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Que es mantenimiento?
MANTENIMIENTO ES ESTO:
Cuando todo va bien Cuando algo va mal Cuando se trata de gastar
Sin embargo:
Cuando realmente no existe:
Mantenimiento:
Accin de Reparar
Accin de Organizar
La Accin de reparar:
Significa restauracin. Si un equipo necesite reparacin es porque ha dejado de funcionar
La accin de organizar:
Significa prever, simplificar y controlar.
La accin de organizar hace rentable al mantenimiento
Operacin:
Mantenimiento
Mantenimiento Costo Total Directos e Indirectos Gastos Directos ptimos
Correctivo
Anlisis de Vibracin
Anlisis de Lubricantes
Chequeo Funcionales
Poco mantenimiento
Mucho mantenimiento
Bs.
Costos directos
Mantenimiento Proactivo: !Nuevo enfoque! Porque esperar a que una pieza falle o nos aparezca un desgaste para tomar una accin? Mantenimiento Proactivo: Estrategia que est dirigida a localizar las causas de falla y pretende controlarlas de tal forma que el efecto de la causa (desgaste) no aparezca. Programas de Mantenimiento Basados en Condicin: Cuando se conjugan el Predictivo con el Proactivo.
MARCO TERICO
MANTENIMIENTO BASADO EN CONDICIN (CBM)
MANTENIMIENTO PROACTIVO
Filosofas
MANTENIMIENTO PREDICTIVO
CAUSAS DE FALLA
Que Buscan
SNTOMAS DE FALLA
MONITOREO DE CONTAMINANTES
Herramientas utilizadas
Beneficios
DETECCIN TEMPRANA
CBM
Cojinetes
Tribologa Vibracin
Vibracin
Vibracin Tribologa
Estudio Historial
Requiere Cambios
!Elimina el problema!
Proactivo
Para la Operacin
Tiempo muerto Perdida de produccin Baja eficiencia Daos causados por la falla
Para finanzas
Metas: Cero Averas y cero defectos Maximizar la eficiencia de los equipos, incorporando al personal de produccin a las labores de auto mantenimiento.
Estrategias de las 5 S: Seiri: Organizacin. Seiton: Orden. Seisou: Limpieza. Seiketsu: Pulcritud. Shitsuke: Disciplina.
NO
Aplicar rediseo
Aplicar redundancia
Mejora Continua
Tribologa:
Ciencia que estudia la interrelacin:
Tribologa Aplicada:
Concepto que busca la interrelacin:
Fabricante de Equipo
Usuario
Friccin
Desgaste
Lubricante
Lubricacin.
Tu carro y la tribologa
Que buscas cuando vas a comprarlo? Sabes que aceite debes colocarle? Por qu tantos cambios? Mantenimiento? !Solo agua y gasolina! Cual gasolina? Con o sin plomo?
Es este?
O este?
Anillo de Pistones (Cr, Fe) Bocinas del Pasador de Pistn y del Arbol de Leva. (Cu ) Cojinetes Principales y de Bielas (Babbits) (Pb , Sn, Cu) Pistn (Al, Si)
Distribuidor Bujas
Cigeal
Crter
Volante
Admisin
Compresin
Potencia
Escape
!OJO!
Para un giro del cigeal, cada cilindro debe realizar 4 ciclos: 600 rpm en 20 centsimas de segundo 1200 rpm en 10 centsimas de segundo 4.000 rpm en 3 centsimas de segundo
Cilindrada de un motor
Es posible saber cuan fuerte es una persona por su talla de camisa y pantaln?
Un hombre talla 32 puede estar ms preparado para un trabajo fuerte y dinmico que uno con talla 48.
La cilindrada es una forma de representar el tamao (talla) del motor. Nos da una idea del trabajo que es capaz de hacer, sin embargo no es concluyente.
Cilindrada: rea del cilindro Carrera del pistn Cilindrada del motor: volumen de cilindros Relacin de compresin: V mximo V mnimo Nota: Ambos datos los da el fabricante del vehculo
Con que Rapidez (POTENCIA) puede trabajar, y que tanta Fuerza (TORQUE) puede producir nuestro motor.
Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco freno dinamomtrico que no es ms que una instalacin en la que el motor puede girar a toda su capacidad conectado mediante un eje a un freno o balanza que lo frena en forma gradual y mide la fuerza con que se est frenando.
Torque y Potencia
Se llama Torque mximo a la mayor cantidad de fuerza de giro que puede hacer el motor. La potencia indica la rapidez (velocidad) con que puede trabajar el motor.
La tendencia mundial es lograr motores con el Torque ms alto posible en todas las revoluciones y principalmente al arrancar.
La potencia mxima es el mayor nmero obtenido de multiplicar el Torque del motor por la velocidad de giro en que lo genera el cigueal.
F3R
Transversal
Transversal
Transversal
4 en lnea 1.783 c. c.
4 en lnea 1.800 c. c.
15.4/3.000 mkg/rpm
17.2/3.750 mkg/rpm
Alimentacin
Inyeccin Multipunto
Inyeccin Multipunto
Tipo de motor: 4 cilindros, twincam, 16 vlvulas Cilindrada: 1998 cc Potencia mxima: 128 caballos de fuerza @ 5.600 rpm Torque mximo: 177 Newton @ 4.400 rpm Peso neto: 1.200 kilogramos (sincrnico)
Control de Emisiones
NOx se generan a altas temperaturas dentro de la cmara. NOx al ambiente produce lluvia cida, retarda crecimiento de las plantas. Consumen O2. CO producto de combustin incompleta, se une a la hemoglobina, reduce agudeza visual y dolores de pecho y cabeza bajo gran exposicin HC producto de combustin incompleta, afecta sistema respiratorio, consumen O2 SOx promotor de lluvia cida, afecciones respiratorias, afecta a las plantas (hojas pardas y quebradizas) PM, material particulado, holln por el escape
Legislacin Ambiental Motores a Gasolina Emisiones controladas por el diseo del motor:
EGR (escape alimentado de nuevo a la entrada). Medida de combustible (control mixto). Ventilacin de crter positiva(PCV).
Legislacin Ambiental Motores Diesel Emisiones controladas por el diseo del motor:
Inyeccin IDI vs DI. Control electrnico de la inyeccin de combustible (EDC). Temperatura de entrada de aire (interenfriado). Recirculacin de los gases de escape (EGR).
El sistema funciona as: la manguera que est conectada a la vlvula P.C.V. realiza una succin o vaco con el objeto de absorber los gases contaminantes que se encuentran en el crter. Adems de stos, tambin est succionando una cantidad de aire limpio que est entrando por el filtro de aire del sistema P.C.V.; en el interior del crter, los gases contaminantes y el aire limpio de mezclan y son absorbidos en conjunto hacia el mltiple de admisin.
Turbocargador e intercooler
Turbocompresor: El rgimen de giro del conjunto turbina-compresor puede alcanzar hasta 250.000 rpm, y soportar temperaturas de ms de 1000C. !Mas aire disponible!
ya que el aire que sale del turbo, caliente por la compresin, es enfriado
desde aproximadamente 150C a (40-50)C, lo que produce un aumento de la densidad de aire. (aire ms fri = aire ms denso), que mejora la combustin consiguiendo mayor potencia frente al motor simplemente atmosfrico. !Mas aire disponible!
Con los sistemas de inyeccin electrnicos y con los nuevos sensores, se mantiene mezcla estequimtrica a todo rgimen.
Los sensores de O2 (Sonda ) , envian la seal al control electrnico (computadora), recibe una retroalimentacin de su gestin (lazo cerrado) para ajustar la mezcla a 1
Relacin Aire/ Combustible: Estequimtrica: 15/ 1 Pobre: Mayor de 15 Rica: Menor a 15 Optima: (14.5 a 14.8)
Mezclas Pobres: Mucho aire Economa de combustible Menor potencia Menos contaminacin
Pb origina una reaccin qumica que afecta el monolito fusionando sus orificios y evitando el flujo normal de los gases de escape, trayendo como consecuencia la prdida de potencia y
El sensor de oxigeno o sonda lambda tambin se ve afectado por el contenido de plomo de la gasolina, formndose a su alrededor una capa que le impide tomar las lecturas de los niveles de oxigeno en los gases de escape, acortando sensiblemente su vida til y envindole seales con valores incorrectos a la unidad de control electrnico.
heptano
isooctano 2,2,4-trimetilpentano
As, por ejemplo, si una gasolina es de 95 octanos, esto quiere decir que detona lo mismo que una mezcla de 95% de isooctano y de 5% de n-heptano. Aditivos antidetonantes TEL: Tetraetilo de plomo. MTBE: Metil terbutil ter. MMT: Metil ciclopentadienil tricarbonilo de Mn. ETOH: Etanol. ISO-OCTANO: Trimetil Pentano.
MTBE CH3-C(CH3) 2-O-CH3
Levas
Follower Resorte
Problema: Debido a la detonacin (por alta compresin) se produca el fenmeno de recesin de vlvulas y su quemado
Nuevo aditivo: Sales de potasio (Lubrizol ADX-766M: Ciclohexil Butirato de potasio y otros aditivos dispersantes- sulfonatos) No aumenta capacidad antidetonante, su misin es lograr productos de su descomposicin que se depositen sobre los asientos de las vlvulas.. No esta claro an. Otros: Sales de manganeso, sodio o fsforo, no esta claro su compatibilidad con la gasolina.
Un motor que gire a 600 r.p.m. (giros del cigeal), cada cilindro estar realizando los 4 ciclos en 20 centsimas de segundo. Si gira a 1200 r.p.m. lo har en 10 centsimas de segundo (condicin de ralent). Si el motor llegara a acelerar hasta 4000 r.p.m., los 4 tiempos lo harn en solo 3 centsimas de segundo! (condicin de aceleracin brusca). Entre ms rpido se encuentre funcionando un motor, tendremos menos tiempo disponible para realizar la combustin de la mezcla y para lubricar las paredes de los cilindros.
Creen que el plomo metlico se podr adherir a las paredes de la camisa? Entonces: Para que los aditivos en el aceite?
CO 1-2 % CO2 > 13% O2 < 2% HC < 300ppm NOx , depende de la condicin de carga del motor.
Problemas relacionados con el uso del MTBE en el combustible Probable carcingeno que causa dolores de cabeza, nusea, vrtigo, ansiedad, e incapacidad para concentrarse Aumenta las emisiones de NOx en el aire entre un 4% y un 15%. Ingrediente principal del Smog y el ozono a nivel del suelo. Aumenta las emisiones del formaldehdo entre un 20% y un 75%.. Puede causar cncer del rin y de la tiroides si se consume el agua contaminada. Puede aumentar el desgaste en el motor y oxidacin y corrosin internas. Sus efectos neurotoxicos pueden adormecer al conductor del automvil.
Soluble en agua y voltil: Al evaporarse la gasolina se disuelve en el agua de lluvia contaminando las aguas de ros, lagos, mares y hasta las aguas subterrneas. Residual: No degradable.
MTBE en la gasolina: 15% (15:100) MTBE mximo en agua potable: 5 ppb (5:1 billn)
Ahora: Que?
El 20 de marzo del 2002: Estados de USA comienzan a sustituir e MTBE de las gasolinas, dado pruebas de altos ndices de este componente en las aguas potables (27% de pozos y fuentes de aguas urbanas). EPA (Agencia de Proteccin Ambiental) comienza presiones ante el Congreso de USA. ltima Noticia: El Congreso de USA, a travs de EPA y CARB prohben definitivamente, el uso del MTBE en las gasolinas oxigenadas en todos los Estados Unidos, a partir del 31 de diciembre del 2003. Nuevas propuestas para aditivo antidetonante:
TAME: ter-amil-metil-eter TBA: ter-butil-alcohol Iso-octano: trimetil-pentano.
Reducir el desgaste
LUBRICANTE
Evacuar contaminantes
Prevenir la corrosin
Soportar carga
API
American Petroleum Institute Desarrolla el Lenguaje del Consumidor
ASTM
American Society for Testing and Materials Define los Mtodos de Prueba y Ensayos
Nivel de Servicio
Gasolina
SA SB SC SD SE SF SG SH SJ SL SM Fluido mineral puro, ao 1920 Antioxidante - Antidesgaste, ao 1920 -1930 Requerimientos ao 1964 - 1967 Requerimientos ao 1968 - 1971 Requerimientos ao 1972 - 1980 Requerimientos ao 1981 - 1988 Requerimientos ao 1989 - 1992 Requerimientos ao 1993 - 1996 Requerimientos ao 1997 Requerimientos ao 2001 Requerimiento ao 2004
Viscosidad SAE
Monogrados Verano SAE 20 SAE 30 SAE 40 SAE 50 Monogrados Invierno SAE 5W SAE 10W SAE 15W SAE 20W
Multigrados SAE 5W- 30 SAE 10W- 30 SAE 15W- 40 SAE 20W- 40 SAE 20W- 50
30 40 50 15W-40 20W-50
EELQMS
(ACEA-ATIEL) ATC (CMA)-CEC (ASTM)
SAE
(AAMA - EMA)
Definicin de Necesidades
JASO-API-ISOTISI
(ACEA - ILSAC-NMMAATIEL)
Fabricantes de Motores
EOLCS
(CMA - API -AMMA) Incluye API-ASTM-SAE
CMA
Fabricantes De Aditivos Cdigo Practicas (MTAC)
El aceite mientras mas grueso mejor El bombero es el que mas sabe de aceites Cambiar el aceite todos los meses
ESTUDIO DE FALLAS
Contaminantes? !No estn por que no los veo!
El ojo humano solo percibe partculas mayores a 40
Niveles de tolerancias (3 a 5 )
Desgaste abrasivo
Polvo en el ambiente
RESIDENCIAL INDUSTRIAL
AUTOPISTA
AGRICULTURA CAMINO DE TIERRA COLUMNA DE VEHICULOS EN CAMINO DE TIERRA CANTERAS TORMENTA DE ARENA 1000 10000
0.01
0.1
10
100
Humedad
Oxidacin Lavado de aditivos Oxidacin Falla terminal Espuma Falla de viscosidad Oxidacin
Aireacin
Calor
!Contaminacin!
Orgnica
Holln
Productos de combustin H 2O Combustible
Inorgnica
Polvo
Metal Materiales de las juntas o sellos Aditivos desgastados
sludge/ lodo
suciedad, mugre
causa de desgaste
Corrosin 29%
Desgaste 71%
Adhesin
Abrasin
Erosin
Fatiga
Tendencia de Deteccin
Detectores de Partculas
Anlisis Espectromtrico
/
0 2 4 6 8 10 20 40 80 100
/
200 600 1000
Tamao de Partculas
V
Ferrografa
Vanadio
60 mm x 24 mm Oil Flow
NonFerrous & Weakly Magnetic Debris Deposit Randomly Severe Sliding Wear
Non-Wetting Barrier
Entry Region
CuttingWear
Gear Wear
BearingWear
Polvo
Aditivos
Son introducidos en el aceite por el fabricantes:
Sales OrganoMetlicas
Anlisis de aceite
Anlisis del Lubricante
Condiciones de desgaste Equipo: Anlisis Espectometricos Ferrografa Anlisis de Residuo Conteo de Partculas
Infrarrojo
Punto Inflamacin. TAN. Viscosidad
Predictivo
Proactivo
FTIR
BANDAS DE ABSORCIN UTILES PARA MONITOREAR DEGRADACIN DEL ACEITE PROCESO OXIDACION NITRACION HOLLIN AGUA SULFATOS 1160, 606 GLYCOL COMBUSTIBLE REGIN (cm-1) 1720 1630, 1553 3800, 1980 3450, 1640, 770 3370, 1087, 1043 3052, 1605, 874, 811, 748
24/11/2003
OBSERVACIONES Viscosidad dentro del grado SAE #40 Incremento en T.A.N., pero en nivel aceptable. Descenso en T.B.N., pero en nivel aceptable. Niveles de Oxidacin, Nitracion y Holln en niveles OK. Metales de desgaste y contaminacin en niveles OK. RECOMENDACIONES Continuar monitoreo.
GENERADOR A GAS
MODELO SERIAL TIPO LUBRICANTE SAE 40, TBN:9 TIPO DE COMBUSTIBLE GAS NATURAL
RESULTADOS DE EVALUACION
MUESTRA 990726737 FECHA TOMADA 12/07/1999 FECHA ANALIZADA 14/07/1999 TIEMPO SERVICIO ACEITE (hrs) Virgen EQUIPO 9F22VG3317 DATOS DEL FLUIDO VISCOSIDAD 100 C 14,2 TAN 1,22 T.B.N. mgKOH/g 7,39 AGUA CREPITACION NEGATIVO CONTAMINACION NO MET. OXIDACION A/cm 0 AGUA (%) 0 COMBUSTIBLE (%) 0 SULFATACION A/cm 0 NITRACION A/cm 0 SOOT A/cm 0 MET. DESGASTE (ppm) HIERRO 2,6 CROMO 0,0 PLOMO 0,0 ESTAO 0,0 ALUMINIO 0,6 COBRE 0,3 NIQUEL 0,7 PLATA 0,1 MOLIBDENO 1,5 TITANIO 0,0 VANADIO 0,2 MET. CONTAMINACION (ppm) SILICE 1,6 SODIO 2,8 MET. ADITIVO (ppm) BORO 3,1 MAGNESIO 14,8 CALCIO 2396,0 BARIO 1,4 FOSFORO 220,0 CINC 315,0 702 27/07/1999 29/07/1999 4 5115 13,92 0,63 6,83 NEGATIVO 7 0 0 5 0 0 (ppm) 4,3 0,3 0,0 0,0 1,1 0,5 0,8 0,1 2,8 0,0 0,6 (ppm) 4,4 3,1 (ppm) 2 11,3 2415,0 2,8 254,0 330,0 732 06/08/1999 09/08/1999 175 5286 14,8 1,67 7,18 NEGATIVO 6 0 0 0 4 0 (ppm) 5,4 0,0 0,0 0,0 1,3 2,1 0,3 0,0 2,4 0,0 0,6 (ppm) 4,7 2,8 (ppm) 1 11,4 2449,0 6,2 252,0 316,0 785 18/08/1999 23/08/1999 401 5512 14,66 2,28 5,44 NEGATIVO 13 0 0 8 10 2 (ppm) 2,8 0,3 0,0 0,0 1,7 4,4 0,7 0,0 2 0,0 1,0 (ppm) 3,1 2,5 (ppm) 0,9 10,4 2429,0 0,0 230,0 313,0
Tendencia
8 7 6 5 4 3 2 1 0
7/ 19 99
7/ 19 99
8/ 19 99 8/ 19 99
12 /0
27 /0
06 /0
Viscosiad 100 C
15 14,8 14,6 14,4 14,2 14 13,8 13,6 13,4 13,2
7/ 19 99
7/ 19 99
12 /0
27 /0
06 /0
hierro cobre aluminio Contenido de Metales 6,0 5,0 4,0 3,0 2,0 1,0 0,0
18 /0
8/ 19 99
18 /0
8/ 19 99
plomo
19 99
19 99
19 99 8/ 06 /0 18 /0
7/
7/
12 /0
27 /0
8/
19 99
Cambiar aceite por condicin y no por tiempo. Conocer la condicin del equipo de forma permanente. Programar mantenimiento. Controlar las causas de fallas.
Aceites usados y Medio ambiente Segn EPA los aceites usados contaminan:
5 litros quemados al ambiente contamina el aire que respira un adulto a
lo largo de 3 aos de su vida. 1 litro contamina 1 Milln de litros de agua. 5 litros cubren 5.000 mtrs2 de agua. 5 litros matan la vida acutica en 1.930 Km2.
Conclusiones
La proteccin del medio ambiente es empresa de todos.