MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

INTEGRANTES: JOSE HUAYHUA, ROBYN LEON, MARCO BARREZUETA, JORGE REYES,

WILBER PARICELA Y OSCAR AGUILAR.
EL MOTOR DIESEL Y SU HISTORIA
El ingeniero Alemn Rudolf Diesel(1858-1913), En 1897 present su invento al
mundo cientfico en la Asamblea General de Ingenieros Alemanes, celebrada
en la ciudad de Kassel. Un motor con encendido por compresin. En comparaci
n con el ya acreditado motor a explosin Otto, este motor tena ventajas de
consumir mucho menos y de poder funcionar con un combustible relativamente
barato,
siendo posible adems
alcanzar potencias muy
superiores.
El ingeniero alemn Rudolf
Diesel, inventor del motor
que lleva su nombre
y que es la mquina
trmica ms eficiente de
todos los tiempos.
El invento de Diesel se
impuso muy rpidamente,
y pronto dej de tener
competencia en el
campo de los motores
navales y estacionarios.
EN LA ACTUALIDAD
TIPOS DE MOTORES DIESEL

Los motores diesel se clasifican por una serie de criterios:

1. De acuerdo del tipo de bomba de inyeccin de
combustible:
Motores diesel con bomba lineal.
Motores diesel con bomba rotativa.
Motores diesel con inyector bomba.

2. De acuerdo de su tipo de cmara de combustin:
Motores diesel con cmaras de combustin separadas.
Motores diesel con cmara de combustin nica.

3. Segn el mtodo de enfriamiento:
Motores diesel refrigerados por lquido.
Motores diesel refrigerado por aire.

4. De acuerdo nmero de tiempos:
Motores diesel de dos tiempos.
Motores diesel de cuatro tiempos.

5. Segn el modo de introducir el aire dentro de la
cmara de combustin:
Motores diesel de aspiracin natural.
Motores diesel sobrealimentado.

6. Segn el modo de empleo:
Motores diesel marino
Motores diesel de maquinarias pesadas.
Motores diesel de automviles.
Motores diesel de grupos electrgenos.
COMPARACION DE LA ALIMENTACION GASOLINA Y DIESEL
1.-Aire, Gasolina, Encendido, buja
y carburador.

2.-Admisin: Aspiracin de una
mezcla aire + gasolina.

3.-Compresion: Compresin de
una mezcla aire + gasolina (10 a
15 bar) temperatura 300 grados C
aproximadamente. Relacin
volumtrica 7/1 a 10/1.

4.-Combustion o Expansin:
Encendido de la mezcla aire +
gasolina por chispa elctrica.

5.-Escape: evacuacin de gases
de escape.
1.-Aire, gas oil, inyector, buja de
precalentamiento.

2.-Admisin: Aspiracin de aire
puro.

3.-Comkpresion: compresin
elevada del aire(30 a 40 bar
temperatura de 600 grados C
aproximadamente.) Relacin
volumtrica 18/1 a 22/1.

4.-Combustin o Expansin:
Inyeccin de gas oil con fuerte
presin (100 a 175 bar) en el cual
se inflama en contacto con el aire
sobrecalentado.

5.-Escape: Evacuacin del gas
quemado.
TIEMPO DE ADMISION
Durante el tiempo de
admisin, el pistn se
desplaza hacia abajo con la
vlvula de admisin abierta y
la vlvula de escape
cerrada. El descenso del
pistn permite que el aire
atmosfrico entre en el
cilindro por los conductos de
llenado. La carga de
admisin consiste slo en el
aire y no contiene mezcla de
combustible.
TIEMPO DE COMPRESION
Al final del tiempo de admisin, la
vlvula de admisin se cierra y el
pistn inicia el ascenso en su
tiempo de compresin. La vlvula
de escape permanece cerrada. Al
final de este tiempo el pistn ha
obligado al aire a ocupar un
volumen mucho mas pequeo que
el que ocupaba al inicio de este
tiempo. As pues, la relacin de
compresin es la proporcin
directa del espacio que ocupa el
aire en la cmara de combustin
antes y despus de su compresin.
TIEMPO DE COMBUSTION
Durante el inicio del tiempo de
combustin (o expansin), el
pistn se ve empujado hacia
abajo por los gases que se
queman y expanden. Tanto la
vlvula de admisin como la de
escape permanecen cerradas. A
medida que se aade mas
combustible al cilindro y se
quema los gases son mas
calientes y se expanden mas
que obliga al cigeal a girar
produciendo trabajo.
TIEMPO DE ESCAPE
Cuando el pistn alcanza el PMI,
se abre la vlvula de escape y el
pistn empieza a moverse hacia
arriba. La vlvula de admisin
permanece cerrada. El
desplazamiento hacia arriba del
pistn obliga a que los gases
quemados de la cmara de
combustin a penetrar en la
lumbrera de escape. Cuando el
pistn alcanza el PMS e inicia el
movimiento hacia abajo, se repite
el tiempo de admisin y el ciclo de
los distintos tiempos continua en la
secuencia adecuada.
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
ADMISION

COMPRESION

COMBUSTION

ESCAPE
IMPORTANCIA DEL TRASLAPE DE LAS VLVULAS
Mejor limpieza del cilindro.
Mejor llenado de aire fresco en los cilindros.
Mejor refrigeracin de la cabeza de la vlvula de escape
.
Inyeccin directa inyeccin indirecta
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA COMBUSTIN

Relacin aire combustible.
Numero de cetano del combustible.
Punto de inyeccin.
Calidad de la pulverizacin del chorro de combustible.
Tipo de cmara de combustin.
Turbulencia del aire dentro de la cmara de combustin
Relacin de compresin.
Temperatura del aire de admisin.
Temperatura del liquido refrigerante del motor.
Presin de admisin y sobrealimentacin.
Velocidad de giro del cigeal del motor.
APLICACIONES MAS COMUNES
AEREA
NAVAL
APLICACIONES: EN MINERIA A TAJO ABIERTO.
MUCHAS GRACIAS
POR SU TIEMPO Y
ATENCION