FUTURO
= ( +
)
Para el ao 2023:
= ( +.
)
= .

PROYECCIN DE VOLUMEN DE TRNSITO
FUTURO
ESTACIN TOTAL (Co) TF
ESTACIN 1 1,910 2,483
ESTACIN 2 2,029 2,637
ESTACIN 3 304 395
ESTACIN 4 226 293
ESTACIN 5 5,707 7,419
ESTACIN 6 5,190 6,746
ESTACIN 7 615 800
ESTACIN 8 261 339
ESTACIN 9 116 150
ESTACIN 10 356 462
DIGNOSTICO URBANO DEL
REA DE INFLUENCIA
DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA
ZONIFICACION Y USO DE SUELO
El rea territorial del proyecto se encuentra en el Departamento, Provincia, Distrito de Cusco, en un rea urbana
consolidada por viviendas unifamiliares, multifamiliares y mltiples comercios.
PARAMETROS CERTIFICADO N 170 INMUEBLE
Usos permisibles Se permitir todos aquellos usos establecidos en el ndice de
compatibilidad de usos. Multifamiliar, Conjunto Residencial,
usos Comerciales R6 y otros usos.
Centro comercial
Usos compatibles Segn el ndice de usos para la ubicacin de actividades urbanas,
segn el Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia del Cusco
Centro comercial
Nivel de Servicio De 405.842 habitantes aproximadamente.
Densidad Neta Alta (Comercio) Aplicable
Coef. De edificacin 7.3 (Comercio)
Residencial Compatible R5, R6, R8
Area de lote normativo De acuerdo a residencial compatible
Frente de lote mnimo No indica 30.40 m
Altura de Edificacin 10 pisos 10 pisos = 30 m
Estacionamiento Uno por cada 120 m2 de Construccin
Zonificacin Un rea de 2,520.95 m2 y permetro de 198.19 m.l. a la clasificacin de
OU (otros usos). Area que ser destinado a templo o iglesia.
Un rea de 58,079.70 m2 y permetro de 1,297.85 m.l. a la clasificacin
C-7 (comercio).
Un rea de 7,285.85 m2 y permetro de 396.18 m.l. mantendr la
clasificacin E-3 (educacin)

1 y 2 nivel: reta y comidas.
3 nivel: salas de cine y stano
2 Tiendas por departamento
1 Supermercado
1 Home Center
3 Tiendas intermedias
1 Boulevard de artesanas
8 Salas de cines
120 Locales menores
9 Locales de comida rpida
9 plaza de comida
1 Sala de juegos
7 Restaurantes exteriores
5 bancos
Playa de estacionamiento para ms de 500 autos
rea Techada 53,630m2 aprx.
rea Arrendable 37,049 m2 aprx.
PROYECTO CENTRO
COMERCIAL
MEMORIA DESCRIPTIVA DEL
PROYECTO
El terreno que ocupa un
rea aproximada de 90 mil
metros cuadrados y que
pertenece al Arzobispado
del Cusco, se convertir en
un Centro Comercial de
cuatro niveles que incluir
dos tiendas por
departamento, un
supermercado, salas de
cine, un patio de comidas,
bancos y un rea de
entretenimiento, as como
un convenciones.
El proyecto exactamente
se encuentra ubicado
frente a las avenidas: La
Cultura y Colla suyo, en
medio de los barrios de
mayor poder adquisitivo de
la ciudad; cuenta con
buenos accesos para
vehculos y las principales
lneas de transporte
pblico circulan por sus dos
frentes.
CALCULO DE ESTACIONAMIENTO
NIVEL -1 (STANO):
NIVEL 1:
NIVEL 2:
NIVEL 3:
CALCULO DE ESTACIONAMIENTO
CLCULO DEL NUMERO DE CAJONES
CLCULO DEL NDICE DE ROTACIN DURANTE LAS CATORCE HORAS
CONSECUTIVAS 10:00 AM 12:00 PM
Ir 1.58
# cajones 1664
# De vehiculos. 2630
CALCULO DE LA DURACIN MEDIA DE
ESTACIONAMIENTO (DE):
De 7.69
Ir por hora 0.13
=
1
=
1
0.4

De = un vehculo se estaciona un promedio de 7.69
hrs .cajn/vehiculo.
Lo que quiere decir que los 2630 vehculos que utilizan el estacionamiento a
lo largo de las 12 horas permanecen cada uno un promedio de 8horas.
DIMENCIONAMIENTO DE LOS CAJONES DE ESTACIONAMIENTO
Tipo de autmovil
Dimensiones del cajn en metros
En bateria En cordon
Vehculos
medianos - grandes
5.00 x 2.40 6.00 x 2.40
IMPACTO VIAL DEL PROYECTO
DETERMINACION ACTUAL DEL PROYECTO
Se determin la capacidad de todas las vas relacionadas
con el futuro proyecto Real Plaza Cusco, teniendo en
cuenta la capacidad deseada, cada una de las vas es
decir Av. Collasuyo con Manzanares, Urb. Magisterio, Av.
La Diagonal con Av. La Cultura, calle Machupicchu con
Av la Cultura.
DETERMINACIN DE LA CAPACIDAD DE VAS
VIAS C1
Av. La Cultura 9044
La Prolongacin Collasuyo 3942
Calle Machupicchu 631
Calle Jos Carlos Maritegui 220
La Avenida Diagonal Angamos 459
POR LOTANTO:
ESTACION VIA = Capacidad Und
N 01
Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares sentido de
Noroeste a Sureste
= 4750 Vph
N 02
Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares sentidos de
Sureste a Noroeste.
= 4750 Vph
N 03
Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos sentido de Noroeste a
Sureste
= 4750 Vph
N 04
Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos sentido de Sureste a
Noroeste.
= 4750 Vph
N 05
Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera
Etapa) sentido de Noroeste a Sureste
= 14250 vph
N 06
Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera
Etapa) sentido de Sureste a Noroeste.
= 14250 vph
N 07 Avenida Diagonal en el sentido de Sureste a Noroeste. = 9500 Vph
N 08 Calle Jos Carlos Mariategui en los sentidos de Suroeste a Noroeste. = 4750 Vph
N 09 Calle Machupicchu (Prado) los sentidos de Noreste a Suroeste = 4750 vph
N 10 Calle Machupicchu (Prado) los sentidos de Suroeste a Noroeste. = 4750 vph
PARA DETERMINAR EL GRADO DE SATURACION SE CALCULA
LA TASA DE FLUJO AJUSTADA.
ESTACION TFA = S

N 01
Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares sentido de Noroeste a
Sureste
= 0.005
N 02
Prolongacin Collasuyo, altura con calle manzanares sentidos de Sureste a
Noroeste.
= 0.005
N 03 Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos sentido de Noroeste a Sureste = 0.006
N 04 Prolongacin Collasuyo, altura capilla San Jos sentido de Sureste a Noroeste. = 0.006
N 05
Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) sentido de
Noroeste a Sureste
= 0.006
N 06
Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) sentido de
Sureste a Noroeste.
= 0.006
N 07 Avenida Diagonal en el sentido de Sureste a Noroeste. = 0.006
N 08 Calle Jos Carlos Mariategui en los sentidos de Suroeste a Noroeste. = 0.006
N 09 Calle Machupicchu (Prado) los sentidos de Noreste a Suroeste = 0.006
N 10 Calle Machupicchu (Prado) los sentidos de Suroeste a Noroeste. = 0.006
TRAFICO GENERADO POR EL PROYECTO
De acuerdo con el proyecto, la construccin del edificio Real Plaza San Arzobispado
Cusco" ha contemplado proporcionar 1664 estacionamientos.

Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) sentido de Noroeste a
Sureste
Tasa de flujo ajustada actual = 3.96 vph
Tasa de Flujo Ajustada proyectada = 1667.96 vph
Capacidad de la va = 14250 vph
Grado de Saturacin Actual = 0.027778 %
Grado de Saturacin Proyectado = 11.70497 %
Avenida de la Cultura, altura calle Isabelita (Magisterio Primera Etapa) sentido de Sureste a Noroeste.
Avenida Diagonal en el sentido de Sureste a Noroeste.
DESARROLLO DE LA
PROPUESTA
DESARROLLO DE LA
PROPUESTA
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
Teniendo en cuenta el mximo
Flujo Vehicular de la seccin
comprendida en el rea de
estudio, se ha obtenido, la
capacidad libre proyectada
ser de 4750 v/hora por lo que
la incidencia de los vehculos
proyectados no conlleva a la
saturacin de la interseccin
ESTACIN N 1: EN LA PROLONGACIN COLLASUYO, ALTURA CON CALLE
MANZANARES EN EL SENTIDO DE NOROESTE A SURESTE
ESTACIN N 2: EN LA PROLONGACIN COLLASUYO, ALTURA CON CALLE
MANZANARES EN EL SENTIDO DE SURESTE A NOROESTE
Teniendo en cuenta el
mximo Flujo Vehicular de la
seccin comprendida en el
rea de estudio, se ha
obtenido la capacidad libre
proyectada ser de 4750
v/hora por lo que la incidencia
de los vehculos proyectados
no conlleva a la saturacin de
la interseccin

ESTACIN N 3: EN LA PROLONGACIN COLLASUYO, ALTURA CAPILLA SAN JOS EN
EL SENTIDO DE NOROESTE A SURESTE

obtenido un valor la
ser de 4750 v/hora por lo
que la incidencia de los
vehculos proyectados no
conlleva a la saturacin de la
interseccin

ESTACIN N 4: EN LA PROLONGACIN COLLASUYO, ALTURA
CAPILLA SAN JOS EN EL SENTIDO DE SURESTE A NOROESTE

estudio, se ha obtenido un la
ser de 4750 v/hora por lo que
proyectados no conlleva a la
ESTACIN N 5: EN LA AVENIDA DE LA CULTURA, ALTURA CALLE ISABELITA
(MAGISTERIO PRIMERA ETAPA) EL SENTIDO DE NOROESTE A SURESTE
Teniendo en cuenta el mximo Flujo
Vehicular de la seccin comprendida en el
rea de estudio, se ha obtenido un valor
del Grado de Saturacin Actual 0.027%
con lo que se puede concluir que dicha
interseccin cuenta con una Capacidad
Libre Actual de 11.70%, si consideramos el
aporte de los vehculos del proyecto, la
capacidad libre proyectada ser de 14250
v/hora por lo que la incidencia de los
vehculos proyectados no conlleva a la

ESTACIN N 6: EN LA AVENIDA DE LA CULTURA, ALTURA CALLE ISABELITA
(MAGISTERIO PRIMERA ETAPA) EL SENTIDO DE SURESTE A NOROESTE

Vehicular de la seccin comprendida en
el rea de estudio, se ha obtenido un
valor del Grado de Saturacin Actual
0.027% con lo que se puede concluir
que dicha interseccin cuenta con una
Capacidad Libre Actual de 11.70%, si
consideramos el aporte de los vehculos
del proyecto, la capacidad libre
proyectada ser de 14250 v/hora por lo
que la incidencia de los vehculos
proyectados no conlleva a la saturacin
de la interseccin
ESTACIN N 7: EN LA AVENIDA DIAGONAL EN EL SENTIDO DE
SURESTE A NOROESTE
Vehicular de la seccin comprendida en
el rea de estudio, se ha obtenido un
valor del Grado de Saturacin Actual
0.027% con lo que se puede concluir que
dicha interseccin cuenta con una
Capacidad Libre Actual de 17.53%, si
consideramos el aporte de los vehculos
del proyecto, la capacidad libre
proyectada ser de 9500v/hora por lo que
proyectados no conlleva a la saturacin
de la interseccin
ESTACIN N 8: CALLE JOS CARLOS MARIATEGUI EN EL
SENTIDO DE SUROESTE A NOROESTE
estudio, se ha obtenido un
valor la capacidad libre
proyectada ser de 4750 v/hora
por lo que la incidencia de los
interseccin

ESTACIN N 9: CALLE MACHUPICCHU (PRADO) EL SENTIDO
DE NORESTE A SUROESTE
obtenido un valor la
ser de 4750 v/hora por lo
que la incidencia de los
interseccin

ESTACIN N 10: CALLE MACHUPICCHU (PRADO) EL
SENTIDO DE SUROESTE A NOROESTE

estudio, se ha obtenido un
valor la capacidad libre
proyectada ser de 4750 v/hora
por lo que la incidencia de los
interseccin

DESARROLLO DE LA
PROPUESTA
ANLISIS DEL NIVEL DE SERVICIO
ESTACIN N 1: EN LA
PROLONGACIN
COLLASUYO, ALTURA CON
CALLE MANZANARES EN EL
SENTIDO DE NOROESTE A
SURESTE
ESTACIN N 2: EN LA
PROLONGACIN
COLLASUYO, ALTURA CON
CALLE MANZANARES EN EL
SENTIDO DE SURESTE A
NOROESTE

capacidad promedio de 4750
vehculos/hora
cuenta con un nivel de servicio
tipo D
vehculos/hora
tipo D
ESTACIN N 3: EN LA
PROLONGACIN
COLLASUYO, ALTURA
CAPILLA SAN JOS EN EL
SENTIDO DE NOROESTE A
SURESTE
ESTACIN N 4: EN LA
PROLONGACIN
COLLASUYO, ALTURA
CAPILLA SAN JOS EN EL
NOROESTE

vehculos/hora
tipo D
vehculos/hora
tipo D
ESTACIN N 5: EN LA
AVENIDA DE LA CULTURA,
ALTURA CALLE ISABELITA
(MAGISTERIO PRIMERA
ETAPA) EL SENTIDO DE
NOROESTE A SURESTE
ESTACIN N 6: EN LA
AVENIDA DE LA CULTURA,
ALTURA CALLE ISABELITA
(MAGISTERIO PRIMERA
ETAPA) EL SENTIDO DE
SURESTE A NOROESTE

vehculos/hora
tipo E
vehculos/hora
tipo E
ESTACIN N 7: EN LA
AVENIDA DIAGONAL EN EL
NOROESTE
ESTACIN N 8: CALLE JOS
CARLOS MARIATEGUI EN EL
SENTIDO DE SUROESTE A
NOROESTE

vehculos/hora
tipo C
vehculos/hora
tipo C
ESTACIN N 9: CALLE
MACHUPICCHU (PRADO) EL
SENTIDO DE NORESTE A
SUROESTE
ESTACIN N 10: CALLE
MACHUPICCHU (PRADO) EL
SENTIDO DE SUROESTE A
NOROESTE

vehculos/hora
tipo C
vehculos/hora
tipo C
DESARROLLO DE LA
PROPUESTA
SEALIZACIN
Sealizacin Vertical:
Seales Reguladoras
Las seales de reglamentacin tienen por objeto
indicar a los usuarios las limitaciones o restricciones
que gobiernan el uso de la va y cuyo incumplimiento
constituye una violacin al reglamento de la
circulacin vehicular
Seales preventivas
Se usan para indicar con anticipacin la aproximacin
de ciertas condiciones de la va o concurrentes a ella
que implican un peligro real o potencial que puede
ser evitado disminuyendo la velocidad del vehculo o
tomando ciertas precauciones.
Seales de Informacin General
Las seales informativas constituyen parte de la
informacin vertical permanente. Se utiliza para
guiar al conductor de un vehculo a travs de una
determinada ruta dirigindolo al lugar de su destino.
Sealizacin Horizontal:
Marcas sobre el pavimento
Tales como las lneas de crucero
peatonal de la va, se aplica en el
tramo del proyecto y Zonas
adyacentes.
DESARROLLO DE LA
PROPUESTA
SEALIZACIN PARA EL ESTUDIO
SEALES VERTICALES
A. Seales reguladoras

Interseccin AV. DIAGONAL
ANGAMOS AV. LA CULTURA

Ya que desde la AV. DIAGONAL se
podrn tomar estas dos opciones
con respecto a la AV. LA CULTURA
B. Seales preventivas

AV. LA CULTURA

Se tendr ensanchamientos de va
en la AV. LA CULTURA en los dos
tramos ya que necesitaremos
estacionamientos y para mejorar el
flujo vehicular.
AV. LA CULTURA

Se tendr muy en cuenta esta
seal por la presencia de los
colegios en la via de estudio
como EL I.E.P RAZURI Y EL I.E.P
LANDAZURI RITHER y I.E.N.I

SEALES INFORMATIVAS
Se colocarn
paraderos en las
tres
intersecciones a
lo largo de la va y
en las dos
mrgenes.

En la margen
Izquierda AV. LA
CULTURA, se
encuentra el Grifo
San Martin, para la
cual se contara con
la presente seal de
informacin.

En todos los tramos de
la va en estudio se
cuentan con rampas
para discapacitados y
la facilidad de su
transporte, es por eso
que ser necesario
este tipo de
sealizacin
La AV. LA CULTURA contara
con un carril destinado
especialmente para taxis
para una mayor comodidad
de las personas que acuden
a dicho centro de comercial
y para evitar la
descongestin de los
vehculos de servicio
pblico
SEALES HORIZONTALES
CONSIDERACIONES GENERALES DE
DISEO Y ASPECTOS TECNICOS

PARAMETROS BASICOS
A.-VEHICULO DE DISEO
Los que circulan por las vas urbanas, estn destinados a distintos usos en funcin de su
peso, potencia, dimensiones y maniobrabilidad, que en todo caso, condicionan las
caractersticas del diseo geomtrico y resistencia del pavimento
Para los clculos anteriormente mencionados se utilizo tablas, pertenecientes a la norma
de Diseo Geomtrico de Vas Urbanas.

CONCLUSIONES
Las va principal Av. Cultur casi llega a un 100% de saturacin por lo cual el impacto
originado por el proyecto no repercutir el alto grado el trafico actual de va.
Las vas Machupicchu y Collasuyo son vas que de uso inusual para lo cual de mucha
conveniencia para el proyecto, en donde puede sacar muchos beneficios en cuanto
a transporte pblico.
Las vas secundarias como Av. Diagonal tampoco presenta un grado medio de
saturacin.
Debido a que las facilidades peatonales acomodan a un alto volumen de peatones,
deben proveer un elevado nivel de servicio debido a que los peatones no comparten
las facilidades con otros modos de transporte que viajan a mayores velocidades.
Por la distribucin horaria y nmero de vehculos que operan en el Proyecto, no
genera trfico de alto ndice que repercuta en el trnsito peatonal y trfico
vehicular.
RECOMENDACIONES

Esta etapa del estudio tiene por objetivo, en primer lugar, la identificacin de los
impactos que se producirn en el rea de influencia por la implementacin del proyecto,
para despus realizar propuestas para corregirlos. Para lo cual se tiene las siguientes
recomendaciones:

El proyecto genera flujo considerable en la va principal Av. Cultura para lo cual se
recomienda no ubicar un paqueo de taxis para el transporte pblico en esta va y como
alternativa de solucin.

En das atpicos como domingos en la va secundaria Av. diagonal tiende a saturar
debido a la actividad comercial que se genera, lo cual no tiene que ver con el trfico
vehicular normal. Para lo cual se recomienda por ningn motivo tomar esta va como
alterna.

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