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Unin Europea

Plan de Desarrollo de la
Regin Fronteriza
Ecuador Per
ASISTENCIA TCNICA INTERNACIONAL PARA LA
SUPERVISIN DE LAS OBRAS BINACIONALES,
EJE VIAL No. 1 ECUADOR PER

PUENTE SOBRE EL RO SANTA ROSA
Bolvar I. Tapia G. Julio B. Barba C.
Quinto Ao Ingeniera Civil
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INTRODUCCIN:

Suscrito el Tratado de Paz el 26 de octubre de 1998 entre los
Gobiernos de Per y Ecuador, los objetivos de ambos pases han
estado orientados al logro de una integracin real de los pueblos
ubicados en el rea de influencia de la zona fronteriza, para los que la
infraestructura vial es la base del desarrollo de los sectores
productivos.
En ese sentido, con ocasin de la reunin del Grupo Consultivo
Per Ecuador celebrada el 23 de marzo de 2000, en Nueva
Orlens, la Comisin Europea se comprometi a financiar la
rehabilitacin y modernizacin del Eje Vial N 1 que une las ciudades
de Piura (Per) y Guayaquil (Ecuador).
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En consecuencia, el proyecto comprende:

Puente Internacional.
Variante de acceso peruano al Puente Internacional, incluido 4
puentes.
Variante de acceso ecuatoriano al Puente Internacional.
Un centro binacional de atencin fronteriza, CEBAF, con estructuras
similares en el lado peruano y en el ecuatoriano.
21 actuaciones en puntos crticos entre Piura y Tumbes (Per).
Rehabilitacin de la va Huaquillas-Santa Rosa con seccin de cuatro
carriles (Ecuador), 46,2 Km. Incluye Puente Sobre el Ro Santa Rosa.
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OBJ ETIVOS:
Objetivo General:

Realizar el Estudio Hidrulico Estructural del Puente sobre el Ro Santa Rosa.

Objetivos Especficos:

En base a los Planos de Diseo de la Compaa TYPSA, TCNICA Y
PROYECTOS S.A., dar sugerencias a la empresa contratista en cuanto a la
construccin del Puente.

Describir el proceso de izage de vigas metlicas en el Puente sobre el Ro
Santa Rosa.
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MARCO TERICO:
ESTUDIO HIDRALICO ESTRUCTURAL
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ANTECEDENTES:
Hidalgo Hidalgo empresa contratista de la Obra, mediante Libro de Pedido No.
020, dirigido al Ing. Csar Aguilar, Coordinador de Obras en el Ecuador, solicita
la revisin del proyecto estructural del Puente sobre el Ro Santa Rosa, ubicado
en la Carretera Huaquillas Santa Rosa, en respuesta al mismo la Fiscalizacin
ha realizado la revisin correspondiente y se exponen los criterios tcnicos
respectivos a dicho informe
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ANTECEDENTES:
Hidalgo Hidalgo empresa contratista de la Obra,
mediante Libro de Pedido No. 020, dirigido al Ing. Csar
Aguilar, Coordinador de Obras en el Ecuador, solicita la
revisin del proyecto estructural del Puente sobre el Ro
Santa Rosa, ubicado en la Carretera Huaquillas Santa
Rosa, en respuesta al mismo la Fiscalizacin ha
realizado la revisin correspondiente y se exponen los
criterios tcnicos respectivos a dicho informe
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ANLISIS Y REVISIN DE LA INFORMACIN
INFRAESTRUCTURA
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Con la informacin proporcionada para
este proyecto se ha realizado el anlisis
de la capacidad de carga de la
cimentacin, tipo profunda, con pilotes
de hormign y dimetro de 1,00 m,
verificndose la resistencia la punta y a
friccin. Esta verificacin se la realiz
considerando la utilizacin de cuatro
pilotes en lnea, de 1,00 m de dimetro
conforme consta en los planos. Se ha
empleado la informacin disponible en el
texto del informe geotcnico, donde se
indican los registros de los ensayos SPT,
profundidades, parmetros Su y tipos de
suelo de la clasificacin SUCS.
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Segn el plano de diseo se observan las protecciones para el puente con el
empleo de muros de gaviones en los dos estribos, para la margen derecha e
izquierda, mismos que a partir del eje del puente tienen longitudes superiores a
los 30,0 m y un ancho de por lo menos 25,0 m.
La capacidad de carga admisible, satisface con los requerimientos de la carga de
servicio.
Con la aplicacin de las fuerzas horizontales, incluidos los efectos de sismo
dinmico, se ha determinado la deflexin en la cabeza del pilote llegando a
registrarse un valor de hasta de 50 mm.
En cuanto a los pilotes de hormign armado, en los planos se indican pilotes de
100 cm de dimetro con armadura longitudinal de 16 varillas de 25 mm
(78,54cm2), que corresponde a la cuanta mnima del 1 % de la seccin
transversal. Sin embargo, en la memoria de clculo el diseo y la posterior
comprobacin mediante el diagrama de interaccin es para una seccin de
columna-pilote de 120 cm de dimetro, con armadura longitudinal de 20 varillas
de 1 3/8 (191,60 cm2), que corresponde al 1,7 % de la seccin transversal.
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Por parte de la fiscalizacin se realiz una
verificacin de la armadura longitudinal de los
pilotes de 1,00 m de dimetro, encontrndose que la
colocacin de 16 varillas de 25 mm, es insuficiente;
es necesario colocar 34 varillas de 25 mm para
satisfacer las solicitaciones de flexocompresin
resultantes del anlisis, como puede apreciarse en
los diagramas de interaccin adjuntos.
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ANLISIS Y REVISIN DE LA INFORMACIN
SUPERESTRUCTURA
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Luego de revisarse la informacin proporcionada en los respectivos
planos estructurales y en la memoria de clculo, se model y analiz el
puente, la misma que es de estructura metlica, mediante programas
especializados que dispone la Fiscalizacin, encontrndose que en
general dicha estructura es adecuada para las cargas analizadas.
El puente fue diseado para resistir la carga HS-25 pero resiste
satisfactoriamente dentro de los lmites permisibles la carga de vehculo
HS-MOP.
El espesor del alma indicado en el diseo es de 1,6 cm. y el peralte es de
200 cm. Con esto, la relacin de esbeltez es de 125, menor a la relacin de
esbeltez lmite de 170 para requerir rigidizadores longitudinales. Por tanto
con dicho espesor del alma no se requerira dichos rigidizadores. As
mismo, con el espesor de alma indicado, no se requerira rigidizadores
transversales salvo en los apoyos, de acuerdo a lo que se tiene detallado
en los planos.
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ANLISIS Y REVISIN DE LA INFORMACIN
HIDRALICA
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Con la informacin topogrfica existente, los caudales de diseo y la
geometra del puente que se presentan en los estudios, se procedi a
realizar una comprobacin de los niveles de crecida y socavacin
obtenidos por la Consultora TYPSA.

Se debe indicar que con la informacin topogrfica existente, para la
modelacin hidrulica del puente no se han considerado las planicies
de inundacin y se ha realizado la modelacin considerando que toda
la crecida pasa por la seccin del puente.
Adicionalmente, como condicin de borde se ha tomado el nivel de la
marea que alcanzara una cota mxima de 3,40 m.s.n.m.
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En el Cuadro siguiente, se presentan los resultados obtenidos:
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