Está en la página 1de 34

NEUMTICA

La neumtica es la tecnologa que


emplea el aire comprimido como
modo de transmisin de la energa
necesaria para mover y hacer
funcionar mecanismos.


Mediante un fluido, ya sea aire (neumtica),
aceite o agua (hidrulica) se puede conseguir
mover un motor con movimiento giratorio o
accionar un cilindro para que tenga un
movimiento de salida o retroceso de un vstago
(barra). Esto hoy en da tiene infinidad de
aplicaciones como pueden ser la apertura o cierre
de puertas en trenes o autobuses, levantamiento
de grandes pesos, accionamientos para mover
determinados elementos, etc.
El control del motor o del cilindro para que
realice el trabajo que nosotros queremos se
hace mediante vlvulas que hacen las veces
de interruptores, pulsadores, conmutadores,
etc, si lo comparamos con la electricidad y
mediante tubos conductores (equivalente a los
conductores elctricos) por los que circula el
fluido.
Tanto la lgica neumtica como la realizacin de
acciones con neumtica tienen ventajas y desventajas
sobre otros mtodos (hidrulica, elctrica, electrnica).
Algunos criterios a seguir para tomar una eleccin son:
El medio ambiente. Si el medio es inflamable no se
recomienda el empleo de equipos elctricos y tanto la
neumtica como la hidrulica son una buena opcin.
La precisin requerida. La lgica neumtica es de todo o
nada, por lo que el control es limitado. Si la aplicacin
requiere gran precisin son mejores otras alternativas
electrnicas.

Por otro lado, hay que considerar algunos aspectos
particulares de la neumtica:
Requiere una fuente de aire comprimido, por lo que se ha
de emplear un compresor.
Es una aplicacin que no contamina por si misma al
medio ambiente (caso hidrulica).
Al ser un fluido compresible absorbe parte de la energa,
mucha ms que la hidrulica.
La energa neumtica se puede almacenar, pudiendo
emplearse en caso de fallo elctrico.
CIRCUITOS NEUMTICOS
Los sistemas neumticos e hidrulicos estn
constituidos por:
Elementos de informacin. (mnmt)
rganos de mando. (valvs)
Elementos de trabajo.
Elementos artsticos.

Circuito de anillo cerrado: Aquel cuyo final de circuito
vuelve al origen evitando brincos por fluctuaciones y
ofrecen mayor velocidad de recuperacin ante las fugas,
ya que el flujo llega por dos lados.
Circuito de anillo abierto: Aquel cuya distribucin se
forma por ramificaciones las cuales no retornan al
origen, es ms econmica esta instalacin pero hace
trabajar ms a los compresores cuando hay mucha
demanda o fugas en el sistema.

MANDOS NEUMTICOS
Los mandos neumticos estn constituidos por
elementos de sealizacin, elementos de
mando y un aporte de trabajo. Los elementos
de sealizacin y mando modulan las fases de
trabajo de los elementos de trabajo y se
denominan vlvulas.
Para el tratamiento de la informacin de mando es
preciso emplear aparatos que controlen y dirijan
el fluido de forma preestablecida, lo que obliga a disponer
de una serie de elementos que efecten las funciones
deseadas relativas al control y direccin del flujo del aire
comprimido.
Actualmente, adems de los mandos manuales para la
actuacin de estos elementos, se emplean para el
comando procedimientos servo-neumticos, electro-
neumticos y automticos que efectan en su totalidad el
tratamiento de la informacin y de la amplificacin de
seales.


Las vlvulas en trminos generales, tienen las
siguientes misiones:
Distribuir el fluido
Regular caudal
Regular presin
Las vlvulas son elementos que mandan o regulan la
puesta en marcha, el paro y la direccin, as como la
presin o el caudal del fluido enviado por el
compresor o almacenado en un depsito.
Segn su funcin las vlvulas se subdividen en
5 grupos:
Vlvulas de vas o distribuidoras
Vlvulas de bloqueo
Vlvulas de presin
Vlvulas de caudal
Vlvulas de cierre

COMPRESORES (GENERADORES)

Para producir el aire comprimido se
utilizan compresores que elevan la presin del aire
al valor de trabajo deseado. La presin de servicio
es la suministrada por el compresor o acumulador y
existe en las tuberas que recorren el circuito. El
compresor normalmente lleva el aire a
un depsito para despus coger el aire para el
circuito, del depsito.
Este depsito tiene un manmetro para regular la
presin del aire y un termmetro para controlar la
temperatura del mismo. El filtro tiene la misin de
extraer del aire comprimido circulante, todas las
impurezas y el agua (humedad) que tiene el aire y
que se puede condensar. Todos estos componentes
se llaman circuito de control.
CILINDROS
Al llegar la presin del aire a ellos hace que se mueva un vstago
(barra), la cual acciona algn elemento.
De simple efecto: Estos cilindros tienen una sola conexin de aire
comprimido. No pueden realizar trabajos ms que en un sentido. Se
necesita aire slo para un movimiento de traslacin. El vstago
retorna por el efecto de un muelle incorporado o de una fuerza
externa.

Cilindros de doble efecto: la fuerza ejercida por el
aire comprimido anima al mbolo, en cilindros de
doble efecto, a realizar un movimiento de traslacin
en los dos sentidos. Se dispone de una fuerza til
tanto en la ida como en el retorno.
Elementos neumticos con movimiento
giratorio :Estos elementos transforman la energa
neumtica en un movimiento de giro mecnico. Son
motores de aire comprimido.


VLVULAS Y SUS CARACTERSTICAS
TCNICAS
Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se
representan por medio de cuadrados. La cantidad
de cuadrados yuxtapuestos indica la cantidad de
posiciones de la vlvula distribuidora.

El funcionamiento se representa esquemticamente
en el interior de las casillas (cuadros).Las lneas
representan tuberas o conductos. Las flechas, el
sentido de circulacin del fluido (figura 1). Las
posiciones de cierre dentro de las casillas se
representan mediante lneas transversales (figura 2).
La unin de conductos o tuberas se representa
mediante un punto (figura 2). Las conexiones
(entradas y salidas) se representan por medio de
trazos unidos a la casilla que esquematiza la posicin
de reposo o inicial (figura 3).
FUNCIONAMIENTO ESQUEMTICO
Las posiciones pueden distinguirse por medio
de letras minsculas a, b, c y 0. Las salidas (al
exterior) y entradas de aire se representan
mediante un triangulo.
FUNCIONAMIENTO DE UNA VLVULA 3/2
Un regulador de flujo: es un elemento que permite
controlar el paso del aire en un sentido, mientras que
en el otro sentido circula libremente
Las vlvulas estranguladoras con retencin, conocidas
como vlvulas reguladoras de velocidad, son hbridas.
Desde el punto de vista de la estrangulacin son
vlvulas de flujo y como tales se las emplea en
neumtica. La funcin de retencin les hace ser al
mismo tiempo una vlvula de bloqueo.

CAERAS
Caeras de servicio: estas constituyen las lneas
de alimentacin a los equipos dispositivos y
herramientas neumticas, en sus extremos
disponen de acoplamientos rpidos y equipos de
proteccin integrados por filtros, vlvulas
reguladoras de presin y lubricador neumtico. Sus
dimensiones deben realizarse de forma tal que en
ellas no se supere la velocidad de 15 m/s.

Caeras de interconexin: el no tener en cuenta el
dimensionamiento de estas tuberas puede ocasionar
serios problemas al equipo. Teniendo en cuenta q estos
tramos de tubera son cortos, podemos dimensionarlos
para velocidades mayores del orden de 20 m/s.
Cadas de presin en tuberas: la perdida de presin
en tuberas solo se produce cuando el fluido esta en
movimiento, es decir cuando hay circulacin. Cuando
esta cesa, caso de la fig. 1-23 las cadas de presin
desaparecen y los tres manmetros indicaran el mismo
valor.

Si al mismo circuito le retiramos el tapn, aparecern perdidas por
circulacin del fluido, cuanto mas largas sean las tuberas y mas
severas las restricciones, mayores sern las perdidas de presin.
Cadas de presin en vlvulas
Vlvulas hidrulicas: una velocidad de 4 m/s, se considera
estndar para aplicaciones generales. Por ello el tamao de la
vlvula puede ser el mismo q el de la caera de la tabla para
lneas de presin.
Vlvulas neumticas: una regla similar puede utilizarse aqu.
El tamao de conexin de los cilindros neumticos es una gua
razonable para el tamao de las vlvulas. Con excepcin de los
siguientes casos:
Cuando la vlvula comanda varios cilindros.
Cuando se requieren altas velocidades de operacin en un
cilindro
Cuando el cilindro opera siempre a bajas velocidades.
El freno neumtico es un tipo de freno cuyo
accionamiento se realiza mediante aire comprimido.
Se utiliza principalmente
en trenes, camiones, autobuses y maquinaria pesada.
Utiliza pistones que son alimentados con depsitos
de aire comprimido mediante un compresor, cuyo
control se realiza mediante vlvulas. Estos pistones
actan como prensas neumticas contra
los tambores o discos de freno.

SISTEMA DE FRENOS
Ventajas de la Neumtica:
El aire se puede obtener fcilmente y es abundante en la tierra.
No es explosivo, por lo tanto no hay riesgo de chispas.
Los elementos del circuito neumtico pueden trabajar a velocidades
bastante altas y se pueden regular bastante fcil mente.
El trabajo con aire no daa los componentes del circuito por
ejemplo por golpe de ariete.
Los cambios de temperaturas no afectan de forma significativa en
el trabajo.
Energa limpia y Se pueden hacer cambios de sentido de forma
instantnea.
Desventajas de la Neumtica:

Si el circuito es muy largo se producen prdidas de carga
considerables.
Para poder recuperar el aire previamente utilizado se
necesitan instalaciones especiales.
Las presiones a las que se trabaja habitualmente no permiten
obtener grandes fuerzas y cargas.
Bastante ruido al descargar el aire utilizado a la atmsfera.