TÉCNICAS DE

CONDUÇÃO
Tempo de Reacção na
Condução

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Eduardo Caetano
 Tempo de Reacção na
Condução

 Na condução, e de uma forma simples, designa-

se por Tempo de Reacção o tempo que
decorre entre a percepção (identificação) de um
estímulo e o momento em que o condutor inicia
a resposta a esse estímulo, accionando o
respectivo comando do veículo.

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 Tempo de Reacção na
Condução

 Embora os condutores tenham a sensação de

reagir instantaneamente, de facto, entre o "ver"
e o "agir" decorre, num condutor em situações
e condições normais, o tempo aproximado de
3/4 de segundo a 1 segundo.

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Este é o tempo necessário para detectar o
estímulo através dos sentidos (na condução o
sentido mais utilizado é a visão e depois a audição),
identificá-lo, analisá-lo, decidir qual a resposta
mais adequada e o início da concretização
dessa resposta.

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Vejamos no caso de um estímulo visual:

 O olho capta o estímulo;

 A informação é transmitida ao cérebro que, com
recurso essencialmente à memória, experiência e
conhecimentos do condutor, a identifica, analisa,
decide e dá ordem aos músculos para agir;
 Os músculos “cumprem” as ordens do cérebro e
dão início à acção.

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 Tempo de Reacção na
Condução
Exemplo, no caso de surgir um obstáculo em que se torne
necessário travar

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Importa diferenciar, desde já, tempo de reacção
e acto reflexo.

 Existem estímulos aos quais respondemos sem

previamente terem sido percepcionados – é a
chamada resposta reflexa.

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Contrariamente ao que é comum pensar-se, a
esmagadora maioria das acções de resposta a
uma dada situação de trânsito não são
respostas reflexas.

 É, portanto, falso dizer que alguém é um óptimo

condutor só porque tem bons reflexos.

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 Tempo de Reacção na
Condução
 O Tempo de Reacção depende, essencialmente:

 Do estado físico e psicológico do condutor;

 Da complexidade do estímulo percebido e da

presença simultânea de vários estímulos. Quanto
mais complexo for o estímulo percebido maior será o
tempo de reacção assim como este aumentará na
presença de vários estímulos concomitantes;

 Das experiências similares já vividas pelo indivíduo.

Se os estímulos identificados já forem “familiares” o
tempo de reacção poderá ser menor.

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 Tempo de Reacção na
Condução

 O Tempo de Reacção é um dos factores

mais importantes na condução e pode ser
influenciado negativamente por diversos
factores.

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Vejamos alguns dos principais factores inerentes
aos condutores, os chamados factores internos ou
intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de
reacção:

 A presença de álcool no sangue que decorre da

ingestão de bebidas alcoólicas. O aumento do
tempo de reacção é tanto maior quanto mais
elevada for a TAS;

 O estado de fadiga e de sonolência;

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Vejamos alguns dos principais factores inerentes aos
condutores, os chamados factores internos ou
intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de
reacção:

 A “toma” de alguns medicamentos que actuam a nível do

sistema nervoso como antipsicóticos, ansiolíticos,
hipnóticos, sedativos , antidepressivos e outros
psicitópicos, assim como vários medicamentos de venda
livre, considerados geralmente inócuos, como
analgésicos, xaropes antitússicos, anti-histamínicos,
antigripais, etc., muitas vezes automedicados;

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 Tempo de Reacção na
Condução
 Vejamos alguns dos principais factores inerentes aos
condutores, os chamados factores internos ou
intrínsecos, que levam ao aumento do tempo de
reacção:

 Estados de doença e estados emocionais fortes como o

stress, a tristeza, a euforia, a preocupação, etc.;

 A progressão da idade;

 O uso de telemóvel durante a condução.

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 Tempo de Reacção na
Condução
ATENÇÃO

 É normal que pessoas diferentes tenham tempos

de reacção diferentes.

 O maior perigo sobrevém da variação do tempo de

reacção na mesma pessoa, por efeito de diversos
factores como os que atrás se referiram,
especialmente quando não existe consciência
dessas alterações.

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 Tempo de Reacção na
Condução

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 Tempo de Reacção na
Condução

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 PEÕES: EFEITO DA VELOCIDADE
Exemplo:
 Imaginando que se avista uma peão a 24 metros de
distância

24 m

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 PEÕES: EFEITO DA VELOCIDADE

 Qual o efeito da velocidade a que se circula na

velocidade de embate no peão?

 Outros simuladores disponíveis on-line em www.dem.ist.utl.pt/acidentes

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 DISTÂNCIAS

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 TEMPO DE REACÇÃO

Lapso de tempo que

decorre desde o
momento em que o
estímulo é detectado
até que se inicia a
execução das tarefas
destinadas a alcançar o
objectivo escolhido.

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 DISTÂNCIA DE REACÇÃO

É a distância percorrida
durante o Tempo de Reacção,
ou seja, desde o momento em
que surge o perigo até ao
momento onde começa a
travagem ou o evitar da
situação.

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 DISTÂNCIA DE REACÇÃO

 Como esta é a distância percorrida

durante o Processo Decisional, todos os
factores que influenciem este processo
afectam também a Distância de
Reacção.

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 DISTÂNCIA DE REACÇÃO
 A Distância de Reacção pode ser influenciada
por:

 Álcool;
 Drogas/Medicamentos;
 Fadiga;
 Estado emocional;
 Idade;
 Sexo;
 Experiência;
 Etc.

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 DISTÂNCIA DE TRAVAGEM

É a distância percorrida
desde o accionar do travão
até à imobilização do
veículo.

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 DISTÂNCIA DE TRAVAGEM
 Pode ser influenciada por:

 Velocidade;
 Estado do veículo (pneus, travões, suspensão);

 Tipo e estado da via;

 Condições climatéricas;

 Etc.

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 DISTÂNCIA DE PARAGEM

Percurso feito pelo veículo desde o momento

em que o estímulo é detectado até que o
veículo se imobiliza.

DISTÂNCIA DE REACÇÃO + DISTÂNCIA DE TRAVAGEM

DISTÂNCIA DE PARAGEM

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 DISTÂNCIA DE PARAGEM

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Valores de distâncias de reacção para várias
Velocidades, considerando que o tempo de reacção
é igual a 1 segundo:

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22-10-09 29
22-10-09 30
22-10-09 31
22-10-09 32
Ao dobro da velocidade corresponde o quádruplo
da travagem

Dt = VxV / 200

ex.: 100 km/h

Dt = 100x100 / 200 = 10.000 / 200 = 50 m

ex.: 200Km/h
Dt = 200x200 / 200 = 40.000 / 200 = 200 m

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 VELOCIDADE

 Ver Safe-Drive 3: Velocidade

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Factores que influenciam a distância de
travagem:
• Velocidade

• Pavimento

• Pneus e suspensões

• Massa (peso)

• Inclinação da via

• Sistemas e tipo de travões

• Forma de travar
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Distâncias de travagem em metros para vários
veículos e velocidades:

Marca e modelo 50 km/h 90 km/h 120 km/h

Fiat Idea 11 35 60
Peugeot 206 10 33 58
Renault MéganeII 10 32 56
Mazda 3 12 42 60
Citroen Picasso 11 35 63
Renault Laguna 10 31 56
Subaru Impreza 10 31 55
BMW 520i 10 31 56

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 Consequências do bloqueio das rodas numa
travagem de emergência:

•Derrapagem:

• Desequilíbrio do veículo

• Perda de direcção

• Aumento da distância de travagem

• Desgaste dos pneus

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 Efeitos do sistemas ABS numa travagem de
emergência :

X
• Derrapagem

x do veículo
• Desequilíbrio

X do controlo da direcção
• Perda

X distância de travagem
• Aumento da

• Desgaste
X dos pneus

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 DISTÂNCIA DE
SEGURANÇA

 O condutor de um veículo em marcha

deve manter entre o seu veículo e o
precedente (e entre os outros veículos) a
distância suficiente para evitar
acidentes.
 Esta distância designa-se por Distância
de Segurança.

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 DISTÂNCIA DE
SEGURANÇA
 Esta distância depende de vários factores, dos
quais se destacam:

 O estado psico-físico do condutor;

 A velocidade;

 Estado de conservação e perfil da via;

 Estado do veículo;

 As condições atmosféricas.

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 INTERVALO DE
SEGURANÇA
 O Intervalo de Segurança é outra forma de definir
a Distância de Segurança, que toma como
referência o tempo e não a distância.

 Corresponde ao tempo que decorre desde que o

veículo precedente passa por um ponto de
referência até que nós passemos por esse mesmo
ponto.

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 INTERVALO DE
SEGURANÇA
 Para uma condução segura, este Intervalo de
Segurança deve ser:

 De 1 a 2 segundos, em circulação urbana;

 De 2 a 3 segundos, em circulação fora das

localidades.

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 INTERVALO DE
SEGURANÇA

 Ver safe-drive 5: Distância de Segurança

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 Ponto de
referência

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Eduardo Caetano