COMO TRATA EL MTC EL TRAFICO,CLIMA Y OTROS Trafico vial

Las cargas de trfico vehicular impuestas al pavimento, estn expresadas en ESALs, Equivalent Single Axle Loads 18-kip o 80-kN o 8.2 t, que en el presente Manual se denominan Ejes Equivalentes (EE). La sumatorias de ESALs durante el periodo de diseo es referida como (W18) o ESALD, en el presente Manual se denominan Nmero de Repeticiones de EE de 8.2 t. Para el caso del trfico y del diseo de pavimentos flexibles, en este manual, se definen tres categoras: a) Caminos de bajo volumen de transito, de 150,001 hasta 1000,000 EE, en el carril y periodo de diseo.

b) Caminos que tienen un transito, de 1000,001 EE hasta 30000,000 EE, en el carril y periodo de diseo.

c) Caminos que tienen un transito mayor a 30000,000 EE, en el carril y periodo de diseo. Esta categora de caminos, no est incluida en el presente manual, el diseo de pavimentos ser materia de Estudio Especial por el Ingeniero Proyectista, analizando diversas alternativas de pavimento equivalentes y justificando la solucin adoptada.

CLIMA
El MTC considera como prioridad dos factores que tienen que ver con el clima la primera es la temperatura y la segunda son las precipitaciones de lluvia o sus similares como son las precipitaciones de nevadas escasas. En el territorio peruano se distinguen tres Regiones Naturales: la Costa de clima mediatizado y sin lluvias, la Sierra de temperaturas ms marcadas en mnimos y mximos con lluvias moderadas; y la Selva, de naturaleza tropical con temperaturas bastante altas y lluvias muy fuertes. Una subregin en la costa norte es calurosa por ser parte de la zona ecuatorial y en el caso peruano con espordicas presencias de lluvias tropicales cuando se presenta el Fenmeno del Nio.

GEOMETRIA DEL PROYECTO

El MTC da una especial importancia al tpico de Coordinacin entre alineamientos o diseo espacial, as como al diseo geomtrico de puentes y tneles, gobernados fundamentalmente por las necesidades geomtricas del camino, seguridad vial, ecologa y esttica, pues se estima que son tpicos a los que no se les ha dado hasta ahora, en nuestro medio, la debida consideracin.

POSICION DE LA ESTRUCTURA

CONSTRUCCION Y MANTENIMIENTO
El MTC en su libro MANUAL DE CARRETERAS ESPECIFICACIONES TECNICAS GENERALES PARA LA CONSTRUCCION nos da las siguientes pautas a considerar en lo que compete a construccin y mantenimiento estas son:

Metodologa para el estudio de la demanda de trnsito

El ndice Medio Diario Anual de Trnsito (IMDA). El ndice Medio Diario Anual de Transito (IMDA) representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica. En los estudios del trnsito se puede tratar de dos situaciones: a) Los estudios para carreteras con el trnsito existente podr proyectarse mediante los sistemas convencionales. b) Las carreteras nuevas requieren de un estudio de desarrollo econmico zonal o regional que lo justifique.

 Clculo de tasas de crecimiento y la proyeccin Se puede calcular el crecimiento de trnsito utilizando una frmula simple:

SISTEMA DE TRANSPORTE MAS SEGURO

Conclusin el sistema de transporte mas seguro es el areo.