DICTADO POR

JOSE LUIS CLAVERO RUIZ

1
PRESENTACIN
2

NOMBRE: JOSE LUIS CLAVERO RUIZ

PROFESIN: INGENIERO CIVIL EN OBRAS CIVILES.
UNIVERSIDAD DE CHILE.

LUGAR DE TRABAJO: DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCIN
SUBDIRECCIN DE OBRAS
DIRECCIN DE VIALIDAD
MINISTERIO DE OBRAS PBLICAS

CARGO: INSPECTOR FISCAL.

EMAIL: jclaveror@gmail.com
jose.clavero@mop.gov.cl



3

Clases se desarrollarn en:
Das: Lunes mdulo 8
Sbados mdulo 1 y 2.
Malla de la Carrera:










4







PROGRAMA DEL CURSO
UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS
ASPECTOS
GENERALES PARA
EL DISEO DE UN
CAMINO
ASPECTOS
GENERALES
Conocer que es un proyecto vial de camino
pblico y de vialidad urbana. Identificar las
normas y las instituciones atingentes en
cada uno de ellos.
Conocer los actores de un proyecto vial.
Identificar las diferentes componentes de
una Va.
Identificar los factores relevantes para el
diseo de un Camino.
DISEO
GEOMTRICO
Entender los aspectos importantes en el
diseo planimtrico y altimtrico.
CAPTULO 2
FACTORES RELEVANTES PARA EL DISEO DE UNA VA
5







PROGRAMA DEL CURSO
UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS
ASPECTOS
FUNDAMENTALES
EN EL DISEO
ESTRUCTURAL
FACTORES
RELEVANTES EN
PAVIMENTOS
Identificar los factores relevantes en la
solicitaciones de los pavimentos.
Conceptos de rugosidad, macrotextura,
microtextura y servicialidad en
pavimentos.
MATERIALES DE
CONSTRUCCIN

Suelos.
Asfaltos

LABORATORIO Conocer los ensayos especiales en la
tecnologa de pavimentos.
6







PROGRAMA DEL CURSO
UNIDAD CAPITULO OBJETIVOS
DISEO PARAMETROS DE
DISEO DE
PAVIMENTOS
Concepto de Mdulo Resiliente.
Constante de Balasto.
Conceptos Estadsticos y Factor de
Seguridad.
Ejes Equivalentes.
METODOS DE
DISEO
PAVIMENTOS
Mtodos AASHTO-93 para Pavimentos
Rgidos.
Mtodos AASHTO-98 para Pavimentos
Flexibles.
Mtodo Mecanicista para Pavimentos
Rgidos.
Cartillas de Diseo MINVU
Tratamientos superficiales
Pavimentos para la zona norte y
recarpeteos.
UNIDADES DEL CURSO
7
ACTIVIDADES:

CONTROLES 2 30%
EJERCICIOS EN CLASE 5 15%
TRABAJO EN CLASES GRUPOS de 4 3 15%
EXAMEN 1 30%
EXAMEN RECUPERATIVO 1
El hombre siempre ha tenido
necesidad del transporte, desde los
tiempos prehistricos.

La necesidad de traslado radica que
el hombre deba cazar, recoger
alimento, traslado a otros lugares con
mejor calidad de vida, atacar a otras
tribus, buscar agua, enterrar a los
muertos, hacer sus monumentos, etc.
8
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
A medida que las sociedades se
hacan mas complejas, el hombre
adquira nuevas habilidades, se
necesitaron mayores
especificaciones de los caminos
9
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
Los medios de
transporte cambiaron
a travs del tiempo,
tanto los medios de
pasajero y de carga.
10
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
A medida que se va
mejorando los medios de
transportes, estos necesitan
mejores condiciones para
poder trasladarse .
11
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
12
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
Tambin se transforma en
mayores problemas de
congestin.
Se amplan las vas y se
sigue manifestando el
mismo problema.

Paradoja.
Cul es la diferencia en
velocidad que ir en carreta,
o caminando?
13
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
Historia de los caminos
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Definiciones
14
Qu es una poltica de Gobierno?
Es una necesidad de la ciudadana.
Que el gobierno de turno, la reconoce como tal.
Y decide solucionar este problema, es decir la incorpora al plan de gobierno.
Esta poltica se transforma en un plan, el que es intersectorial y participan privados
tambin)

Plan Austral
Solucin al bajo desarrollo y al aislamiento del
extremo sur del pas
Poltica de Gobierno
Mejoramiento de la
InterConexin -
Infraestructura
MOP
Instalacin de Servicios
Privados
Sanitarias
SII
MINSAL
Vivienda
MINVU
Turismo
SERNATUR
Mejoramiento de Ruta 7
Vialidad
Poltica caminera del M.O.P?
M.O.P. es un servicio
que entrega de
infraestructura y de
servicios recursos
hdricos
15
La direccin de Vialidad es la encargada de
efectuar servicios de infraestructura vial para
solucionar problemas de interconectividad,
ampliando la red existente o mejorndola bajo
ciertos estndares
M.O.P. se transforma desde un organismo que efectuaba caminos a una
empresa de servicios de infraestructura bajo estndares de calidad definidos.

El Camino ya no es la esencia del proyecto, sino es la herramienta para
solucionar necesidades. Sin necesidades no hay camino.

CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Definiciones
Vialidad Urbana?
M.I.N.V.U. es un
servicio que efecta el
ordenamiento de las
regiones y ciudades,
normando las vas de
la ciudad,
estableciendo algunas
vas predefinidas
(PRM y Plan
Comunal)
16
M.I.N.V.U. entrega la obligacin al
urbanizador a su costa, de efectuar la
apertura de las vas de los nuevos loteos
incluyendo las vas del PRM
correspondiente y comunales.
M.I.N.V.U. es un organismo normativo de los estndares de calidad de
la infraestructura vial.
Las D.O.M. aprueba las franja de estas vas.
SERVIU aprueba los diseos y recepciona las obras de estas vas
ejecutada por un privado, con excepcin de vas existentes o entregadas
anteriormente al dominio pblico que las hace el SERVIU.

CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Definiciones
Por qu hacer un camino?
Necesidad de
traslado de los
diferentes usuarios
Poltica Pblica construccin de vas para
interconectar origen - destino
17
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Definiciones
Por qu hacer un camino?
Necesidad
de traslado
Entre Diferentes
centros poblados
Dentro de una
rea urbana
Mejorar/
Mantener
Calidad de
Conexin
Nuevos
loteos
Unir Zonas
aisladas
Mejorar
Traslado o
Conectividad
Mejoramiento
de caminos
Nuevas Vas
Nuevos
caminos
Mejoramiento
Vas urbanas
MOP
Nuevas Vas
Urbanizador
SERVIU
/ GORE
18
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Definiciones
SECTOR RURAL
MOP DV











19
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Reglamentacin
SECTOR URBANO
SERVIU
Vas Urbanas
Vas entregadas a uso pblico, en reas urbanas o resultantes de la urbanizacin de un
loteo.
La Ley General
Urbanismo y
Construcciones
(L.G.U.C.)
Rige a los profesionales que participan en las acciones de
planificacin urbana, urbanizacin y construccin.
Ordenanza General
Urbanismo y
Construcciones
(O.G.U.C.)
Regula la planificacin urbana, urbanizacin y construccin.
Estndares tcnicos de diseo y construccin.
Planificacin Aprobacin de Proyectos. Construccin
MINVU SERVIU
Municipalidad de Santiago
Urbanizador
Recepcin Explotacin Mantenimiento
SERVIU Municipios SERVIU
20
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Reglamentacin
Caminos Pblicos
Vas fuera de los lmites urbanos cuyas fajas son bienes nacionales de uso pblico.
Calles o avenidas que unan caminos pblicos, declaradas como tales por decreto supremo.
Ley Orgnica del MOP N
15.840, de 1964.
Determina la organizacin interna del Ministerio, sus funciones
y las facultades para actuar en el mbito pblico sobre
construccin y conservacin de caminos
DFL 850 de 1997 Coordina y sistematiza la Ley N 15.840 de 1964, adems de
los aspectos normativos y de fiscalizacin de las obras viales
que se ejecute en el pas.
Planificacin Proyectos Construccin
Direccin de Planeamiento
(MOP).
Direccin de Vialidad (MOP).
Concesionarias.
Recepcin Explotacin Mantenimiento
Dir. de Vialidad (MOP). Direccin de Vialidad (MOP).
Coordinacin de Concesiones
(MOP).
Concesionarias.
21
CAPITULO 1 - ASPECTOS GENERALES
1.1 Reglamentacin
Reglamentacin
Dentro de la reglamentacin atingente a los diseos tenemos:
Vas Urbanas:
O.G.U.C.: reglamenta el ordenamiento general de las vas
respecto al ancho de L.O. y calzadas.
REDEVU: recomendaciones del diseo geomtrico de las vas.
Manual MINVU: reglamenta y presenta un manual obligatorio de
la presentacin de proyectos viales urbanos, tanto los diseos
geomtricos, y estructural, especificaciones, planos tipos,
alcantarillas, agua lluvia, estudios, etc.



22
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Reglamentacin
Vas Rurales:
Manual de Carretera del MOP: Son 9 volmenes que tratan y
reglamentan la presentacin de proyectos, especificaciones,
ensayos, especificaciones, planos tipos, estudios, evaluacin de
proyectos, medio ambiente, etc.
Volumen 3 de diseo.
Volumen 5 de especificaciones.
Volumen 8 de ensayos y ascultaciones.



23
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Diseo e Inspeccin
Proyectos MOP:
Proyecto: Es efectuado por la direccin de vialidad, a cargo de un I.F.
y una asesora.
Inspeccin y Administracin: Es efectuada por un IF y una asesora,
tiempo completo.

Loteos:
Proyecto: Es efectuado por un particular a su costo aprobado por
SERVIU.
Inspeccin: Es efectuada por un IF, visitas espordicas.

Caso vas efectuadas por SERVIU, mismo caso MOP.




24
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
CAPITULO 1
ASPECTOS GENERALES



TIPOS DE
VAS
25
Tipos de Vas. Vas Urbanas
26
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Va Expresa
Conexin: Diferentes zonas urbanas
entre comunas a nivel regional.
Desplazamientos: A grandes
distancias.
Velocidad de Diseo: 80 y 100 km/h.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): >4.000
Continuidad funcional recomendable:
> 8 km.
Flujo predominante: Automviles, con
presencia de locomocin colectiva y
vehculos de carga.
Caractersticas Vales: Un slo cauce,
bidireccional, debidamente canalizado.
Mediana de ancho mnimo de 2 m.
Puede contar con calles de trnsito
local.
Tipos de Vas. Vas Urbanas
27
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Va Troncal
Conexin: Diferentes zonas urbanas en
la comuna.
Desplazamientos: A grandes
distancias.
Velocidad de Diseo: 50 y 80 km/h.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): >2.000
Continuidad funcional recomendable:
> 6 km.
Flujo predominante: Locomocin
colectiva y automviles.
Caractersticas Vales:
Un slo cauce, bidireccional, con o
sin mediana.
Sistema de un par de vas
colectoras con distinto sentido de
trnsito
Tipos de Vas. Vas Urbanas
28
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Va Colectora
Conexin: Corredor entre la residencia y
los centros de empleo y servicios o de
captacin hacia o desde la trama vial de
nivel inferior.
Velocidad de Diseo: 40 y 50 km/h.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): > 1.500
Continuidad funcional recomendable: > 3
km.
Flujo predominante: Automviles.
Caractersticas Vales:
Un slo cauce, bidireccional, con o
sin mediana.
Sistema de un par de vas de servicio
con distinto sentido de trnsito.
Tipos de Vas. Vas Urbanas
29
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Va de Servicio
Conexin: Va central de centros o
subcentros urbanos que dan
accesibilidad a los servicios y al
comercio emplazado en sus mrgenes.
Desplazamientos: A distancia media.
Velocidad de Diseo: 30 y 40 km/h.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): > 600.
Continuidad funcional recomendable: >
1 km.
Flujo predominante: Locomocin
colectiva.
Caractersticas Vales: Debe estar
conformada por un slo cauce.
Tipos de Vas. Vas Urbanas
30
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Va local
Conexin: Establece las relaciones entre
las vas Troncales, Colectoras y de
Servicios y de acceso a la vivienda.
Desplazamientos: A cortas distancias.
Velocidad de Diseo: 20 y 30 km/h.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): Capacidad media o baja.
Continuidad funcional recomendable:
Baja continuidad funcional.
Flujo predominante: Flujo de
automviles y vehculos de traccin
humana, excepcionalmente locomocin
colectiva.
Caractersticas Vales: Debe estar
conformada por un slo cauce.
Tipos de Vas. Vas Urbanas
31
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Pasaje
Conexin: Vas para uso peatonal,
para acceso a la vivienda.
Desplazamientos: A cortas
distancias.
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h): Capacidad baja
Continuidad funcional
recomendable: Baja continuidad
funcional
Flujo predominante: Estn
destinados a la circulacin de
peatones y al trnsito eventual de
vehculos.
Caractersticas Vales: Debe estar
conformada por un slo cauce.
Tipos de Vas. Vas Urbanas
32
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Pasajes
Vas
locales
Vas
colectoras
Vas de
servicio
Vas
troncales
Vas
expresas
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
33
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
AUTOPISTA
Conexin: Entre diferentes ciudades a
nivel nacional
Desplazamientos: A grandes distancias.
Velocidad de Diseo: 120 Km/h (a)
100 Km/h (b)
80 Km/h (c)
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h) TMDA >10.000
Continuidad funcional recomendable 5
Km
Flujo predominante: Automviles,
vehculos de cargas y de pasajeros
motorizados.
Caractersticas Viales: Dos calzadas
unidireccionales separada por mediana
Conexin: Entre diferentes ciudades a
nivel nacional
Desplazamientos: A grandes distancias.
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
34
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
AUTORRUTAS
Conexin: Entre diferentes ciudades a
nivel nacional. Existen centros poblados o
industriales cercanos a la faja de la va.
Desplazamientos: A grandes distancias.
Sirve tambin al trnsito interurbano en
algunos tramos.
Velocidad de Diseo: 100 Km/h (a)
90 Km/h (b)
80 Km/h (c)
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h) TMDA:>8.000
Continuidad funcional recomendable: 3
Km
Flujo predominante: Todo tipo de
vehculos autorizados, con restricciones.
Caractersticas Viales: Dos calzadas
unidireccionales separada por mediana o
se instalar una 2 calzada prontamente.
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
35
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
PRIMARIOS
Conexin: Entre diferentes centros urbanos
a nivel nacional o regional
Desplazamientos: A grandes distancias.
Sirve tambin a corta distancia en algunos
tramos densamente poblado.
Velocidad de Diseo: 100 Km/h (a)
90 Km/h (b)
80 Km/h (c)
Flujo vehicular en ambos sentidos. (veh./h)
TMDA > 6.000
Continuidad funcional recomendable
Flujo predominante: Todo tipo de vehculos
autorizados.
Caractersticas Viales: Dos calzadas
unidireccionales de dos pistas cada una
separada o no por mediana. O una calzada
de dos pistas bidireccional
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
36
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
COLECTORES
Conexin: Entre diferentes centros
urbanos a nivel regional o provinciales
Desplazamientos: A mediana y corta
distancia. Camino densamente poblado.
Velocidad de Diseo: 80 Km/h (a)
70 Km/h (b)
60 Km/h (c)
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h) TMDA >300
Continuidad funcional recomendable
Flujo predominante: Todo tipo de
vehculos autorizados.
Caractersticas Viales: Una calzada de
dos pistas bidireccionales o dos calzadas
unidireccionales de dos pistas cada una.
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
37
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
EN DESARROLLO
Conexin : Zonas aisladas
Desplazamientos: A corta distancia
Velocidad de Diseo: 70 Km/h (d)
60 Km/h (e )
Flujo vehicular en ambos sentidos.
(veh./h) TMDA Bajo trnsito
Continuidad funcional recomendable
Flujo predominante : Todo tipo de
vehculos autorizados.
Caractersticas Viales : Una calzada de
dos pistas bidireccionales.
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
38
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Tipos de Vas. Caminos
(a) Terreno Llano a Ondulado Medio (b) Terreno Ondulado Fuerte (c) Terreno Montaoso (d) Terreno favorable
(e) Terreno desfavorable
39
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES FUNCIONALES
Aspectos relativo a las
especificaciones de las vas.
FACTORES ECONMICOS
Aspectos econmico sociales en
el entorno del proyecto.
FACTORES FSICOS
Aspectos relativos al
medioambiente en donde se
desarrolla el proyecto.
FACTORES DEL ENTORNO
Aspecto relativo al entorno
humano que afecta o es
afectado por el proyecto.
PROYECTO

FACTORES LEGALES
Aspectos relativos a la
legislacin atingente en donde se
desarrolla el proyecto.
DISEO DE
UNA VA
40
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES FUNCIONALES
Funcin que debe cumplir la va.
Para las vas urbanas esto se define por lo indicado en el plan
regulador respectivo, el que define el trazado a nivel local,
comunal, intercomunal y regional y los vehculos que sirve.
41
Va Expresa Va Troncal Va Colectora Va de Servicio Va local Pasaje
Conexin Diferentes zonas
urbanas entre
comunas a nivel
regional.
Diferentes zonas
urbanas en la
comuna.
Corredor entre la
residencia y los
centros de empleo y
servicios o de
captacin hacia o
desde la trama vial
de nivel inferior.
Va central de
centros o
subcentros
urbanos que dan
accesibilidad a los
servicios y al
comercio
emplazado en sus
mrgenes.
Establece las
relaciones entre
las vas Troncales,
Colectoras y de
Servicios y de
acceso a la
vivienda.
Vas para uso
peatonal, para
acceso a la
vivienda.
Flujo
predominante
Automviles, con
presencia de
locomocin
colectiva y
vehculos de carga.
Locomocin
colectiva y
automviles.
Automviles. Locomocin
colectiva.
Flujo de
automviles y
vehculos de
traccin humana,
excepcionalment
e locomocin
colectiva.
Estn
destinados a
la circulacin
de peatones y
al trnsito
eventual de
vehculos.
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES FUNCIONALES
En los caminos esta definicin viene dada por el tipo de conexin
dada ya sea a nivel nacional, regional, comunal o local.
42
Autopista Autorrutas Primarios Colectores Locales En Desarrollo
Conexin Entre
diferentes
ciudades a
nivel nacional
Entre diferentes
ciudades a nivel
nacional.
Existen centros
poblados o
industriales
cercanos a la
faja de la va.
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel nacional o
regional
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel regional o
provinciales
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel provincial
o comunal.
Servicio a la
propiedad
subyacente.
Zonas aisladas
Desplazamientos A grandes
distancias.
A grandes
distancias. Sirve
tambin al
trnsito
interurbano en
algunos tramos.
A grandes
distancias. Sirve
tambin a corta
distancia en
algunos tramos
densamente
poblado.
A mediana y
corta distancia.
Camino
densamente
poblado.
A corta distancia. A corta distancia
Flujo predominante Automviles,
vehculos de
cargas y de
pasajeros
motorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados, con
restricciones.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Volumen y caractersticas del trnsito inicial y
futuro de la va:
Capacidad
vida til va.
Para el clculo de la capacidad de la va, hay que
tener en cuenta lo siguiente:
En caminos:
Variacin de flujo estacional y diario de la va
(frecuentemente se da en caminos de uso mixto
tursticos y de carga, carreteras al litoral central en
donde hay diferencias verano y resto del ao y
flujo semanal da hbil y el del fin de semana).
Este punto se da principalmente en Autopista,
Autorrutas, caminos primarios, y colectores,
Locales y en Desarrollo
Variacin horaria por actividades laborales esto se
da principalmente en caminos primarios y
colectores y en segundo caso en Autorrutas y
autopistas.
En vas urbanas:
Variacin de flujo estacional y diario de la va.
Diferencias verano y resto del ao y flujo semanal
da hbil y el del fin de semana).
Variacin horaria por actividades laborales.


43
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
En el diseo geomtrico de l0s caminos:

Donde la variacin horaria no es significativa se puede usar el TMDA (Veh./da).
U = TMDA/24

Donde la variacin horaria es significativa se puede usar el Flujo Horario Mximo (U
Veh./hr) definido como el flujo horario N30 decreciente en el periodo comprendido en
un ao, valor que se puede estimar como 0,12 a 0,18 * TMDA.


Para el diseo geomtrico de las vas urbanas se utiliza el Flujo Horario Mximo (U
Veh./hr).



44
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES

5750
5800
5850
5900
5950
6000
6050
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 2325272931 3335373941 4345474951 5355
Flujo Horario
Flujo Horario
Velocidades de proyecto y de
operacin deseable.
Seguridad para el Usuario y
comunidad circundante
Relacin con otras vas y propiedades
adyacentes



45
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES FSICOS
Relieve, Hidrologa y Geologa de la zona del trazado
Clima de la zona
46
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES ECONMICOS DEL PROYECTO
Se debe efectuar una evaluacin de la rentabilidad
social del proyecto.
La efecta MIDEPLAN para los proyectos pblicos.
47
$
$
COSTO DEL
PROYECTO
Valor fcilmente
cuantificable.
Dependiendo de la
etapa del estudio
existe una mayor o
menor exactitud del
costo.
Puede cambiar en la
etapa de construccin.
EXTERNALIDADES DEL
PROYECTO
Valor difcilmente
cuantificable.
Siempre hay grupos
beneficiados con el
proyecto y otros
perjudicados.
Como este proyecto es
parte de otros
lineamientos, el beneficio
no depende solamente de
la construccin del
camino.
Puede cambiar en la
etapa de construccin.
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES DEL
ENTORNO
Idiosincrasia de
usuarios y peatones
Uso de la tierra
adyacente al eje vial
Actividad de la zona
de influencia
Aspectos
ambientales
impacto y mitigacin.
48
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES LEGALES
Planes Reguladores.
Reglamentaciones
arqueolgicas
Zonas de proteccin turstica
Zonas patrimoniales
Aspectos Normativos, etc.
49
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
C
O
R
T
E

RASANTE CAMINO
RASANTE CAMINO
R
E
L
L
E
N
O

R
E
L
L
E
N
O

NIVEL TERRENO
RASANTE CAMINO
NIVEL TERRENO
TERRAPLEN
NIVEL TERRENO
RASANTE CAMINO
50
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
51
Indique los Factores Funcionales, Fsicos, Econmicos, de Entorno y
Legales de los siguientes proyectos.

Reposicin Ruta 60-CH (Camino Internacional a Mendoza).

Proyecto de Pavimentacin de un Loteo, en cuya superficie se tiene
la ampliacin de Avenida Las Torres. (PRMS).

Ruta 7. Carretera Austral.

Camino a Calama (Zona Minera).

Avenida Pajarito (Transantiago).

(Ampliacin) Ruta 5 Norte. Tramo La Serena Copiap (Producto
de un explosivo aumento del trfico entre ambas ciudades)
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Partes de una Va
Plataforma
Es todo lo que esta a la vista en un camino
o va urbana.
Caminos :
Espacio destinado a las pistas de
circulacin (calzadas).
Sistema de drenaje superficial.
Bermas.
Sobre ancho de Plataforma.
52
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Plataforma
Vas Urbanas
Espacio destinado a las pistas de
circulacin (calzadas).
Espacio destinado a circulacin de
las personas.
Espacio Circulacin bicicletas. (si
existen)
Vas (calles):
Espacio destinado a la circulacin
de las personas y eventualmente
vehculos.
Pasajes:
Otros espacios, resto a llegar a L.O.
Otros espacios, resto a llegar a L.O.
53
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Perfil Transversal de un Camino
Plataforma: Donde circulan los
vehculos.
INFRAESTRUCTURA
S
U
B
R
A
S
A
N
T
E

R
A
S
A
N
T
E

Superestructura: Corresponde al
pavimento propiamente tal.
Infraestructura: Es la fundacin del
camino.
Rasante: Es la carpeta de rodado
del camino.
Subrasante: Es el sello de
fundacin del pavimento.
Plataforma: Se genera esfuerzo por paso de
los vehculos.
Superestructura: Transmite el esfuerzo de los
vehculos a la infraestructura.
Infraestructura: Es la carga y deformaciones
ejercidas sobre el suelo.
54
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
Superestructura
Esta compuesto por el
pavimento del camino. Entre
las que encontramos:
Subbase.
Base
Carpeta de Rodado.
Su principal funcin es
recibir la carga de los
vehculos y transmitirla al
suelo de fundacin
55
Subestructura
Es la fundacin del camino y
obras anexas.
Suelo natural.
Rellenos estructurales,
terraplenes.
Obras de saneamiento
enterradas.
Ductos de servicios enterrados.
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
56
Pregunta 1.- Qu tipo de va elegira?
Va en el borde costero de un balneario (sector
urbano), para estimular el comercio y el turismo en el
sector y aspectos tursticos.
Va para conectar a Aysn al resto del pas como
poltica de mejoramiento de la conectividad de la
regin.

Pregunta 2.- Qu elementos encuentra en una
plataforma de caminos y en una va urbana?.

Pregunta 3.- Qu relacin existe entre los tipos de vas
y la calidad estructural de la superestructura?.

Pregunta 4.- Qu relacin existe entre los tipos de vas
y la superficie de la plataforma?.

Pregunta 5.- Qu relacin existe entre los tipos de vas
y la fatiga sobre la subrasante?.
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
57

TABLA MANUAL DE CARRETERAS VOL. 3
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
58

TABLA 16.8 Cdigo de Normas MINVU
ARTCULO 2.3.4 ORDENANZA GENERAL DE URBANISMO Y CONSTRUCCIONES
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES
FACTORES FUNCIONALES
En los caminos esta definicin viene dada por el tipo de conexin
dada ya sea a nivel nacional, regional, comunal o local.
59
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES

Autopista Autorrutas Primarios Colectores Locales En Desarrollo
Conexin Entre
diferentes
ciudades a
nivel nacional
Entre diferentes
ciudades a nivel
nacional.
Existen centros
poblados o
industriales
cercanos a la
faja de la va.
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel nacional o
regional
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel regional o
provinciales
Entre diferentes
centros urbanos
a nivel provincial
o comunal.
Servicio a la
propiedad
subyacente.
Zonas aisladas
Desplazamientos A grandes
distancias.
A grandes
distancias. Sirve
tambin al
trnsito
interurbano en
algunos tramos.
A grandes
distancias. Sirve
tambin a corta
distancia en
algunos tramos
densamente
poblado.
A mediana y
corta distancia.
Camino
densamente
poblado.
A corta distancia. A corta distancia
Flujo predominante Automviles,
vehculos de
cargas y de
pasajeros
motorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados, con
restricciones.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Todo tipo de
vehculos
autorizados.
Loteo
TRABAJO EN CLASE
Si tiene un proyecto de loteo en un
sector urbano en la calle Chacabuco,
sector urbano.
Qu hara para disear los
encuentros de las vas con la calle.
Donde aprobara el proyecto de
pavimentacin (calles interiores del
loteo).
Donde aprobara los encuentros
con la calle.
Qu normativa usara para el
diseo de las calles interiores y
cuales en los encuentros con la calle
Chacabuco.
60
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES

CHACABUCO
C
A
L
L
E

I
N
T
E
R
I
O
R


Qu Aspectos Debe
Considerar Para El
Diseo De Este
Camino
61
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES

Qu Aspectos Debe
Considerar Para El
Diseo De Este
Camino
62
CAPTULO 1
ASPECTOS GENERALES