Sistema de Suspensin

Delantera
Sumario

Introduccin
La suspensin
Finalidad de la suspensin
Cualidades de la suspensin
Elementos de la suspensin
Tipos de sistemas de suspensin
Suspensin inteligente
Introduccin

Como todos los componentes de un automvil, desde
los sistemas elctricos hasta los mecnicos, la
suspensin ha ido evolucionando a travs del tiempo.

Nuevos componentes, nuevos diseos y un mayor
trabajo de ingeniera han sido las claves para optimizar
este sistema.

Desde los primeros sistemas, en que las ruedas
estaban unidos directamente a la estructura del
vehculo, hasta los sistemas inteligentes que actan
electrnicamente sobre los componentes

El peso del vehculo se divide en dos partes:
La masa suspendida,
comprende todos los mecanismos cuyo peso es
soportado por el chasis o bastidor (motor, carrocera
auto portante, carga, pasajeros, etc.).
La masa no suspendida,
abarca las partes del vehculo que est
permanentemente en contacto con el suelo, en este
caso estn las ruedas y los elementos asociados a el,
como la suspensin con los muelles, amortiguadores,
brazos, barras estabilizadoras, ejes, rodamientos, etc).

El sistema de suspensin enlaza la masa no suspendida
con la masa suspendida por medio de uniones elsticas:
ballestas, muelles, barras de torsin, dispositivos
neumticos, de caucho, etc , que no solamente
amortiguan los golpes que las ruedas transmiten al
bastidor, sino tambin los que el mismo peso del
coche devuelve a las ruedas a causa de la reaccin.


Un vehculo mejorar su comportamiento si disminuye
su masa no suspendida


esto se puede conseguir con llantas ms ligeras, elementos
de la suspensin (brazos y barras) fabricados en
aleaciones de aluminio.

El sistema de suspensin es el
conjunto de elementos que tiene
como funcin mantener la
carrocera lo ms horizontal
posible, frente a las
descompensaciones que
puedan generar las fuerzas
laterales, las de aceleracin y
frenado.

El sistema de suspensin
Finalidades del sistema de suspensin

Mantener las ruedas en contacto con el suelo.

Absorber las vibraciones, y movimiento provocados por
las ruedas en el desplazamiento de vehculo, para que
estos golpes no sean transmitidos al bastidor.

Proporcionar a los pasajeros un adecuado nivel de
confort.

Ser parte de la seguridad activa del vehculo y
proporcionar seguridad de marcha.

Proteger la carga y las piezas del vehculo
Elementos de la suspensin

Elemento de amortiguacin
(amortiguador)
Elemento flexible (muelles y resortes).
Jebes y uniones de los
elementos de amortiguacin
(ponchos, soporte de motor, etc)
Otros elementos que templan o
amarran la suspensin para lograr
una mayor rigidez (barra
estabilizadora, barra de torsin,
etc.),

Funcionamiento del
sistema de suspensin
Cualidades

Elasticidad:
para evitar golpes
secos de las
irregularidades.
Amortiguacin:
para impedir
oscilaciones excesivo
de la suspensin.

Compuesto por una serie
de lminas de acero,
superpuestas, de longitud
decreciente.

Se usa en camiones y
automviles pesados. La
hoja ms larga se llama
maestra y entre las hojas
se intercala lminas de zinc
para mejorar su flexibilidad
Su principal ventaja es
la gran capacidad de
soportar grandes cargas
con pequeas
deformaciones,
Muelle tipo ballesta

Estn formados por un
alambre de acero enrollado
en forma de espiral, tienen
la funcin de absorber los
golpes que recibe la rueda
Muelles helicoidales o resortes

Es un elemento elstico que acta de filtro entre
la carrocera y las ruedas.
Barra de torsin
Se retuerce cuando la rueda se desplaza de su posicin de
equilibrio hacia arriba o hacia abajo y luego vuelve a su
posicin original amortiguando, en este retorno, el efecto
rebote de las ruedas.
ESTRIADO
FIJO
ESTRIADO AL EXTREMO
GIRATORIO
B
A
R
R
A
D
E
T
O
R
S
I

N

Se le conoce tambin como
barra contra vuelcos o barra
antibalanceo.

Est cconstituida por una
barra metlica que une las
dos ruedas de un mismo eje.
Barra estabilizadora
Permite tener una suspensin flexible y confortable,
aumentando artificialmente la rigidez en curvas.

Son elementos mecnicos
articulados que permiten los
movimientos verticales de la
rueda y que en funcin de su
longitud y disposicin, guan
sta a lo largo de su recorrido
vertical, dando el efecto de
cada y convergencia.
Brazos de suspensin:

Utilizados como elementos de
amortiguacin auxiliares, son
muelles anulares de goma
(elastmeros), de accin
progresiva, vulcanizados entre
piezas de metal.
Muelles de goma
Compactos, sin mantenimiento y con elevada
amortiguacin propia, son sensibles a la
temperatura, condiciones atmosfricas, productos
qumicos y al aceite.
Soporte de motor BMW

Tienen como misin contrarrestar
el excesivo rebote de las ruedas.
Amortiguador
Cilindro lleno de fluido.
Oposicin del fluido al
atravesar un paso calibrado.
Dimetro de los orificios
condiciona la dureza del
amortiguador.
Posibilidad de ser de simple
o doble efecto.

Tipos de
amortiguadores
De friccin
Hidrulicos
Neumticos (o de gas)
Son poco empleados y constan de dos brazos
sujetos, una al bastidor y otro al eje o rueda
correspondiente.

Los brazos se unen entre si con unos discos de
amianto o fibra que al oscilar ofrecen resistencia a
las ballestas o muelles.
Los amortiguadores de friccin
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Basan su funcionamiento en el
paso del aceite (medio
amortiguador) por una serie de
agujeros de una cmara a otra.
Los amortiguadores hidrulicos
Los amortiguadores hidrulicos se unen por un
extremo al bastidor y por el otro al eje o rueda y
estn formados por dos cilindros excntricos, dentro
de los cuales se desplaza un vstago.
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Aaden un gas (que puede
ser nitrgeno) que adems de
amortiguar tambin hace en
cierto modo de resorte
elstico, es por ello que este
tipo de amortiguadores
vuelven a su posicin cuando
se deja de actuar sobre ellos.
Los amortiguadores a gas
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Suspensin delanteras
Suspensin independiente
Suspensin rgida

Ventajas de la suspensin independiente:

-Mayor confort.
-Mayor seguridad.
-Mayor adherencia en curvas an en condiciones de
piso desparejo.
-Mayor volumen ocupado por el sistema, que permite
un piso ms plano.
-Piso de bal ms bajo, que posibilita un volumen
mayor del mismo.
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Es un tipo de suspensin de
ruedas independientes, cuya
particularidad es que el
amortiguador hace las veces
de soporte de la rueda
guiando las oscilaciones
verticales y absorbiendo
parte de los esfuerzos
longitudinales.
Suspensin Mac Pherson:

El muelle se encuentra apoyado en la carrocera en
su parte superior y unido mediante una copela al
cuerpo del amortiguador.
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Con brazo
oscilante inferior
Tipos de Suspensin delantera McPherson
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Con dobles brazos inferiores
anclados a un subchasis.
Con doble
tringulo

Suspensin trasera
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-Es una variante del eje rgido,
-Slo se emplea en vehculos de traccin delantera.
- Se instala en todos los vehculos urbanos, utilitarios, en
la mayor parte de los compactos y en algunas berlinas
medias.
- Es un esquema sencillo y de bajo costo de produccin.

Suspensiones traseras
de ruedas semi-
independientes
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- El movimiento de
cada rueda de un
mismo eje es
independiente
respecto de la otra.

- Suelen emplearse
en vehculos de
traccin delantera,
como para propulsin
trasera, e incluso
traccin permanente a
las cuatro ruedas.
Suspensiones traseras de ruedas
independientes
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-Existen una gran variedad de tipos y soluciones
tcnicas que cada fabricante incorpora a sus mejores
modelos.

- Los principales beneficios de los sistemas de
suspensin trasera independiente estn directamente
relacionados con la mejora en la estabilidad y
manejabilidad pues las ruedas siempre permanecen
en contacto con el piso.

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El esquema de suspensin
lo conforman dos grandes
brazos: uno longitudinal al
eje y otro transversal.

Dobles brazos
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En este caso el muelle y el amortiguador no estn
dispuestos en el mismo eje uno dentro del otro,
posiblemente para ganar espacio en el maletero.

Esquema de suspensin trasera
independiente para un vehculo de traccin
trasera
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Tipo de suspensin que
recurre a mltiples brazos
que unen el chasis a las
ruedas. Con ello se
consigue una menor
inclinacin de la carrocera a
la hora de afrontar las
curvas y una mayor
adherencia, puesto que
permite rectificar
constantemente la cada de
los neumticos, de modo
que hay un mayor contacto
con el asfalto.
Suspensin Multibrazos
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Suspensin posterior de tipo independiente
con resorte
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La suspensin neumtica puede regular tanto la altura
como la dureza del sistema de suspensin.
En lugar de muelles o resortes utiliza bolsas de aire o
fuelles, los cuales se encargan de soportar el peso.
Suspensin Neumtica
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El aire es el encargado de dar, mediante una mayor o
menor presin, la altura o la dureza del mismo. De este
modo se puede tener una suspensin ms alta en
cuestin de segundos o una ms rgida que sea capaz
de mejorar la maniobrabilidad en carretera.
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Tiene caractersticas deportivas cuando se requiere o es
muy confortable en un manejo apacible.
Puede ser usado en autos deportivos, camionetas todo
terreno, gracias a sus caractersticas para elevarse cuando
se le necesita.

Tipo de suspensin que va a acoplada a una
centralita y, en funcin de unos parmetros captados
por sensores electrnicos, velocidad, condiciones del
asfalto, tipo de conduccin, temperatura ambiental y
otras variables, adapta automticamente sus reglajes
y altura de la carrocera a cada situacin.
Suspensin Inteligente
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